Russische Kampfflugzeuge beginnen ein neues Leben
Das Kampfflugzeug Su-25 ist seit mehr als dreißig Jahren eines der angriffslustigsten Fahrzeuge. Hinter den Schultern der Rooks liegen die Kriege in Afghanistan, Tadschikistan, die beiden Tschetschenienkonflikte, der Georgienfeldzug und natürlich die laufende Operation in Syrien.
Bis heute wurde die Su-25-Flotte modernisiert. Die aktualisierten Maschinen, die den SM-Index erhalten haben, sind mit modernen Navigationssystemen und einem Zielsystem ausgestattet. Es gab auch andere Verbesserungen. Doch seit den August-Ereignissen 2008 lässt sich nicht mehr leugnen, dass die modifizierten Su-25SM in der modernen Kriegsführung selbst gegen einen technisch unterentwickelten Feind zu verwundbar sind. Die beiden Hauptprobleme des Turms bestehen darin, den Feind rechtzeitig zu erkennen und dem Luftabwehrfeuer auszuweichen.
"Vladimir Babak:" Wir haben einen großen Satz von Wärmefallen unterschiedlicher Kaliber hergestellt und auch verschiedene Programme für ihr Schießen entwickelt, die automatisch ausgewählt werden, je nachdem, aus welchen Winkeln die Bedrohung auf das Flugzeug kommt ""
Am 9. August 2008 wurde in Zchinwali infolge eines Gegenkampfes mit georgischen Truppen ein Teil der taktischen Bataillonsgruppe der russischen 135. SMR abgeschnitten und wehrte, nachdem er eine Perimeterverteidigung besetzt hatte, feindliche Angriffe ab. Um 15.30 Uhr richtete das Kommando der 4. Armee der Luftwaffe und Luftverteidigung die Flugzeuge des 368. Sturmfliegerregiments mit Sitz in Budennovsk um, um die blockierten motorisierten Schützen zu unterstützen. An der Operation nahmen sowohl konventionelle Su-25 als auch Su-25SM teil.
Es stellte sich heraus, dass die Rooks unter den Bedingungen einer Stadtschlacht, als georgische Truppen nicht nur mit Handfeuerwaffen reagierten, sondern auch aktiv MANPADS einsetzten, nicht effektiv genug waren. Aufgrund des Fehlens moderner optoelektronischer Systeme war es für Piloten sehr schwierig, im Stadtkampf und starker Rauchentwicklung einen Feind zu finden. Es genügt zu sagen, dass eine Seite fast 11 Minuten lang nach dem Ziel gesucht hat. Die ganze Zeit schoss das georgische Militär mit Handfeuerwaffen und MANPADS auf den Turm.
Die Intensität der Arbeit der feindlichen Luftverteidigung in dieser Schlacht zeigt sich darin, dass nach Angaben des Forschungs- und Produktionsunternehmens Sukhoi Stormtroopers im Durchschnitt für jede Su-25, die in dieser Schlacht die Jäger der 135 Regiment in Zchinwal wurden bis zu sechs Raketen MANPADS gestartet. Nur ihre hohe Professionalität rettete vor Verlusten von Angriffspiloten. Um 17.00 Uhr begannen georgische Einheiten und Untereinheiten, sich zurückzuziehen, da sie den kontinuierlichen Luftangriffen sowie dem Feuer der russischen Artillerie und dem Nahkampf mit abgeschnittenen motorisierten Schützen nicht standhalten konnten, und verließen nach 19.00 Uhr Zchinwali vollständig. Zweifellos spielten die Piloten des 368. Oshap die wichtigste Rolle in dieser Schlacht.
Jetzt bist du ein Bomber
Zum Zeitpunkt der ersten Luftangriffe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf die Stellungen der Militanten in Syrien wurden auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim zehn Su-25SM und zwei Kampfübungs-Su-25UB des 960. Zu Beginn des Truppenabzugs führte "Rooks" nach Angaben des "militärisch-industriellen Komplexes" 3500 von insgesamt neuntausend Einsätzen durch. Im Durchschnitt verbrachte jedes der zehn Kampfflugzeuge in fünf Monaten Kampf 250 bis 300 Stunden in der Luft. Kampftrainer, die hauptsächlich Hilfsaufgaben (Wetteraufklärung, Inspektion von Gebieten) ausführten, flogen nur 60-80 Stunden an Bord.
