Eine Reihe von Ländern im asiatisch-pazifischen Raum entscheiden sich für die lokale Produktion von gepanzerten Fahrzeugen, daher gibt es einen harten Wettbewerb zwischen Unternehmen, die sich an diesem Prozess beteiligen möchten
Während lange Zeit der Schwerpunkt der Produktion gepanzerter Kampffahrzeuge (SPV) in den USA, Europa und Russland lag, beansprucht der asiatisch-pazifische Raum derzeit einen großen Anteil am gepanzerten Kampf Fahrzeuge Markt.
Tatsächlich werden in Asien, in Ländern wie China, Indien, Japan und Südkorea, viele der weltweit größten Programme zur Modernisierung von KPz, BMP und Schützenpanzern durchgeführt.
Australien führt derzeit eine große Ausschreibung für Project Land 400 Phase 2 durch. Eine im Februar 2015 veröffentlichte Ausschreibung sieht die Lieferung von 225 Kampfaufklärungsfahrzeugen an die australische Armee vor. Die Auslieferungen von Maschinen des ausgewählten Modells als Ersatz für die ASLAV 8x8-Plattformen beginnen im Jahr 2021. Die australischen Streitkräfte wählten vorgefertigte Projekte aus, die eine signifikante Lokalisierung der Produktion ermöglichten. Am Ende blieben zwei Anwärter übrig: AMV35 von BAE Systems und Boxer von Rheinmetall.
Schauen wir uns die Angebote der 8x8-Plattformen beider Unternehmen genauer an. Rheinmetall Defence Australia (RDA) bietet eine Boxer-Maschine an, die mit einem Lance-Turm mit einer 30-mm-Kanone ausgestattet ist.
Gary Stewart, Managing Director des Unternehmens, sagte: „Wenn Boxer ausgewählt wird, wird RDA ein Militärtechnologiezentrum [MILVEHCOE] in Brisbane einrichten, um Tausende von australischen Militärfahrzeugen zu liefern, zu warten und zu reparieren, die im Rahmen der Programme Land 121 und Land 400 geliefert werden sowie eine Flotte von Rheinmetall in Südostasien."
MILVEHCOE wird sich auf Design, Prototyping, Fertigung und Tests konzentrieren. Es wird eine Probefahrtstrecke, einen Schießstand zum Testen von Mittelkaliberwaffen und eine Kammer zum Testen der elektromagnetischen Verträglichkeit umfassen.
In Bezug auf das MILVEHCOE Center sagte Stewart: "Diese Einrichtung wird Hunderten von Australiern durch die Lokalisierung von Design und Produktion langfristige High-Tech-Arbeitsplätze bieten … Rheinmetall wird langfristig ein unabhängiges lokales Industriezentrum MILVEHCOE für Design, Herstellung, Export und Service von militärischer Ausrüstung, Türmen und taktischen Systemen." …
Verifizierter Einfluss
Welche Auswirkungen prognostiziert Rheinmetall auf die lokale Wirtschaft, wenn der Boxer gewählt wird? Stewart antwortete ohne zu zögern: „Bedeutsam und nachhaltig. Rheinmetalls Vorschlag an die Commonwealth-Staaten besteht darin, ein nationales Hub zu organisieren, um eine Reihe neuer Technologien für Militärfahrzeuge und Plattformen für den australischen und den globalen Markt zu entwickeln. Wir werden Regierung, Militär, Industrie und Wissenschaft neue Möglichkeiten bieten, die einen großen Beitrag zum zukünftigen Wohlstand Australiens leisten werden.
"Das Unternehmen wird mit kleinen und mittleren australischen Unternehmen zusammenarbeiten, um der australischen Armee neue Möglichkeiten zu bieten." Er schlug vor, Arbeitsplätze in technologischen Bereichen wie dem Design von Militärfahrzeugen, mittelkalibrigen Waffen und Munition, Feuerleit- und Überwachungssystemen sowie Systemdesign und -integration zu schaffen.
Stewart sagte, dass dieser Prozess der Zusammenarbeit mit australischen Unternehmen bereits im Gange ist, Mittel für die Entwicklung aktiver Federungstechnologien in Zusammenarbeit mit Supashock bereitgestellt werden, mit Tectonica, Situational Awareness-Systemen, außerdem wird ein Programm aktiv umgesetzt, um neue Klassen zu schaffen aus Panzerstahl. Folgende Unternehmen wurden bereits für die Erstellung der Netzwerkinfrastruktur ausgewählt: Сablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering. Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel und Redarc.
