Ende Oktober wurde der Bleizerstörer des Zumwalt-Projekts auf der amerikanischen Werft Bath Iron Works vom Stapel gelassen. Die nach Admiral Elmo Zumwalt benannte USS Zumwalt (DDG-1000) ist eines der gewagtesten Projekte im jüngsten amerikanischen Marineschiffbau. An die Schiffe des neuen Projekts werden große Hoffnungen und hohe Anforderungen gestellt. Die Priorität des Projekts und die es umgebende Atmosphäre der Geheimhaltung können als Hauptgründe dafür angesehen werden, dass der Stapellauf des gebauten Schiffes ohne pompöse Zeremonien und im Schutz der Nacht erfolgte. Berichten zufolge sollen alle Feierlichkeiten etwas später stattfinden.
Auf dem Weg zum DDG-1000
Die Geschichte des Zumwalt-Projekts reicht bis in die frühen neunziger Jahre zurück. Dann entwickelten die amerikanischen Seestreitkräfte Anforderungen an vielversprechende Schiffe, die zu Beginn des 21. Jahrhunderts in Dienst gestellt werden sollten. Im Zusammenhang mit solchen Dienstantritten erhielten vielversprechende Programme die Bezeichnungen CG21 (Kreuzer) und DD21 (Zerstörer). Wenig später wurden die Kreuzer- und Zerstörer-Entwicklungsprogramme in CG (X) und DD (X) umbenannt. Die Anforderungen an die neuen Schiffe waren recht hoch. Sowohl Kreuzer als auch Zerstörer mussten eine Vielzahl von Kampf- und Nicht-Kampfeinsätzen durchführen. Je nach Situation und Bedarf musste jedes der vielversprechenden Schiffe feindliche Schiffe oder U-Boote angreifen, Formationen vor Luftangriffen schützen, die Bevölkerung aus gefährlichen Gebieten evakuieren usw.
Schon die ersten Berechnungen zeigten, dass die Kosten für ein so vielseitiges Schiff möglicherweise nicht in vertretbaren Grenzen liegen. In diesem Zusammenhang bestand der Kongress auf der Schließung eines der Programme. Basierend auf den Ergebnissen der Analyse wurde beschlossen, die Kreuzer CG (X) aufzugeben und alle Anstrengungen auf die Schaffung von Zerstörern zu konzentrieren. So sollten nach der Außerdienststellung aller Kreuzer der Ticonderoga-Klasse in der US Navy die Zerstörer Arleigh Burke und DD (X) als Mehrzweckschiffe mit Raketenwaffen eingesetzt werden.
Aus finanziellen Gründen wurde ein Projekt geschlossen, und schon bald bekam das zweite Probleme. Die vollständige Erfüllung der Kundenanforderungen hätte nach Berechnungen zu einem deutlichen Anstieg der Konstruktions- und Konstruktionskosten von Schiffen führen müssen. Ursprünglich war geplant, 32 Zerstörer des neuen Typs zu bauen. Die Prüfung ihrer Kosten- und Budgetmöglichkeiten führte jedoch zu mehreren Kürzungen in der geplanten Reihe. Vor einigen Jahren hat der Kongress das Budget der Zumwalt-Zerstörer auf ein Niveau gekürzt, das ausreicht, um nur drei Schiffe zu bauen. Es ist erwähnenswert, dass es danach Vorschläge gab, den Bau des Bleizerstörers abzuschließen und das zu teure Projekt abzuschließen, aber das Pentagon konnte drei Schiffe verteidigen. Anzumerken ist auch, dass zu Beginn der Entwurfsarbeiten des Zumwalt-Projekts die Anforderungen in Richtung Vereinfachung geändert wurden. Aus diesem Grund weist das bestehende vielversprechende Projekt mehrere wesentliche Unterschiede zum geplanten DD (X) auf.
Die Vorbereitungen für den Bau des Leitschiffs DDG-1000 begannen im Herbst 2008, die Verlegung fand im November 2011 statt. Ende Oktober 2013 wurde der erste Zerstörer des neuen Projekts vom Stapel gelassen. Die Vorarbeiten zum Bau des Rumpfes des zweiten Schiffes DDG-1001 (USS Michael Monsoor) begannen im September 2009 bei Ingalls Shipbuilding. Im Jahr 2015 ist geplant, den Bleizerstörer an den Kunden zu übergeben und den Bau der folgenden Schiffe fortzusetzen. Die Bestellung des dritten Zerstörers DDG-1002 ist für das Geschäftsjahr 2018 geplant.
