Vor nicht allzu langer Zeit sah die Öffentlichkeit zum ersten Mal Fotos eines vielversprechenden Schützenpanzers auf Basis der Armata-Universalplattform. Die offizielle "Premiere" dieser Technik sollte erst am 9. Mai stattfinden, während die Öffentlichkeit und Fachleute nur Vermutungen anstellen und versuchen können, alle möglichen Details nur mit den knappen verfügbaren Materialien herauszufinden. In Erwartung der ersten offiziellen Präsentation neuer Kampffahrzeuge kann man sich an frühere Versuche erinnern, solche Projekte zu erstellen.
Im Rahmen des Projekts "Armata" werden mehrere Ausrüstungstypen entwickelt, darunter ein schweres Schützenpanzerfahrzeug. Die Voraussetzungen für die Entstehung einer solchen Technik sind einfach. In bewaffneten Konflikten der letzten Jahrzehnte, die von zahlreichen Zusammenstößen in Städten geprägt waren, haben sich die vorhandenen Panzerfahrzeuge nicht optimal gezeigt. Die bestehende Buchung reichte nicht aus, um vor Granatwerfern oder großkalibrigen Kleinwaffen zu schützen. Daher müssen vielversprechende Schützenpanzer und Schützenpanzer eine Buchung mit einem höheren Schutzniveau aufweisen. Eine verbesserte Panzerung führt auch zu einer Gewichtszunahme der Struktur, wodurch ein gepanzerter Personentransporter oder ein Schützenpanzer einer schweren Klasse ein Kampfgewicht auf Panzerniveau haben kann.
Schwerer Schützenpanzer BTR-T während einer Demonstration auf der VTTV-2003-Ausstellung, Omsk, Juni 2003
Schwerer Schützenpanzer BTR-T auf der Spur der Deponie. Omsk, Juni 2003
BTR-T betritt den Transporter zur Deponie. Omsk, Juli 1999
Es sind mehrere ausländische Projekte (hauptsächlich israelische) bekannt, bei denen vorgeschlagen wurde, auf Basis bestehender Panzer schwere Schützenpanzer und Schützenpanzer zu bauen. So baute die israelische Industrie neue Ausrüstung auf der Grundlage erbeuteter T-55-Panzer sowie ihrer eigenen Centurion und Merkava. Schützenpanzer "Akhzarit", "Namer" usw. haben sich im Einsatz bewährt und sind auch für ausländische Konstrukteure gepanzerter Fahrzeuge zum Vorbild geworden.
In den neunziger Jahren begannen Mitarbeiter des Transport Engineering Design Bureau (Omsk), die bestimmte Erfolge Israels sahen, einen neuen schweren gepanzerten Mannschaftswagen auf einem Panzerfahrgestell zu entwickeln. Das BTR-T-Projekt, das unter der Leitung von D. Ageev erstellt wurde, bedeutete die Umrüstung des mittleren Panzers T-55 mit einer Reihe von Spezialgeräten. Nach einer solchen Neukonstruktion sollte der Panzer ein hochgeschütztes Fahrzeug für den Transport von Soldaten und ihrer Feuerunterstützung im Gefecht werden. Das Projekt BTR-T sah Maßnahmen vor, die sowohl den Zweck der Trägermaschine ändern als auch das Schutzniveau und einige andere Eigenschaften erhöhen sollten.
Aus offensichtlichen Gründen sollte der Panzerrumpf des Basispanzers beim Bau des BTR-T-Personenpanzers die größten Änderungen erfahren haben. Um die Truppen und neue Waffen unterzubringen, musste ein spezieller Aufbau entwickelt werden, der anstelle des nativen Dachs des T-55-Panzers installiert werden sollte. Das Add-On hatte ein interessantes Design, das den Schutz vor Seitenangriffen erhöhen sollte. So wurden die Seiten des Aufbaus doppelt ausgeführt, mit einem großen horizontalen Plattenabstand. Tatsächlich waren die inneren Bleche eine Fortsetzung der Seiten des Panzerrumpfes, und die äußeren befanden sich auf der Höhe der Seitenwände. Zwischen den inneren und äußeren Seitenplatten befand sich ein Volumen, um verschiedene Geräte und Gegenstände aufzunehmen. Infolgedessen befanden sich anstelle von "klassischen" Regalen über den Schienen relativ große Kästen entlang des gesamten Rumpfes, vom vorderen Teil des Rumpfes bis zum Heck.