Die Auswahl für diese Unternehmen ist ein bedeutender Durchbruch, da Rheinmetall angeboten hat, „für die gesamte Laufzeit des Programms kritisches Know-how an jeden lokalen Hersteller zu übertragen“. Außerdem können sie ihre Produkte über das globale Logistiknetzwerk des deutschen Giganten exportieren.
Rheinmetall ist der Ansicht, dass große Hersteller mehr Initiative ergreifen müssen. Ben Hudson, Head of Vehicles, kommentierte: „Ich würde vorschlagen, sich in Zukunft stärker auf das Mentoring und die Zusammenarbeit mit unseren Unternehmen hier in Australien zu konzentrieren, um ihnen zu helfen, zu verstehen, was es braucht, um weltweit wettbewerbsfähig zu sein. Auch Investitionen größerer Unternehmen in die lokale Wirtschaft und technologische Unterstützung sind bei der Entwicklung neuer innovativer Produkte erforderlich. Ich glaube, dass es nicht ausreicht, australische Unternehmen allein aufgrund unserer Bestellungen an unserer globalen Lieferkette teilhaben zu lassen. Wir müssen Gelder und Direktzahlungen leisten, um unsere Partner entlang der Lieferkette zu bewegen und Exportmärkte für sie zu erschließen.
Sind die Bewerber bereit?
Für BAE Systems beschrieb der australische Chef Brian Gutright seinen Herausforderer, das gepanzerte modulare Fahrzeug: „Unsere Lösung baut auf diesem bewährten Chassis auf, ergänzt um den E35-Doppelturm von Hagglunds, den tödlichsten Turm seiner Klasse, der sich auch im Kampf auf der Gepanzertes Fahrzeug CV9035. Unser Herausforderer AMV35 bietet funktionale Flexibilität für eine Vielzahl von Einsatzszenarien, einschließlich aller sieben spezialisierten Optionen, die von Commonwealth-Ländern gefordert werden.“
„BAE Systems wird den AMV35 in Australien herstellen und sich dabei auf die größte Lieferkette der australischen Verteidigungsindustrie verlassen. BAE Systems gibt derzeit jährlich mindestens 288 Millionen US-Dollar für die Zusammenarbeit mit 1.600 Lieferanten in ganz Australien aus. Unser bewährtes lokales Netzwerk stellt sicher, dass wir interne Kapazitäten mit einer erwarteten Maschinenlebensdauer von über 30 Jahren bereitstellen und erweitern können und gleichzeitig eine bedeutende Investition in die australische Wirtschaft tätigen.“
Gutright beschrieb die Vorteile, die der Sieg ihres Panzerfahrzeugs AMV35 im Wettbewerb mit sich bringen wird. "Australiens eigene Fertigung, Logistik und zukünftige Upgrades dieser Weltklasse-Maschinen werden viele langfristige Arbeitsplätze schaffen, die erhebliche wirtschaftliche Vorteile darstellen." Er betonte, dass beide Unternehmen, Patria (Chassisentwickler) und Hagglunds (Towerentwickler), bestimmte Technologien bereits in mehrere Länder transferiert haben. "Sie haben erfolgreich den Transfer von Fähigkeiten demonstriert, die dem Land wirtschaftliche Vorteile bringen werden, einschließlich langfristiger Dienstleistungen, Logistik und zukünftiger Upgrades."
In Bezug auf die Lieferkette von BAE Systems sagte Gutright: "Dies wird nicht nur die Fähigkeiten der australischen Industrie in diesem Projekt maximieren, sondern auch die branchenweit besten Innovationen bei der Herstellung und den nachfolgenden Lebenszyklus-Upgrades dieser Maschinen nutzen."
Das Programm Land 400 Phase 2 ist nur der Anfang. Im November 2015 hat Australien eine Phase-3-Informationsanfrage für 450 gepanzerte Fahrzeuge in mehreren Varianten und separat 17 unterstützende Kampffahrzeuge mit dem Ziel herausgegeben, gepanzerte Mannschaftstransporter M113AS4 ab 2025 zu ersetzen. Dieses Programm sieht den Kauf von 312 Schützenpanzern, 26 Führungsfahrzeugen, 16 Feuerunterstützungsfahrzeugen, 11 technischen Aufklärungsfahrzeugen, 18 Reparaturfahrzeugen, 39 technischen Fahrzeugen, 14 Krankenwagen und 14 Evakuierungsfahrzeugen vor. 12 Unternehmen antworteten auf die Anfrage, darunter sieben führende Endprodukthersteller.
