Wie es vorher war
Nun, lieber Leser, sind wir gezwungen, uns vorübergehend vom Hauptthema unserer Geschichte zu entfernen. Wir werden keine Fortschritte beim Verständnis der Raketentechnik machen, bis wir über eine Reihe von Fragen nachdenken. Sie können die technischen Eigenschaften von Trägerraketen jahrelang studieren, verstehen aber immer noch nicht, warum die Rakete aus der Produktion genommen wird, obwohl sie in Bezug auf die Eigenschaften die Perfektion selbst ist. Oder umgekehrt: Eine scheinbar unprätentiöse Rakete wird zur Legende.
Natürlich gibt es für alles objektive Gründe. Aber warum wurden diese Gründe dann ignoriert, als die Rakete in Serie ging? Die Antwort liegt auf der Hand: Sie kannten diese Gründe einfach nicht, konnten sie nicht vorhersagen. Der effektivste Weg, die Richtung vorherzusagen, besteht darin, die Vorgeschichte früherer Ereignisse zu kennen.
Warum wirft ein Rabe Steine, um aus einem unvollständigen Krug zu trinken? Weil er das Gesetz der Flüssigkeitsverdrängung kennt und die Ereignisse vorhersieht, die eintreten werden. Lassen Sie uns, dem Beispiel eines Raben folgend, die Geschichte studieren, versuchen, diese Gestaltungsgesetze zu finden.
Um historische Ereignisse zu analysieren und richtige Schlussfolgerungen zu ziehen, müssen Sie ein Objekt zum Studium mitnehmen, bei dem die Chancen minimiert sind. Glauben Sie, dass die Tatsache, dass wir die massivsten Panzer und Flugzeuge in der Geschichte der Technik auf den Markt gebracht haben, zufällig ist? Offensichtlich nicht. Der Grund dafür waren die Konstruktions- und Herstellungsprinzipien dieser Technik. Und natürlich werden wir versuchen, die Frage zu beantworten, warum westliche Designer das nicht können.
Lassen Sie uns das Thema der konstruktiven Reserve fortsetzen. Es gibt noch viele weitere Beispiele, aber wir werden uns auf die vielleicht anschaulichsten konzentrieren - auf den oben genannten T-34.
Wie Sie wissen, haben deutsche Designer beschlossen, einen eigenen Panzer zu entwickeln, um die vierunddreißig auszugleichen, die nicht minderwertig sind und sie in mancher Hinsicht übertreffen. Und es stellte sich als Unsinn heraus: Die konstruktive Reserve begann bereits in der Konstruktionsphase mit der Geschwindigkeit von Trockeneis zu "verdampfen"!
Der Algorithmus für die Design-"Forschung" ist ungefähr der folgende. Eine mächtige, schwere Kanone mit hohem Rückstoß erforderte einen umfangreichen Panzerturm. All dies sollte auf einem massiven Panzerrumpf stehen, der wiederum von einem schweren, mit vielen Rollen ausgestatteten Fahrgestell bedient werden sollte. Und diese Walzen haben massive und breite Spuren gedreht, sonst ist es unmöglich, weil die Spuren in einer Pfütze von Kindern stecken bleiben oder die Spuren brechen. Nicht genug Motorleistung jetzt? Kein Problem. Sagen wir es noch mächtiger und massiver. Haben Sie ganz vergessen, wo Sie den Benzintank für so einen "fressenden Motor" stopfen müssen? Lassen Sie uns eine "geniale" Lösung finden: Vergrößern Sie den Rumpf des Panzers und verkleinern Sie den Panzer. Es ist in Ordnung, dass ein Tank mit einer solchen Kraftstoffreserve nur 80 km über unwegsames Gelände fährt, lassen Sie uns einen Tankwagen dahinter starten. Nun, aber die Tatsache, dass ein Benzintanker als „rotes Tuch“für die russische Luftfahrt nicht über unwegsames Gelände fährt, ist sein Problem, wir „konstruieren“einen Panzer, keinen Tanker. Die Hauptsache ist, dass in den Memoiren deutscher Panzerbesatzungen alles fabelhaft geschrieben sein sollte und russische Historiker, "Liberale", ihnen zustimmen.
