Frankreich war seit Beginn des Panzerbaus ein Land, das auf diesem Gebiet seinen eigenen Weg ging. Hier entstanden viele originelle Projekte, von denen einige in Metall verkörpert und sogar in Massenproduktion hergestellt wurden, andere wurden nie gebaut und hinterließen nur Zeichnungen. Gleichzeitig waren es die Papierprojekte französischer Panzer, die kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurden, die mit ihrer Größe und ihrem Gewicht die Fantasie einfach verblüfften. Bereits 1939 gab es in Frankreich Projekte von gepanzerten Mastodons, die vor dem Hintergrund der späteren deutschen "Maus" nicht verloren gehen oder diese sogar übertreffen konnten.
Wir haben bereits über zwei superschwere Panzer aus dieser Zeit in Frankreich geschrieben. Über erstaunliche Kampffahrzeuge, natürlich den Char 2C, auch bekannt als FCM 2C, und den 140 Tonnen schweren FCM F1 können Sie im Artikel „Steel Monsters: Super Heavy Tanks in France“nachlesen. Heute werden wir uns zwei weitere, nicht weniger überraschende französische Projekte genauer ansehen: den schweren Panzer FCM 1A, dessen Layout bekannter und charakteristischer für die Panzer des Zweiten Weltkriegs war als 1917, und der Super- schwerer Panzer AMX "Tracteur C", der sich nach der französischen Terminologie auf "Panzerfestungen" (Char de forteresse) bezog.
Schwerer Panzer FCM 1A
Die Geschichte dieses Panzers reicht bis in den Sommer 1916 zurück. Damals konnte das französische Militär all jene Eigenschaften formulieren, die es in einem schweren Panzer sehen würde. Sie wollten nicht so viel, aber für diese Jahre war ihre Vision von der Entwicklung von Panzern fortgeschritten. Dies wurde später durch den leichten Panzer Renault FT-17 bestätigt, der der erste Panzer mit klassischem Layout und ein sehr erfolgreiches Kampffahrzeug wurde, das aktiv exportiert wurde. Von einem neuen schweren Panzer im Sommer 1916 wollten die Franzosen: eine Turminstallation der Bewaffnung, die Fähigkeit, Gräben und Geländefalten souverän zu überwinden, mit denen sich Schneider und Saint-Chamond nicht rühmen konnten, sowie normale Anti -Kanonenpanzerung (die Deutschen hatten zu diesem Zeitpunkt bereits gelernt, mit Hilfe ihrer 77-mm-Feldgeschütze mit französischen Panzern umzugehen). Es war geplant, so viele Maschinengewehre auf einen schweren Panzer zu setzen, wie es passte. Gleichzeitig brauchte das französische Militär dringend ein neues schweres Kampffahrzeug, wie es gestern heißt.
Vor dem Hintergrund der ersten französischen Panzer sah das Projekt, das von der Mediterranean Society of Ironworks and Shipyards (F. C. M.) vorgestellt wurde, viel besser aus. Im Juli 1916 erhielt das Unternehmen vom Chef des Automobildienstes der französischen Armee den Auftrag, einen schweren Panzer zu entwickeln. Fast unmittelbar nach Erhalt der ersten Informationen über den Kampfeinsatz britischer Mk. I-Panzer erstellten Spezialisten der französischen Firma FCM ein eigenes Projekt eines Panzers mit einem Gewicht von mehr als 38 Tonnen, der mit einer 105-mm-Kanone bewaffnet war und sich durch 30-mm. auszeichnete Rüstung. Es war geplant, einen 200 PS starken Renault-Motor auf dem Tank zu installieren.
