So erwies sich die Schlacht am 3. August um die Deutschen als gescheitert - sie konnten nicht nach Irbens durchbrechen. Es kann davon ausgegangen werden, dass unsere Gegner die Aktionen des einzigen russischen Schlachtschiffs schätzten, das es wagte, den Dreadnoughts des Kaisers den Weg zu versperren. Anders wäre es schwer zu erklären, in der Nacht zum 4. August die beiden neuesten Zerstörer in den Rigaer Meerbusen zu entsenden, um die "Slava" zu suchen und zu zerstören. Glücklicherweise konnten die V-99 und V-100 die "Slava" nicht finden, obwohl sie sich auf dem richtigen Weg bewegten - nachdem sie die Irbens passiert hatten, bogen sie in die Arensburger Bucht ein. Aber in der Irbensky-Straße hatten die Deutschen kurzfristigen Kontakt mit den russischen Zerstörern Okhotnik und General Kondratenko und beim Einfahren in die Bucht - mit der Ukraina und Voiskov, und die deutschen Schiffe erhielten mehrere Treffer. Dies überzeugte die deutschen Kommandeure von der Sinnlosigkeit weiterer Durchsuchungen, und sie versuchten sich zurückzuziehen, wurden aber von Novik abgefangen. In einer kurzen Artillerieschlacht errang der russische Zerstörer einen überzeugenden Sieg über sie, und die V-99 wurde bei einem Fluchtversuch von einer Mine gesprengt, die auf den Mikhailovsky-Leuchtturm geworfen wurde, wo sie von ihrer eigenen Besatzung in die Luft gesprengt wurde.
Und dann kam der Morgen.
Dritte Schlacht (4. August 1915)
Am 05.03 ging "Slava" in Position. Das Schlachtschiff wurde vom 8. Zerstörerbataillon eskortiert. Der Hauptfeind von "Glory" waren diesmal jedoch nicht die deutschen Schiffe, sondern … das Wetter. Noch gestern konnte das russische Schlachtschiff feindliche Dreadnoughts selbst bei 120 kbt noch gut sehen, aber am 4.
Das Schlimmste für die russischen Matrosen war, dass sich im Westen ein dichter Nebel verdichtete, der die Sicht einschränkte. Dementsprechend konnten die Schiffe des Kaisers die "Glory" beobachten, blieben aber für ihre Bahnwärter unsichtbar. Darüber hinaus vermuteten die Deutschen, das Feuer vom Leuchtturm Mikhailovsky am Südufer der Irbensky-Straße zu korrigieren, und erhielten so einen zusätzlichen Vorteil.
Um 7.20 Uhr, als die deutschen Geschütze donnerten, sah die Slava nur Schüsse, aber keine feuernden Schiffe. Feindliche Granaten fielen in der Nähe der Zerstörer, die das russische Schlachtschiff begleiteten. Als Reaktion darauf hob die Slava die obersten Flaggen, drehte sich nach Süden, bewegte sich senkrecht zum deutschen Kurs und bereitete sich auf den Kampf vor. Anscheinend dachte der Kommandant der "Slava", Sergei Sergeevich Vyazemsky, dass die Deutschen, die sich von West nach Ost bewegten, im Begriff waren, sich zu zeigen und in Reichweite der Geschütze des russischen Schlachtschiffs zu sein, weil zumindest die Sichtbarkeit zu der Osten war besser als der Westen, aber dennoch ist es unwahrscheinlich, dass die Deutschen "Glory" in einer Entfernung von mehr als 13 Kilometern hätten sehen können.
Diese Berechnungen waren jedoch nicht gerechtfertigt - um 07.45 Uhr feuerte der Feind 5 Salven auf Slava ab, während er selbst noch unsichtbar war. Dies zwang das Schlachtschiff zum Rückzug nach Osten.