Wie Sie ahnen, handelt es sich um den berühmten "Panther", der für die Wehrmacht traurig ist. Werfen wir nun einen genaueren Blick auf die hässliche Idee, die noch aus dem Mutterleib der gerühmten deutschen Industrie geboren wurde.
So kamen die Deutschen mit ihren konstruktiven "Lösungen" über die Runden. Sie bekamen ein "durchschnittliches" Panzermonster mit einem riesigen Strauß "Kinder" oder sogar völlig unheilbarer Krankheiten, das 45 Tonnen wiegt! Die Panzer KV-1 und IS-1, die weniger wogen als er, wurden irgendwie unbequem, als "schwer" zu bezeichnen.
Denken Sie nur, Hitler hat die Operation Zitadelle mehrmals verschoben, um mehr solcher "Meisterwerke" anzuhäufen, natürlich wurden drei Viertel der "Meisterwerke" zum "Sonnenbaden" auf den Feldern von Kursk gelassen. Und viele von ihnen sind auf dem Weg zum Schlachtfeld auseinander gefallen! Und Anfang 1944 berichtete der Chefinspektor der Panzertruppen der Wehrmacht, Heinz Guderian, Hitler, dass die meisten "Kinderkrankheiten" dieses Panzers überwunden seien. Zwar begann dieses "rotwangige Baby" nach einigen Monaten andere Krankheiten zu entwickeln, diesmal jedoch "gerontologischer" Natur.
Tatsache ist, dass der Hersteller von 57-mm-Panzerabwehrkanonen von vorne gelobt wurde, was zu einer angenehmen Verwirrung unserer Designer führte. Der Punkt war, dass die Panzerabwehrkanone, die bereits perfekt gegen diesen Panzer funktionierte, nun begann, ihn aus unvorstellbaren Entfernungen zu durchdringen. Die Schatulle öffnete sich einfach: Die oberflächlich gehärtete Rollpanzerung des Panzers wurde an der technologischen Grenze hergestellt und war durch geringste Manipulationen mit Legierungszusätzen nur für einen mittelalterlichen Ritter geeignet. Und die Frage ist nicht das Defizit an Legierungszusätzen, sondern der Mangel an Hirnsubstanz bei deutschen Technologen.
Erinnern wir uns zumindest daran, wie unsere Metallurgen die gepanzerte Hülle der Il-2 "verspotteten", insbesondere als ein Teil der Legierungsmetallminen in die Hände der Deutschen gelangte. Nach den erzwungenen Verbesserungen erwies sich die Rüstung nicht nur als nicht schlechter, sondern in mancher Hinsicht sogar noch besser, außerdem erwies sie sich als billiger.
Zu diesem "Exklusiven" der deutschen Militärindustrie kann noch viel mehr gesagt werden, aber wenn wir von einer konstruktiven und technologischen Reserve sprechen, muss gesagt werden, dass diese Reserve einfach nicht ausreichte, um den Panther mit einer 88-mm-Kanone auszustatten, trotz aller Bemühungen der Deutschen … Infolgedessen wurde der "Panther" mit seiner 75-mm-Kanone Besitzer des beschämenden Anti-Rekords in der Nominierung "Kaliber / Panzergewicht" und der IS-2 wurde der Besitzer dieses Rekords mit seiner 122-mm-Kanone und das gleiche Gewicht wie sein Gegenstück. …
Es stimmt, "Zombie-Historiker" können argumentieren, dass das Kaliber einer der Indikatoren ist. Aber das ist der wichtigste und entscheidende Indikator. Vergessen Sie nicht, dass das Projektil anständige Hochexplosions-, Splitter-, Betondurchdringungs- und viele andere Eigenschaften haben muss. Übrigens wurde der IS-2 unter anderem entwickelt, um fast jeden feindlichen Bunker in sicherer Entfernung (mit solcher Panzerung und Manöver) in Betonkrümel zu verwandeln. Und was konnte die "Panther"-Kanone tun? Das Fliegen mit Hochgeschwindigkeits-"Blanks" (was für die Konstrukteure kein Wunder ist: den Lauf verlängern und mehr Pulver im Ärmel) machten Löcher in die Panzerung des Feindes, aber es ist besser, sich nicht an andere Qualitäten von Granaten zu erinnern.
