Das Design des ersten amerikanischen Serienpanzers erwies sich also in jeder Hinsicht als ziemlich archaisch. Immerhin wurde 1931 in der UdSSR ein ähnlicher Panzer hergestellt, bei dem die Waffe im Rumpf untergebracht war. Es wurde zwar von der eingeladenen deutschen Designerin Grotte entwickelt, aber das ändert nichts am Wesen der Sache. Es sind auch andere "Mehrgeschütz"-Fahrzeuge mit getrenntem Einbau von zwei Geschützen bekannt. Die englische "Churchill" Mk I zum Beispiel hatte auch eine 75-mm-Kanone in der Frontpanzerplatte der Wanne und eine 40-mm-Kanone im oberen Turm. Bei der französischen V-1 wurde rechts vom Fahrer eine 75-mm-Kurzlaufkanone in der Wanne und im oberen Turm eine 47-mm-Kanone installiert. So gelang den Amerikanern zunächst nichts besonders Originelles.
M3 im Museum in Kubinka.
Die Arbeiten zum Bau eines neuen Chrysler-Tankwerks begannen am 9. September 1940 in einem Vorort von Detroit - Waren Townshire genannt - auf einer Fläche von etwa 77.000 Hektar. Bis Januar 1941 waren die Vorarbeiten abgeschlossen und Chrysler-Ingenieure haben inzwischen zusammen mit Spezialisten der American Locomotive Company und Baldvin die Entwicklung aller technologischen Verfahren abgeschlossen. Nun, die ersten Prototypen wurden bereits am 11. April 1941 getestet. Am 3. Mai fuhr der erste M3-Panzer zum Aberdeen Proving Ground, und der zweite wurde dem Auswahlkomitee als Standardmuster zur Schau gestellt. Die Serienproduktion von General Lee-Panzern begann am 8. Juli 1941, dh auf dem Höhepunkt der Kämpfe an der Ostfront. Großbritannien und dann in die UdSSR gingen alle neu produzierten Panzer sofort nach Übersee. Natürlich alle Firmen an der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen beteiligt, begann sofort, seine Produktion zu erhöhen. Die Pullman-Standart Car Company trat aktiv in dieses Geschäft ein., "Pressed Stell" und "Lima Lokomotive". Darüber hinaus ist zu beachten, dass der M3 während der Produktion nur etwas mehr als ein Jahr lang produziert wurde, und zwar vom 8. Juli 1941 bis zum 3. August 1942. Konzern "Chrysler" produzierte in dieser Zeit 3352 M3-Panzer verschiedener Modifikationen, "American Locomotive Company" - produzierte 685 Einheiten., "Baldvin" mehr - 1220 Einheiten., "Pressed Stell" - nur 501 Panzer., "Pullman - Standart Car Company“– bereits 500, und all dies zusammen führte zu 6258 Fahrzeugen verschiedener Modifikationen. Und die Kanadier halfen auch: Ihre Firma „Monreal Lokomotive Company“beherrschte auch die Produktion dieser Fahrzeuge und fertigte bereits 1.157 M3-Panzer für die kanadische Armee Unternehmen stellten schnell auf die Produktion des Panzers M4 "Sherman" um. Obwohl … es gab eine Ausnahme. Die Firma "Baldvin" setzte die Produktion von M3A3 und M3A5 bis Dezember 1942 fort.
Britischer M3 "General Grant" im Museum in Bovington. Achten Sie auf seine skurrile Färbung.
Beachten Sie, dass die M3-Panzer absolut aller Modifikationen so originell aussahen, dass es fast unmöglich ist, sie mit jedem anderen Panzer der Welt zu verwechseln.
Der M3-Panzer von Feldmarschall Bernard Montgomery aus dem Imperial War Museum in London.
Monty in der Nähe seines Tanks. Nordafrika 1942.
