2014 wird die russische Luftwaffe mit einem neuen Aufklärungsflugzeug Tu-214ON ergänzt, das zur Umsetzung des Open-Skies-Vertrags eingesetzt wird. Dieses Flugzeug ist mit einem modernen Luftüberwachungskomplex (BKAN) ausgestattet, der von den Ingenieuren des russischen Konzerns für Funktechnik "Vega" erstellt wurde. Tu-214ON (Open Sky) ist ein integriertes Aufklärungsflugzeug, das von Spezialisten von JSC Tupolev auf der Grundlage der Passagierversion des Flugzeugs Tu-214 erstellt wurde. Dieses Flugzeug sollte die veralteten Flugzeuge An-30 und Tu-154 ersetzen. Bisher wurden nur 2 Tu-214ON-Flugzeuge gebaut - fertiggestellt im Mai 2011 bzw. Dezember 2013. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 1. Juni 2011.
Erstmals wurde dieses Flugzeug während der Internationalen Flugschau MAKS-2011 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Das Erscheinen dieses Flugzeugs auf der Flugschau sorgte für einen breiten öffentlichen Aufschrei. Während der Flugschau konnten Vertreter der USA, Kanadas, Italiens und Norwegens das Flugzeug Tu-214ON kennenlernen. Alle Experten gaben dem russischen Auto nur gute Noten. Tu-214 ist eine spezielle Modifikation des zivilen Linienschiffs Tu-214, deren Hauptzweck die Durchführung von Inspektionsflügen im Rahmen des Open-Skies-Programms ist.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Tu-214ON das erste inländische Flugzeug war, bei dem die Beschränkungen für die Verwendung von Ausrüstung aus dem Ausland als Teil eines Überwachungskomplexes an Bord aufgehoben wurden. Der an Bord des Flugzeugs installierte Komplex umfasst den gesamten im Vertrag zugelassenen Komplex der Überwachungsausrüstung, die Ausrüstung zur Überwachung und Steuerung dieser Geräte sowie verschiedene Ausrüstungen zur Anzeige und Aufzeichnung aller während der Beobachtungsflüge erhaltenen Informationen und deren Speicherung auf der Festplatte des Computers. Die digitale Video- und Fotoausrüstung befindet sich im unteren Fach der Tu-214ON, die über spezielle Bullaugen verfügt, die durch mechanisierte Fensterläden verschlossen werden.
Nach Abschluss des Fluges werden alle mit den Geräten des Bodenverarbeitungs- und Datenerfassungskomplexes empfangenen Informationen in ein einziges digitales Format umgewandelt, das von allen am OST teilnehmenden Staaten übernommen wurde. Die Übernahme von Tu-214ON-Flugzeugen, die im Rahmen bestehender internationaler Abkommen eine wichtige staatliche Aufgabe der Inspektionskontrolle erfüllen, wird es ermöglichen, sie auf dem derzeit modernsten technologischen Niveau zu lösen.
Herzstück des Flugzeugs ist der Airborne Surveillance Complex (BKAN), der von Spezialisten des Vega-Konzerns geschaffen wurde. Dieser Aufklärungskomplex soll Bilder des Geländes aufnehmen, die empfangenen Informationen aufzeichnen und dokumentieren, die Überwachungsausrüstung an Bord steuern und Navigationsinformationen für die Überwachungsausrüstung erstellen.
Die BKAN umfasste Panorama- und Personalluftbildgeräte, Infrarot- und Fernsehkameras sowie Seitenradar. Nach internationalen Vereinbarungen beträgt die Auflösung einer TV-Kamera und Fotoausrüstung 30 cm, für eine Infrarotkamera - 50 cm, für ein seitlich gerichtetes Radar - 3 m Der Luftbildkomplex ist in der Nase des Flugzeugrumpfes installiert sein Unterdeck. Die Reichweite des Radars beträgt 4,7 bis 25 km und das Sichtfeld bis zu 50 km. Im Mittelteil der Tu-214ON befand sich eine IR-Beobachtungsausrüstung. Sein Blickwinkelbereich beträgt 130 Grad und die Breite des Geländescanstreifens beträgt 4, 6h (h ist die Flughöhe des Flugzeugs gemäß dem Funkhöhenmesser).