Moderne "Panzerexperten" müssen fest lernen und sich auf die Stirn schreiben, dass ein echter Panzer in den allermeisten Fällen eine wendige und geschützte Einheit zur Feuerunterstützung mobiler Formationen ist, dh durch die hochexplosive Splitterwirkung seiner Granaten, der Panzer verursacht Verwüstung in den Reihen des Feindes an Arbeitskräften und Ausrüstung. Er ist besonders gut darin, Schusspunkte zu unterdrücken, und natürlich entfaltet die Panzereinheit die maximale Wirkung, wenn sie in den Operationsraum eindringt und die rückwärtige Kommunikation des Feindes unterbricht. Aber die überwältigende Mehrheit der "Shooter" zwischen Panzern gehört zur Kategorie der Computerspiele. Es ist teuer und unrentabel, einen Panzer auf einen Panzer zu lassen, und das Massaker von Prochorow ist eine Ausnahme. Im Kampf gegen einen Panzer gibt es Mittel wie Panzerabwehrartillerie, Minenfelder und schließlich die Luftfahrt.
Nun, zurück zum "Panther", müssen Sie sich eine Frage stellen: Hatten die Deutschen nicht eine teure "Panzerabwehrkanone"? Mit Vorbehalten kann es als selbstfahrend und etwas bedingt (insbesondere ab der zweiten Hälfte des 44.) geschützt bezeichnet werden. Es ist generell falsch, den Panther preislich mit dem T-34 zu vergleichen. Wir werden nur feststellen, dass die Kosten der 34 trotz der hochwertigen Modifikationen während der Serienproduktion um das 2-, 5-fache gesunken sind.
Dann sind die Deutschen vielleicht mit der Anzahl der produzierten Panther erfolgreich? Hier ist es noch schlimmer. Teures "Spielzeug" kann nicht in Großserie produziert werden, für jedes produzierte deutsche "Mastodon" haben unsere halbverhungerten Frauen und Kinder vierzehn T-34 ausgegeben!
"Thirty-four" ist zu einer Legende geworden, es hat den Weltpanzerbau verändert. Es wurde klar, dass es nicht notwendig war, zahlreiche Klassen von leichten, mittleren, Infanterie-, schweren und superschweren Panzern zu produzieren. Tank T-34 bildete den Weltstandard, den Standard des MAIN-Panzers. Und kein "Panther" kann auch nur annähernd an diesen Standard herankommen! Ich möchte all diesen "fortgeschrittenen Schreibern der neuen Welle", die vom "Panther" in religiöse Ekstase geraten und sie im besten Panzer des Zweiten Weltkriegs aufnehmen, folgendes sagen: Der effektivste Verrat ist, wenn der "Historiker" “, ist aufgrund seines chronisch kargen Verstandes aufrichtig davon überzeugt, dass er die Wahrheit schreibt. Die "fünfte Spalte" wird jedoch unten diskutiert.
Weltuntergangsflugzeug
Jetzt möchte ich eine Frage stellen: Was hätte Stalin mit solchen "Panther"-Möchten-Entwicklern gemacht? Die Antwort ist nicht originell. Diese "Entwickler" würde er im besten Fall für sie zur Arbeit mit Spitzhackengruben in die ferne Taiga schicken. Warum hat Hitler dies nicht getan, obwohl ihm der "Designgedanke des Dritten Reiches" noch nicht so um den Finger gelaufen war und er später sehr gut davon wusste? Denn all diese Deutsch-Angelsachsen können wegen ihrer "tiefen Mentalität" nicht anders! Vielleicht haben die Designer des Westens ihre eigenen Designpostulate? Sie sind äußerst primitiv. Das erste Postulat ist das Prinzip eines vom Alkoholismus verrückten Laders „rund – rollen, eckig – tragen“, das zweite ist das Prinzip eines dreijährigen Kindes „größer, schneller, stärker – immer besser“.