Wie bereits erwähnt, brachte die Position des Geschützes im Bordsponson diesen Panzer näher an die Fahrzeuge des Ersten Weltkriegs, wenn auch auf einem anderen technischen Niveau. Der Motor war hinten, aber das Getriebe war vorne, was dazu führte, dass der Motor mit einer langen Kardanwelle mit dem Getriebe verbunden war. Hier, wo diese Welle verlief, passierten auch die Steuerstangen des Motorbetriebs, und all dies war mit einem leichten abnehmbaren Gehäuse bedeckt. Alle Teile des Getriebes waren in einem Gussteil des Panzerkörpers montiert, der aus drei Teilen bestand und durch die Flansche durch eine Schraubverbindung miteinander verbunden war. Dadurch hatte der Panzer ein sehr markantes Bugende. All dies wurde auch an den Rumpf des Panzers geschraubt, und diese technologische Lösung wurde auf alle Modifikationen und dann auf die frühesten M4 "Sherman" -Panzer angewendet. Der Körper wurde aus flachen Panzerplatten zusammengesetzt. Gleichzeitig blieb ihre Dicke bei allen Modifikationen unverändert und betrug 51 mm in Frontalprojektionen, die Dicke der Seiten- und Heckbleche betrug 38 mm und die Dicke der Rumpfdachpanzerung 12,7 mm. Am Boden des Panzers war die Dicke der Panzerung variabel: von 12,7 mm im Motorbereich bis 25,4 mm unter dem Kampfraum. Die Wände sind 57 mm dick und die Dächer sind 22 mm dick. Der Neigungswinkel der vorderen Panzerplatte betrug 60 Grad zum Horizont, die seitlichen und auch die hinteren Platten standen jedoch vertikal. Die Befestigung der Platte war für verschiedene Modifikationen unterschiedlich. Bei den Modifikationen M3, MZA4, MZA5 erfolgte die Befestigung an Nieten. Bei den Modifikationen MZA2 und MZAZ wurde geschweißt. zum Innenrahmen. Beim MZA1-Panzer wurde der obere Teil des Rumpfes gegossen. Der Körper dieser Maschine hatte sehr günstige Umrisse und "floss" buchstäblich um die Besatzung und die Mechanismen, aber nur dreihundert machten sie wegen der Schwierigkeiten mit der Technologie des Gießens und Härtens so großer "Bäder". Es stellte sich als einfacher und kostengünstiger heraus, die Karosserien aus flachen Blechen zu "nieten" sowie zu schweißen. Die Technologie wurde jedoch entwickelt und ist für die Zukunft sehr nützlich.
"Die Besatzung des Kampffahrzeugs"
Auf der rechten Seite des Rumpfes wurde ein einteiliger Sponson mit einer 75-mm-Kanone installiert, damit er nicht über die Abmessungen des Rumpfes hinausragte. Die Höhe des Schwimmers sowie die Abmessungen des Motors bestimmten zusammen die Höhe des Panzers. Der gegossene Turm mit einer 37-mm-Kanone wurde nach links verschoben und darüber befand sich ein kleiner Turm mit einem Maschinengewehr. Das Ergebnis ist eine Art Pyramide mit einer Höhe von 3214 mm. Die Länge des Panzers betrug 5639 mm, die Breite 2718 mm und die Bodenfreiheit 435 mm. Offensichtlich ist die Höhe des Autos zu hoch. Aber das Kampfabteil erwies sich als sehr geräumig und gilt übrigens immer noch als eines der komfortabelsten. Darüber hinaus wurde der Rumpf des Panzers im Inneren mit einer Schicht schwammartigem Gummi überklebt, die die Besatzung vor kleinen Fragmenten schützte, die sich von der Panzerung lösten. Zum Betreten des Panzers dienten zwei Türen an den Seiten, eine Luke am Rumpf von oben und auch auf dem Dach des Maschinengewehrturms. Dies ermöglichte es der Besatzung, schnell in den Tank zu klettern und die Verwundeten bequem durch diese Seitentüren zu evakuieren, obwohl sie die Festigkeit des Rumpfes etwas verringerten.
Britische M3s in der Nähe von El Alamein, Ägypten, 7. Juli 1942
Jedes Besatzungsmitglied hatte Sichtschlitze und auch Schießscharten zum Schießen mit persönlichen Waffen (auf die in der US-Armee viel Wert gelegt wurde!), Geschützt durch gepanzerte Visiere. An der hinteren Panzerplatte des Rumpfes befand sich für den Zugang zum Motor eine große zweiflügelige Tür, deren Türen mit einem schmalen an Schrauben befestigten Streifen verschlossen waren. Auf beiden Seiten davon befanden sich zwei Filter – Luftfilter, sowohl rund als auch kastenförmig. Die Lufteinlässe befanden sich traditionell auf der oberen Obermotorpanzerplatte und wurden mit Netzen abgedeckt. Und hier gab es wieder eine zweiflügelige große Luke zum Zerlegen des Motors (bei den Modellen M3A3 und M3A5). Diese Anordnung der Luken erleichterte die Wartung des Motors. Bei den Modifikationen M3, M3A2 und M3A4 gab es anstelle der Luke abnehmbare Panzerplatten: zwei für die ersten beiden Panzer und bis zu fünf für den letzten. Hier (an den Seitenschrägen des hinteren Teils des Rumpfes) konnten ein Grabenwerkzeug, Infanteriehelme und Kisten mit Rationen befestigt werden. Kurz gesagt, dieser Teil des Tanks wurde als "Laderaum" verwendet.