Der im Flugzeug installierte Beobachtungskomplex umfasst 3 Kameras: zwei seitliche KTBO-6 und eine zentrale Weitwinkel-KTSh-5. In diesem Fall beträgt der Betrachtungswinkel des KTSh-5 148 Grad und die Scanbreite am Boden 6, 6h. Der Betrachtungswinkel des KTBO-6 reicht von 8,5 Grad im engen Fokus bis 20,1 Grad im weiten Fokus mit einem Betrachtungswinkelbereich von 60 Grad. Darüber hinaus ist die Tu-214ON mit einem On-Board-Rechenkomplex ausgestattet, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die an Bord installierten Überwachungsgeräte zu steuern und zu überwachen sowie Informationen von allen Überwachungsgeräten in Echtzeit anzuzeigen und aufzuzeichnen. Das BCVK des Flugzeugs umfasst 5 vollautomatische Arbeitsplätze (AWS), die über ein lokales Netzwerk miteinander verbunden sind.
Die Besatzung der Tu-214ON besteht aus 5 Personen: Besatzungskommandant, Co-Pilot, Navigator, Flugingenieur, Funker-Übersetzer. Darüber hinaus gibt es in der Kabine der Besatzung einen zusätzlichen Sitzplatz, der von der beobachteten Seite für den Lotsen bestimmt ist. Der Missionsleiter befindet sich zusammen mit dem Leiter des Begleitteams von der überwachten Seite in einer separaten Kabine. Beide haben die Möglichkeit, den Betrieb der Bordausrüstung über zwei Fernanzeigen zu überwachen, die denen ähnlich sind, die von Betreibern verwendet werden.
Alle 5 AWPs befinden sich in einem speziellen Fach für Betreiber von Beobachtungsgeräten. Jeder dieser Standorte verfügt über 2 Monitore. Einer der Monitore zeigt das von der installierten Ausrüstung empfangene Bild online und der zweite zeigt Informationen zum Standort des Flugzeugs, den Beobachtungsbereich der zu diesem Zeitpunkt in Betrieb befindlichen Ausrüstung, eine Karte, Informationen zu Flugbedingungen und andere Betriebsinformationen an. AWP bietet auch digitale Videoaufzeichnung und Steuerung der Überwachungsausrüstung an Bord. In diesem Fall wird die Arbeit der Betreiber des Komplexes von Vertretern der überwachten Partei kontrolliert.
Die gesamte Beobachtungsausrüstung befindet sich in zwei Gepäckräumen. Im vorderen Abteil befinden sich Videokameras und Luftbildkameras, im hinteren Abteil gibt es ein seitlich gerichtetes Radar mit synthetischer Blende, ein spezielles Navigationssystem und Infrarot-Beobachtungsgeräte. Direkt unter dem Flugzeug selbst befindet sich die Radarantenne, die durch eine funktransparente Verkleidung zuverlässig geschützt wird. An Bord gibt es ein entwickeltes Lebenserhaltungssystem, das Küchen, Toiletten und auch ein Abteil für die restliche Ersatzbesatzung umfasst. Insgesamt können 31 Personen (Mitglieder der Mission und der Begleitgruppe) während des Beobachtungsfluges an Bord des Flugzeugs sein, 56 Personen können den Transitflug Tu-214ON mitnehmen.
Es sei darauf hingewiesen, dass es den Spezialisten von OJSC "Concern" Vega" gelungen ist, das derzeit autarkste und vollständigste Überwachungssystem aufzubauen. Dieses System umfasst nicht nur die Tu-214ON, sondern auch einen am Boden befindlichen Komplex zur Verarbeitung der empfangenen Daten, Trainingseinrichtungen und Kontrolltestobjekte zur Überprüfung der Eigenschaften von Beobachtungsgeräten. Hervorzuheben ist, dass die Ausrüstung an Bord nicht nur im Rahmen des Don, sondern auch für Patrouillen in den Grenzregionen Russlands sowie im Interesse des Ministeriums für Notfälle eingesetzt werden kann.