Zusätzliche Buchungen waren nicht nur an den Seiten des Fahrzeugs vorgesehen. Auf der Frontplatte des Rumpfes erschienen neue Schutzmodule, ein neues Dach und ein Minenschutz wurden verwendet. Letzteres war eine zusätzliche Panzerplatte, die in einiger Entfernung vom Boden des Rumpfes installiert wurde. Es gibt keine genauen Informationen über das Niveau des Minenschutzes, aber es ist bekannt, dass die Modifikationen der Frontpanzerung, einschließlich der Installation des dynamischen Schutzsystems Kontakt-5, es ermöglichten, das entsprechende Niveau auf 600 mm zu bringen. So konnte der BTR-T Kampfhandlungen in der gleichen Reihenfolge mit modernen Panzern unterschiedlichen Typs durchführen.
Das Rumpflayout nach dem Umbau des Basistanks hätte gleich bleiben sollen, wenn auch mit einigen gravierenden Vorbehalten. Alle bewohnbaren Volumina, in denen sich die Besatzung des Fahrzeugs und die Landungstruppe befanden, befanden sich im vorderen und mittleren Teil des Rumpfes. Der Motorraum befand sich noch im Heck. Diese Anordnung hatte sowohl Vor- als auch Nachteile. Sein Hauptvorteil war die relative Einfachheit der Umwandlung von Panzern in schwere Schützenpanzer. Der Hauptnachteil lag in der Unannehmlichkeit der Landung aufgrund der Unmöglichkeit, eine vollwertige Heckluke anzuordnen.
Der schwere Schützenpanzer BTR-T sollte das Kraftwerk des Panzers behalten, auf dessen Grundlage er gebaut wurde. So war geplant, V-55-Dieselmotoren verschiedener Modifikationen mit einer Leistung von bis zu 600-620 PS auf vielversprechenden Geräten zu verwenden. Auch die Übertragung musste unverändert bleiben. Es umfasste eine Hauptlamellenkupplung, ein Fünfganggetriebe, Achsantriebe und Planetenschwingmechanismen. Die allgemeinen Eigenschaften der Mobilität eines schweren Schützenpanzers sollten auf dem Niveau der entsprechenden Parameter eines mittleren mittleren Panzers bleiben.
Nach allen Modifikationen sollte das Kampfgewicht des Fahrzeugs auf 38,5 Tonnen steigen, die Abmessungen des BTR-T entsprachen der Größe des T-55 (ohne Kanone). Die Rumpflänge betrug 6,45 m, die Breite 3,27 m, die Höhe ca. 2,4 m Eine leichte Erhöhung des Kampfgewichts in Kombination mit der Verwendung des alten Motors ermöglichte es, die Mobilität auf dem Niveau der Basis T-55 zu halten. Die Höchstgeschwindigkeit des Schützenpanzers BTR-T erreichte 50 km / h, die Reichweite betrug 500 km. Das Auto konnte eine Steigung von 32 ° hochfahren, eine Wand mit einer Höhe von 0,8 m erklimmen, einen Graben mit einer Breite von 2, 7 m überqueren und eine Furt bis zu 1,4 m überwinden am Boden, in einer Tiefe von nicht mehr als 5 m.
Zur Feuerunterstützung der Landungstruppen sollte der Schützenpanzer BTR-T mit einem originalen Kampfmodul ausgestattet werden. Auf dem Dach des Rumpfes war ein Schultergurt für die Installation eines flachen Turms mit den erforderlichen Waffen vorgesehen. Um das Innenvolumen des Rumpfes effizienter zu nutzen, wurde der Schultergurt des Turms auf die linke Seite verschoben. Im Turmraum befand sich ein Schützenarbeitsplatz, der sich mit dem Turm drehte. Wie von den Autoren des Projekts konzipiert, könnte der BTR-T mit Waffen verschiedener Typen ausgestattet werden. Es konnte Maschinengewehre verschiedener Typen und Kaliber, kleinkalibrige automatische Kanonen und Lenkflugkörper tragen.