Berichten zufolge könnten die Kosten für jeden der drei neuen Zerstörer unter Berücksichtigung der Kosten für die Erstellung des Projekts die 7-Milliarden-Dollar-Marke überschreiten. Zum Vergleich: Die neuen Schiffe des Arleigh-Burke-Projekts haben die Staatskasse rund 1,8 Milliarden gekostet, mehr als dreimal weniger als die Zumvolts. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich der Zeitpunkt des Baus des dritten vielversprechenden Zerstörers, der erst 2018 bestellt werden soll, entsprechend auf dessen Preis auswirken kann. Daher gibt es allen Grund zu der Annahme, dass die Gesamtkosten des Programms weiter steigen werden.
Aussehen des Schiffes
Die neuen Zerstörer der Zumwalt-Klasse werden in den nächsten Jahrzehnten in der US Navy dienen. Es ist die Grundlage für die Zukunft, die die vielen originellen und mutigen technischen Lösungen erklärt, die sofort ins Auge fallen. Das auffälligste Merkmal der neuen Schiffe ist ihr Aussehen. In den letzten Jahrzehnten haben Ingenieure versucht, die Signatur von Schiffen für Radarsysteme zu reduzieren und haben dabei einige Erfolge erzielt. Bei den Zumvolt-Zerstörern wurde die Verringerung der Sichtbarkeit zur Hauptaufgabe bei der Gestaltung der Rumpf- und Aufbaukonturen. Ein vielversprechender amerikanischer Zerstörer sieht aus wie eine lange und schmale Plattform, in deren Mitte sich ein komplexer Aufbau befindet. Alle Umrisse der Schiffsoberfläche sind ein komplexes System von Ebenen, die unter verschiedenen Winkeln zueinander konjugiert sind.
Der Rumpf des Schiffes hat eine relativ niedrige Seite, was die Sicht verringert. Es ist auch zu beachten, dass die Seiten nach innen geneigt sind. Aufgrund der Verwendung von niedrigen Seitenteilen mussten die Autoren des Projekts einen Originalschaft mit charakteristischer Form verwenden. Solche Rumpfkonturen sorgen für hohe Laufeigenschaften und reduzieren gleichzeitig die Sichtbarkeit des Schiffes für Radare. Mitte der 2000er Jahre wurde ein Demonstrationsboot AESD Sea Jet gebaut, an dem die Fähigkeiten des Rumpfes der Originalform getestet wurden. Die Testergebnisse des Versuchsbootes zeigten die Richtigkeit der Berechnungen. Dennoch werden Zweifel an den tatsächlichen Eigenschaften des neuen Zerstörers geäußert. Es besteht der Verdacht, dass der Bug des Schiffes im Wasser vergraben wird.
Das Schiff USS Zumwalt (DDG-1000) erwies sich als groß: Die Länge des Rumpfes beträgt etwa 183 Meter, die maximale Breite beträgt 24,6 m, die Verdrängung des Zerstörers beträgt etwa 14,5 Tausend Tonnen. Es ist bemerkenswert, dass die Zumvolt-Schiffe mit solchen Abmessungen und Verdrängung nicht nur größer sind als die Zerstörer von Orly Burke, sondern auch die Kreuzer von Ticonderoga.
In Bezug auf ihre Kampffähigkeit sollten vielversprechende Schiffe auch bestehende Kreuzer und Zerstörer übertreffen. Die Aufgabe des CG (X)-Programms führte dazu, dass einige der zuvor den Kreuzern zugewiesenen Funktionen auf die Zerstörer übertragen wurden. Obwohl der vielversprechende Zerstörer im Zuge der Festlegung des technischen und finanziellen Erscheinungsbilds des Projekts einige Ausrüstungs- und Waffenelemente verloren hat, sollte er in seinen Eigenschaften den Schiffen der bestehenden Typen voraus sein.
Die USS Zumwalt nutzt als Hauptkraftwerk zwei Rolls-Royce Marine Trent-30 Gasturbinentriebwerke mit einer Gesamtleistung von 105.000 PS. Die Motoren sind mit elektrischen Generatoren verbunden, die alle Systeme des Schiffs mit Energie versorgen, darunter zwei Elektromotoren, die die Propeller drehen. Durch diese Architektur des Kraftwerks konnten die relativ hohen Laufeigenschaften des Schiffes gewährleistet werden. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit des Zerstörers überschreitet 30 Knoten. Darüber hinaus versorgen zwei Generatoren alle Schiffssysteme mit Strom. Die Parameter des elektrischen Systems erlauben es, Schiffe im Rahmen der Modernisierung künftig mit neuen Geräten und Waffen auszustatten.