Schon bald, am 30. Dezember 1916, wurde das Projekt des Panzers mit der Bezeichnung Char Lourd A dem Beratungsausschuss der Sturmartillerie der französischen Armee zur Prüfung vorgelegt. Die Bemühungen der FCM-Ingenieure wurden positiv bewertet, die Schlussfolgerungen der Kommission waren jedoch nicht so optimistisch. Eine vorläufige Bewertung dieses Projekts zeigte, dass die Masse des Panzers mit einem vollständigen Satz Waffen, Munition und Treibstoff sowie einer 30-mm-Panzerung 40 Tonnen überschreiten würde. Mit den damals vorhandenen Technologien war es nicht möglich, ein bequemes und zuverlässiges mechanisches Getriebe für einen solchen Panzer zu schaffen, daher wurde beschlossen, ein elektrisches Getriebe zu entwickeln. Dieses Projekt wurde auch von General Etienne entwickelt, der zwei alternative Panzer mit 75-mm-Geschützen und verschiedenen Arten von Getrieben - elektrisch und mechanisch - vorschlug.
Gleichzeitig blieb die Reservierungspflicht unverändert, der Panzer musste vor Treffern deutscher 77-mm-Feldgeschütze geschützt werden. Auch die Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz der ersten französischen Panzer zeigten, dass es unmöglich war, die Hauptbewaffnung in einem rotierenden Turm zu platzieren, derselbe Saint-Chamond konnte seine Kanone in einem sehr begrenzten Sektor lenken, da er eher eine Selbstfahrlafette war als ein Panzer. Von dieser Position aus sah der FCM 30-mm-Panzerturm für seine Zeit sehr würdevoll aus.
Das Fahrwerk des Panzers war nicht besonders originell gestaltet. Bei einem schweren Panzer musste er entsprechend den Anforderungen ziemlich hoch gebaut werden, fast in menschlicher Höhe. Die Aufhängung der Laufräder mit kleinem Durchmesser war blockiert, aber die Steifigkeit der Strecke wurde durch ihre Anzahl teilweise kompensiert. Die Antriebsräder waren vorne, die kantenverzahnten Leiträder hinten. Alle offenen Elemente des Chassis wurden zuverlässig mit gepanzerten Bildschirmen abgedeckt.
Der Panzer FCM 1A zeichnete sich durch sein klassisches Layout aus. Vor seinem Rumpf befand sich ein Kontrollraum, der die Sitze des Fahrers und seines Assistenten beherbergte. Weiter gab es ein Kampfabteil, an dessen Seiten sich ein Sichtgerät und zwei Schießscharten zum Schießen aus Maschinengewehren befanden. Das Kampfabteil beherbergte gleichzeitig 5 Besatzungsmitglieder: den Panzerkommandanten, den Richtschützen, den Lader, den Maschinengewehrschützen und den Mechaniker. Somit bestand die Besatzung des Panzers aus 7 Personen. Der Motor- und Getrieberaum befanden sich im Heck des Kampffahrzeugs und nahmen mehr als 50% der gesamten Länge des Panzers ein. Die FCM 1A Buchung wurde differenziert. So hatten der Turm und der vordere Teil des Rumpfes 35-mm-Panzerung, die Seiten und das Heck des Rumpfes - 20 mm, das Dach und der Boden des Rumpfes - 15 mm. Es gab nur wenige Beobachtungsgeräte am Tank. In der Karosserie des Kampffahrzeugs befanden sich 4 Sichtschlitze, die mit Panzerglas bedeckt waren (zwei vorne und zwei an den Seiten). Darüber hinaus konnte der Panzerkommandant das Schlachtfeld mit einer Kommandantenkuppel oder einem Zielfernrohr überwachen.
Die Bewaffnung des schweren Panzers FCM war beeindruckend. Im konischen Turm, der sich auf dem Dach des Kampfraums befand, war geplant, eine 105-mm-Kanone und ein 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr zu installieren. Dem Projekt (und dem Layout) zufolge sollte ein weiteres Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in der Stirn des Rumpfes mit einem leichten Versatz zur linken Seite des Panzers eingebaut werden, dieses Maschinengewehr fehlte jedoch auf dem gebauten Prototyp. Darüber hinaus befand sich im Stauraum im Kampfraum ein 4x8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr, mit dem aus Schießscharten in den Seiten des Rumpfes geschossen werden konnte.