M3-Besatzungstraining in Fort Knox, Kentucky.
Am gleichen Ort. Volle Fahrt auf sandigem Untergrund.
Es ist zu beachten, dass die Panzer M3, M3A1, M3A2 keine Zwangsbelüftung hatten, für die die Besatzung die oberen Luken öffnen musste. Der Nachteil wurde schnell berücksichtigt und bei den Modellen M3A3, M3A4, M3A5 wurden drei Abluftventilatoren gleichzeitig unter gepanzerten Kappen installiert: einer links vom Fahrer, direkt über dem Maschinengewehrpaar, der zweite hinter der Wannenluke, hinter dem Verschluss einer 75-mm-Kanone und der letzte über dem Verschluss einer 37-mm-Kanone auf dem Dach eines kleinen Turms. Daher wurden die Pulvergase aus dem Tank schnell abgesaugt und störten die Besatzung nicht.
Infanterie der 19. indischen Division in der Mandalay Street in Burma, 9.-10. März 1945 Beachten Sie die Kanone mit langem Lauf. Nicht alle wurden abgeschnitten. Einige von ihnen landeten "unbeschnitten" im Krieg und diese Waffen erwiesen sich als sehr gut!
Die M3-Panzer, sowohl "General Lee" als auch "General Grant", wurden normalerweise von einem radialen Neunzylinder-Luftfahrt-Neunzylinder-Vergasermotor "Wright Continental" R 975 EC2 oder Cl-Modifikation angetrieben, dessen Leistung 340 PS betrug Dieser 27-Tonnen-Panzer entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 42 km / h und hat mit einer Kraftstoffreserve von 796 Litern eine Reichweite von 192 km. Der traditionelle Nachteil solcher Motoren wird in ihrer Brandgefahr gesehen, da sie Benzin mit hoher Oktanzahl zu betreiben. Außerdem sind sie schwer zu warten, insbesondere diese Zylinder Aber 1941 gab es praktisch keine Auswahl, so dass wir all diese Mängel in Kauf nehmen mussten Baldvin begann mit der Montage von General Motors 6-71 6046 "mit Wasserkühlung und einer Gesamtleistung von 375 PS Dies erhöhte das Gewicht des Panzers um 1,3 Tonnen, erhöhte jedoch Leistung, Effizienz, Geschwindigkeit und Lager Kurs. Diese Panzer erhielten die Indizes MZAZ und MZA5. Dann, im Juni 1942, lieferte Chrysler den M3A4 mit einem neuen 30-Zylinder-Chrysler-A-57-Motor, ebenfalls wassergekühlt. Die Länge des Rumpfes, die Länge der Ketten und auch das Gewicht haben sich um zwei Tonnen erhöht. Dabei änderten sich Geschwindigkeit und Gangreserve nicht. Die Briten in ihren Autos ersetzten oft amerikanische Motoren durch ihre Guiberson-Radialdiesel. Aber der Körper wurde nicht gleichzeitig verändert.
Kanone im sponson. Pukkapunual-Museum in Australien.
Obwohl die Panzer nach England geliefert wurden, änderte sich der Fahrersitz nicht. Vor ihm befanden sich folgende Instrumente: ein Drehzahlmesser, ein Tachometer, ein Voltmeter, natürlich ein Amperemeter, eine Kraftstoffverbrauchsanzeige, ein Thermometer usw. natürlich die uhr. Der Tank konnte mit Schalthebel, Handbremse, Brems- und Gaspedal gesteuert werden.
M3 getarnt als verfolgter Träger.
Solche Maschinen wurden in Nordafrika eingesetzt.
Panzer aller Modifikationen hatten Gummimetallketten und drei Radkarren auf jeder Seite. Oben auf dem Wagenrahmen befand sich eine Rolle, die die Raupe stützte. Das Chassis wurde daher komplett vom M2-Panzer übernommen und später bei den frühen M4 verwendet. Laufrollen können Vollscheiben oder Speichenscheiben haben. Die Aufhängung war zuverlässig und nahm nicht das Innenvolumen des Tanks ein. Die Antriebsräder waren vorne, die Führungsrollen hinten.
