Vor dem 2. Weltkrieg in Deutschland beschäftigten sich Porsche und Henschel und Sohn mit der Herstellung schwerer Panzer, aber es wurden keine konkreten Ergebnisse erzielt, obwohl Porsche einige Erfolge hatte. Im Frühjahr 1941 wurde das Tiger-Programm verabschiedet, um bis Mitte 1942 einen schweren Panzer zu bauen. Beide Unternehmen mussten Prototypen bereitstellen.
Am 26. Mai 1941 wurden Porsche und Henschel bei einer Sitzung über die Perspektiven der Entwicklung und Entwicklung neuer Waffen- und Ausrüstungstypen, an der Hitler persönlich teilnahm, angewiesen, so bald wie möglich Prototypen eines schweren Panzers zu erstellen Mitte 1942. Krupp wurde beauftragt, ein Turmteil mit einer Kanone für Prototypen herzustellen. Grundlage für den neuen Henschel-Panzer war die Entwicklung des VK 3601 (H), für den Porsche VK 3001 (P) Leopard. Der schwere Panzer sollte 45 Tonnen wiegen und eine 88-mm-Kanone KwK L/56 tragen. Die Hauptunterschiede zwischen den erstellten Prototypen sind, dass "Henschel" 24 Rollen hat, 3 in einer Reihe, Porsche hat 6 Rollen des Stütztyps. Außerdem wurde für Porsche der Turm an den Bug des Rumpfes verlegt, was die Gewichtsverteilung stark störte. Das im Heck des Prototyps befindliche Triebwerk besteht aus 2 Benzinmotoren des Typs 101/1 mit Luftkühlung. Sie drehten zwei elektrische Generatoren, Strom wurde an zwei Elektromotoren geliefert, von denen jeder wiederum eine Raupe drehte. Anstelle des üblichen Getriebes wurden elektrische Rheostate verbaut, mit deren Hilfe die Drehzahl angepasst wurde. Hier sehen wir einen außergewöhnlichen Ansatz, den Auftrag von Dr. Porsche zu erfüllen. Aber nicht alles ist so gut, wie es scheint. Benzinmotoren erwiesen sich als sehr unzuverlässige Lösung für die Erstellung eines Prototyps, sie gingen schnell kaputt, mussten ständig repariert werden und waren hochentzündlich. Das verwendete elektrische System erforderte ein akut knappes Kupfer, das für Deutschland ein seltenes Metall ist. Mitte April 1942 treffen beide Prototypen in Ostpreußen ein und reisen 11 Kilometer bis zum Hitler-Hauptquartier. Beide Prototypen gingen während des Laufs oft kaputt. An seinem Geburtstag (20. April) werden A. Hitler Prototypen schwerer Panzer gezeigt. Porsches Prototyp ist VK 4501 (P), Henschels Prototyp ist VK 4501 (H). Der Chef von Nazi-Deutschland inspizierte nur das Auto VK 4501 (P), nachdem er fast 20 Minuten damit verbracht hatte, zog der VK 4501 (H) nicht an und hörte A. Hitler zu. Jeder wusste, dass Dr. Porsche in seinen Favoriten lief. Der Prototyp VK 4501 (H) hatte damals übrigens ein von Porsche geliehenes Turmteil. Die Tests zeigten die Inkonsistenz des VK 4501 (P)-Prototyps – in Bezug auf die Fahrleistungen war er dem Henschel-Prototyp sehr deutlich unterlegen. In anderthalb Monaten war der Haupttest an der Deutschen Panzerschule angesetzt, der den Prototypen von "Henschel" erfolgreich besteht. Die offensichtlichen Nachteile des Prototyps VK 4501 (P):
- geringe Manövrierfähigkeit;
- zu instabil auf weichem Untergrund;
- unvollkommenes Managementsystem;
- längerer Körper im Vergleich zum Wettbewerber.
Foto "Spezialisierter Panther"
Einen Monat später wurde die VK 4501 (H) in Dienst gestellt und in die Serienproduktion überführt. Die Zuversicht von Dr. Porsche in den Sieg seines Prototyps führte dazu, dass er noch vor dem Haupttest selbstständig mit der Serienfertigung seines Musters begann. Insgesamt gelang es Porsche, vor der Einführung des VK 4501 (H) etwa 90 Einheiten des VK 4501 (P) zu produzieren. Das produzierende Unternehmen versuchte, die gebauten Maschinen als Ausrüstung für verschiedene Zwecke zu verwenden und damit seinen Namen zu rehabilitieren. Im September 1942 wurde beschlossen, mehrere PzAbts zu bewaffnen. Die gebrauchten Benzinmotoren halfen sehr bei der Lösung dieses Problems. Aber auch hier erlitt Porsche einen Rückschlag – fünf zur Erprobung nach Österreich geschickte Panzer bestanden nicht und drei Panzer wurden zu Bergepanzer Tiger (P) Reparaturfahrzeugen umgebaut. Weitere Bemühungen von Porsche führten zu der Entscheidung, auf Basis dieser kleinen Panzerserie einen schweren Jagdpanzer "Ferdinand" zu schaffen. Aber der Wendepunkt im Krieg, schwere Kämpfe in Stalingrad, brachten die deutsche Führung auf die Idee, einen "Rammtiger" zu schaffen, der die Aufgaben der Räumung der Straßen von Barrikaden und provisorischen Strukturen übernehmen sollte.
Eine solche Maschine wurde mit geneigten Panzerplatten und einer speziellen Klinge versehen, um die zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen. Die Technik war mit MG bewaffnet. Bis Ende 1943 hatte Porsche eine technische Dokumentation erstellt. Anfang 1943 beschloss A. Hitler, drei VK 4501 (P) zu einem Straßenpanzer Rammtiger (Raumpanzer) umzubauen. Die Tanks mussten ein wenig geändert werden und sie konnten für ihren vorgesehenen Zweck verwendet werden. Die gefundenen Aufzeichnungen zeigen, dass die Bulldozer für Straßenfahrräder höchstwahrscheinlich gebaut wurden und für größere Tests bereit sind. Über ihre Verwendung im Verlauf der Feindseligkeiten liegen keine Daten vor. Es gibt auch keine bestätigten Daten über die Eroberung dieser Ausrüstung durch sowjetische Truppen.