Leider geben die Quellen keine detaillierte Änderung des Wetterzustands an, aber es ist bekannt, dass Slava um 08.40 Uhr feindliche Minensucher und Zerstörer in einer Entfernung von 85-90 Kabeln südlich des Mikhailovsky-Leuchtturms fand, aber immer noch kein Feuer eröffnen konnte auf sie. Dann ging das Schlachtschiff auf den Feind zu und geriet nach etwa fünf Minuten unter schweres Feuer deutscher Dreadnoughts. Ob die Nassau und Posen von der Slava aus beobachtet wurden, ist nicht mit Sicherheit bekannt, aber auf jeden Fall konnte das russische Schlachtschiff aufgrund eingeschränkter Sichtverhältnisse oder aufgrund großer Entfernungen nicht mit Feuer darauf reagieren. Um 08.50 Uhr, fast unmittelbar nachdem die Dreadnoughts auf die Slava geschossen hatten, hörte sie auf, sich zu nähern und nahm wieder einen Kurs senkrecht zum deutschen Kurs auf - das Schlachtschiff wandte sich nach Norden.
Und in diesem Moment trafen drei 280-mm-Granaten fast gleichzeitig die "Slava".
Das Schlachtschiff erlitt mäßigen Schaden - eine Granate beschädigte überhaupt nichts, flog über das Oberdeck, durchbohrte den Halbrahmen und die Bettnetze auf der Steuerbordseite und flog ohne Bruch davon. Aber zwei weitere Treffer verursachten Brände und - mit Detonationsgefahr - die Pulvermagazine des 152-mm-Turms und beschädigten auch die Lenkung. Trotzdem stellte das Schlachtschiff, das immer noch nicht in der Lage war, mit Feuer auf den Feind zu reagieren, den Kampfkurs nicht ab, sondern reparierte den Schaden, der durch das kompetente Handeln der Besatzung schnell lokalisiert wurde. Um 08.58 Uhr verschwand "Slava", weiter nach Norden, außer Sichtweite oder Schussweite der deutschen Dreadnoughts, und sie hörten auf zu schießen.
Es ist unwahrscheinlich, dass jemand dem Kommandanten der "Slava", Sergei Sergeevich Vyazemsky, Vorwürfe gemacht hätte, wenn er sich in diesem Moment zurückzog. Die Deutschen hatten nicht nur einen überwältigenden numerischen Vorteil, sie hatten nicht nur eine entscheidende Überlegenheit in der Schussweite, sie waren jetzt auch unsichtbar! Aber anstatt sich zurückzuziehen, wandte sich "Slava" nach Westen und bewegte sich auf den Feind zu.
Es ist schwer zu sagen, wie es ausgegangen wäre, aber die Aktionen des russischen Schlachtschiffs wurden "von oben" beobachtet. Sobald sich das beschädigte Schiff auf den Feind zubewegte, erhielt das Schlachtschiff (durch einen Scheinwerfer) ein Signal vom Chef der Seeverteidigungskräfte des Rigaer Meerbusens: "Gehe nach Kuivast!" S. S. Vyazemsky versuchte, in den besten Traditionen von Nelson zu handeln, in einer ähnlichen Situation legte er ein Fernrohr auf das abwesende Auge und erklärte mit gutem Grund: "Ich sehe den Befehl nicht!". Der Kommandant der "Slava" zog es vor, den ihm erteilten Befehl nicht zu bemerken und näherte sich weiterhin den kaiserlichen Schiffen, doch dann wurde ihm der Befehl vom Eskortzerstörer erneut übermittelt, und es war nicht mehr möglich, "nicht bemerken". „Glory“verließ den Überfall auf Ahrensburg nicht, und ihre Teilnahme an der Verteidigung der Irbene-Stellung am 4. August endete dort.
Während der gesamten Schlacht verbrauchte "Slava" keine einzige Granate - der Feind war entweder nicht sichtbar oder zu weit entfernt, um zu schießen.