Vor dem Bau eines Prototyps eines Panzers aus Metall schufen die Franzosen ein lebensgroßes Holzmodell. Die Musterkommission, die das Werk begutachtete, war mit dem Anblick zufrieden. Das Erscheinungsbild des schweren Panzers FCM 1A war sehr beeindruckend. Gleichzeitig erhielt das Kampffahrzeug einen rotierenden Turm und eine Panzerung, die alle englischen "Rhombusen" übertraf. Der Prototyp konnte am 10. Dezember 1917 in die Seeerprobung des Panzers eintreten, die in der Nähe der Stadt Seine stattfand. Offiziell begann der Testzyklus des Kampffahrzeugs vom 21. bis 22. Dezember mit einer Fahrt auf der Straße zwischen den Städten Seine und Sublette, wonach beschlossen wurde, den Panzer an einen Sandstrand zu schicken. Aufgrund des hohen Fahrwerks konnte der FCM 1A relativ leicht Hindernisse überwinden, darunter: eine vertikale Wand mit einer Höhe von 0,9 Metern, einen 2 Meter breiten Graben und eine Grube mit einem Durchmesser von 3,5 Metern. Drahtbarrieren sowie kleine Krater von Granaten waren für ihn kein Hindernis. Bei voller Geschwindigkeit könnte der Panzer einen Baum mit einem Durchmesser von etwa 35 cm umstoßen. Aber der Panzer hatte auch offensichtliche Schwächen, die die Mobilität betrafen. Der FCM 1A war bei Kurvenfahrten schwer zu handhaben. Der Panzer konnte sich nur gut geradlinig bewegen. Beim Versuch, "eine Kurve zu legen", konnte das Kampffahrzeug aufgrund der großen Länge des Fahrwerks und seiner geringen Breite, des unfertigen Getriebes und der Gestaltung von Raupenketten auch auf hartem Untergrund kaum Kurven fahren.
Gleichzeitig waren die Feuertests des Panzers sehr erfolgreich. Das Schießen mit einer 105-mm-Kanone bewies ihre hohe Effizienz unter Kampfbedingungen, aber 75-mm-Kanonen sollten immer noch in Serienpanzern installiert werden. Die Entscheidung für ein kleineres Kaliber wurde vom französischen Militär durch mehrere Faktoren bestimmt: geringerer Rückstoß beim Abfeuern, kleinere Geschützabmessungen und eine große Munitionsladung, die ohnehin schon groß war. Bei einer 105-mm-Kanone passen also 120 Schuss in einen Panzer und bei einer 75-mm-Kanone 200 Schuss. Darüber hinaus gab es für jedes der 5 Maschinengewehre 2500 bis 3000 Schuss.
Auf dem Weg dorthin entwickelten die FCM-Ingenieure zwei weitere Varianten des FCM-Panzers, 1B und FCM 1C. Der letzte war der schwerste. Seine Masse sollte 62 Tonnen betragen und seine Länge auf 9,31 Meter erhöht werden. Gleichzeitig blieben die Belegung und Bewaffnung unverändert. Die Variante FCM 1C wurde Mitte 1918 hergestellt, es war sogar geplant, 300 dieser Maschinen zu kaufen, aber die Kapitulation Deutschlands und das Ende des Ersten Weltkriegs führten dazu, dass im kriegszerrütteten Frankreich einfach kein Bedarf bestand für so schwere Durchbruchpanzer.
Trotzdem wurde die modifizierte Version des 1C-Panzers, die den neuen Char 2C-Index erhielt, einige Jahre später noch in Massenproduktion gebracht. Der Tank wurde in Kleinserie hergestellt. Der Char 2C blieb während des Ersten Weltkriegs für immer die Krone der Entwicklung schwerer Panzerfahrzeuge, jedoch erwies sich das für den Stellungskrieg vorgesehene Kampffahrzeug als völlig ungeeignet für den Zweiten Weltkrieg, einen motorisierten Krieg mit schnellen Durchbrüchen in die Tiefe von Verteidigung, strategischer Reichweite und einem Rennen entlang des unverteidigten Rückens des Feindes. Spät zum Ersten Weltkrieg, im nächsten Krieg, waren schwere französische Panzer hoffnungslos veraltet.
