Der Fluss interessanter Nachrichten geht weiter, auf die eine oder andere Weise im Zusammenhang mit dem Wechsel in der Führung des russischen Verteidigungsministeriums. Die neuesten Nachrichten betreffen den langwierigen russisch-französischen Vertrag über den Kauf von zwei und möglicherweise zwei weiteren amphibischen Angriffsschiffen des Mistral-Projekts. In den letzten Jahren war dieses Thema eines der meistdiskutierten und jetzt gibt es einen neuen Anlass für Kontroversen.
Vor einigen Tagen äußerte ein Mitglied der militärisch-industriellen Kommission der russischen Regierung, I. Chartschenko, auf einer Sitzung der Liga zur Unterstützung der Verteidigungsunternehmen einen harten und zweideutigen Gedanken. Seiner Meinung nach kommt der Kauf neuer Schiffe aus Frankreich nicht nur der heimischen Flotte zugute, sondern schadet sogar der russischen Schiffbauindustrie, und die Entscheidung dazu ist einfach lächerlich. Darüber hinaus sagte Kharchenko, dass die Initiative des ehemaligen Verteidigungsministers A. Serdyukov, gemäß der der Vertrag unterzeichnet wurde, sowohl dem Schiffbau als auch dem Staat insgesamt Schaden zufügte, und dies ist nicht die einzige Aktion mit ähnlichen Folgen für die die Rolle des Ex-Ministers. Trotzdem lehnte Kharchenko die Möglichkeit der Fertigstellung der bereits aufgestellten Landungsschiffe nicht ab. Dafür führte er an, dass der Bauabbruch und die Vertragsauflösung unser Land mehr kosten werden als die Fortsetzung der Arbeiten. Am Ende, so resümierte das Mitglied des militärisch-industriellen Komplexes, müssen die ersten beiden Mistrals für die russische Marine fertiggestellt und dann ihre Wirksamkeit bestimmt werden.
Solche Aussagen des Verantwortlichen sehen zumindest zweideutig aus. Darüber hinaus haben sie angesichts der jüngsten Ereignisse eine unangenehme Konnotation. Es besteht der obsessive Eindruck, dass ernsthafte Anschuldigungen gegen die Mistrals nicht auf realen Gründen in Form von technischen oder taktischen Problemen beruhen, sondern auf dem Wunsch, den aktuellen Trend zu unterstützen. Nach dem Wechsel des Verteidigungsministers begann eine echte Welle verschiedener Nachrichten und Gerüchte, die auf die eine oder andere Weise mit Kritik oder Aufhebung von Entscheidungen der alten Führung der Militärabteilung zusammenhingen. Diese Welle hat bereits die Form einer echten Mode angenommen, daher sieht jede neue Nachricht über die Aufhebung einer Entscheidung von Serdyukov oder seinen Untergebenen in letzter Zeit eher wie ein Versuch aus, ihre "verdeckten" Interessen zu lösen und nicht auf die Verteidigung des Landes zu achten Fähigkeit. Natürlich hat die bisherige Führung des Verteidigungsministeriums viel geschafft, gelinde gesagt, schlechte Dinge. Es ist jedoch notwendig, mit diesen Problemen, wie sie sagen, mit Gefühl, mit Sinn und Konsequenz umzugehen. Heutzutage hat man manchmal den Eindruck, echte Probleme anzureden und nicht darum, sie zu lösen.
Die Geschichte mit den Mistrals erweist sich als Beispiel für diese Situation. Der Kauf dieser Schiffe wurde aufgrund einer Reihe bestimmter Merkmale des aktuellen Zustands unserer Marine geplant. Derzeit verfügt die russische Marine über etwa zwanzig Landungsschiffe verschiedener Typen und etwa ebenso viele Landungsboote. Im Allgemeinen gibt die quantitative Zusammensetzung der Amphibienflotte keine Beanstandungen. Allerdings gibt es seit langem Streit um seine Qualität. Somit ist die massivste Klasse von inländischen amphibischen Angriffsschiffen die großen amphibischen Angriffsschiffe (BDK). In unserem Fuhrpark wurden in den letzten Jahrzehnten BDKs unterschiedlicher Bauart eingesetzt. Gleichzeitig wurden solche Schiffe aufgrund der geopolitischen Lage hauptsächlich nur während der Übungen betrieben. Die Zahl der Militäreinsätze mit ihrer Beteiligung lässt sich an einer Hand abzählen. Während sich sowjetische und dann russische Matrosen und Marinesoldaten gerade auf mögliche Feindseligkeiten vorbereiteten, kämpfte das Ausland aktiv in verschiedenen Kriegsschauplätzen. So wurde das amerikanische Militär während des Vietnamkrieges erneut von der Komplexität der amphibischen Angriffslandung mit Schiffen verschiedener Klassen überzeugt. Darüber hinaus wurde gleichzeitig das Konzept der Landung über dem Horizont gebildet, wenn die Landungsschiffe vom Ufer aus nicht in die Sichtlinie gelangten.