Die Hauptbewaffnung der Zumvolt-Zerstörer ist der universelle vertikale Werfer Mk 57. Dieses System ist eine Weiterentwicklung eines ähnlichen Mk 41-Werfers, der auf modernen Kreuzern und Zerstörern verwendet wird. Das Zumwalt-Schiff wird 20 Mk 57-Module tragen, die sich in verschiedenen Teilen des Rumpfes befinden. Jedes der Module hat vier Raketenslots. Die Werferzelle kann je nach Größe ein bis vier Raketen aufnehmen. Es wird vorgeschlagen, Raketen verschiedener Typen in 80 Werferzellen zu laden: Flugabwehr, U-Boot usw. Die spezifische Zusammensetzung der Munitionsladung richtet sich nach den Aufgaben, die das Schiff zu erfüllen hat.
Die wichtigste Flugabwehrmunition für Zumwalt-Zerstörer wird die RIM-162 ESSM-Rakete sein. Zuvor wurde gesagt, dass die Munition der Schiffe SM-2-, SM-3- und SM-6-Raketen enthalten würde, aber im Moment gibt es keine neuen Informationen über die Waffen solcher Schiffe. Es ist möglich, dass jetzt an der Vorbereitung von Raketensystemen für den Einsatz auf vielversprechenden Zerstörern gearbeitet wird und die Erweiterung des verfügbaren Waffenspektrums erst nach der Aufnahme des Führungsschiffs in die Marine erfolgen wird. Um feindliche U-Boote anzugreifen, werden Zerstörer der Zumvolt-Klasse RUM-139 VL-ASROC-U-Boot-Abwehrraketen tragen.
Ein interessantes Merkmal des Zumwalt-Zerstörer-Waffenkomplexes ist die Tatsache, dass derzeit keine Informationen über den Einsatz von Anti-Schiffs-Raketen vorliegen. Offensichtlich galten die bestehenden RGM-84 Harpoon-Raketen als ungeeignet für den Einsatz auf vielversprechenden Zerstörern. Ein ähnlicher Ansatz wurde bei der Erstellung der Anforderungen für die neueste Serie von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse verwendet.
Im Bug des DDG-1000-Zerstörers ist geplant, zwei AGS-Artilleriehalterungen mit 155-mm-Geschützen zu installieren. Das AGS-System ist ein Turm mit fortschrittlichen Unterdeckeinheiten. Ein interessantes Merkmal dieses Artillerie-Reittiers ist die Munition. Trotz des Kalibers kann das AGS-System keine vorhandene 155-mm-Munition verwenden. Das LRAPS-Geschoss wurde speziell für die neue schiffsgestützte Artilleriehalterung entwickelt. Aktiv-reaktive Munition ähnelt einer Rakete: Ihre Länge beträgt mehr als 2,2 Meter und muss nach dem Verlassen des Laufs die Flügel und den Stabilisator entfalten. Mit seinem Eigengewicht von 102 kg kann das Projektil einen 11-kg-Gefechtskopf tragen. Mithilfe von Trägheits- und Satellitennavigationssystemen wird das LRAPS-Projektil Ziele in einer Entfernung von mindestens 80 km treffen können.
Die Gesamtmunition der beiden Artilleriehalterungen beträgt 920 Granaten. Im Stauraum des automatischen Laders beider AGS-Systeme befinden sich 600 Munition. Die große Länge des Projektils machte es notwendig, mehrere interessante Lösungen bei der Konstruktion und dem Betrieb des automatischen Laders anzuwenden. Die Munition wird der Waffe also in aufrechter Position zugeführt. Dazu muss der Waffenlauf vor dem Laden in eine senkrechte Position angehoben werden. Schießen ist mit einer Elevation von -5° bis +70° möglich. Der originale automatische Lader bietet nach offiziellen Angaben eine Feuerrate von 10 Schuss pro Minute. Die Möglichkeit, in langen Schüssen zu schießen, wird erklärt.
In der Vergangenheit wurde argumentiert, dass die Zumwalt-Zerstörer die ersten Schiffe der Welt werden könnten, die eine elektromagnetische Kanone tragen. Solche Entwicklungen gibt es bereits, aber sie sind noch lange nicht in militärischer Ausrüstung eingesetzt. Eines der Hauptprobleme dieser vielversprechenden Waffe ist ihr kolossaler Energieverbrauch. Bei Verwendung der auf den neuen Zerstörern installierten Stromgeneratoren müssten fast alle elektronischen Systeme für einige Zeit ausgeschaltet werden, um aus der elektromagnetischen Kanone zu schießen. Es ist durchaus verständlich, dass solche Merkmale der Arbeit dem Einsatz solcher Systeme in der Praxis ein Ende setzen.
Die Artilleriebewaffnung vielversprechender Zerstörer besteht aus zwei AGS-Installationen und zwei in Schweden hergestellten Bofors Mk 110-Flugabwehrgeschützen. Bemerkenswert ist, dass das Kaliber dieser Geschütze viel größer ist als das Kaliber der bisher verwendeten Flugabwehrsysteme. Als Grund für den Einsatz von 57-mm-Geschützen kann die Tatsache angesehen werden, dass die Kraft von 20- und 30-mm-Granaten nicht ausreicht, um die Zerstörung moderner und vielversprechender Anti-Schiffs-Raketen zu gewährleisten. So kann die größere Leistung von 57-mm-Geschossen die geringere Feuerrate von 220 Schuss pro Minute ausgleichen.