Die Leistungsmerkmale von FCM 1A:
Gesamtabmessungen: Länge - 8350 mm, Breite - 2840 mm, Höhe - 3500 mm.
Kampfgewicht - ungefähr 41 Tonnen.
Reservierungen: Turmstirn und Rumpfstirn - 35 mm, Rumpfseiten und -heck - 20 mm, Rumpfdach und -boden - 15 mm.
Bewaffnung - 105-mm-Kanone oder 75-mm-Kanone, 5x8-mm-Maschinengewehre.
Munition - 120 Schuss für eine 105-mm-Kanone, 200 Schuss für eine Variante mit einer 75-mm-Kanone und mehr als 12,5 Tausend Schuss für Maschinengewehre.
Das Kraftwerk ist ein 8-Zylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 220-250 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 10 km/h.
Die Reichweite auf der Autobahn beträgt etwa 160 km.
Besatzung - 7 Personen.
Superschwerer Angriffspanzer oder "Panzerfestung" AMX "Tracteur C"
In den 1920er und 1930er Jahren wurde die französische Panzerindustrie von einer langen Phase der "Stagnation" heimgesucht, die erst vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs unterbrochen wurde. Dieser Durchbruch bedeutete jedoch nicht, dass die Theorie des Einsatzes von Panzern und Panzerformationen durch den Generalstab der französischen Armee bis zur Konstruktionsidee gehen konnte. Bei einem so riesigen Befestigungsnetz wie der "Maginot-Linie" war sich das Kommando der französischen Bodentruppen bis Mai 1940 völlig sicher, dass es schlicht unmöglich war, diese Verteidigungslinie zu durchbrechen. Genau das gleiche erwarteten sie vom ewigen Feind - Deutschland, das eine eigene "Siegfried-Linie" hatte. Für den Durchbruch der letzteren sowie der gut befestigten feindlichen Verteidigungszonen in Frankreich wurden Panzerprojekte mit großkalibrigen Geschützen entwickelt, die in der britischen und deutschen Terminologie als Angriff und auf Französisch als "Festung" bezeichnet wurden Panzer“(Char de forteresse). Die Schrecken des Grabenkriegs des Ersten Weltkriegs und das ihm zugefügte psychische Trauma waren in Frankreich so stark, dass mehrere Projekte fantastischer Mastodons geboren wurden, die jede feindliche Verteidigung durchbrechen sollten.
Im November 1939, als Polen dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bereits zum ersten Mal zum Opfer gefallen war, stellte der Generalstab der französischen Armee technische Voraussetzungen für die nächste "Panzerfestung", die auch die am besten befestigte Verteidigung überwinden konnte Linien. Dazu war es nach Ansicht der Generäle der alten Schule notwendig, ein Kampffahrzeug mit Kanonen zweier Kaliber auszustatten, um verschiedene Arten von Zielen auf dem Schlachtfeld erfolgreich bekämpfen zu können. Hier können wir eine Analogie zu den in der UdSSR entwickelten Panzern mit mehreren Türmen sehen, aber der Rest der Anforderungen ging eindeutig über die Vernunft hinaus und führte zur Entstehung von Projekten wie FCM F1 und AMX Tractuer C Die schnelle Niederlage Polens lehrte die französischen Generäle nichts.