USS Tarawa (LHA-1)
1976 akzeptierte die US-Marine das erste Schiff einer neuen Klasse, die auf der Grundlage der Erfahrungen der jüngsten Kampfhandlungen erstellt wurde. Das vielseitige Landungsschiff USS Tarawa (LHA-1) konnte gleichzeitig Personal, leichte und schwere Panzerfahrzeuge, Landungsboote und Hubschrauber transportieren. Darüber hinaus ermöglichte das Flugdeck des Schiffes bei Bedarf den Transport und den Kampfbetrieb von Flugzeugen mit senkrechtem Start und Landung. So konnte ein Schiff des Tarawa-Projekts die Landung eines Bataillons von Marinesoldaten und gepanzerten Fahrzeugen über dem Horizont sicherstellen. Bei Bedarf war es möglich, Truppen aus der Luft durch transportierte Ausrüstung zu unterstützen. Es ist nicht schwer zu erraten, wie sich das Kampfpotential der neuen universellen amphibischen Angriffsschiffe im Vergleich zu den alten Schiffen mehrerer Typen gleichzeitig erhöht hat. In Zukunft wurden "im Bild und Gleichnis" des Tarawa-Projekts in den USA und anderen Ländern mehrere ähnliche UDCs geschaffen. Die derzeit fortschrittlichsten Vertreter dieser Klasse sind das amerikanische Projekt America, der südkoreanische Dokto, der französische Mistral und der spanische Juan Carlos I.
Das amphibische Angriffsschiff LHA 6 America, das von Ingalls Shipbuilding ins Leben gerufen wurde. Im Hintergrund ist das Hubschrauberlandeschiff der San Antonio-Klasse LPD 24 Arlington im Bau auf der Werft. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Schiffbau
Südkoreanische UDC Dokto
Spanisch UDC Juan Carlos I
Wie Sie sehen, hat die Klasse der universellen Amphibienschiffe ihre Fähigkeiten im Ausland gezeigt und daher andere Schiffsklassen, die für die Landung von Truppen an der Küste bestimmt sind, fast vollständig ersetzt. Darüber hinaus erfolgt fast die gesamte Entwicklung ausländischer Landungsschiffe und -boote nach dem UDC-Konzept. So werden Landungsboote auf einem Luftkissen, zum Beispiel das amerikanische LCAC, genau unter Berücksichtigung des Einsatzes auf der UDC erstellt. Boote wie LCAC sind dafür gemacht, gepanzerte Fahrzeuge und Personal vom Schiff zum Ufer zu transportieren. Aufgrund ihres Designs stellt eine solche Technik keine Anforderungen an die Tiefe in Küstennähe und kann Kämpfer an fast jedem Strand landen. So hat sich rund um die UDC eine ganze "Infrastruktur" entwickelt, die dem ausländischen Militär voll und ganz entspricht und in den kommenden Jahren kaum große Veränderungen erfahren wird.
LCAC
Es ist erwähnenswert, dass auch in unserem Land Versuche unternommen wurden, UDC zu machen. In den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts arbeitete das Nevsky Design Bureau an Projekt 11780, das die Schaffung eines universellen amphibischen Angriffsschiffs beinhaltete, das den amerikanischen Taravas vage ähnelte. Leider änderten sich die Anforderungen der Marinesegler ständig, was zu einer Überarbeitung des Erscheinungsbildes eines vielversprechenden Schiffes führte. Schließlich führten Schwierigkeiten bei der Verteilung der Produktionskapazitäten zum Einfrieren des Projekts, und der anschließende Zusammenbruch der Sowjetunion und der Übergang der Schwarzmeerwerft in die unabhängige Ukraine beendeten das gesamte Projekt 11780. Diese UDC, falls sie gebaut werden, konnte den Betrieb von 12 Ka-Hubschraubern 29 oder ähnlichem sowie vier Landungsbooten des Projekts 1176 oder zwei Luftkissenbooten des Projekts 1206 transportieren und unterstützen.
