Wir alle, die wir mit Kriegsfilmen und -büchern aufgewachsen sind, können uns Soldaten auf Motorrädern gut vorstellen. Normalerweise entsteht im Kopf ein Bild von deutschen Motorradfahrern aus den mechanisierten Einheiten der Wehrmacht, seltener tauchen Bilder der Rotarmisten auf, und fast immer sind es Motorräder mit Beiwagen. Aber all dies sind entfernte Bilder des Zweiten Weltkriegs. Heute sind Motorräder in den Armeen der Länder der Welt eine Seltenheit, haben aber ihre Relevanz für die Lösung hochspezialisierter Aufgaben nicht verloren. Insbesondere in den USA begann die vom amerikanischen Militär beauftragte Verteidigungsforschungsagentur DARPA mit der Entwicklung eines Hybrid-Stealth-Motorrads.
Special Forces-Teams sind an einer solchen Technik interessiert, die Hybrid-Motorräder in Spezialeinsätzen einsetzen kann. Sie brauchen Motorräder für blitzschnelle Überfälle und das Eindringen in entlegene Gebiete. DARPA arbeitet daher an einem leisen Hybridmotorrad, das sowohl mit Strom als auch mit konventionellem Kraftstoff betrieben werden kann und für Wärmebildkameras unsichtbar ist. Im Wesentlichen ist dies ein schnelles Fahrzeug für die Durchführung von Silent Raids.
Der Grund für den Einsatz von Hybridsystemen, die sowohl mit Benzin als auch mit Strom betrieben werden können, ist, dass sie es den Kommando-Saboteuren ermöglichen, mit einem leisen Elektromotor gleichzeitig tief in das Heck des feindlichen Geländes einzudringen hohe Bewegungsgeschwindigkeit und großer Aktionsradius durch den Einsatz eines Zusatzgastanks. Obwohl sich dieses Projekt derzeit noch in der Forschungsphase befindet, erwartet der Direktentwickler Logos Technologies, sein eigenes Multi-Fuel-Silent-Hybrid-Antriebssystem mit einem Elektromotorrad-Unternehmen BRD Motorcycles zu kombinieren, das auf die Herstellung von Sportmotorrädern verschiedener Klassen spezialisiert ist.
„Leicht, leise und stark genug mit Allradantrieb kann er bei Spezialeinsätzen des US-Militärs, insbesondere unter extremen Bedingungen und in unwegsamem Gelände, ein zuverlässiger Helfer sein“, sagt Wade Pulliam, Advanced Engineering Specialist bei Logos Technologies. Laut Pulliam setzt das Militär heute zunehmend kleinere Kampfverbände ein, die schon lange keinen Zugang zu grundlegender militärischer Infrastruktur hatten. „Unter diesen Bedingungen müssen sie sich auf effiziente und unprätentiöse Technologien wie ein Hybrid-Elektromotorrad verlassen. Unser Motorrad kann als fortschrittliche Technologie eingestuft werden, gleichzeitig ist es einfach zu bedienen und relativ günstig, nahezu geräuschlos im Betrieb und kann mehrere Kraftstoffarten verwenden“, lobt er das Projekt seines Unternehmens. Die "Stealth"-Technologie des Hybrid-Militärmotorrads wird durch die Verwendung eines Hybrid-Elektromotors realisiert, der sowohl mit Strom als auch mit Kohlenstofftreibstoff betrieben werden kann.
Unter anderem wird ein solches Motorrad nicht nur die Autonomie seiner Bewegung im Vergleich zu gewöhnlichen Motorrädern erhöhen können, die nur mit Verbrennungsmotoren (ICE) ausgestattet sind, sondern auch als Notstromquelle für Militärpersonal fungieren. Wenn irgendwo auf der Straße ein Soldat an die Stromversorgung angeschlossen werden muss, kann seine Rolle leicht von einem Akku übernommen werden, der auf einem Stealth-Motorrad installiert ist. Außerdem können Sie durch den Einbau eines Elektromotors in ein Motorrad Kraftstoffeinsparungen von mindestens 10 % erzielen.
Gleichzeitig soll nach den Plänen der Ingenieure von DARPA der Strom für das neue Motorrad ein zusätzlicher Vorteil sein. Es wird hauptsächlich als Backup-Quelle für Bewegungen nur bei Spezialoperationen oder bei verdeckten Manövern verwendet. Die restliche Zeit fährt das Motorrad mit einem normalen Verbrennungsmotor, der den amerikanischen Standard-Benzin JP-8 (Flugbenzin) verbrennt. Dieser Kraftstoff ist ein universeller Kraftstoff für militärische Ausrüstung des NATO-Blocks. Es wird in der Luftwaffe sowie bei den Bodentruppen zum Betanken von Tanks, Landfahrzeugen, mobilen und tragbaren Dieselgeneratoren (als Ersatz für Dieselkraftstoff) eingesetzt. Wenn wir über einen Parameter wie die Lautstärke des Motorradmotors sprechen, kann ein Hybridmotorrad nach vorläufigen Informationen den Geräuschpegel im Vergleich zu normalen Motorrädern (ca. 90 dB) um das Vierfache reduzieren.
