Der 23. April dieses Jahres könnte sich durchaus für den Titel "Tag der Hoffnungen" qualifizieren. Denn nicht alle Tage werden mehrere Schiffe gleichzeitig auf Kiel gelegt. Es ist klar, dass Putins Besuch bei Sewernaja Verf dem Ereignis ein solches Gewicht verleiht, und ja, die Hoffnung, dass in sechs Monaten nicht alles aufhört.
Also zwei Fregatten und zwei große Landungsschiffe.
Fangen wir mit den Landungsschiffen an, zumal wir vor nicht allzu langer Zeit ein Thema besprochen haben, bei dem gesagt wurde, dass es besser wäre, ein großes Landungsschiff statt vage "Atomzerstörer" in der Größe eines Schlachtschiffs des letzten Jahrhunderts zu haben.
Und jetzt - hol es dir. Okay, wir freuen uns sehr darüber, wenn die Schiffe gebaut sind. Es ist klar, dass ich jetzt sagen werde, dass zwei große Landungsboote vor dem Hintergrund der allgemeinen Verzweiflung in dieser Klasse … nein, vielleicht kein Tropfen auf den heißen Stein sind. Das zu sagen ist übertrieben. Eher zwei Eimer Wasser pro Firma an einem heißen Tag. Besser als nichts, aber auf Dauer nicht genug.
Aber da 2 + 2 immer noch 4 ist, dann, wie in 5-7 Jahren, die Anwesenheit von vier neuen Landungsschiffen - nun, das sieht in Bezug auf alle Arten von Operationen schon nach etwas aus. Egal ob Syrien, Libyen, Venezuela oder Georgien/Ukraine.
Hauptsache, die Idee des Projekts 11711 ist wieder „am Thema“. Das sind wirklich gute Schiffe, nicht wahr? Aber es stellte sich am Anfang irgendwie schief heraus. Bei uns ist jedoch alles so. Abgesehen von der Idee, eine Reihe von Schiffen des Projekts 11711 zu bauen, haben wir uns entschieden, mit Kampfhubschrauberträgern zu spielen.
Nun, lass uns spielen, jetzt, da diese schwebenden Monster Hubschrauber zum Ruhm Ägyptens tragen, ist die Einsicht gekommen, dass es möglich ist, zum BDK zurückzukehren.
Sind zurückgekehrt.
Und das pünktlich, denn schon in diesem Artikel über Atomzerstörer habe ich gesagt, dass das Durchschnittsalter unserer Landungsschiffe fast 40 Jahre beträgt. Durchschnitt! Es ist also höchste Zeit.
Und die Rückkehr zum Schiffsbau des Projekts 11711 ist aus meiner Sicht eine ganz normale Entscheidung. Darüber hinaus wurden einige Arbeiten an dem Projekt durchgeführt, aus denen wir den Schluss ziehen können, dass nicht die Schiffe des Projekts 11711, sondern eine bestimmte 11711.1 gebaut werden.
Die Veränderungen sind bedeutend. Die Artillerie wird entfernt, die theoretisch die landenden Fallschirmjäger unterstützen sollte. Die Rede ist von MLRS A-215 "Grad-M" und 14, 5-mm MTPU "Sting". Diese Feuerungssysteme galten als veraltet und ineffektiv.
BDK bleiben mit den Luftverteidigungssystemen AK-630M-2 "Duet" und KVPP (Komplex aus abgefeuertem passivem Jamming) KT-308-04 "Prosvet-M".
In diesem Fall bleibt die Landung nicht ohne Unterstützung. Dafür wird das große Landungsboot mit einem vergrößerten Hubschrauberlandeplatz am Heck ausgestattet und kann 6 statt 2 Hubschrauber befördern.
6 Ka-52K Katran-Einheiten - nun, es wird viel effektiver sein als Grads und schwere Maschinengewehre. Dies sind 6 Geschütze von 30 mm und die gleiche Anzahl von Waffen mit Raketen. Außerdem wissen sie, wie man auf große Distanz arbeitet.
Im Allgemeinen hat mir die Idee gefallen. Sie hat etwas Optimistisches und Vertrauen in den Erfolg. Schon allein deshalb, weil bereits zwei Schiffe der Serie gebaut wurden, so läuft es vielleicht so gut, dass wir wieder auf die Originalversion von 6 BDKs zurückgreifen.