Offensichtlich ist jeder der beiden Antragsteller gut aufgestellt, um die beiden Phasen des Programms Land 400 zu bewältigen: BAE Systems versprach beispielsweise, dass seine „Fertigungsstätten in den Phasen 2 und 3 sowohl die Produktion als auch die Beschaffung flexibel unterstützen können“die selbe Zeit. Der Wunsch des Kunden, die Konsistenz wichtiger Systeme, wie beispielsweise eines Turms für beide Phasen, zu verbessern, stellt sicher, dass unsere Produktionslinie betriebsbereit bleibt, was uns wiederum auf dem Weg für Phase 3 hält und die Kosten des gesamten Programms senkt.
Im Gegenzug äußerte das Unternehmen Rheinmetall die Hoffnung, dass Australien "das weltweite technische Zentrum für die Wartung unserer Schützenkettenfahrzeuge Lynx KF41 und Mittelkalibertürme werden kann". Eine Zusammenarbeit ist auch in anderen Bereichen geplant, darunter Georadar, Systeme zum aktiven und passiven Schutz von Maschinen, Optoelektronik, Softwareentwicklung und Technologie zur Bekämpfung improvisierter Sprengkörper (IED).
Australien konnte durch diese beiden Programme einen erheblichen Einfluss auf die Hersteller ausüben. Darüber hinaus veröffentlichte Canberra im vergangenen Jahr ein Programm zu Investitionsplänen und -möglichkeiten für die australische Industrie sowie ein Weißbuch zu Verteidigungsfragen. Sie definieren schließlich staatliche Maßnahmen zum Aufbau einer starken und dauerhaften Partnerschaft zwischen Industrie und Militär, um den Anteil lokaler Unternehmen zu maximieren. Die Frage ist nun, ob die heimische Industrie all das leisten kann, was die Regierung für das Projekt Land 400 skizziert hat.
Exportmöglichkeiten
Natürlich hat Australien zuvor gepanzerte Fahrzeuge exportiert. Der Panzerwagen Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility ist in Australien selbst sowie in Fidschi, Indonesien, Japan, Jamaika, den Niederlanden und Großbritannien im Einsatz. Der Bushmaster nimmt auch am Multi-Role Vehicle - Protected (Gruppe 2) Panzerfahrzeugprogramm der britischen Armee teil.
Darüber hinaus wird Thales 1.100 leicht gepanzerte Hawkei 4x4-Fahrzeuge für die australische Armee herstellen. Die Produktion der Pilotcharge soll noch in diesem Jahr beginnen. Thales hat seine Hawkei-Maschine (Foto unten) auf mehreren internationalen Messen ausgestellt, was das Engagement des Unternehmens für den Export der Maschine unterstreicht.
Kann Australien ein Nettoexporteur von AFVs werden? „Ja, die Schaffung von Exportkapazitäten für Kriegsmaschinen in Australien ist eine der Säulen unseres Vorschlags an die Commonwealth-Staaten“, bestätigt Stewart. "Das MILVEHCOE Center wird Teil des internationalen Entwicklungs- und Fertigungsnetzwerks von Rheinmetall und ein starker Exportstandort in wichtige Märkte im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Nordamerika."
Auch BAE Systems ist überzeugt, dass Australien zu einem Exporteur von gepanzerten Kampffahrzeugen heranwachsen kann. „Der Gewinn des Projekts Land 400 wird die Position kleiner und mittlerer Unternehmen stärken, da sie an unserer globalen BBM-Lieferkette teilnehmen können. Angesichts des Vorteils der AMV35 gegenüber anderen AFV-Plattformen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis wird sie außerdem eine ideale 8x8-Maschine für den Export aus Australien sein.“
Bisher ist dies nur ein Gespräch zwischen Vertretern der antragstellenden Unternehmen. Wenn all ihre Versprechen wahr werden, hat die Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen in Australien eine glänzende Zukunft. An diesem Beispiel sehen wir, dass ein Land mit großem Bedarf an gepanzerten Kampffahrzeugen wirklich ein Aktionsprogramm definieren kann und große Unternehmen zum Transfer kritischer Technologien und einem hohen Maß an Produktionslokalisierung fordern kann. Allerdings muss der Käufer in diesem Fall über eine industrielle Basis verfügen, die diese Technologien beherrscht, was für asiatische Länder nicht immer gilt.