Im hinteren Teil der Zumwalt-Schiffe befindet sich ein Hangar für Helikopter und unbemannte Fluggeräte. Die Zerstörer können einen SH-60- oder MH-60R-Hubschrauber sowie bis zu drei MQ-8-Drohnen transportieren. So kann eine kleine Luftfahrtgruppe die Umgebungsbeobachtung übernehmen und einen Teil der Funktionen des funkelektronischen Komplexes des Schiffes übernehmen.
Um die Situation zu überwachen und Waffen zu kontrollieren, erhalten Zerstörer der Zumvolt-Klasse eine multifunktionale Raytheon AN / SPY-3 Radarstation mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray. Zuvor war geplant, ein zweites Lockheed Martin AN / SPY-4-Radar auf neuen Schiffen zu installieren, aber später wurde es aufgegeben. Der gleichzeitige Einsatz von zwei Stationen in unterschiedlichen Bändern wurde als zu teuer angesehen und brachte keine entsprechende Leistungssteigerung. So werden die im Bau befindlichen Schiffe mit nur einer Radarstation ausgestattet.
Zumwalt-Zerstörer können nach U-Booten und Minen suchen. Dazu werden sie mit drei Sonarsystemen AN/SQS-60, AN/SQS-61 und AN/SQR-20 ausgestattet. Die ersten beiden sind im Schiffsrumpf verbaut, der dritte verfügt über eine geschleppte Hydroakustik-Station. Es wird argumentiert, dass die Eigenschaften der Sonarsysteme der neuen Zerstörer deutlich höher sein werden als die der Ausrüstung der bestehenden Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse.
Qualität und Quantität
Aufgrund der verfügbaren Daten ist davon auszugehen, dass die vielversprechenden Zerstörer der Zumwalt-Klasse die fortschrittlichsten unter allen Schiffen der US Navy werden. Dennoch können die bestehenden Vorteile technischer und kämpferischer Natur unter Umständen vollständig durch die bestehenden Nachteile ausgeglichen werden. Der Hauptnachteil des neuen Projekts sind die hohen Kosten. Die Kosten für das Leitschiff werden unter Berücksichtigung der Entwicklungskosten auf 7 Milliarden US-Dollar geschätzt. Damit kostet der neue Zerstörer etwa so viel wie der letzte amerikanische Flugzeugträger der Nimitz-Klasse, die USS George H. W. Busch (CVN-77). Solch hohe Kosten für Zerstörer führten zu einer dramatischen Reduzierung der geplanten Serie.
Auch wenn die Sparkongressabgeordneten den Verzicht auf einen oder sogar zwei Zerstörer der Zumwalt-Klasse nicht durchsetzen, wird die Gesamtzahl dieser Schiffe in der US-Marine zu gering bleiben. Nur drei Zerstörer – auch wenn ihre Eigenschaften über allen existierenden Schiffen liegen – dürften das Gesamtpotenzial der Marine kaum gravierend beeinflussen. Mit anderen Worten, die neuesten Zerstörer riskieren, zu dem zu werden, was allgemein als weißer Elefant oder Koffer ohne Griff bezeichnet wird. Ein teures Projekt, dessen Kosten angesichts der jüngsten Mittelkürzungen unter Beibehaltung der bestehenden Ansichten unangemessen hoch erscheinen mögen, wird in Bezug auf die Kampffähigkeit der Flotte nicht die erwarteten Ergebnisse liefern können.
Im Kontext des Zumwalt-Projekts sehen die Pläne des Pentagons für Schiffe des Arleigh-Burke-Projekts interessant aus. Nach den Aussagen der letzten Jahre wird der Bau dieser Zerstörer fortgesetzt und sie werden bis in die siebziger Jahre des XXI. Jahrhunderts dienen. Wie lange die Zumvolt-Zerstörer dienen werden, ist noch nicht ganz klar. Trotzdem können wir auch ohne Berücksichtigung der Servicebedingungen mit Sicherheit sagen, dass der Großteil der Kampfarbeit auf die Schiffe des alten Projekts fallen wird.
Zur Begründung der neuen Schiffe ist anzumerken, dass im Projekt Zumwalt eine Vielzahl neuer technischer Lösungen und Technologien zum Einsatz kamen. Daher werden vielversprechende Zerstörer zu einer Plattform für das Testen von Ausrüstung, Waffen und Technologien, die auf Schiffen der Zukunft verwendet werden.