Die Gleise bestanden aus 158 Gleisen, die jeweils 421 mm breit und 152 mm lang waren. Bei den MZA4-Panzern waren es wegen des längeren Rumpfes 166. Das Gleisdesign unterschied sich von den Gleisen des gleichen T-34. Jede Raupe war eine Gummiplatte mit einem Metallrahmen im Inneren und zwei Metallrohrachsen, die durch sie hindurchgingen. Sie wurden auf Verbindungsbügel mit einem profilierten Eckzahn gesetzt, der die Raupen zu einer Raupe verband. Jede Schiene hatte zwei Reißzähne, die um die Rollen der Stützkarren liefen. Nun, und das führende Kettenrad mit seinen Zähnen verfing sich an den Verbindungsbügeln der Raupe. Dieselbe Oberfläche der Gummikettenplatte war glatt. Bei den letzten Panzern erschienen jedoch Platten mit Chevron-Vorsprüngen, und später wurden sie auch auf den Schienen der M4 "General Sherman" -Panzer installiert.
"Das Leben eines britischen Tankers ist hart und unansehnlich." Raupe ersetzen.
Der Panzer M3 war zu seiner Zeit … der am schwersten bewaffnete mittlere Panzer der Welt. Seine Hauptfeuerkraft war die 75-mm-Kanone, die vom Westerfleit Arsenal auf Basis des berühmten französischen 75-mm-Feldgeschützes von 1897 konstruiert wurde, das auch bei der US-Armee im Einsatz war. Die Panzerkanone mit dem Index M2 hatte einen 3 m langen Lauf, der mit einem Zielstabilisator, einem halbautomatischen Verschluss und einem Laufblassystem ausgestattet war, das die Gaskontamination des Kampfraums reduzierte. Darüber hinaus wurde das Stabilisierungssystem des M3-Panzers zum ersten Mal auf der Welt verwendet, und erst dann diente sie als Vorbild für alle ähnlichen Systeme auf Panzern in vielen Armeen der Welt. Die vertikalen Führungswinkel betrugen etwa 14 Grad, und entlang der horizontalen Ebene konnte die Waffe in einem Sektor von 15 Grad in beide Richtungen geführt werden. Zum vertikalen Zielen der Waffe wurden sowohl ein elektrohydraulisches System als auch ein manueller Antrieb verwendet. Die Munition befand sich im Sponson selbst und auch auf dem Boden des Panzers.
M3 in Nordafrika abgeschossen. Der Panzer wurde von drei Granaten unterschiedlichen Kalibers getroffen und erst danach verlor er seine Kampfkraft.
Es gab jedoch Probleme mit dieser Waffe. Es stellte sich heraus, dass sein Lauf weit über die Abmessungen des Körpers hinausreicht. Dies alarmierte das amerikanische Militär tatsächlich, aus irgendeinem Grund hatten sie große Angst, dass ein Panzer mit einem so langen Geschütz an etwas anliegen oder sich daran verfangen könnte, während es sich bewegte. Daher forderten sie eine Verkürzung des Laufs auf 2,33 m, was alle Kampfeigenschaften der Waffe erheblich reduzierte. Die "abgeschnittene" Waffe erhielt den M3-Index, und das Militär mochte ihn, aber es stellte sich heraus, dass das Stabilisierungssystem mit einem kurzen Lauf "fehlfunktionierte", es wurde nicht dafür entwickelt. Dann beschlossen sie, ein Gegengewicht am Lauf anzubringen, das äußerlich wie … eine Mündungsbremse aussah. Eine ganz ähnliche Geschichte ereignete sich übrigens bei unserem sowjetischen T-34-Panzer. Es war die Anforderung des damaligen Militärs, dass die Konstrukteure den Lauf der F34-Kanone um 762 mm kürzen mussten, was ihre Leistung um bis zu 35% reduzierte. Aber jetzt hat sie nicht für die Abmessungen des Panzers gewirkt! Es ist sehr wahrscheinlich, dass der für das Militär charakteristische Konservatismus weder von der Nationalität noch von der sozialen Ordnung beeinflusst wird.
M3 mit Gusskarosserie und "amerikanischer Lackierung".
Die 37-mm-Kanone wurde 1938 im gleichen Arsenal hergestellt. Die M3-Panzer wurden mit einer Modifikation des M5 oder M6 ausgestattet. Die Winkel seiner vertikalen Führung ermöglichten es, zumindest theoretisch, auf tief fliegende Flugzeuge zu schießen. Ein Maschinengewehr war mit einer Kanone gepaart, ein weiteres befand sich im oberen Turm, während der Turm einen rotierenden Polyk hatte, der durch Wände vom Kampfraum getrennt war. Munition für diese Kanone befand sich im Turm und am Boden des rotierenden Bodens.