Wie diese Prinzipien funktionieren, werden wir jetzt herausfinden. Als Beispiele werde ich immer die Kulttechnologie der kriegführenden Länder nehmen - weil die Darstellung dieser Prinzipien darauf sehr gut sichtbar ist. Nehmen wir den berühmten Sturzkampfbomber Ju-87 "Stuka". Ja, er ist perfekt zum Tauchen, aber damit er genauso gut aus dem Tauchgang kommt, muss man ihm eine große Flügelfläche geben, was getan wurde, aber dann öffnet sich die Kehrseite dieser Aktion: hoher Luftwiderstand, was eine niedrige Fluggeschwindigkeit ergibt. Es stellt sich heraus, dass der "Bastard" am "Objekt" großartig funktioniert, aber wie man sicher zur "Arbeit" und zurück kommt, haben die Designer nicht "vorgesehen". Vielmehr lösten sie das Problem wie immer mit einem Unbekannten. Folglich waren "Junker" nur so lange im "Trend", wie die Luftwaffe den Himmel beherrschte. Sobald sich die Lage änderte, wurden die "Blitzkriegssymbole" wie ein Wind vom Himmel geweht.
Kann ein Konstruktor Probleme mit zwei oder mehr Unbekannten lösen? Der russische Designer, der ein duales dialektisches Denken hat, das er von unseren großen Vorfahren geerbt hat, macht diese Arbeit leicht, wie spielerisch. Wie immer gebe ich Ihnen ein anschauliches Beispiel mit der legendären Technik.
Seit Anfang der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts versuchte die Weltluftfahrt, ein Flugzeug der Spitzenklasse, ein Soldatenflugzeug, zu schaffen, aber hier trat ein sehr ernstes Problem auf. Das tief fliegende Flugzeug, das wie ein Drachen über der feindlichen Menschen- und Ausrüstungsmenge kreiste, wurde von allen beschossen - von Panzergewehren über Maschinengewehre bis hin zu Pistolen, das heißt, das Flugzeug musste gepanzert sein. Hier zeigt sich der dialektische Widerspruch, der für westliches Denken zu schwer zu durchschauen ist.
Ein schweres gepanzertes Flugzeug erweist sich als weniger schnell und manövrierfähig, daher gibt es viele Chancen, eine Granate in seinen "Bauch" zu bekommen. Ein Flugzeug ohne Panzerung ist wendiger und schneller, aber selbst eine Kugel in geringer Höhe kann tödlich sein. Es gibt zwei verschiedene Designaufgaben, die scheinbar inkompatibel sind. Es überrascht nicht, dass dies eine Sackgasse für einseitige westliche Gehirne ist; außerdem schlossen die Vereinigten Staaten Ende der 1930er Jahre das Forschungsprogramm offiziell als aussichtslos.
Der große russische Konstrukteur Sergej Wladimirowitsch Iljuschin vereinte diese diametralen Gegensätze zu einem Ganzen, und die Wehrmacht erhielt für ihre Bestrafer ein Weltuntergangsfahrzeug, den "Schwarzen Tod" - das legendäre Kampfflugzeug Il-2. Aus bekannten Gründen werde ich nicht im Detail auf dieses Superflugzeug eingehen, aber um den Triumph der Sojus und den zukünftigen Siegeszug der Angara am Beispiel dieses Kampfflugzeugs zu verstehen, wird es uns leicht fallen, das Wesentliche zu begreifen, integrales Prinzip der russischen Designidee.
Diese Idee hat vier Postulate. Es kann (mit einigen Variationen) etwa so formuliert werden. Das effizienteste Design ist ein kostengünstiges Design, und damit ein Design kostengünstig ist, muss es massiv sein. Hier muss man bei zwei Postulaten abbrechen und sagen, dass dies für die "Anglo-Germans" wieder eine Sackgasse ist, ein Teufelskreis. Sie können nicht die Billigkeit eines Jagdflugzeugs erreichen, wenn es, sagen wir, 5 % der Luftwaffe dieses Landes ausmacht. Sie können jedoch versuchen, es so weit wie möglich besser zu machen, aber dies werden palliative Maßnahmen sein, von 5% wird das Flugzeug beispielsweise in das 7%-Segment verschoben. Der „Absatzmarkt“kann nicht drastisch vergrößert werden – dies ist kein ziviler Bereich, in dem die zombifizierte Bevölkerung ohne bestimmte Shampoos und Fußmatten nicht mehr leben kann. Außerdem (am Beispiel der Ukraine) ist es unmöglich, den gesamten Markt eines Multimillionen-Dollar-Landes zu erobern, denn die Situation wird absurd aussehen, wenn Hitler Panzer und Flugzeuge an Stalin verkauft und einen Krieg mit ihm führt.