Mehrere Prototypen eines vielversprechenden schweren Schützenpanzers mit unterschiedlichen Waffen wurden auf verschiedenen Ausstellungen immer wieder vorgeführt. Es ist über die Existenz eines Kampfmoduls mit einem ferngesteuerten NSV-Maschinengewehr sowie einem Turm mit einer 2A42-Maschinenkanone des Kalibers 30 mm, einem Maschinengewehr und einem Kornet-Raketensystem mit einer Halterung für einen Raketenbehälter bekannt. Die Werbematerialien zeigten andere Konfigurationen des Kampfmoduls mit ähnlichen Waffen. Der Schützenpanzer könnte mit Modulen mit einem Maschinengewehr und Raketen, einer Kanone und zwei Raketen oder zwei 30-mm-Kanonen ausgestattet werden. Auch das PKT-Maschinengewehr und automatische Granatwerfer wurden als Waffen für die BTR-T angeboten. Wahrscheinlich hätte die Entwicklung und der Bau der einen oder anderen Version des Kampfmoduls nach Erhalt des entsprechenden Auftrags fortgesetzt werden sollen.
Unabhängig vom verwendeten Kampfmodul sollten die Schützenpanzer BTR-T mit Rauchgranatenwerfern ausgestattet werden. Am Heck der vergrößerten Raupenregale waren vier Gruppen von drei Trägerraketen 902B "Tucha" vorgesehen. Sie sollten zur Tarnung im Kampf verwendet werden, um die Überlebensfähigkeit weiter zu erhöhen.
Die bewohnbaren Volumina des T-55-Basistanks waren nicht sehr groß, was sich unter anderem auf die Kapazität des BTR-T auswirkte. Durch den Aufbau des Rumpfes war es möglich, das verfügbare Volumen zu erhöhen und die Unterbringung von Besatzung und Truppen zu gewährleisten. Die eigene Besatzung eines schweren Schützenpanzers sollte aus zwei Personen bestehen: einem Fahrer-Mechaniker und einem Richtschützen-Kommandanten. Der erste befand sich "an der alten Stelle", der zweite - im Turm. Im bewohnbaren Volumen konnten nur fünf Plätze zur Unterbringung der Fallschirmjäger platziert werden. Einer wurde zwischen dem Kommandanten-Schütze und der Steuerbordseite des Korps platziert. Vier weitere Plätze wurden im hinteren Teil des bewohnbaren Volumens an den Seiten platziert.
Zum Ein- und Aussteigen mussten Besatzung und Truppen eine Reihe von Luken im Rumpfaufbau verwenden. Der Fahrer und der Kommandant hatten ihre eigenen Luken hinter der Frontplatte bzw. am Turm. Für die Landung waren zwei Luken vorgesehen, die sich im Heckblech des Aufbaus zwischen den Heckteilen der Kotflügel befanden, wie bei den heimischen Luftkampffahrzeugen der ersten Modelle. Bei der Landung mussten die Fallschirmjäger die Lukendeckel anheben und als zusätzlichen Schutz in aufrechter Position sichern. Nach dem Verlassen der Luke mussten die Fallschirmjäger am Dach des Motorraums entlang gehen und durch das Heck oder die Seite des Fahrzeugs auf den Boden sinken.
Das bewohnbare Volumen wurde mit einer Klimaanlage und einem Schutz vor Massenvernichtungswaffen ausgestattet. Um die Umgebung zu überwachen, konnten Besatzung und Truppen eine Reihe von periskopischen Geräten verwenden. Das charakteristische Design der Seiten ermöglichte es nicht, den BTR-T mit einer Reihe von Schießscharten zum Abfeuern von persönlichen Waffen auszustatten. Diese Chance wurde jedoch mit einer deutlichen Erhöhung des Schutzes der Besatzung und der Fallschirmjäger erkauft.
