Der Große Vaterländische Krieg sowie der Zweite Weltkrieg im Allgemeinen werden oft als Motorenkrieg bezeichnet. Tatsächlich veränderte das Auftauchen einer großen Anzahl motorisierter Geräte in den Truppen die Taktik und Strategie des Krieges radikal. Eine der Klassen der neuen Technologie war der Panzer. Das Erscheinen stärkerer Motoren ermöglichte den Panzerbauern ein echtes Wettrüsten: Bereits mitten im Zweiten Weltkrieg zweifelte niemand daran, dass der Grundstein für die praktische Anwendung des Panzers die Konfrontation zwischen Geschütz und Panzerung war. So wurden die Dicke der Panzerplatten und das Kaliber der Geschütze erhöht.
Das vielleicht effektivste selbstfahrende inländische Mittel zur Bekämpfung feindlicher Panzer war die selbstfahrende Waffe ISU-152. Die 152-mm-Kanone ML-20S ermöglichte es, feindliche gepanzerte Fahrzeuge aus solchen Entfernungen zuverlässig zu treffen, aus denen die Tiger oder Panther einfach nicht reagieren konnten. In der Armee wurde diese selbstfahrende Waffe wegen der effektiven Vernichtung deutscher "Katzen" sogar "Johanniskraut" genannt. Nun, Geschichten darüber, wie ein deutscher Panzer nach einem Treffer einen Turm abgerissen hat, werden die Fantasie der Menschen noch lange anregen und für viele Kontroversen sorgen. Gleichzeitig war die ML-20S-Kanone im Wesentlichen eine Haubitzenkanone und hatte daher einen mittellangen Lauf und eine relativ niedrige Mündungsgeschwindigkeit. Die Erhöhung der Lauflänge könnte die Kampfleistung von Selbstfahrlafetten erheblich steigern. Aus diesem Grund wurde Anfang 1944 das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 100 unter der Leitung von J. Ya. Kotina ergreift die Initiative, um eine aktualisierte Version der ISU-152 zu erstellen. Als neue 6-Zoll-Kanone schlug OKB-172 (Chefdesigner I. I. Ivanov) seine Neuentwicklung vor - die BL-8-Kanone. Diese Waffe wurde auf der Grundlage der BL-7 aus der Vorkriegszeit entwickelt und wurde ursprünglich unter Berücksichtigung der Merkmale der Installation an selbstfahrenden Waffen entwickelt. Kotin war mit dem Vorschlag zufrieden und das ISU-152-1-Projekt (die Bezeichnung besteht aus dem Kaliber und der Nummer der experimentellen Modernisierung des ursprünglichen ACS) wurde speziell für diese Waffe entwickelt.
An den Großen Vaterländischen Krieg wurde unter anderem wegen des Notarbeitstempos erinnert. Auch ISU-152-1 erlitt ein solches „Schicksal“. Der erste Prototyp dieser selbstfahrenden Waffenhalterung wurde im Juli zum Testgelände geschickt. Äußerlich entpuppte sich das neue Auto als beeindruckend. Ein langer Lauf mit einer riesigen Mündungsbremse wurde dem rauen Aussehen der ursprünglichen ISU-152 hinzugefügt. Der größte Teil des Designs wurde praktisch unverändert auf die erfahrene Selbstfahrwaffe übertragen. Daher wurde der gepanzerte Rumpf wie bei der ursprünglichen ISU-152 in zwei Abteilungen unterteilt - Motorübertragung und Kampf. Das Triebwerk bestand weiterhin aus einem V-2-IS 12-Zylinder-V-förmigen Dieselmotor (520 PS), einer Lamellen-Hauptkupplung und einem Vierganggetriebe. Auch das Chassis wurde komplett von der ISU-152 übernommen.
Der Haupt- und im Prinzip der einzige Unterschied zwischen der ISU-152-1 und der ISU-152 liegt in der neuen Waffe. Die BL-8-Kanone wurde in einem Rahmen auf der Frontpanzerplatte montiert. Der Befestigungspunkt erlaubte das Zielen der Waffe im Bereich von -3 ° 10 'bis + 17 ° 45' vertikal und von 2° (links) bis 6 ° 30 '(rechts) horizontal. Der Unterschied in den horizontalen Führungswinkeln erklärt sich durch die Besonderheiten der Installation der Waffe: Sie wurde nicht in der Mitte der Frontplatte montiert, was der Grund für die Einschränkungen durch die Bewegung des Verschlusses im Steuerhaus wurde. Die 152-mm-BL-8-Kanone hatte nach dem Abfeuern einen Kolbenbolzen und eine Laufblasvorrichtung. Wir sollten auch auf die Mündungsbremse der Waffe eingehen. Wie Sie an seinem Design sehen können, funktioniert es auf interessante Weise. Beim Abfeuern treffen die Pulvergase auf das Frontglas und erzeugen einen Vorwärtsimpuls. Nach dem Aufprall folgen die unter Druck stehenden Gase zurück, wo sie teilweise durch die Seitenscheiben herausgeschleudert werden und der Reststrom von der hinteren Bremsscheibe seitlich umgeleitet wird. Somit war es möglich, die Menge an Pulvergasen, die in die ACS-Kabine geleitet werden, ohne nennenswerten Verlust an Bremswirkung deutlich zu reduzieren. Die Waffenmunition bestand aus 21 Schuss getrennter Ladung verschiedener Typen. Schalen und Gehäuse wurden wie bei der ursprünglichen ISU-152 an den Seiten und an der Rückwand des Steuerhauses angebracht. Auch die Munitionsnomenklatur hat sich nicht geändert. Dies waren panzerbrechende Leuchtspurgranaten 53-BR-540 und hochexplosive Splittergranaten 53-OF-540. Zur Selbstverteidigung der Besatzung sollte die Selbstfahrwaffe mit zwei PPSh- oder PPS-Maschinenpistolen mit Munition und einem Satz Granaten ausgestattet werden. Außerdem war geplant, in Zukunft ein großkalibriges Maschinengewehr DShK auf dem Turm zu installieren. Die ISU-152-1 erhielt jedoch nie zusätzliche Waffen.