Der Auftrag zur Entwicklung eines superschweren Panzers für die Firma AMX kam nicht überraschend, obwohl die Erfüllung aller Anforderungen des Militärs bereits in der Projektphase eine schwierige Aufgabe zu sein schien. Der neue Panzer erhielt aus Geheimhaltungsgründen seinen Namen "Tractuer C". Gleichzeitig arbeitete das Unternehmen an dem mittleren Panzerprojekt Tracteur B, das angemessener war und den Anforderungen der Zeit entsprach. Vom Layout her war der Rumpf des Tractuer C Panzers von 1939 dem "alten" Char 2C sehr ähnlich, der in Kleinserie von FCM hergestellt wurde. Im Bug des Kampffahrzeugs befand sich ein Kontrollraum, in dem ein Fahrer (links) und ein Funker (rechts) Platz fanden. Im vorderen Kampfraum war geplant, die Plätze des Panzerkommandanten und des Laders zu platzieren. Dahinter befanden sich das Triebwerk und das Getriebe des Panzers, und im Heck des Fahrzeugs war geplant, einen kleinen Geschützturm und einen Sitz für den hinteren Fahrer (!) zu installieren. Das Vorhandensein eines zweiten mechanischen Antriebs im Heck war ein Relikt aus dem Ersten Weltkrieg, da es in diesen Jahren einfach unmöglich war, ein gleichwertiges Manövrieren des Panzers vorwärts und rückwärts zu gewährleisten, gelang es niemandem.
Die 105. Kanone wurde als Hauptwaffe für den "Festungspanzer" gewählt, höchstwahrscheinlich die Canone 105L mle1913, die sich im Hauptturm befand, deren maximaler Durchmesser 2,35 Meter betrug, und die 47-mm-SA35-Kanone in einer kleinen halbkugelförmiger Turm im hinteren Teil des Rumpfes, leicht versetzt zur rechten Seite des mittleren Rückens des Panzers angeordnet. Aufgrund der erheblichen Masse war die Rotation des Hauptturms mit einem Elektromotor geplant. Zusätzliche Bewaffnung für den Tractuer C sollte ein 4x7,5-mm-MAC31-Maschinengewehr sein, das seitlich im vorderen und hinteren Teil des Rumpfes platziert wurde.
Die Reservierung des Panzers sollte ziemlich beeindruckend sein. Der Rumpf einer Schweißkonstruktion sollte aus bis zu 100 mm dicken Panzerplatten (Stirn und Seiten) zusammengesetzt werden, die wahrscheinliche Belegung des Hauptturms lag in den gleichen Grenzen, die Belegung des hinteren kleinen Turms betrug etwa 60 mm. Das Chassis des Kampffahrzeugs orientiert sich deutlich an den Panzern des Ersten Weltkriegs. Für jede Seite bestand es aus 24 Laufrädern mit kleinem Durchmesser sowie 13 Stützrollen, einem hinteren Antriebsrad und einem vorderen Leitrad.
Die Abmessungen des Panzers Tractuer C waren ebenfalls angemessen (Länge entlang der Gleise - 9,375 Meter, Breite - 3 Meter, Höhe - 3,26 Meter), obwohl er sich in dieser Hinsicht nicht wesentlich vom sowjetischen Mastodon T-35 unterschied. Das Gewicht des AMX-Panzers wurde auf 140 Tonnen geschätzt. Um ein so schweres Fahrzeug anzutreiben, war geplant, den Panzer mit zwei Motoren auszustatten, deren Leistung unbekannt blieb, sowie einem elektrischen Getriebe. Aber das Volumen der Kraftstofftanks des Tanks wurde sofort vereinbart - 1200 Liter.
Die Projekte der Panzer FCM F1 und AMX Tractuer C, die dem französischen Militär im Dezember 1939 vorgestellt wurden, weckten echtes Interesse in der Armeeführung, aber das erste Projekt wurde als Sieger anerkannt. Wahrscheinlich hielt die Militärkommission die Anordnung und Platzierung der Waffen an diesem Panzer für rationaler, aber der Haupttrumpf von FCM war zu dieser Zeit ein Holzmodell ihres Kampffahrzeugs. Nachdem sie die erste Runde des Kampfes verloren hatten, gaben die AMX-Ingenieure nicht auf. Bereits im Januar 1940 präsentierten sie dem Militär einen deutlich überarbeiteten Panzer, der 1940 als AMX Tractuer C bekannt blieb.