Nach dem Scheitern vom 4. August schien das Schlachtschiff zum Untergang verurteilt. Am 4. August beendeten die Deutschen die Schleppnetzfischerei der Irbenskiy-Bewässerung und brachten am nächsten Tag ihre schweren Schiffe in den Golf von Riga. "Slava" hatte aufgrund der überwältigenden Überlegenheit der feindlichen Streitkräfte keine einzige Chance, entweder in den Finnischen Meerbusen zu fliehen (zu großer Tiefgang) oder die Irbensky-Straße im Kampf zu durchbrechen. Sie konnte nur ehrenhaft sterben. Daher errichtete der Minenleger Amur am 6. August ein Minenfeld zwischen Moonsund und dem Golf von Riga, und Slava bereitete sich auf seine letzte Schlacht an dieser Minen- und Artillerieposition vor, die zwischen Kuivast und der Insel Werder manövrierte.
Tatsächlich wurde "Slava" am 5. und 6. August nur dadurch gerettet, dass sich die Deutschen sehr schlecht auf die Operation vorbereiteten, das Stützpunktsystem der russischen Flotte in Moonsund nicht vorher erkundet hatten und einfach nicht wussten, wo sie suchen sollten das russische Schlachtschiff jetzt. Aber der deutsche Plan sah vor, die Durchfahrt vom Finnischen Meerbusen nach Riga zu blockieren, und nachdem die Deutschen mit der Ausführung dieses Plans begonnen hatten, würden sie unweigerlich mit der "Slava" kollidieren. Es scheint, dass eine tragische Auflösung unvermeidlich ist, aber hier sind Unfälle auf See unvermeidlich und … die Briten griffen ein.
Tatsache ist, dass das neblige Albion mehrere U-Boote zur Hilfe der russischen imperialen Ostseeflotte überführte, die in der Ostsee mit einer wirklich tödlichen Effizienz operierten, die um ein Vielfaches höher war als die Errungenschaften russischer U-Boote. Und so geschah es, dass, während die Deutschen in den Golf von Riga einfielen, ihre Schlachtkreuzer, die immer noch auf der Linie Gotska Sanden - Ezel kreuzten und auf die Freisetzung russischer Dreadnoughts warteten, von Seinem Majestäts-U-Boot E-1 angegriffen wurden, dem es gelang, einen Torpedo zu erzielen. Moltke". Am Abend desselben Tages wurde der Zerstörer S-31 durch Minen gesprengt und versenkt, und am nächsten Tag fanden deutsche Beobachter im Golf von Riga das U-Boot "Lamprey".
All dies sorgte in der deutschen Zentrale für eine äußerst nervöse Atmosphäre. Tatsache ist, dass die Deutschen entgegen der ursprünglichen Idee gemeinsamer Aktionen der deutschen Armee und des Kaiserlichmarins nicht in die Offensive an Land gingen und ohne dies die Operation zum Durchbruch in den Golf von Riga weitgehend bedeutungslos war. Jetzt, in einer kleinen und flachen Bucht, zwischen Minen und U-Booten (von denen die Russen nur drei hatten, und die waren veraltet, aber die Angst hatte große Augen), war die deutsche Führung äußerst entnervt, woraufhin Erhard Schmidt befahl den Betrieb zu unterbrechen und die deutsche Flotte zog sich zurück …
Welche Schlüsse lassen sich aus der Schlacht vom 4. August 1915 ziehen? Es gibt nicht viele davon. Zu dem ungünstigen Kräfteverhältnis und der Qualität des Materials kamen diesmal Wetterbedingungen hinzu - unter den gegebenen Umständen konnte die Fortsetzung des Gefechts mit der "Glory" nur zu einem sinnlosen Tod des Schlachtschiffs führen. Slava konnte die Irbensky-Position nicht verteidigen, aber es hatte auch keinen Sinn, am 4. August „bis zum letzten und entscheidenden“zu gehen. S. S. Vyazemsky, der Kommandant der "Slava", handelte tapfer und führte sein Schlachtschiff gegen den vielfach überlegenen Feind, aber der Chef der Seestreitkräfte des Rigaer Meerbusens handelte weise, indem er ihn zurückrief. Da die Deutschen dazu bestimmt waren, in den Golf von Riga einzubrechen, war die "Slava" mit einigen richtigen Aktionen des Feindes zum Scheitern verurteilt. Und wenn ja, dann hätte die beste Zeit und der beste Ort für den letzten Kampf gewählt werden sollen. Die Irbensky-Straße am 4. August war weder das eine noch das andere: Beim Rückzug und im Kampf um eine neue Minen- und Artillerieposition in der Nähe von Moonsund hatte "Slava" viel bessere Chancen, dem Feind zumindest etwas Schaden zuzufügen, zumindest auf Kosten von seinen Tod.
