Gast aus der Vergangenheit
Das Konzept eines europäischen Luftfahrtkomplexes der neuen Generation wurde viel früher ausgearbeitet, als man denkt. Selbst wenn wir die Unternehmungen der 80er und 90er Jahre (grob gesagt das Erbe des Kalten Krieges) entfernen, bleiben viele Ideen übrig, die offen gesagt nicht umgesetzt wurden. Hier können Sie sich an das Future Offensive Air System oder FOAS-Programm erinnern, das darauf abzielt, den Schlagzeuger der Royal Air Force - das Flugzeug Tornado GR4 - zu ersetzen. Das FOAS-Programm wurde im Juni 2005 eingestellt und durch Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC) ersetzt, die später ebenfalls eingestellt wurde. Im Jahr 2012 unterzeichnete Frankreich eine Absichtserklärung, dem britischen Programm als Teil des Future Combat Air System beizutreten, einem unbemannten Luftkampfsystem basierend auf Taranis- und Dassault-nEURON-Technologiedemonstratoren. Erinnern wir uns daran, dass es sich um große Drohnen mit dem Zeugs von Streikenden handelt, die theoretisch unauffällig sind.
Und hier entsteht eine größere Verwirrung, denn das kürzlich angekündigte Projekt zur Schaffung eines deutsch-französischen Kämpfers wird auch FCAS (auf Englisch) oder SCAF (auf Französisch, also Système de Combat aérien du futur) genannt. Das Sahnehäubchen in diesem Ozean des Chaos war, dass Frankreich nicht alle Verbindungen zu Großbritannien formell abgebrochen hat, wenn wir über das erste Future Combat Air System sprechen, obwohl bereits ein neuer europäischer Kämpfer ohne die Beteiligung von Spezialisten von Foggy Albion geschaffen wird.
Aber das ist eher eine Formalität. Längst ist klar, dass das künftige deutsch-französische Verteidigungsbündnis zwischen Russland und den USA nur noch stärker werden wird. Gleichzeitig werden eingeschworene alte Feinde (und nicht weniger eingeschworene neue Verbündete) alles tun, um die Briten von ihren neuen Entwicklungen fernzuhalten. Wenn Sie nach einem Austritt gefragt haben, dann kommen Sie raus: Das ist die Position der derzeitigen Herren der EU.
In diesem Zusammenhang sagte Eric Trappier, CEO von Dassault Aviation, kürzlich Folgendes: „Der Brexit verbraucht tendenziell die Energie und die Finanzen unseres britischen Partners, der nicht immer bereit ist, mit uns ehrgeizige Projekte zu verfolgen.“Aber das sind Details, denn im vergangenen Jahr stellte Didier Quentin, Mitglied der französischen parlamentarischen Kommission für auswärtige Angelegenheiten, fest, dass Frankreich „soeben ein gemeinsames Demonstrationsprojekt zu Kampfdrohnen im Rahmen des Future Combat Air System (FCAS) aufgegeben hat“. Die Frage, könnte man sagen, ist geschlossen.
Lass uns zusammen schlagen
Und nun versuchen wir direkt die Frage zu beantworten, was die Europäer gerade erschaffen. Bereits 2017 präsentierte Airbus Defence and Space unerwartet das Konzept eines neuen Jagdflugzeugs der neuen Generation, der nach der angekündigten Idee Teil des FCAS-Systems werden soll. Dies war jedoch erst ein Konzept, das nach dem tatsächlichen Zusammenbruch der französisch-britischen Initiative auftauchte.
Wichtig ist noch etwas: Im April letzten Jahres unterzeichneten die französische Verteidigungsministerin Florence Parley und die deutsche Verteidigungsministerin Ursula von der Leyen eine Vereinbarung über den Beginn der Arbeiten an einem Kampfflugzeugprojekt, das 2035-2040 Dassault Rafale und den Eurofighter Typhoon ersetzen wird. Bereits im Juli 2018 zeigte das Unternehmen Dassault Aviation in seinem Video das erste Bild des Flugzeugs, das dem Airbus New Fighter nicht sehr ähnlich war. Auf dem vorgestellten Bild sehen Sie ein bemanntes Kampffahrzeug, das kein Seitenleitwerk hat, sowie das für die "Franzosen" charakteristische vordere Seitenleitwerk. So ist der Minimalismus.