Kehren wir zu den Postulaten zurück. Das russische Designdenken durchbricht leicht diesen "Teufelskreis" und gibt das dritte Postulat auf - um die Massenproduktion eines Designs zu steigern, ist es notwendig, das Segment seiner Funktionalität zu erhöhen. Am Beispiel des Yak-9 habe ich darüber gesprochen, wie die Serie durch die Bildung funktionaler Modifikationen erhöht wird, aber beim Ilyushin ist es etwas anders.
Tatsache ist, dass es unmöglich ist, die Struktur weit von der ursprünglichen Quelle entfernt vom Basismodell funktional zu ändern. Ja, die Yak-9BB konnte die Lücken in den fehlenden Bombern schließen (es war notwendig, sie schnell in Produktion zu bringen), aber die Yak-9BB wurde kein vollwertiger "Bomber", daher war sie klein. Sergey Vladimirovich ging noch etwas weiter, nämlich auf dem Weg, das Basismodell zu verbessern.
Und hier lohnt es sich, das vierte Postulat auszusprechen, das in seinem Kampfflugzeug am deutlichsten zum Ausdruck kam: Um die Funktionalität der Struktur zu erhöhen, ist es notwendig, die Funktionalität ihrer Bestandteile und Baugruppen zu erhöhen, und dann werden sie vollständig oder teilweise duplizieren. Dies bedeutet wiederum, dass die Verbundeinheiten entweder nicht zu Beginn installiert werden, was zu einer Gewichtsreduzierung der Struktur (dies ist für ein Flugzeug sehr wichtig) und zu einer Reduzierung der Kosten führt (siehe das erste Postulat) oder in Bei Kampfschaden wird eine zusammengesetzte beschädigte Einheit (Einheit) für eine Weile teilweise oder vollständig von einer anderen Einheit dupliziert, was zu einer Erhöhung der Zuverlässigkeit der Struktur führt. Klingt knifflig, aber nichts Kompliziertes. Zum Beispiel sind Panzerplatten fast zu 100 % im Stromkreis des Flugzeugs enthalten und werden nicht wie früher in der Flugzeugindustrie aufgehängt. Dadurch wurden viele Verstärkungselemente, Holme usw. überflüssig, aber das Wichtigste ist, dass neben der Beachtung der Gewichtskultur auch Aluminium eingespart wurde, das schmerzlich fehlte.
Ein anderes Beispiel. Der Trimmer auf der Ila ist so ausgelegt, dass der Pilot bei einer Beschädigung des Höhenruders das „verwundete“Flugzeug auf den Trimmklappen landen würde. Es gibt viele solcher Beispiele. IL-2 ist wahrer Kunstflug mit Designgedanken! Jeder, so schien es, verwandelte sich in Würde.
Bleiben wir nur bei einem "Nachteil": einer großen Flügelfläche, die es dem schweren "Ilu" ermöglicht, einerseits seine Kampflast zu erhöhen, andererseits aber nicht zu seiner Geschwindigkeit und Agilität beitrug (das heißt, es fliegt wie ein Bügeleisen). Lassen Sie den Kämpfer jedoch mit einem solchen "Eisen" in einem horizontalen Manöver antreten - in der zweiten Kurve bekommt er ein tödliches "Geschenk" vom "Buckel". Darüber hinaus machte der große Flügel die "IL" phänomenal flugstabil, was wiederum auch einem schlecht ausgebildeten Piloten ermöglichte, den Tiefflug darauf zu meistern, der zum Markenzeichen dieses Kampfflugzeugs wurde. Tatsächlich wurden solche "Besuche" bei den Deutschen zu einem unlösbaren Kopfzerbrechen für sie. Es ist praktisch unmöglich, die "rasierende" IL-2 durch Radar, visuell und sogar durch Geräusche zu erkennen, was der neu geprägten "Stealth" den Hauptvorteil im Krieg verschaffte - Überraschung.