Natürlich ist es völlig sinnlos, über die Genauigkeit der Kanoniere der Slava in der Schlacht am 4. August zu sprechen - das Schlachtschiff hat an diesem Tag keinen einzigen Schuss abgegeben.
Vorbereitung auf zukünftige Schlachten
Die nächste Schlacht der Schlachtschiffe auf der Minen-Artillerie-Stellung fand zwei Jahre und zwei Monate nach der vorherigen Invasion des Rigaer Meerbusens durch Schiffe der Kaiserlichmarine statt.
Natürlich wurde in dieser Zeit die Erfahrung der Konfrontation der "Glory" mit den deutschen Schiffen gründlich studiert und bestimmte Schlussfolgerungen gezogen. Es wurde festgestellt, dass die Reichweite der Geschütze des Schlachtschiffs kategorisch unzureichend war, und es wurden Maßnahmen ergriffen, um sie zu erhöhen, wodurch Slava auf eine Entfernung von 115 kbt feuern konnte. Aber was waren das für Maßnahmen und wann wurden sie ergriffen?
Wenn es möglich wäre, die Elevationswinkel auf 35-40 Grad zu erhöhen und dadurch die obige Reichweitenerhöhung zu erzielen, dann wäre dies großartig. Leider wurden die vertikalen Zielwinkel der Slava korrigiert, aber nicht so stark, wie wir es gerne hätten. Der Autor stieß auf verschiedene Daten über den Winkel zum Horizont, in dem die Schlachtschifffässer steigen könnten - 20 Grad, 22, 5 oder 25 Grad (letzteres ist am wahrscheinlichsten), aber eines ist sicher - die Schwarzmeer-Schlachtschiffe "Slava" blieben sehr, sehr weit weg. Aber wie haben Sie es dann geschafft, die Reichweite auf 115 kbt zu erhöhen?
Tatsache ist, dass die Schussreichweite nicht nur vom Elevationswinkel, sondern auch von der Länge des Projektils abhängt. Sowohl die Ostsee- als auch die Schwarzmeer-Schlachtschiffe feuerten ein leichtes 331,7 kg Projektil mit einer Länge von 3, 2 des Modells von 1907 ab wurde im Russischen Reich für 305-mm-Geschütze der neuesten Dreadnoughts hergestellt … Leider war der Einsatz auf Schlachtschiffen völlig unmöglich, da die Konstruktion der Vorschubmechanismen und Ladegeräte die Arbeit mit so massiven Projektilen nicht vorsah und deren Umbau zu kompliziert und teuer war. Hier erinnert man sich allerdings meist an den berühmten Beschuss von "Chesma" aus "John Chrysostom" - das Schwarzmeer-Schlachtschiff feuerte dann "schwere" Granaten mod. 1911 Sie müssen jedoch verstehen, dass die Feuerrate beim Ausführen eines solchen Schusses keine Rolle spielte, sodass die üblichen Mittel zum Heben von Granaten aus Turmkammern usw. nicht erforderlich waren. Jene. Schalen könnten einfach in die Türme "gerollt" werden, und die Verladung könnte mit Hilfe einiger provisorisch installierter Hebezeuge erfolgen.
Andererseits war es sinnlos, die heimische Industrie, die die Produktion von Granaten für die Front nicht bewältigen konnte, mit der Produktion einer neuen Art von schweren Granaten zu belasten.
