Aber die Briten gingen mit aller Ernsthaftigkeit an die Arbeit an der Gestaltung des Erscheinungsbildes ihres neuen Panzers heran. Beim Christie's-Panzer ähnelte der Bug am ehesten einem Widder. Diese Form wurde entwickelt, um Kugelabpraller zu erleichtern, aber ein sehr starker Frontbalken war erforderlich, um die Faultiere zu installieren. Faultierhalterungen sind anfällig für Stöße geworden, weshalb ihr Bruch bei Maschinen aufgrund ihres Designs weit verbreitet ist. Der Nachteil des Panzerrumpfes Christie war, dass er hoch und schmal war, wodurch der Durchmesser des Turmrings zu klein war und dementsprechend auch die Abmessungen des Turms selbst nicht zu groß waren.
Kreuzerpanzer Mk. III *. Ein Sternchen zeigt an, dass am Turm des Panzers zusätzliche Panzerung angebracht ist. Äußerlich ähnelte seine Befestigung der abgeschirmten Panzerung des Kreuzerpanzers Mk. IV, wurde jedoch etwas anders ausgeführt. Der Panzer ist mit englischer Standardtarnung bemalt. Museum in Bovington.
Britische Ingenieure gestalteten den Rumpf neu, der gegenüber dem amerikanischen Modell 10 Zentimeter breiter und auch einen halben Meter länger wurde. Der Bug wurde für britische Panzer der 30er Jahre ziemlich traditionell, aber ohne Maschinengewehrtürme auf beiden Seiten der Fahrerkabine. Die Tatsache, dass sich der Fahrer in der Mitte des Panzers befand und über drei Sichtgeräte verfügte, gab einen guten Überblick. Ein weiteres Merkmal des Panzers war das Vorhandensein einer großen Anzahl von Luken, die nicht dazu beitrugen, den Panzerschutz zu erhöhen. Nun, die Panzerungsstärke von 14 mm kann nicht als ernsthafter Vorbehalt für einen Panzer angesehen werden.
Dieser Panzer hat es geschafft. Sogar die Walze ist vom Balancer abgerissen.
Neu war auch der Turm, in den es den Spezialisten der Morris Motor Company gelang, drei Personen unterzubringen. Geschütztürme ähnlicher Bauart wurden auf den Kreuzerpanzern Mk. I und II installiert. Die Bewaffnung war auch bei britischen Panzern dieser Jahre Standard: eine 40-mm-Kanone (2-Pfünder) und ein koaxiales wassergekühltes Vickers-Maschinengewehr. Letzterer befand sich in einem gepanzerten Gehäuse, das seinen Kühler vor Kugeln und Schrapnellschäden schützte. Es wurde später durch luftgekühlte BESA-Maschinengewehre ersetzt. Der Panzer hatte auch eine Kommandantenkuppel mit einer zweiteiligen komfortablen Luke. Alle Aufgaben der Besatzungsmitglieder wurden durchdacht, was es der Besatzung ermöglichte, auf dem Schlachtfeld effektiv zu agieren.
Kreuzer Mk IV A13, verlassen von der Besatzung in Frankreich. Deutlich sichtbar ist der gepanzerte Kasten, der den Turm bedeckt. Tatsächlich hat die Kriegserfahrung gezeigt, dass die meisten Treffer auf den Turm fallen. Die Gesamtpanzerungsstärke von 19 mm bot jedoch keinen ernsthaften Schutz gegen die deutschen 37-mm- und tschechischen 47-mm-Geschütze.
Muster A13E2 war im Oktober 1937 fertig. In Tests mit Höchstgeschwindigkeit zeigte er 56 km / h und war dem 5-Tonnen-Leichtpanzer Mk. VI nur geringfügig unterlegen. Da beim A13E3-Muster neue Gleise verbaut wurden, wurden die Antriebsräder dafür neu angefertigt. Darüber hinaus wurde die Höchstgeschwindigkeit des Panzers auf 48 km / h reduziert.
Kreuzer Mk IVA A13 in Ägypten im November 1940. Der Einsatz dieser Tanks im Sand offenbarte einen weiteren unangenehmen Umstand - sie bildeten beim Bewegen Sandwolken. Um dies irgendwie zu bekämpfen, wurde die Rückseite der Gleise mit Staubschutzschilden versehen. Aber es gelang ihnen nicht, das Problem mit ihrer Hilfe zu Ende zu lösen.
Nach der Erprobung wurde die A13E3 unter der Bezeichnung Cruiser Tank Mk. III in Dienst gestellt und die Produktion bei Nuffield Mechanization & Aero aufgenommen. Die Kosten britischer Panzer unterlagen damals der „1000 £ pro Tonne“-Regel. Das heißt, ein 14-Tonnen-Panzer kostete etwa 14.000 Pfund oder 150.000 Deutsche Reichsmark oder 68.000 US-Dollar. Der Tank erwies sich als nicht billig. Zum Beispiel kostete der deutsche Pz. Kpfw. III derselben Jahre etwa 110.000 Reichsmark und der amerikanische M3 55.000 Dollar.
Ein weiterer beschädigter "Afrikanischer Panzer".
Bei den Produktionspanzern Cruiser Tanks Mk. III wurden auf der Steuerbordseite des Turms zwei Mörser von Rauchgranatenwerfern installiert und die Abgasanlage zusätzlich mit einem Gehäuse abgedeckt.
Es waren die Kreuzer Mk. III / IV, die die Insel Zypern verteidigen sollten. Foto von 1942.