Fremantle. West-Australien. Kriegsmuseum und am Eingang ein gut erhaltener und gepflegter M3.
In einer Entfernung von 500 Metern, dh 457 m, konnte ein Projektil aus dieser Kanone eine Panzerung von bis zu 48 mm durchschlagen, und eine 75-mm-Kanone konnte eine 60-mm-Panzerung mit einer Neigung von 30 Grad zur Vertikalen durchdringen.
Natürlich hatten beide Geschütze ein periskopisches optisches Visier. Die 75-mm-Kanone hatte ein Visier auf dem Dach des Geschützsponsons. Mit seiner Hilfe war es möglich, direktes Feuer aus einer Entfernung von 300 m abzufeuern.
Kaum war der M3 bei der Armee in Dienst gestellt, tauchte er sofort auf dem Cover des amerikanischen Magazins "Fantastic Adventures" auf! (№ 10. 1942) Wie man sieht, verbrennt das "Leopardenmädchen" diese Panzer mit einem Laserstrahl!
Die Briten mochten die dreistufige Bewaffnung nicht. Daher wurde der obere Turm bei den Fahrzeugen von General Grant nicht installiert, und bei den von der britischen Armee verwendeten General Lee-Panzern wurde er ebenfalls entfernt und durch eine Luke ersetzt. Andere Bewaffnung bestand aus 11, 43-mm-Tompson-Maschinenpistolen, Pistolen und Granaten, und 4 (102 mm)-Granatwerfer wurden ebenfalls auf dem Turm britischer Panzer montiert, um Rauchgranaten abzuschießen.
In den USA gebaute M3-Panzer wurden normalerweise in verschiedenen Schattierungen grün lackiert, von dunkelgrün bis khaki. An Bord, wo sich das Triebwerk befand, war auf beiden Seiten eine Registriernummer angebracht, die dem Panzer vom Waffenministerium zugeteilt wurde. Der Name "USA" und der Buchstabe "W" wurden blau geschrieben, was darauf hinweist, dass der Panzer bereits an die Armee übergeben wurde, und die sechsstellige Nummer war entweder gelb oder weiß. Auf dem Turm und auf der Frontpanzerung der Wanne wurde zur Identifikation ein weißer Stern in einem blauen Kreis aufgebracht, der ebenfalls einem weißen Streifen überlagert war. In dieser Farbe wurden die M3-Panzer von den Amerikanern im Rahmen von Lend-Lease geliefert.
Ebenso fantastisch ist der M3 CDL, der Channel Defense Tank. Auch eine Art "Laserwaffe".
Amerikanische Panzer hatten sowohl am Turm als auch am Rumpf weiße taktische Nummern: die Seriennummer des Fahrzeugs bei der Panzerfirma, dann die Buchstabenbezeichnung der Firma selbst. Zum Beispiel so: 9E oder 4B. Auf dem Sponson neben der Tür waren geometrische Figuren eingezeichnet, die auch die Nummern der Kompanie, des Bataillons und des Regiments der Division anzeigten. Auf der mittleren Panzerplatte des Getriebes war das Erkennungszeichen der Division angebracht. Auf den Panzern, die in Nordafrika kämpften, malten sie anstelle eines weißen Sterns die US-amerikanische Flagge von Stars and Stripes auf die Frontpanzerung.
Film "Sahara" (1943): "Hitze"!
M3-Panzer, die nach England geschickt wurden, waren dunkeloliv lackiert, wie es für amerikanische Verhältnisse sein sollte. Aber die Briten selbst haben sie in traditioneller britischer Tarnung aus gelben, grünen und braunen Streifen mit schwarzem Rand neu lackiert. Die ersten Panzer, die in Nordafrika eintrafen, traten fast sofort in die Schlacht ein, sodass sie einfach keine Zeit hatten, sie neu zu bemalen. Aber wenn es Zeit war, dann wurden sie in Sandfarbe gestrichen.
Eine weitere Variante der M3-Tarnung.
Gleichzeitig wurde die Registrierungsnummer beibehalten, aber der Buchstabe "W" wurde durch den Buchstaben "T" ersetzt, die in Burma kämpften wurden grün gestrichen und hatten große weiße Sterne auf Rumpf und Turm, und ihre Registrierungsnummern wurden beibehalten.