Als konventioneller Name für das Flugzeug wurde New Generation Fighter (NGF) gewählt, während das bekannte FCAS oder SCAF zur Bezeichnung für das gesamte Programm wurde. Denken Sie daran, dass sie im Rahmen des neuen Programms nicht nur ein Jagdflugzeug, sondern auch neue UAVs sowie neue Aufklärungs-, Leit- und Kontrollsysteme schaffen wollen. Kurz gesagt, dies ist das ehrgeizigste europäische Militärprogramm. Kaum jemand kann mit ihr in der Alten Welt mithalten.
Es ist wichtig zu beachten, dass das NGF-Projekt nicht stillsteht. Die eigentliche Geburtsstunde des paneuropäischen Kämpfers der Zukunft fand im Februar 2019 statt, als Frankreich und Deutschland eine Vereinbarung über den Beginn der konzeptionellen Phase der Forschungsarbeiten im Rahmen des Kämpferprogramms der nächsten Generation unterzeichneten. „Dieser neue Schritt ist ein Eckpfeiler, um die strategische Autonomie Europas in Zukunft zu sichern. Wir, Dassault Aviation, mobilisieren unsere Fähigkeiten als Systemarchitekt und Integrator, um die Bedürfnisse der Nationen zu erfüllen und unseren Kontinent als Weltmarktführer bei Luft-Luft-Kampfsystemen zu behaupten“, sagte Eric Trapier bei der oben genannten Veranstaltung.
Kurz gesagt, die Franzosen bestätigten die Informationen über die führende Rolle von Dassault Aviation bei der Entwicklung des neuen Flugzeugs. Das ist wichtig, weil sie Erfahrungen haben, die Deutschland nicht hat. Tatsache ist, dass die Deutschen seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs keine eigenen rein nationalen Kämpfer geschaffen haben. Eurofighter Typhoon ist eine gesamteuropäische Entwicklung.
Und im Februar dieses Jahres wurde bekannt, dass sich Spanien der Entwicklung des deutsch-französischen Kämpfers angeschlossen hatte. Das Abkommen wurde von der spanischen Verteidigungsministerin Margarita Robles während eines Treffens der NATO-Verteidigungsminister in Brüssel unterzeichnet. Laut Robles selbst schließt sich Spanien diesem Projekt "gleichberechtigt mit Frankreich und Deutschland" an.
Klingt schön, vor allem wenn man bedenkt, dass die Spanier keine Kämpfer der fünften Generation haben. Aber Gleichberechtigung ist natürlich eher bedingt. Bisher gilt New Generation Fighter als Symbiose aus deutschem Geld und französischer Erfahrung. Andere Länder werden vielmehr die gleichen Rechte haben, die die Türkei im Rahmen des F-35-Programms hat (oder richtiger hatte).
NGF: Was kommt als nächstes?
Ein wichtiges Ereignis, das nach der Unterzeichnung des Abkommens über die Entwicklung des New Generation Fighters stattfand, war die Vorstellung … eines weiteren Konzepts eines europäischen Kämpfers der neuen Generation. Dies ist der britische Sturm, an dem Italien Interesse gezeigt hat.
Ein wesentlicher Teil der Präsentation war die Präsentation des Full-Size-Modells, mit dem sich die Entwickler von New Generation Fighter noch nicht rühmen können. Aber im Allgemeinen erscheint dieses Projekt sehr seltsam, und Experten schließen nicht aus, dass Großbritannien in Zukunft in das NGF-Projekt einsteigen könnte. Auch der Grund dafür ist im Allgemeinen verständlich. Bis heute wird kein einziges europäisches Land in der Lage sein, die Entwicklung eines Jagdflugzeugs der sechsten Generation zu meistern, das 50 oder sogar 100 Milliarden Dollar kosten kann. Großbritannien hat einfach nicht so viel Geld.
Nur wenige, wirtschaftlich, wissenschaftlich und technisch sehr starke Länder können ein Kampfflugzeug der Zukunft schaffen. Und höchstwahrscheinlich werden viele Staaten der Welt in der einen oder anderen Form im Projekt vertreten sein. Ein weiterer Nachteil für Tempest ist, dass der Markt für Kampfflugzeuge nicht breit genug ist, um mehrere Megaprojekte auf einmal unterzubringen. Daher werden entweder die NGF oder die britischen Flugzeuge erfolgreich sein. Letzteres ist, wie bereits erwähnt, weniger wahrscheinlich.