BTR-T auf der Spur der Deponie während der Präsentation auf der Messe VPV-2003. Omsk, Juni 2003
Schwerer Schützenpanzer BTR-T auf dem Ausstellungsgelände der VTTV-2003-Ausstellung. Omsk, Juni 2003
Blick auf den Turm mit der Bewaffnung des schweren Schützenpanzers BTR-T von der linken Seite. Omsk, Juni 2003
Der Schützenpanzer BTR-T bietet nicht nur vorne, sondern auch an den Seiten einen verbesserten Schutz. Omsk, Juni 2003
Beim BTR-T sind die zusätzlichen DPM-Kraftstofftanks im Gegensatz zum T-55-Basistank unter der Panzerung versteckt. Omsk, Juni 2003
Der untere Teil des BTR-T-Rumpfes verfügt neben Gummigewebeschirmen über einen zusätzlichen Schutz in Form von Stahlplatten über die gesamte Länge des Transport-Kampfraums. Omsk, Juni 2003
Die erste Demonstration des Prototyps des schweren Schützenpanzers BTR-T fand 1997 statt. Das gezeigte Panzerfahrzeug wurde von Omsk-Spezialisten auf Basis des Serienpanzers T-55 gebaut. Zukünftig wurden auf verschiedenen Messen regelmäßig Prototypen des neuen Schützenpanzers vorgeführt, um potenzielle Kunden zu gewinnen.
In den Werbematerialien wurde eine ganze Reihe von Vorteilen des vorgeschlagenen Schützenpanzers erwähnt. Es wurde argumentiert, dass das vorgeschlagene Projekt es ermöglicht, die Streitkräfte mit moderner hochgeschützter Ausrüstung für den Transport von Soldaten und deren Feuerunterstützung auszustatten. Angesichts der Verbreitung von T-55-Panzern könnte man davon ausgehen, dass das BTR-T-Projekt für viele Länder von Interesse wäre. Durch die Verwendung eines Panzerchassis war es möglich, ein ausreichend hohes Maß an Schutz und Mobilität auf dem Niveau von Mittel- und Haupttanks üblicher Typen bereitzustellen. Den Kunden wurden mehrere Kampfmodule mit unterschiedlichen Waffen zur Auswahl angeboten, was zusätzliche Aufmerksamkeit auf die Neuentwicklung hätte lenken sollen.
Die Zeichnungen eines schweren Schützenpanzers auf Basis des T-55-Panzers wurden von V. Malginov angefertigt. Maßstab 1:35
Die Produktion von BTR-T-Fahrzeugen aus den vorhandenen T-55-Panzern könnte an jeder Produktionsstätte mit der erforderlichen Ausrüstung eingesetzt werden. So konnten in Omsk Ausrüstungen für die russischen Streitkräfte gebaut und durch Kooperationen die Bedürfnisse ausländischer Kunden befriedigt werden. In diesem Fall konnte KBTM fertige Ausrüstungssets liefern, die für die Umrüstung des Panzers erforderlich sind, und die Industrie des Kunden musste gepanzerte Fahrzeuge mit den gelieferten Komponenten eigenständig umbauen.
Der Schützenpanzer BTR-T war jedoch nicht ohne Nachteile. Zunächst kann eine veraltete Plattform als Nachteil angesehen werden. Der mittlere Panzer T-55 erfüllt seit langem nicht die modernen Anforderungen an eine solche Ausrüstung und kann daher nicht effektiv für seinen vorgesehenen Zweck verwendet werden. Dennoch kann der T-55 mit gewissen Vorbehalten eine gute Plattform für Fahrzeuge anderer Klassen sein. Es ist möglich, ein solches Potenzial dieses Tanks nur unter Berücksichtigung der Bedingungen des beabsichtigten Betriebs der darauf basierenden Ausrüstung zu bewerten. In den Materialien zu dem neuen Projekt wurde die Möglichkeit erwähnt, ein ähnliches Kampffahrzeug auf dem Fahrgestell anderer inländischer Panzer zu bauen.
Ein spürbarer Nachteil, der vom Basispanzer auf den Schützenpanzer übergegangen ist, ist das eher geringe Volumen des bemannten Abteils, aufgrund dessen das BTR-T-Fahrzeug nur fünf Fallschirmjäger transportieren kann. Darüber hinaus könnte sich die Anordnung des Rumpfes negativ auf die Leistung von Kampfeinsätzen auswirken. Aufgrund des Motor-Getriebe-Raums im Heck war es notwendig, Landeluken in der Mitte des Rumpfes anzubringen. Aus diesem Grund mussten die Fallschirmjäger durch das Dach des Rumpfes absteigen und riskierten Verletzungen oder getötet zu werden.
