Am 11. März 2013 gab die schwedische Armee für Materialunterstützung (FMV) die Unterzeichnung eines Vertrages mit dem deutschen Unternehmen Diehl Defence im Wert von 270 Millionen schwedischen Kronen (41,9 Millionen US-Dollar) bekannt, um die schwedischen Streitkräfte mit neuen Kurzstrecken-Antikörpern zu beliefern -Flugzeug-Raketensysteme IRIS-T SLS (Infrared Imaging System -Heck / Schubvektor gesteuert) - Infrarot-Leitsystem, gesteuerter Schubvektor; oberflächengestartet, kurze Reichweite - von der Oberfläche gestartet, kurze Reichweite). Die genaue Anzahl der gelieferten Komplexe wird streng vertraulich behandelt, die Lieferungen selbst sind für 2016 geplant.
Das Luftverteidigungssystem IRIS-T SLS bietet umfassenden Schutz kritischer Einrichtungen vor einer Vielzahl von Bedrohungen, darunter Marschflugkörper, Hubschrauber, Flugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs). SAM IRIS-T SLS ist ein bodengestütztes System, das speziell für die schwedische Luftverteidigung entwickelt wurde. Der Komplex umfasst eine vertikale Trägerrakete, ein Zielbestimmungssystem und ein Feuerleitsystem. Der Komplex kann sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus betrieben werden. Die vertikale Trägerrakete befindet sich auf einem hochmobilen Traktor und ermöglicht aufgrund ihres Gewichts und ihrer Größe den Transport auf dem Luftweg in C-130-Transportflugzeugen. Die modifizierten IRIS-T-Luft-Luft-Raketen sind in leichten Transport- und Abschussbehältern aus Glasfaser untergebracht. Die Beladung von acht solcher Container erfolgt mit einer Transportlademaschine in ca. 10 Minuten. Der Raketensprengkopf bietet ausreichende Sicherheit beim Transport und Beladen von Containern. Die Modularität des Systems erlaubt den Entwicklern zufolge den Einbau in rund 5.000 Mercedes-Unimog-Lkw und lässt sich dank seiner offenen und standardisierten Architektur einfach im Verbund mit bestehenden und zukünftigen Feuerleitsystem-Komponenten anpassen.
Eine vertikal gestartete Rakete mit einem Infrarot-Zielsuchkopf (IR-Suchkopf) in der Anfangsphase der Flugbahn wird mit dem von der schwedischen Firma Saab entwickelten Allround-Radar Giraffe AMB auf das Ziel gerichtet. Diese Station bietet die Möglichkeit, Ziele in einer Entfernung von mehr als 100 Kilometern und einer Höhe von mehr als 20 Kilometern zu erkennen und gleichzeitig bis zu 150 Ziele zu verfolgen.
Die Entwicklung der Luft-Luft-Rakete IRIS-T begann 1998. Die Rakete sollte die AIM-9 Sidewinder-Rakete ersetzen, die derzeit bei NATO-Staaten im Einsatz ist. An der Entwicklung war ein Konsortium aus sechs europäischen Ländern beteiligt: Deutschland, Griechenland, Norwegen, Italien, Spanien und Schweden. Hauptauftragnehmer des Programms war der deutsche Konzern Diehl BGT Defence. Andere große Unternehmen, die an dem Programm teilnehmen, sind MBDA, Hellenic Aerospace, Nammo Raufoss, Internacional de Composites und Saab Bofors Dynamics. Im März 2002 wurde der Flugkörper erfolgreich getestet und im Oktober 2003 erhielt Diehl BGT vom Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung die endgültige Freigabe zur Vorbereitung der Serienproduktion. Im Dezember 2004 erhielt Diehl im Namen aller sechs am Programm beteiligten europäischen Länder einen Auftrag zur Serienfertigung von IRIS-T-Flugkörpern im Gesamtwert von 1 Mrd. €. Erster Exportkunde der Rakete war die österreichische Luftwaffe, die Ende 2005 einen Auftrag für IRIS-T-Raketen erteilte. Im Mai 2008 bestellte Südafrika IRIS-T für seine Gripen-Flugzeuge. Im September 2009 unterzeichnete Diehl mit Saudi-Arabien einen Vertrag zur Integration der IRIS-T-Rakete in die Kampfflugzeuge Eurofighter Typhoon und Tornado der saudischen Luftwaffe. Thailand erwarb auch eine Reihe von Raketen. Insgesamt wurden bis Ende 2012 mehr als 4.000 IRIS-T-Raketen ausgeliefert. IRIS-T wurde erfolgreich in die Kampfflugzeuge Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado und Gripen integriert. Es wird berichtet, dass die ungefähren Kosten für eine Rakete etwa 400 Tausend Euro betragen.
Die IRIS-T-Rakete hat ein normales aerodynamisches Design. Der Körper besteht aus vier Hauptfächern. Im ersten befindet sich ein Leitsystem, das ein Trägheitsnavigationssystem, GPS und einen Zielsuchkopf umfasst, im zweiten ein Gefechtskopf. Im mittleren Teil des Rumpfes befindet sich ein Antriebssystem, im Heck - Kreuzruder und Gasruder. Die Rakete hat eine Gesamtlänge von 2,94 Metern, einen Durchmesser von 127 mm und ein Gesamtgewicht von 89 kg. Die Rakete hat die Fähigkeit, sich vor dem Start (LOBL) und nach dem Start (LOAL) zu fixieren. Es ist in der Lage, ein Luftziel in einer Entfernung von 25 km abzufangen.
Der Infrarot-Sucher verfügt über ein hohes Tracking-Ziel und eine intelligente hochauflösende Bildverarbeitung. Der Sucher hat eine nachgewiesene hohe Störfestigkeit. Aufgrund seines sehr weiten Sichtwinkels und der Fähigkeit, die Zielbestimmung von einem luftgestützten Radar oder einem am Helm montierten Zielbezeichner zu empfangen, bietet die IRIS-T-Luft-Luft-Rakete dem Flugzeug eine 360°-Abwehr. IRIS-T ist mit einem Näherungszünder und einem hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf ausgestattet, mit dem Sie angreifende Raketen bekämpfen können.
Der IRIS-T wird von einem von Nammo entwickelten Feststofftriebwerk für eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 3 angetrieben. Der kontrollierte Schubvektor und die Post-Launch-Lock-Funktion ermöglichen es der Rakete, Ziele in der hinteren Hemisphäre des Flugzeugs ("over the Shoulder") anzugreifen. Dank der außergewöhnlichen Kinematik der Rakete beträgt die betriebsinterne Totzone nur wenige hundert Meter.
Am 3. März 2008 wurde das Flugabwehrsystem IRIS-T SLS auf dem OTB-Testgelände in Südafrika erfolgreich getestet. Bis 2011 wurden 5 erfolgreiche Tests durchgeführt.
Anzumerken ist, dass Deutschland im Februar 2009 gefordert hat, die IRIS-T SL-Rakete mit einer erhöhten Reichweite von bis zu 30 km in das MEADS-Projekt zu integrieren. Dieses Projekt verdient jedoch besondere Aufmerksamkeit und wird in einem separaten Artikel vorgestellt.