Die an Bord der Tu-214ON installierte Luftbildausrüstung ermöglicht die Aufnahme von Bildern, die detaillierte Aufnahme künstlicher und natürlicher Objekte sowie die Bestimmung einiger ihrer physikalischen Eigenschaften. Die Vereinbarung über die Möglichkeit der Nutzung digitaler Foto- und Videokameras erweiterte die Möglichkeiten des Komplexes. Camcorder sind besonders nützlich, wenn Sie in geringer Höhe unter den Wolken fliegen. Das Flugzeug ist auch in der Lage, Multispektral- und Farbfotos zu machen.
Der Einsatz von Infrarotsystemen an Bord ermöglicht es dem Beobachter, sehr schnell Informationen über die Verteilung der Erdoberflächentemperatur zu erhalten, was zur Lösung jener Probleme beiträgt, die mit konventioneller Fotografie nicht effektiv gelöst werden können. Darüber hinaus bieten Infrarotsysteme der Tu-214ON eine Allwetterkontrolle beim Fliegen in geringer Höhe.
Der Einsatz von seitlich gerichtetem Radar erhöht die Effizienz der an Bord installierten Beobachtungsausrüstung aufgrund der Möglichkeit, bei Bewölkung und bei Nacht zu schießen, erheblich. Darüber hinaus finden Radarinformationen bei einigen Aufgaben eigenständige Anwendung. Es kann auch in Verbindung mit Aufnahmen im sichtbaren und infraroten Bereich verwendet werden.
Open-Skies-Programm
Der Open-Skies-Vertrag, kurz DON, wurde bereits am 24. März 1992 unterzeichnet. Die Unterzeichnung des Abkommens fand in der Hauptstadt Finnlands statt, wo es von Vertretern von 23 OSZE-Mitgliedstaaten unterzeichnet wurde. Im Mai 2001 wurde dieses Abkommen in Russland ratifiziert. Derzeit nehmen bereits 34 Länder am Open-Skies-Vertrag teil. Der Zweck des Abschlusses dieses Vertrags bestand darin, das Vertrauen zwischen den Ländern der Welt zu stärken, indem die Mechanismen verbessert werden, die die Kontrolle über militärische Aktivitäten gewährleisten. Laut diesem Dokument haben die Vertragsparteien die Möglichkeit, gegenseitige Erkundungsflüge über die Territorien des anderen durchzuführen.
Zuvor, am 19. Februar 1988, wurde das Zentrum zur Sicherstellung der Umsetzung der Abrüstungsverträge der Luftwaffe eingerichtet. Derzeit besteht das Zentrum aus einer Direktion und 3 Abteilungen, dieses Zentrum ist direkt dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe des Landes unterstellt. "Auf dem Territorium Russlands werden unter Beteiligung von Offizieren dieses Zentrums jedes Jahr bis zu 60 Eskorten ausländischer Inspektionsmissionen und -gruppen gleichzeitig bis zu 41 Beobachtungsflüge und bis zu 15 Inspektionen gemäß der Don werden auf dem Territorium fremder Staaten durchgeführt", sagt ein offizieller Vertreter der Luftwaffe RF-Oberst Igor Klimov.
Seit 2010 leitet dieses Zentrum russische Begleitteams für Auslandseinsätze der DON-Mitgliedsländer in der Russischen Föderation. Beobachtungsflüge über dem Territorium unseres Landes werden mit spezialisierten Beobachtungsflugzeugen C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 und An-30 durchgeführt. Über dem Territorium ausländischer Teilnehmerstaaten mit Beobachtungsflugzeugen Tu-154M-LK1 und An-30B. Laut Igor Klimov erhielt die russische Luftwaffe Ende letzten Jahres ein neues Aufklärungsflugzeug Tu-214ON für die Implementierung von DON. 2014 soll ein weiteres Flugzeug dieses Typs bei der Air Force in Dienst gestellt werden und wird derzeit abgenommen.
Flugleistung der Tu-214ON:
Abmessungen: Spannweite - 42,0 m, Länge - 46,02 m, Höhe - 13,9 m, Flügelfläche - 182,4 m.
Höchstabfluggewicht des Flugzeugs - 110 750 kg, Leergewicht - 59 000 kg.
Kraftwerk - 2 TVRD PS-90A mit Schub 2x16.000 kgf.
Reisegeschwindigkeit - 850 km / h.
Praktische Reichweite - 6500 km.
Servicedecke - 12.000 m
Besatzung - 5 Personen.