Es stimmt, die Bestellung wurde nur 65 Panzer an das Unternehmen gemacht. Einer der Gründe ist seine dünne Rüstung. Die Arbeiten an einer verbesserten Version des Panzers begannen fast sofort - dem Cruiser Tank Mk. IV. Aber auch diese verbesserte Version in Sachen Buchung ist nicht weit von ihrem Vorgänger entfernt. Es stellte sich heraus, dass der Panzer der zweite Panzer nach der französischen SA.1 war, der eine Distanzpanzerung erhielt, und zwar nur auf dem Turm. Die Panzerung hatte rationale Neigungswinkel, obwohl die Neigung der Frontplatte des Turms minimal war. Auch die Fahrerkabine hat sich nicht verändert. An einigen Stellen erhöhte sich die Dicke der Panzerung auf 19 mm. Angesichts der Panzerungsdicke des sowjetischen BT-7 von 20 mm und der Panzerung deutscher Panzer von 30 mm war dies jedoch eindeutig nicht genug. Insgesamt während der Serienproduktion 1938-1939. die Briten konnten 655 Panzer dieses Typs herstellen.
Und auf diesem Foto sieht man deutlich die Belegung der Auspuffkrümmer.
Obwohl der Cruiser Tank Mk. III eher ein experimentelles Fahrzeug war, musste er von Beginn des Zweiten Weltkriegs an kämpfen. Am 1. September 1939 verfügte die britische Armee nur über 79 Kreuzer-Panzer aller Typen, und bis zum 1. Juni 1940 wurden 322 weitere Panzer produziert, aber es dauerte einige Zeit, bis sie die Armeeeinheiten erreichten. Deshalb verlegten die Briten im Mai 1940 während der deutschen Offensive durch Belgien fast alles, was sie dort hatten.
Mai 1940. Frankreich. Die Besatzung bereitet ihren Panzer für den Kampf vor.
Zusammen mit der British Expeditionary Force gelangten die Panzer Mk. III, Mk. IVA nach Frankreich, wo sie am 23. Mai 1940 als Teil des 3. Schlachten, für die vom 22. Mai bis 26. Mai 1940 des Jahres stattfanden. Dann wurden fast alle der verfügbaren 24 Mk. III und Mk. IVA dieses Bataillons entweder in den Kämpfen am Stadtrand von Calais oder in der Stadt selbst zerstört. Es folgten Schlachten bei Abbeville und an einigen anderen Orten. Nun, die Kampfkarriere dieser Panzer in Europa endete am 19. Juni 1940 im Hafen von Cherbourg.
So wurden sie auf Transportern in Frankreich transportiert.
Schwerer LKW-Transporter "White" mit dem Mk. IVA-Panzer auf der Plattform.
Es wurde festgestellt, dass der Panzer wendig, schnell und mit einer guten Kanone bewaffnet ist. Aber seine Panzerung wurde von der allerersten Granate deutscher Panzerabwehrkanonen oder Panzerkanonen durchbohrt. Das heißt, die Situation mit ihnen war noch schlimmer als die der Panzer der Roten Armee im Sommer 1941. Auch der launische Motor verursachte viel Ärger, so dass die Besatzungen in einigen Fällen ihre Panzer aufgrund von Pannen verließen. Der Nachteil, und gravierend, war das Fehlen eines hochexplosiven Projektils für die Waffe. Aber der Anblick war bequem. Nowosibirsk Tanker V. P. Chibisov schrieb in seinem Memoirenbuch English Tanks at the Cool Log, dass er beim Besteigen des britischen Matilda-Panzers, der mit der gleichen 42-mm-Kanone wie die früheren britischen Kreuzerpanzer bewaffnet war, von der Einfachheit seines Designs beeindruckt war und das Design seines Visiers im Vergleich zur sowjetischen 45-mm-Panzerkanone. Die Prüfung an der englischen Kanone unter den Kadetten der Panzerschule, in der er studierte, zu bestehen, galt als großer Erfolg. Auch die Schulterstütze wurde durchdacht, was es ermöglichte, die Waffe schnell in eine vertikale Ebene zu lenken und im Ziel zu halten. Aber aufgrund des Fehlens hochexplosiver Granaten machte es keinen Sinn, daraus auf viele Ziele zu schießen.
Gepolsterter Kreuzerpanzer Mark III A13. Vor der Kulisse dieser Autowracks ließen sich deutsche Soldaten einfach gerne fotografieren.
Jeder Tank wurde mit einer Kochplatte zum Erhitzen von Speisen und einem großen Stück spezieller "Meer"-Plane geliefert, die den gesamten Tank problemlos abdecken oder als Zelt verwenden konnte. Das einzig Schlimme war, dass diese Plane aufgrund ihrer topischen Imprägnierung unter den Bedingungen des russischen Frostwinters gefror, so dass sie sich in eine Blechplatte verwandelte, unter der sie sehr schwer herauskam.
Und solche Fotos gibt es wirklich viele. Offenbar erschien ihnen der Krieg damals wirklich leicht.
Mehrere Autos (mindestens 15) wurden in gutem Zustand an die Deutschen geliefert. Die erbeuteten Fahrzeuge erhielten den Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) Index. 1941 schlossen die Deutschen 9 Fahrzeuge in das 100. Flammenwerfer-Panzerbataillon ein, das am Angriff auf die UdSSR teilnahm.
Aber das ist der Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) im Dienst der Bundeswehr.