Einen Ausweg fand man in speziellen ballistischen Spitzen aus Messing, die auf das Geschoss aufgeschraubt wurden (davor musste natürlich ein Gewinde am Geschosskörper geschnitten werden). Mit einer solchen Spitze erhöhte sich die Masse des Projektils auf 355 kg und seine Länge auf fast 4 Kaliber. Da aber weder die Speichervorrichtungen noch die Gürteltier-Zuführvorrichtungen dafür ausgelegt waren, so lange Geschosse zu „kippen“, mussten diese Spitzen unmittelbar vor dem Laden aufgeschraubt werden, was die Feuerrate um das Dreifache reduzierte. Trotzdem waren sie immer noch bereit, es zu wagen, um nicht völlig unbewaffnet vor den deutschen Dreadnoughts zu stehen.
Und hier hat es höchstwahrscheinlich funktioniert "Ich komme nicht gut klar, aber hier werde ich es schaffen, da es zur Schleife kommt." Tatsache ist, dass die Matrosen von "Slava" in der Zeit vom 26. Juli bis 4. August 1915 das "Vergnügen" hatten, alle Gefühle eines unbewaffneten Mannes zu spüren, der aus sicherer Entfernung mit großen Kalibern erschossen wird. Wie können wir uns nicht an den wunderbaren Improvisation eines Offiziers des Geschwaders von Port Arthur erinnern, den er sagte, als die japanischen Schlachtschiffe sich angewöhnten, ungestraft das Wassergebiet zu beschießen, wo die russischen Schiffe mit Überwurffeuer stationiert waren:
„Ist es nicht langweilig?
Sitzen und warten
Wenn sie anfangen, auf dich zu werfen
Schwere Gegenstände aus der Ferne"
Aber das Schlachtschiff hat offensichtlich auch verstanden, dass ein so starker (dreifacher!) Abfall der Feuerrate die Vorteile einer Erhöhung der Reichweite auf fast Null reduziert. Daher ist es auf "Slava" mit Schiff (!) gelungen, nicht nur 200 Plätze zum Lagern von Granaten mit Schraubverschlüssen auszustatten, sondern auch die Zuführung so zu ändern, dass "neue" Granaten problemlos den Geschützen zugeführt und geladen werden konnten.
Dies wirft zwei Fragen auf. Die erste ist rhetorisch: Wie kam es dazu, dass die Besatzung eines Kriegsschiffs das schaffte, was speziell ausgebildete Gentlemen-Schiffsingenieure für unmöglich hielten? Der zweite ist interessanter - wenn es der Slava gelang, die Lagerung und Versorgung solcher Munition sicherzustellen, war dann vielleicht nicht alles so hoffnungslos für die neuesten Granaten des Modells von 1911? Natürlich sind hochexplosive Granaten arr. 1911 g waren länger (5 Kaliber), aber panzerbrechend - nur 3,9 Kaliber, d.h. in den geometrischen Abmessungen entsprachen sie voll und ganz dem "neuen" Geschoss arr. 1907 mit ballistischer Spitze. Natürlich war die panzerbrechende Granate schwerer (470, 9 kg gegenüber 355 kg), aber war dies ein unüberwindbares Hindernis? Leider können wir das jetzt nur vermuten. Aber wenn Slava in seiner letzten Schlacht solche Granaten hatte … Aber lasst uns nicht vorschnellen.
Somit können wir sagen, dass die Besatzung des Schlachtschiffs alles in ihrer Macht Stehende getan hat (und sogar noch ein bisschen mehr), um den Feind im nächsten Gefecht voll bewaffnet zu treffen. Das war leider nicht genug.