BRD RedShift MX
Es ist geplant, das bestehende Modell des Rennmotorrads BRD RedShift MX zu nutzen, um die Basisplattform des Hybridmotorrads zu entwickeln. Dieses vollelektrische Motorrad mit einem Gewicht von 100 kg kann heute für 15.000 Dollar gekauft werden. Derzeit bietet das RedShift MX-Motorrad eine zweistündige Gangreserve, die durch den Einbau eines Gastanks erhöht werden kann, dessen Fassungsvermögen das US-Militär im Zuge der durchgeführten Forschung ermittelt. Der Fokus auf das elektrische Element des neuen Systems liegt darin begründet, dass DARPA viel mehr an die Laufruhe und Tarnung eines Militärmotorrads denkt als an seine Effektivität. Und obwohl die bestehende unveränderte Version des RedShift MX-Motorrads Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h erreichen kann, ist diese Möglichkeit bei Fahrten in unwegsamem Gelände und im Gelände aufgrund der Durchführung von Sondereinsätzen unwahrscheinlich.
Gleichzeitig kann man nicht sagen, dass das amerikanische Militär erst 2014 auf die Idee gekommen ist, Sonderbefehle auf leisen Motorrädern zu verwenden. Zero Motorcycles erhielt im vergangenen Jahr einen Militärauftrag zum Bau eines ähnlichen Elektrofahrrads für Spezialeinheiten. An das Motorrad wurden folgende Anforderungen gestellt: die Möglichkeit der Zündung ohne Schlüssel und die vollständige Dämpfung der Elektrik, das Vorhandensein von austauschbaren Akkus, die für 2 Stunden Betrieb ausreichen würden.
Während die Designer von Logos sagen, dass ihr SUV das erste Allradfahrzeug seiner Art mit einem Multi-Fuel-Elektromotor ist, stimmt dies nicht ganz. Im Juni 2013 kündigte Zero Motorcycles bereits ein ähnliches Projekt an – ein Elektrofahrrad namens MMX. Laut dem Portal Defense Media Network wurde dieses Motorrad speziell für die Bedürfnisse des Militärs entwickelt und gab eine Vorstellung davon, wie genau eine solche Technik aussehen sollte. Die Ingenieure von Zero Motorcycles sagen, dass die thermische Signatur eines solchen Motorrads für moderne Wärmebildkameras fast unsichtbar ist und sein Motor fast geräuschlos läuft. Zur Steuerung des MMX-Elektrofahrrads wurde ein spezielles Armaturenbrett mit Kippschaltern installiert, das den herkömmlichen Zündschlüssel ersetzt und es Ihnen ermöglicht, das Motorrad sehr schnell zu starten sowie seine Systeme zu steuern.
Gleichzeitig wurde berichtet, dass alle Optionen des MMX-Motorrads über Bluetooth mit einer speziellen Anwendung konfiguriert werden können, die auf einem Tablet oder Telefon installiert werden kann. An der Vorder- und Rückseite des Motorrads befanden sich spezielle Anschlüsse zum Anschluss zusätzlicher Militärausrüstung und Infrarot-Nachtsichtsysteme. Modulare Batterien konnten im Feld leicht ausgetauscht werden, und das Elektrofahrrad konnte effizient arbeiten, wenn es lange Zeit bis zu einer Tiefe von 1 Meter in Wasser eingetaucht war.
Im Gegensatz zu Zero Motorcycles konzentriert sich Logos Technologies jedoch hauptsächlich auf disruptive wissenschaftliche Technologien. Dieses Unternehmen arbeitete an der Entwicklung von Lasern, Biokraftstoffen, hochmodernen Tracking-Sensoren und Cyber-Abwehrsystemen. Zu ihren Kunden gehörten das Pentagon und die amerikanische Polizei. Wir können uns also darauf verlassen, dass Logos uns mit etwas überraschen kann.
Konstantin Sivkov, Doktor der Militärwissenschaften und Vizepräsident der Akademie für geopolitische Probleme, glaubt, dass es in der russischen Armee keine Kampfmotorräder gibt, da die Wirksamkeit solcher Ausrüstungen gering ist. „Das erinnert an die Geschichte mit den amerikanischen Stryker-Personenpanzern: Afghanistan hat deutlich gezeigt, dass dieses leichte Fahrzeug eine geringe Effizienz hat, seine Panzerung ist leicht zu durchdringen, aber wohin soll man gehen, wenn bereits 4.000 Fahrzeuge produziert wurden? Ernsthafte Waffen können nicht an einem Motorrad angebracht werden, es sei denn, Sie befestigen einen Beiwagen am Motorrad, was es sinnlos macht. Wenn wir außerstädtische Nutzungsbedingungen nehmen, können Biker-Einheiten relativ leicht identifiziert und dann zerstört werden“, sagte Sivkov in einem Interview mit Russskaya Planeta.
Null Motorräder
Leichte Silent-Motorräder eignen sich laut Experten nur für einen engen Aufgabenbereich. Solche Motorräder eignen sich für selektive Angriffe auf einzelne Ziele und Aufklärung. In Gebieten mit einem ausgebauten Straßennetz ist es am besten, mit ihrer Hilfe zu handeln. Gleichzeitig hält Konstantin Sivkov den Einsatz eines Elektromotors für sehr zweifelhaft, um irgendwohin eine Batterie mit einer Masse von etwa 20 kg zu benötigen.