Die fünfköpfige Besatzung der ISU-152 - Kommandant, Fahrer, Richtschütze, Lader und Schleuse - überlebte auch auf der ISU-152-1.
Im Juli 1944 wurde ein Prototyp der ISU-152-1 unter dem Namen "Objekt 246" an das Rschewski-Testgelände geliefert. Schon die ersten Schießereien und Ausflüge rund um den Schießstand hinterließen einen mehrdeutigen Eindruck. Der längere Lauf der Waffe erhöhte die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils erheblich. So hatte die panzerbrechende 53-BR-540 eine Anfangsgeschwindigkeit von 850 m / s gegenüber 600 m / s für die Haubitze ML-20S. Infolgedessen sorgte der Beschuss von Panzerplatten unterschiedlicher Dicke für Furore bei den Testern. Aus einer Entfernung von einem Kilometer durchdrang die erfahrene Selbstfahrwaffe garantiert die Panzerung jedes deutschen Panzers, selbst wenn sie aus kleinen Winkeln traf. Als Experiment wurde die Dicke der Panzerplatte, auf die das Feuer abgefeuert wurde, allmählich erhöht. 150 Millimeter - durchbohrt. 180 - durchbohrt. Schließlich 203. Selbst solche Rüstungen konnten entlang des Normalen durchdrungen werden.
BL-8 basierend auf ISU-152 (Foto
Auf der anderen Seite hatte die aktualisierte selbstfahrende Waffe genug Probleme. Die Mündungsbremse des neuen Designs zeigte nicht die Konstruktionsmerkmale und der Lauf erwies sich als weniger zäh als erforderlich. Außerdem machte es seine Länge schwierig, sich normal über unwegsames Gelände zu bewegen. Das fünf Meter lange "Rohr", gepaart mit kleinen vertikalen Führungswinkeln und dem Fehlen eines rotierenden Turms, lag sehr oft buchstäblich am Boden und brauchte Hilfe von der Seite. Schließlich war die neue Waffe schwerer als die ML-20S und erhöhte die Last auf der Vorderseite des Chassis. Verminderte Manövrierfähigkeit und Geländegängigkeit.
Die Erfahrungen mit der ISU-152-1 wurden als teilweise erfolgreich anerkannt, erforderten jedoch ernsthafte Verbesserungen. Um die neue selbstfahrende Waffe in eine normale Form zu bringen, war im Idealfall ein neuer Motor mit größerer Leistung erforderlich, eine neue Konstruktion der Aufhängung der Waffe mit großen vertikalen Führungswinkeln, was letztendlich eine Neuanordnung der gesamten Panzerkammer erforderte und sogar seine Abmessungen ändern. Der Zugewinn an Kampfeigenschaften wurde als unzureichender Grund für eine so ernsthafte Überarbeitung angesehen. Die einzige erfahrene selbstfahrende Waffe ISU-152-1 verschwand jedoch nicht und wurde zur Grundlage für die nächste Modernisierung.
Als letzte Chance, die ISU-152 aufzurüsten, durften die Konstrukteure der Werke Nr. 100 und OKB-172 die Waffe modifizieren und die damit ausgestattete selbstfahrende Waffe testen. Am Ende des 44. Jahres hat das Designteam von I. I. Ivanov reduzierte die Länge des Laufs der BL-8-Kanone, änderte den Verschluss und das Design der Halterungen an der Frontpanzerplatte des selbstfahrenden Trägers. Die resultierende BL-10-Kanone wurde anstelle der als erfolglos erkannten BL-8 auf dem "Objekt 246" installiert. Die zweite Version der Modernisierung der ISU-152 wurde ISU-152-2 oder "Objekt 247" genannt. Die Tests des "Objekts 247", die im Dezember 1944 begannen, zeigten seltsamerweise in keinem Bereich eine Verbesserung der Situation. Die Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit blieben die gleichen wie bei der ISU-152-1, und die Indikatoren für die Panzerdurchdringung gingen wiederum leicht zurück.
ISU-152 mit BL-10
Als die ISU-152-2-Tests abgeschlossen waren, wurde klar, dass solche Upgrades des Hypericum keinen praktischen Wert mehr hatten. Selbstfahrende Geschütze mit ML-20S-Kanonen reichten bereits aus, und die Kampfeigenschaften ermöglichten es ihnen, ihre Aufgaben bis zum Ende des Krieges recht ruhig auszuführen. Und die Nachkriegsaussichten einer solchen Maschine wurden als sehr vage angesehen. Der Kalte Krieg lag noch nicht einmal in der Luft, und das Hauptproblem der sowjetischen Industrie bestand darin, den Großen Vaterländischen Krieg siegreich zu beenden. Das Mitbringen der BL-10-Kanone wurde als unnötig angesehen und eingestellt, und die einzige gebaute Kopie der ISU-152-2, zuvor die ehemalige ISU-152-1, wurde zur Lagerung geschickt. Heute ist es im Panzermuseum in Kubinka zu sehen.