Lehrreiche indische Geschichte
Zweifellos ist Indien ein Beispiel für ein Land mit großen Ambitionen, das mit der Entwicklung eigener gepanzerter Fahrzeuge viele Probleme hat. Das Hauptproblem ist die Abhängigkeit Delhis von ineffizienten Staatsunternehmen und nicht vom Privatsektor.
Dieser Mangel wurde im Juli deutlich, als die Regierung dem Ordnance Factory Board (OFB) und Bharat Electronics einen Auftrag zur Modernisierung von 693 lizenzierten BMP-2 erteilte. Rund 375 Millionen US-Dollar wurden tatsächlich von privaten Unternehmen abgenommen. Das indische Verteidigungsministerium erklärte, dass das Projekt ursprünglich aufgrund seiner Dringlichkeit und unter Berücksichtigung der Erfahrungen der beiden Unternehmen in dieser Form konzipiert worden sei. Private Unternehmen, denen das Verteidigungsministerium mehr Möglichkeiten versprach, wurden hiervon enttäuscht, da das förmliche Vergabeverfahren eine wettbewerbliche Abgabe von Angeboten vorsieht.
Der große Fehler des indischen Ansatzes wird deutlich in dem "kranken" Arjun-Panzer gesehen, der von der Defense Research and Development Organization (DRDO) entwickelt wurde. Dieser nach dem Krieg mit Pakistan 1971 konzipierte Panzer wurde von der indischen Armee nie als zuverlässige Plattform akzeptiert. Ungefähr 124 Panzer wurden hergestellt, aber sie waren unerschwinglich, sie verwendeten veraltete Technologien und es gab einen spürbaren Mangel an Ersatzteilen für sie. Außerdem wurden 55% der Komponenten in diesem "lokalen" Tank importiert.
Die Situation muss korrigiert werden und auf der DefExpo 2016 präsentierte die DRDO-Organisation eine verbesserte Version des Arjun Mk II, in der 93 Modifikationen implementiert wurden, zum Beispiel ein Infrarot-Störsender, ein Panorama-Kommandantenvisier, reaktive Panzereinheiten, eine ferngesteuerte Waffe Modul, ein Navigationssystem und eine automatische Zielverfolgungsstation … All diese Innovationen führten jedoch dazu, dass der Panzer im Vergleich zum Vorgänger um 6 Tonnen "schwerer" war. Das Gewicht von 68 Tonnen brachte Mobilitäts- und Manövrierprobleme mit sich, und der Motor wurde nicht aufgerüstet.
Die indische Armee will das Design von Rumpf und Turm des Panzers Arjun Mk II finalisieren, moderne Materialien verwenden und dadurch das Gesamtgewicht reduzieren. DRDO hat damit begonnen, diese quälende Herausforderung mit dem Ziel einer Ernte von 3 Tonnen bis März 2018 anzugehen. Dies bedeutet jedoch, dass Arjun erneut in den Entwicklungs- und Testzyklus einsteigt, während es unwahrscheinlich ist, dass die endgültige Plattform die Erwartungen der Armee erfüllen kann.
Schwierigkeiten mit Arjun können auf zukünftige Probleme hinweisen, da Indien versucht, ein vielversprechendes zukunftsfähiges Kampffahrzeug zu entwickeln, um 1.900 T-72M1-Panzer zu ersetzen. Im Juni 2015 ersuchte Delhi um Informationen zu einem neuen mittleren Panzer mit Produktionsbeginn 2025-2027. Es werden zwei Projekte ausgewählt, danach entwickeln die Gewinner Prototypen. Nachfolgende Versuche werden die Siegerplattform bestimmen, dann bauen ein oder zwei Hersteller neue Maschinen.