Im Allgemeinen "Vladimir Trushin" und "Vasily Andreev" - "Hurra!" und zügiges Starten. Und Arbeitserfolg für die Kaliningrader Schiffsbauer.
Weiter zu den Fregatten.
Also die Fregatte. Eine sehr seltsame Schiffsklasse, um ehrlich zu sein. Ein schwebender Kompromiss sozusagen, ohne zu beleidigen.
Dies ist eine ziemlich verständliche Beschreibung der Fregatte, die der NATO-Klassifikation vom Ende des letzten Jahrhunderts entnommen wurde.
Im Allgemeinen können (und tun) Fregatten ein breiteres Aufgabenspektrum.
Dabei handelt es sich um Patrouillen in der Küstenzone und offenen Seegebieten und die Teilnahme an der Blockade und Freigabe von Seeverbindungen, beispielsweise bei der Teilnahme an einem lokalen Konflikt oder einer friedenserhaltenden Operation, Unterstützung und Deckung für amphibische Operationen. Das Cover ist natürlich so … symbolisch. Aber - wie Sie sehen können, ist die Liste ziemlich anständig.
Die Tatsache, dass eine Fregatte ein Kompromiss zwischen Größe und Wesen ist, also versucht, die maximale Anzahl von Waffen in das minimale Schiffsvolumen zu stopfen, ist ihr Nachteil. Minus und die eigentliche Bedeutung der Klasse - Wirtschaft im Austausch gegen Masse. Daher die sehr dichte Anordnung von allem, was die Überlebensfähigkeit negativ beeinflusst.
Aber es ist billig. Und die Aufgabe kann erledigt werden.
Das Einzige, was wirklich zum Nachdenken anregt, ist, dass der Welttrendsetter USA solche Schiffe nicht besitzt. Einst haben die Vereinigten Staaten diese Fregatten so stark vernietet, dass, als sie aufgegeben wurden, heute die Hälfte der Welt ehemalige amerikanische Schiffe besitzt.
Und sie weigerten sich aus einem bestimmten Grund. Die Konflikte des späten 20. Jahrhunderts zeigten die völlige Unterlegenheit der Fregatten als Kriegsschiffe. Dies ist der Konflikt auf den Falklandinseln, als britische Fregatten argentinische Kolbenbomber mit Freifallbomben nicht beiseite fegen konnten, und der spätere Fall der US-Fregatte "Stark", die wie durch ein Wunder von einer irakischen Luftwaffe nicht in Metall geschnitten wurde (Single!) Flugzeug.
Und seit 20 Jahren bauen die Amerikaner nur Zerstörer …
Doch mit ihrem Finanzapparat und einer Auslandsverschuldung von 22 Billionen Dollar können sie sich nicht nur 100 Zerstörer – den „Todesstern“– leisten.
Wir sprechen nicht über die Notwendigkeit, die ganze Welt zu erobern, sondern über die Arbeit an dieser Liste oben. Und da wir es uns nicht leisten können, Zerstörer auf Kosten der gesamten Weltgemeinschaft zu bauen und uns nur auf uns selbst zu verlassen, ist eine Fregatte ein ziemliches Schiff.
Hier lohnt es sich absolut nicht, Project 22350 Fregatten mit anderen zu vergleichen, einfach weil eine moderne Fregatte nichts für eine ernsthafte Charge ist. Dies ist genau ein Hilfsschiff, ein Arbeitspferd, was nicht schade ist, wenn das so ist.
Nun, es tut ihnen nicht leid, wir haben nicht so viele von ihnen, also werden wir uns darum kümmern. Außerdem sind unsere Fregatten ziemlich zahnige Kerle, "kalibriert", die etwas zu beißen haben.
Dass "Gorshkov" noch gefoltert wurde, ist wunderbar. Dass die Kasatons unterwegs sind und in absehbarer Zeit Golovko und Isakov sind, ist auch wunderbar. Und hier sorgt der Reiter "Chichagov" und "Amelko" für eine Portion Optimismus.