UDC-Modell des Projekts 11780
So versuchte die UdSSR immer noch, Schiffe der modernen Klasse einzuholen und zu erwerben, konnte dies jedoch immer noch nicht. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde am Rande des Verteidigungsministeriums mehrmals die Frage der Schaffung der ersten inländischen UDC aufgeworfen, aber dann ging es nur um Gespräche. Die Gesamtheit der Fähigkeiten von Schiffen dieser Klasse erregte die Aufmerksamkeit des Militärs, aber das Land hatte nicht mehr die Möglichkeit, etwas Ähnliches zu entwickeln und zu bauen. Das Fehlen eigener Projekte von universellen Amphibienschiffen war eines der Hauptargumente für den Kauf der französischen Mistrals. In diesem Fall wurden französische Schiffe als Möglichkeit gesehen, den Bedarf an solcher Ausrüstung für die kommenden Jahre zu decken, während die Entwicklung und der Bau eigener UDCs fortgesetzt wurden. Natürlich, wenn ein solches Projekt gestartet wird.
Es wird mehrere Jahre dauern, seine eigenen universellen amphibischen Angriffsschiffe zu entwickeln und zu bauen, und es ist unwahrscheinlich, dass der Haupt-UDC seines eigenen Projekts vor 2020 gestartet wird. Darüber hinaus sind im Zuge seiner Entstehung verschiedene Veränderungen im Aussehen und andere Dinge möglich, die nicht zur zügigen Fertigstellung der Arbeit beitragen. In diesem Fall hilft Ihnen der Kauf französischer Schiffe, alle Vor- und Nachteile dieser Klasse in der Praxis zu erlernen und entsprechende Maßnahmen beim Erstellen Ihres eigenen UDC zu ergreifen. Was den Transfer einer Reihe von Technologien und Dokumentationen für die Mistrals betrifft, wird dies auch für die russische Schiffbauindustrie von Nutzen sein. Aufgrund der spezifischen Herangehensweise der Parteien an die Abdeckung des Abkommens ist derzeit zwar nicht ganz klar, welche Dokumente an die russischen Schiffbauer übergeben wurden.
UDC des Mistral-Projekts
Es lohnt sich, auf die jüngsten Worte des stellvertretenden Premierministers D. Rogosin zu achten. Seiner Meinung nach sind die UDCs des Mistral-Projekts bei Temperaturen unter sieben Grad funktionsunfähig. Diese Aussage sieht ziemlich seltsam aus und wirft viele Fragen auf. Es ist bekannt, dass das Projekt der französischen UDC für den Einsatz in der russischen Marine eine Reihe von Verbesserungen erfahren hat, von denen offensichtlich darauf abzielt, die Einfachheit der Ausrüstung für die Arbeit unter schwierigen Bedingungen in einigen an Russland angrenzenden Regionen zu erhöhen. Außerdem nahmen zeitweise hochrangige Marinekommandanten an den Verhandlungen über den russisch-französischen Vertrag teil, die so offensichtliche und wichtige Dinge kaum ignoriert hätten.
Bemerkenswert ist, dass sich auch nach all den Aussagen von Kharchenko und Rogosin das bisherige Bild, das sich um die Mistrals für Russland entwickelt hat, praktisch nicht geändert hat. Wie etwas früher berichtet, wird Russland nach aktuellem Plan die ersten beiden UDCs erhalten, die anderen beiden Schiffe werden etwas später bestellt. Damit ist die aktuelle "Runde" der Kontroversen rund um das Thema neue Landungsschiffe de facto nutzlos. Das einzig Positive ist die Möglichkeit, die Situation noch einmal zu analysieren und Annahmen über weitere Ereignisse zu treffen. In der Zwischenzeit wird am Bau der Schiffe Wladiwostok und Sewastopol gearbeitet, und es ist unwahrscheinlich, dass Streitigkeiten diesen Prozess aufhalten können. Die russische Marine wird noch immer ihre ersten universellen amphibischen Angriffsschiffe erhalten, auch wenn sie ausländischer Produktion sind.