Indien will außerdem ein ehrgeiziges Programm von amphibischen Schützenpanzern FICV (Future Infantry Combat Vehicle) mit einem Gewicht von 20 Tonnen umsetzen, um die BMP-1 und BMP-2 zu ersetzen. Im Rahmen dieses Programms, das 2022 beginnen soll, werden über 20 Jahre hinweg etwa 3.000 FICVs mit Raupen hergestellt. Das Land startete mit Begeisterung das 10-Milliarden-Dollar-FICV-Projekt, für das Mitte 2016 sechs Antragsteller Vorschläge eingereicht haben: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (gemeinsam mit Uralvagonzavod), Pipavav Defense (mit Reliance Defense), Tata Motors und Tata Power SED (mit Titagarh-Wagen).
Für die Entwicklung von FICV-Prototypen werden zwei Bewerber ausgewählt, von denen einer mit der Serienfertigung betraut wird. Das Verteidigungsministerium finanziert 80 % der Entwicklungskosten, und die ausgewählten Unternehmen werden innerhalb von 24-36 Monaten Prototypen herstellen. Allerdings war OFB bereits als einer der Entwickler vorausgewählt worden, was private Unternehmen irritierte. Ein Vertreter eines dieser Unternehmen erklärte, dass sich in dieser Situation jeder erfolgreiche Bewerber in ein Designbüro in seiner reinsten Form verwandeln kann. Auch wenn das Projekt ausgewählt wird, geht ein Teil des Produktionsvolumens automatisch an OFB.
Wenn Indien seine Privatindustrie im Verteidigungssektor aktiv fördern und einbinden würde, könnte es sicherlich das begehrte Blatt aus dem australischen Buch reißen.
Singapur ist ein stiller Liebling des Erfolgs
Während Australien die Chance hat, ohne Aufbau mit der Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen zu beginnen, ist Singapur nicht weit davon entfernt – ein Land, das bereits eine breite Palette von Militärfahrzeugen für die eigene Armee herstellt und nun nach Wegen sucht, ausländische Märkte zu erobern. Ihr erster Versuch, sich ein Stück vom BBM-Markt abzubeißen, fand 1987 statt, als die Entwicklung des Bionix BMP begann.
Phong Hai, Chefingenieur bei ST Engineering und Projektmanager für Bionix-Rückrufe. „Mit dem Ziel, die singapurischen Streitkräfte dazu zu bewegen, auf eine lokale Plattform umzusteigen, anstatt eine lizenzierte Plattform eines namhaften Herstellers zu modifizieren, habe ich einen Aktionsplan erstellt, der die zugrunde liegenden Gründe erläutert und operative Anforderungen mit technischen Spezifikationen verknüpft. Ich habe die lokale Produktion unterstützt, um echte Chancen zu schaffen. Wir müssen lernen, unsere eigene Plattform zu entwickeln. Die Risiken waren hoch, aber ich habe von ganzem Herzen gehofft, dass Singapur ein eigenes System schaffen würde."
Die Bionix wurde 1997 bei der Armee von Singapur in Dienst gestellt. „Bionix ist ein Symbol für den großen Sprung von ST Kinetics vom Systemintegrator zum lokalen Designer“, sagte Fong. „Neben Bereichen wie der Gestaltung von Rumpf und Turm und der Theorie des Panzerschutzes haben wir auch Erfahrungen in Ergonomie, Technischer Psychologie und Modellbau, Maßstab und Informatik gesammelt. Wir entwickelten systemtechnische Prozesse und nutzten ein Computersystem zur Gestaltung und Steuerung von Produktionsabläufen. Darüber hinaus haben wir im Rahmen des Bionix-Programms modernste Brennschneidanlagen zum Blechschneiden und die größten Bearbeitungs- und Roboterschweißzentren der Region installiert.
Aufbauend auf dem Erfolg der Bionix-Plattform entwickelte ST Kinetics den geländegängigen Schützenpanzer Bronco, die selbstfahrende Haubitze Primus 155 mm und das gepanzerte Fahrzeug Teggeh 8x8. Der Bronco APC erzielte einen großen Erfolg, als die britische Armee 2008 115 Warthog-Fahrzeuge für den Einsatz in Afghanistan bestellte. ST Kinetics hat sich auch mit SAIC zusammengetan, um eine neue Version von Teggeh 2 für das Amphibious Combat Vehicle 1.1-Programm des US Marine Corps vorzuschlagen. Für die Test- und Evaluierungsphase dieses Programms wurden 13 Maschinen hergestellt.