Vor allem, wenn diese Schiffe nicht wie die Gorshkov gebaut sind. 12 Jahre ein Schiff mit einer Verdrängung von 4500 Tonnen zu bauen ist echter Sadismus.
Es gibt jedoch noch einen weiteren positiven Punkt. Laut vielen Quellen in der Rüstungsindustrie ist die Qual mit dem Polyment-Redut-System vorbei und es ist vollständig betriebsbereit.
Und als Ergebnis ist der Ausgang ein Schiff, das Aufgaben in der fernen Seezone, all diese repräsentativen und Demonstrationsfahrten, Besuche usw. ausführen kann. Außerdem wird es uns viel weniger kosten, als den gleichen "Peter der Große" zu fahren.
Außerdem ist "Peter der Große" immer noch eine Errungenschaft der UdSSR, und "Gorshkov" ist bereits russisch. Und der Besuch unserer Fregatte zur Feier des 70. Jahrestages der PLA Navy ist die beste Bestätigung dafür. Er war sehr engagiert in der Materie und weckte sofort Interesse.
Ich halte den Bau neuer Fregatten, der in Gang gekommen ist, für sehr wichtig und sogar bedeutsam in unserer Zeit. Wenn es nur nicht ausgestorben wäre, wie es bei uns oft vorkommt.
Wie wurde es schließlich angegeben? Und so sollte die russische Marine im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms 2011-2020 14 Fregatten erhalten: sechs Projekt 11356 und acht Projekt 22350.
Es ist klar, dass wir im verbleibenden Jahr nicht mehr so viele sehen werden, und tatsächlich, Gott bewahre, zu bekommen, was auf dem Weg ist.
Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Fregatten 11356 von der Ukraine ohne Motoren auf Grund gelaufen sind. Und bis jetzt haben wir uns, so wie ich es verstehe, noch nicht endgültig entschieden, was wir damit anfangen sollen: entweder Motoren zur Welt zu bringen oder sie an die Indianer zu verkaufen. Die werden natürlich kaufen.
Es und das Projekt 22350 kamen um einen Bruch mit der Ukraine herum. Aber nicht so viel. Glücklicherweise war der Anteil der ukrainischen Seite dort viel geringer, was es ermöglichte, das Projekt auf die Beine zu stellen und die Produktion zu lokalisieren.
Aber generell entscheidet sich das Schicksal beider Projekte nicht in Moskau oder St. Petersburg, sondern in Rybinsk. Dort, im JSC-Werk "UEC-GT" (United Engine Corporation - Gas Turbines), sollen Antriebssysteme für Schiffe montiert werden.
Ich hoffe sehr, dass es klappen wird.
Heute sollte man nicht einmal versuchen, all die Versprechen zu analysieren, dass wir dann so viele DMZ-Schiffe haben werden, wer auch immer diese Versprechen ausgesprochen hat. Lassen Sie uns trotzdem nüchterner werden und nicht mit Worten, sondern mit Taten beginnen. Es ist sozusagen an der Zeit.
Auch die Tatsache, dass Putin versprochen hat, "in den kommenden Jahren fünf weitere DMZ-Schiffe" zu legen, sowie die Verlegung sind noch keine Schiffe. Leider kann es von der Verlegung bis zum Start so lange dauern … Das Atom-U-Boot Belgorod ist das beste Beispiel dafür.
So haben wir für heute die feierliche Verlegung von vier wichtigen und notwendigen Kriegsschiffen. Und wenn diese Schiffe in fünf Jahren auch auf See fahren, wird es im Allgemeinen gut gehen.
Wir brauchen eine Flotte. Komplett, modern und ausgewogen.
Geschieht dies nicht, werden keine speziellen Boote mit speziellen Drohnen, auch nicht mit Atomsprengköpfen, wirksam sein können.
Und die russische Flotte sollte in der Lage sein, die Aufgaben des Schutzes unserer Interessen und unserer Sicherheit sowohl in der Nähe unserer Küste als auch in weiter entfernten Gebieten zu lösen.
Daher wird eine reibungslose und durchdachte Erneuerung unserer Flotte mit Kriegsschiffen immer mit der gehörigen Portion Optimismus begrüßt und wahrgenommen.
Die Hauptsache ist, nicht auf halbem Weg aufzuhören.