Der Startkunde des schweren Schützenpanzers BTR-T könnte das russische Verteidigungsministerium sein. An den Lagerstützpunkten der Bodentruppen befanden sich eine ziemlich große Anzahl unbenutzter T-54- und T-55-Panzer, die als Basis für vielversprechende Schützenpanzer dienen konnten. Trotzdem hatte unser Land in den späten neunziger und frühen zweitausendsten Jahren nicht die finanziellen Möglichkeiten, eine ausreichende Menge solcher Geräte zu bestellen.
BTR-T-Turm. rechte Seitenansicht. Vor der Kommandantenluke befindet sich eine ATGM-Montagehalterung. Omsk, Juni 2003
Der linke vordere Teil des BTR-T-Rumpfes, die Luke und die Visiereinrichtungen des Fahrers sind sichtbar. Omsk, Juni 2003
Das vordere Blatt des BTR-T-Rumpfs ist mit dynamischen Schutzeinheiten ähnlich dem T-80U-Panzer ausgestattet. Omsk, Juni 2003
Vorderansicht des BTR-T-Turms. Links neben der ferngesteuerten Maschinengewehrhalterung ist das Visier 1PN22M sichtbar. Omsk, Juni 2003
Auf dem Dach des BTR-T-Rumpfes auf der Steuerbordseite befinden sich Luken für den Zugang zur Innenausstattung des Fahrzeugs. Omsk, Juni 2003
BTR-T-Rückansicht. Das hintere Rumpfblech blieb unverändert, wie beim T-55-Basistank. Omsk, Juni 2003
Auch potenzielle Kunden aus dem Ausland zeigten kein Interesse an der neuen Omsk-Entwicklung. Der Schützenpanzer BTR-T hatte sowohl Vor- als auch Nachteile. Vermutlich überwogen die Nachteile des Autos, wodurch es nie Gegenstand von Verträgen mit Drittstaaten werden konnte. Auch die weite Verbreitung von T-55-Panzern, die in vielen Ländern im Einsatz sind, trug nicht zum Auftragseingang bei.
Lange Zeit gab es keine Neuigkeiten über das BTR-T-Projekt. Es gab Gründe, sie wegen fehlender Perspektiven einzustellen. Dennoch erschienen im Herbst 2011 interessante Informationen über den Bau von Schützenpanzern auf Basis mittlerer Panzer. Es wurde berichtet, dass die Streitkräfte von Bangladesch den Umbau von 30 Kampfpanzern T54A in eine Variante des schweren Schützenpanzers BTR-T abgeschlossen haben. Die Einzelheiten dieser Änderung und die Einzelheiten der Beteiligung russischer Unternehmen (falls vorhanden) blieben unbekannt.
Das Projekt, einen schweren Schützenpanzer BTR-T zu schaffen, war nicht von Erfolg gekrönt. Die russische Armee war aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage nicht in der Lage, eine solche Ausrüstung zu beschaffen, und sie hatte darüber hinaus Ansprüche auf einige Konstruktionsmerkmale, wie das Fehlen von Schießscharten und die Landung von Truppen durch Luken im Heckblech des Rumpfaufbaus. Das Ausland bestellte auch keine vorgefertigten Panzerwagen-T oder kaufte Ausrüstungssätze zur Umrüstung vorhandener Panzer. Wahrscheinlich waren die Gründe für die Kaufverweigerung die gleichen wie im Fall des russischen Verteidigungsministeriums. Dennoch ermöglichte das BTR-T-Projekt trotz des erfolglosen Abschlusses viele nützliche Informationen über die Schaffung von schweren Schützenpanzern. Gut möglich, dass die Entwicklungen des erfolglosen BTR-T-Projekts einige Jahre später in neue Projekte einflossen und auch vielversprechende Geräte für einen ähnlichen Zweck, darunter ein schweres Schützenpanzerfahrzeug auf Basis des Armata., in Erscheinung treten ließen Plattform.