Ständige Überraschungen
Aber der Stall von ST Kinetics steckt voller Überraschungen, darunter das Next-Generation Armored Fighting Vehicle (NGAFV), das der singapurischen Armee eine Plattform mit mehr Feuerkraft, Schutz, besserer Mobilität und Lagebewusstsein bieten soll. Das Unternehmen sagte, die Entwicklung des NGAFV begann im Jahr 2006, und der letzte Prototyp ging letzten Sommer zum Testen an die Armee von Singapur. Ab 2019 wird das Fahrzeug in Dienst gestellt und die singapurischen M113 Ultra-Panzerwagen ersetzen.
Herr Fong merkte an, dass „im Gegensatz zum vorherigen Ansatz, als das Hauptanliegen der Designer das „Herz“und die „Beine“des Autos war, dh das Triebwerk, die Ketten und die Aufhängung, der Schwerpunkt bei der Entwicklung von NGAFV lag auf Das „Gehirn“– die Elektronik des Autos überwacht den Zustand der Maschine und des Entscheidungssystems, das Informationen von Sensoren und anderen externen Quellen erhält. Dadurch wird der Grad der Beherrschung der Umgebung deutlich erhöht. Die NGAFV-Plattform hat ein leistungsstarkes digitales System an Bord, das alle digitalen Geräte an Bord mit einer intuitiven Benutzeroberfläche integriert, die den Benutzern des digitalen Zeitalters vertraut ist.
Lee Long, Präsident von ST Kinetics, fügte hinzu: „Die NGAFV-Plattform basiert auf einem System-of-System-Konzept und daher müssen die Plattform- und Elektronikentwickler zusammenarbeiten, um eine hochintegrierte Lösung zu entwickeln. ST Engineering als integrierter Konzern und ST Kinetics haben hier große Fortschritte gemacht, der Höhepunkt langjähriger harter Arbeit bei der Entwicklung gepanzerter Kampfplattformen.
Nächste Nachbarn
Singapur ist zweifellos führend bei der Entwicklung von gepanzerten Kampffahrzeugen in Südostasien, aber auch andere Länder in der Region versuchen, ihre Fähigkeiten in diesem Bereich zu erhöhen. Nachdem beispielsweise die malaysische Firma DRB-Hicom (Deftech) Erfahrungen in der Montage von Kettenfahrzeugen ACV-300 Adnan der türkischen Firma FNSS gesammelt hatte, erhielt sie 2011 einen Auftrag zur Montage von 257 gepanzerten Fahrzeugen AV8 Gempita 8x8 für die malaysische Armee. Der 559-Millionen-Dollar-Vertrag sieht die Lieferung von gepanzerten Fahrzeugen in 12 Varianten auf Basis der türkischen Pars-Plattform vor.
Mangels einer ausreichend entwickelten eigenen Industrie wandte sich die malaysische Armee an Thailand, um das gepanzerte Fahrzeug First Win 4x4 der Kategorie MRAP von der lokalen Firma Chaiseri Metal and Rubber zu kaufen. Die malaysischen Fahrzeuge haben einen auf dem Dach montierten Turm, der mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr Dillon Aero M134D Minigun bewaffnet ist.
Malaysia hat 20 dieser Maschinen mit der Bezeichnung AV4 bestellt, von denen drei Viertel von der lokalen Firma Deftech montiert werden. Das thailändische Unternehmen Chaiseri stellte 21 First Win-Fahrzeuge für die thailändische Armee und 18 Fahrzeuge für Spezialeinheiten für die Arbeit in Südthailand her.
Indonesien hat auch ein gewisses industrielles Potenzial in Person des Staatsunternehmens RT Pindad, das über einen gepanzerten Mannschaftstransporter Anoa 6x6 und ein Feuerunterstützungsfahrzeug Badak 6x6 mit einem Cockerill CSE 90LP-Doppelturm verfügt, der mit einer 90-mm-Kanone bewaffnet ist.
Während mehrere Länder ihre Kompetenzen in der Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen ausbauen, bieten sich in dieser Region viele Möglichkeiten für ausländische Zulieferer. Vietnam bestellte beispielsweise 64 T-90S / SK-Panzer aus Russland für insgesamt 250 Millionen US-Dollar; und die ersten Lieferungen haben gerade begonnen. Es ist möglich, dass die vietnamesische Bestellung auf 200 Panzer erhöht wird.