Tatsache ist, dass die neuen "Wundergeschosse" mit ballistischen Spitzen einen fatalen Fehler hatten: Ihre Streuung übertraf die herkömmlicher 305-mm-Projektile deutlich. Im Wesentlichen waren Geschosse mit ballistischer Spitze eine spezielle Munition für das Schießen in Gebieten. Wie L. M. 1916 schrieb. Haller (damals Flaggschiff-Artillerist der 2. Schlachtschiffbrigade):
"Schiffe … die mit einem Langstreckenprojektil ausgestattet sind, erhalten die Möglichkeit, ohne dem Feuer der Hauptkräfte des Feindes ausgesetzt zu sein, Minensucher ungestraft zu schießen: Die Zerstörung von Minensuchern unter solchen Bedingungen macht jeden Versuch zu brechen durch die Schranken sehr riskant …"
Das heißt, es wurde angenommen, dass durch das Schießen auf ein Flächenziel, bei dem es sich um eine dichte Formation von Minensuchern handelt, hochexplosiven Granaten, die bei Kontakt mit Wasser explodieren, es möglich ist, schwere Schäden zu erzielen oder sogar die Minensucher zu zerstören, ohne zu erreichen direkte Treffer, aber nur aufgrund der hochexplosiven und splitternden Aktionsgranaten. Darüber hinaus, wie von L. M. Haller Geschosse mit ballistischer Spitze wurden als wesentlich angesehen:
"Nur unter dem Gesichtspunkt, einen bestimmten Punkt zu beschießen, aber nicht in einer Geschwaderschlacht zu schießen"
Mit anderen Worten, Slava erhielt trotz der oben genannten Maßnahmen nie eine Waffe, die feindliche Kriegsschiffe aus einer Entfernung von über 90-95 kbit zuverlässig treffen konnte.
Wir haben zwei Maßnahmen zur Erhöhung der Schussreichweite des Schlachtschiffs beschrieben, wobei zu beachten ist, dass sie in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wurden. Die Slava erhielt bis Ende 1915 Granaten mit ballistischen Spitzen, aber das Kommando hielt die Präsenz des Schlachtschiffs im Golf von Riga für so notwendig, dass es bei einsetzender Kälte nicht einmal wagte, es zurückzuziehen. "Slava" überwinterte 1915-1916 am Eingang zur Moonsund-Straße gegenüber dem Werder-Leuchtturm und trat 1916 in den Feldzug ein, ohne nach Helsingfors zurückzukehren. Infolgedessen war es möglich, Werksreparaturen des Schiffes durchzuführen und die Elevationswinkel von 305-mm-Geschützen erst Ende 1916 zu ersetzen und zu erhöhen. "Slava" verließ am 22. Oktober den Golf von Riga und passierte die vertiefte Moonsund-Straße, durch die die ältesten, aber gleichzeitig flachsten russischen Schlachtschiffe "Tsesarevich" und "Slava" passieren konnten.
Man kann nur froh sein, dass die Deutschen es 1916 nicht gewagt haben, mit großen Truppen in den Golf von Riga einzudringen. In diesem Fall müsste Slava unter ungefähr den gleichen Bedingungen wie zuvor kämpfen - mit der Fähigkeit, konventionelle Granaten bei 76 abzufeuern - 78 kbt (es wurden auch Kanonen geschossen, so dass sich die Erzielung von sogar 78 kbt wahrscheinlich als fragwürdig erwies) und Langstreckengranaten für das Schießen in Gebieten - 91-93 kbt. Oder mit einer künstlichen Drehung von 3 Grad - 84-86 kbt bzw. 101-103 kbt, was nicht ausreichen würde, um den Dreadnoughts der Deutschen zu widerstehen.
Trotzdem verliefen die Reste von 1915 und 1916 relativ ruhig für das Schlachtschiff. "Slava" kämpfte, unterstützte die Küstenflanke der Armee mit Feuer und erzielte dabei beachtliche Erfolge. Vinogradov weist zum Beispiel darauf hin, dass die von ihnen am 17. Oktober gestartete deutsche Offensive zunächst zum Erfolg führte und dass unsere Truppen dank der schweren Kanonen der Slava die Situation wiederherstellen konnten. Die Deutschen versuchten dem Schlachtschiff mit Feldartillerie, Wasserflugzeugen und Zeppeline entgegenzuwirken. Sie konnten das schwer gepanzerte Schiff nicht ernsthaft beschädigen, erzielten aber dennoch einige Erfolge. So traf am 12. September ein deutsches 150-mm-Geschoss die Kante des reflektierenden Visiers des Kommandoturms und tötete fast alle Anwesenden, einschließlich des Kommandanten der Slava, Sergei Sergeevich Vyazemsky.
Und dann kam die Februarrevolution