Vergessen Sie nicht, dass der gepanzerte Rumpf "Ila" auf "niedrigem Niveau" nicht nur vor versehentlichen Kugeln schützt, sondern auch eine Notlandung "auf dem Bauch" auf fast jedem Gelände ermöglicht. Und schließlich „erlaubt“die flugstabile „IL“, solche Löcher in sich selbst zu machen, von denen ein kleiner Teil absolut jedes andere Flugzeug in den Boden treiben würde. Es wurden Fälle registriert, als eine "IL" auf dem Flugplatz landete und mehr als 500 Treffer erhielt!
Der Kampfeinsatz der IL-2 ist ein endloses Thema, und ich muss es zusammenfassen.
Dank der genialen Design-"Politik" wurde die Il-2 zum massivsten Flugzeug in der gesamten Geschichte der Weltluftfahrt. Er hat kurzerhand Dutzende von Serien ziemlich guter Flugzeuge "verschlungen" oder bestenfalls auf einer mageren Produktionsration belassen. Und es ist kein Wunder, dass von mehr als 20 großen Serien von Flugzeugen, die an der Front kämpften, die Anzahl der "Ilovs" 1/3 der absoluten Zahl erreichte. Funktionalität, Massencharakter, Einfachheit und Zuverlässigkeit – das sind die vier Säulen, auf denen das Podest unseres großartigen Rekordhalters ruht.
In Anbetracht dessen, was in diesem Kapitel gesagt wurde, wird es für uns viel einfacher sein, die "Weltraumpolitik" des Westens vorherzusagen und zu verstehen, ob sie so schrecklich ist. Zweifellos wird es einfacher sein, die Genese des russischen Raums zu verstehen und die Tendenzen seiner Entwicklung zu analysieren.
Und wir werden jetzt versuchen, die Frage nach dem intellektuellen und technologischen Potenzial des Westens zu beantworten. Ja, aus Ohnmacht und Wut können sie auf Befehl den Friedhof mit Bombern in einen Mondkrater verwandeln, in dem der Vater der vierunddreißig Koshkin MI begraben ist, oder mit dummem Zynismus unsere Raketenwissenschaftler töten und ihn als Terroristen tarnen Angriff in Wolgograd. Etwas schlauer? Kluger machten sie zum Beispiel besonders haltbare Rüstungen für Ritter, die diese Hunde als schöne, schwere Sarkophage am Grund des Peipussees zur Ruhe brachten. Sie stellten die Dora-Kanone her, um nur die Geschützbesatzung zu warten, von der "nur" 5.000 Menschen benötigt wurden, und ihre Serienproduktion war "ein ganzes" Exemplar. Sie können sich an den Supertank "Maus" erinnern, der im Prinzip nicht ausgeschaltet werden konnte, aber im Prinzip auch nicht kämpfen konnte. Oder erinnern Sie sich an den superteuren und unnötigen Tarnkappenbomber, der außer für beeindruckende amerikanische Hausfrauen mit Fantasie unsichtbar war.
Diese Liste ist endlos, und da ihr einseitiges Gehirn nicht anders „kreieren“kann, werden sie uns, glauben Sie mir, mit ihren „Innovationen“erfreuen. Und einiges von ihrem kosmischen "Know-how", mit dem sie uns einzuschüchtern versuchen, wie sie einst Gorbatschow einschüchterten, werden wir in den folgenden Kapiteln im Detail analysieren.
Abschließend möchte ich zugeben, dass das industrielle und technische Potenzial unserer "Freunde" aus Übersee und ihrer strategischen Marionetten enorm ist. Wie und womit sie zu schlagen sind, vermuten wir schon, umso mehr brauchen wir nicht schlau zu sein, wir haben ein militärisches Raumfahrtprogramm, das uns wie die Tafeln eines sterbenden Propheten von der Sowjetunion vermacht wurde. Unsere Aufgabe ist es nicht, diese Tafeln von der „fünften Kolonne“zertrampeln zu lassen, aber überlegen wir uns im nächsten Kapitel, wie das geht.