Der Körper des "Festungspanzers" hat große Veränderungen erfahren. Wie im vorherigen Projekt wurde seine Struktur geschweißt und aus 100-mm-Panzerplatten zusammengebaut, das Layout war jedoch völlig anders. Die Konstrukteure gaben den kleinen Achterturm als Relikt der Vergangenheit auf, er wurde an den Bug des Panzers verlegt, was ihm eine gewisse Ähnlichkeit mit dem FCM F1 und den sowjetischen T-100- und SMK-Panzern verlieh. Kraftstofftanks und Motoren wurden an die Rückseite des Panzerrumpfes verlegt. In der Mitte des Rumpfes befand sich ein Kampfraum, auf dessen Dach der Hauptturm des Typs ARL8 mit einer darin installierten 90-mm-Kanone erschien. Im kleinen Turm, der sich jetzt vor dem Kampffahrzeug befand, gleich rechts neben dem Fahrersitz, wurde die 47-mm-Kanone SA35 beibehalten. Ebenfalls erhalten und 4x7,5-mm-Maschinengewehr MAC1931 an den Seiten des Rumpfes.
Durch die am Projekt vorgenommenen Modifikationen wurde die Länge des Tanks erhöht, was auch zu Verbesserungen am Chassis führte. Jetzt gab es 26 Straßenräder auf jeder Seite. Die Gesamtabmessungen des Tractuer C von 1940 waren wie folgt: Länge - 10 Meter, Breite - 3,03 Meter, Höhe - 3,7 Meter. Zur Umsetzung dieses Projekts in Metall kam es jedoch nie, obwohl noch einige Voraussetzungen gegeben waren. Die französische Heereskommission erlaubte FCM, ARL und AMX, vermutlich zum Zwecke der Rückversicherung, jeweils einen Prototypen für vergleichende Maschinentests freizugeben – die Panzer mussten bis Sommer 1940 übergeben werden. Parallel dazu erhielt Schneider im Januar 1940 einen Auftrag über 4 Türme für Prototypen zukünftiger superschwerer Panzer. Gleichzeitig wurde angekündigt, dass die Türme nur für den Einbau von 105-mm-Geschützen hergestellt würden. Aber sehr bald wurde klar, dass AMX das Panzerprojekt Tracteur C bis zum Sommer 1940 einfach nicht liefern konnte, das Projekt blieb nur auf dem Papier und bereits Ende Juni 1940 erlitt Frankreich eine katastrophale Niederlage und wurde ein weiteres Opfer von der deutsche Blitzkrieg.
Selbst wenn es dieses Stahlmonster auf die Schlachtfelder des Zweiten Weltkriegs geschafft hätte, wäre die deutsche Kriegsmaschinerie darüber gerollt. Die superschweren Panzer Frankreichs waren nicht für den Blitzkrieg geeignet. Diese riesigen langsamen Monster waren die perfekten Ziele für feindliche Artillerie und Flugzeuge. Die berühmten "Stuks" hätten von diesen "Schildkröten" nichts unversucht gelassen. Große Ansprüche gab es auch an den laufenden "Tausendfüßler" mit einer großen Anzahl kleiner Laufräder und Ketten aus dem alternden B1 Bis-Panzer. Und das französische Militär und die französischen Konstrukteure schienen über solche Themen wie Geländegängigkeit auf weichen und sumpfigen Böden nicht nachzudenken.
Die Leistungsmerkmale des AMX Traktor C 1939:
Gesamtabmessungen: Länge - 9375 mm, Breite - 3000 mm, Höhe - 3260 mm.
Kampfgewicht - etwa 140 Tonnen.
Reservierungen - die Stirn und die Seiten des Rumpfes sowie der Hauptturm - 100 mm, Achterturm - 60 mm.
Bewaffnung - eine 105-mm-Kanone Canone 105L mle1913, eine 47-mm-SA35-Kanone und ein 4x7,5-mm-Maschinengewehr MAC1931.
Das Kraftwerk besteht aus zwei Vergasermotoren (Leistung und Typ sind unbekannt).
Kraftstoffkapazität - 1200 Liter.
Besatzung - 6 Personen.