Giganten Ostasiens
In Bezug auf die industrielle Kapazität gibt es in Ostasien mehrere schwere gepanzerte Kampffahrzeuge - China, Japan, Südkorea und in geringerem Maße Taiwan. Der chinesische Herstellerverband Norinco stellt eine Vielzahl von Fahrzeugen für seine Armee- und Exportmärkte her. Zu den neuen Produkten zählen die Panzer ZTZ99A und ZTZ96B, die Schützenpanzer ZBD04A, die Luftkampffahrzeuge ZBD03, die Amphibienpanzer ZBD05 / ZTD05, die Schützenpanzer ZSL92 und die Fahrzeugfamilie ZBD09 8x8. China exportierte seine AFVs in viele Länder Asiens, Afrikas, des Nahen Ostens und Südamerikas.
Ein bemerkenswerter Erfolg Chinas war der Verkauf von 28 VT4-Panzern (Exportbezeichnung MBT-3000) im März 2016 an Thailand im Wert von 137 Millionen US-Dollar; eine zusätzliche Bestellung ist ebenfalls möglich. Darüber hinaus besiegte der chinesische Vorschlag die Konkurrenten gegenüber dem russischen T-90S und dem ukrainischen "Oplot". Thailand kauft auch BMP VN1 8x8, die erste Charge besteht aus 10 BMP und zwei Bergefahrzeugen.
Japan exportiert seit mehreren Jahrzehnten keine AFV, aber das könnte sich mit der Aufhebung der strengen verfassungsrechtlichen Beschränkungen ändern. Derzeit nehmen die japanischen Selbstverteidigungskräfte Lieferungen des MBT Typ 10 (Foto unten) von Mitsubishi Heavy Industries (MHI) entgegen, die ersten Panzer erhielten 2012. Aber leider werden bis 2018 nur 97 Ture 10-Panzer hergestellt.
MHI hat auch ein 8x8 Maneuver Combat Vehicle (MCV)-Kampffahrzeug entwickelt, das noch in diesem Jahr in Dienst gestellt werden soll. In fünf Jahren werden 99 Ture 16 MCVs, bewaffnet mit einer 105-mm-L/52-Ziehkanone, gekauft. Das 26 Tonnen schwere MCV kann in einem C-2-Flugzeug befördert werden und ist ein wichtiger Bestandteil der japanischen Schnelleinsatzkräfte. Darüber hinaus entwickelt Komatsu einen verbesserten 8x8-Personenpanzer.
Südkoreanische Hersteller haben Mühe, den Bedarf ihrer Armee an Kampffahrzeugen zu decken. Hyundai Rotem hat bereits einen ersten Auftrag über 100 K2-KPz mit MTU-Motor und Renk-Getriebe abgeschlossen. Gemäß dem zweiten Auftrag liefert Hyundai Rotem 106 K2-Panzer mit einem Gewicht von 55 Tonnen und einem 1500-PS-Motor. und eine lokale Übertragung. Eine weitere Bestellung über 100 K2-Tanks wird erwartet.
Im Rahmen der Umstrukturierung der südkoreanischen Armee werden hochmobile Brigaden gebildet, die mit 675 gepanzerten Radfahrzeugen Wheeled Armored Vehicles (WAV) ausgestattet sind, deren Produktion 2012 Hyundai Rotem anvertraut wurde. Hyundai Rotem hat in diesem Jahr mit der Serienproduktion der Plattformen KW1 6x6 und KW2 8x8 begonnen. Die Maschine in der Konfiguration 8x8 mit einem Gewicht von 20 Tonnen hat eine höhere Panzerung im Vergleich zur nicht schwimmenden Maschine 6x6 mit einem Gewicht von 16 Tonnen. Der allgemeine Bedarf der Armee kann bis zu 2.700 WAV-Maschinen betragen. Darüber hinaus fertigt Hanwha Defence Systems (ehemals Doosan DST) gemäß einer Erstbestellung über 466 Fahrzeuge die K21 BMP inklusive einer 40-mm-Kanone dafür. Die südkoreanische Armee begann 2009 mit dem Einsatz.
Taiwan hinkte seinen regionalen Nachbarn bei der Produktion eigener AFV hinterher, musste aber aufgrund fehlender ausländischer Lieferanten beschleunigen. Die 22 Tonnen schwere Maschinenfamilie Yunpao 8x8 wurde mit dem Ziel entwickelt, die Mobilität mechanisierter Brigaden zu erhöhen. Die Produktion der ersten Charge von 368 Fahrzeugen wird derzeit abgeschlossen.