Hinweis: In Syrien funktionierte die Su-25 nicht wie ein klassisches Kampfflugzeug. Sie spielten als gewöhnliche Bomber eine etwas ungewöhnliche Rolle und warfen Munition aus einer Höhe von fünftausend Metern auf den Feind ab. Außerdem suchten die Piloten nicht einmal nach Zielen, ihre Koordinaten wurden vor dem Abflug in die Bordsysteme eingegeben.
Die Augen der Su-25 waren unbemannte Luftfahrzeuge und Soldaten der Spezialeinsatzkräfte, die nach der Erkennung und Identifizierung feindlicher Ziele ihre genauen Koordinaten angaben. Je nach Art des Ziels ging das Kampfflugzeug mit zwei oder vier frei fallenden Fliegerbomben zu einer Aufgabe.
Nach dem Start vom Flugplatz Khmeimim begab sich der Pilot in das Zielgebiet und aktivierte das Bordsichtsystem, das das Angriffsflugzeug zum Objekt bringen und automatisch Bomben abwerfen würde.
Die Rooks zeigten in Syrien eine sehr hohe Genauigkeit, die manchmal den Frontbombern Su-24M nicht unterlegen war, die mit einem speziellen Computersubsystem SVP-24 ausgestattet waren. So lag nach Angaben des "Military-Industrial Courier" die überwiegende Mehrheit der von Kampfflugzeugen abgeworfenen Bomben unabhängig von Tageszeit und Wetterbedingungen in einem Umkreis von 10-15 Metern um den Zielpunkt.
Gleichzeitig gelang es ihnen aufgrund der höheren Betriebseigenschaften der Su-25, mehr Einsätze pro Tag zu machen als die mit ihnen zusammengearbeiteten Su-24M und Su-34. An den geschäftigsten Tagen stiegen Sturmtruppen bis zu zehn Mal in die Lüfte.
Nach Angaben eines mit der Situation vertrauten Vertreters der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, ist die Su-25 jetzt, da die Intensität der Kämpfe stark nachgelassen hat, nicht mehr erforderlich. Wenn die Konfrontation jedoch mit der gleichen Spannung wieder aufgenommen wird, kehren die Su-25 als erste zum Luftwaffenstützpunkt Khmeimim zurück, die, wie der Gesprächspartner es ausdrückte, in der Lage sind, den Feind mit hoher Präzision zu bombardieren.
Doch trotz der recht guten Ergebnisse der syrischen Mission lässt sich nicht leugnen, dass die Angriffsflugzeuge tatsächlich als Bombenträger funktionierten. Die Su-25 erwies sich als unverwundbar für die Luftverteidigungssysteme der Militanten, vor allem aufgrund der Tatsache, dass sie mindestens fünftausend Meter flogen. Es bleibt ein ernstes Problem bei der Suche nach Zielen, und wie die Sukhoi Stormtroopers zugeben, wäre die Effektivität der Rooks in Syrien viel geringer gewesen, wenn nicht die KSSO-Jäger und Aufklärungsdrohnen Ziele gefunden hätten.
Schärfer und stärker
Derzeit umfasst die russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte vier separate Angriffsfliegerregimenter (Tschernigowka, Domna, Budennowsk und Primorsko-Achtarsk) und ein Angriffsgeschwader (Krim). Bis 2017 ist geplant, das 899. Oshap, das während des Übergangs zu einem neuen Aussehen auf dem Flugplatz Buturlinovka aufgelöst wurde, wiederherzustellen. Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte planen also nicht, das Su-25-Kampfflugzeug aufzugeben.
Nach Angaben eines Vertreters des Militärdepartements sei seit Anfang der 90er Jahre mehrmals die Idee aufgekommen, die Rooks abzuschreiben. Das Hauptargument der Gegner von Kampfflugzeugen - das Tbilisi Aviation Plant, das sie in Massenproduktion produzierte, blieb außerhalb Russlands und in Ulan-Ude nur die Produktion des Kampftrainings Su-25UB und der Panzerabwehr Su-25T, auf dessen Basis entstanden, gemeistert wurde. …
Gleichzeitig ist die Su-25 eine zuverlässige, unprätentiöse und relativ billig zu bedienende Maschine. "Fliegendes Kalaschnikow-Sturmgewehr", wie die Piloten selbst und das technische Personal der Sturmregimenter sagen. Die Erfahrung der Kämpfe in Tschetschenien hat gezeigt, dass nur diese Fahrzeuge die Bodentruppen unterstützen können.
Im Jahr 2011 versuchte das russische Verteidigungsministerium, einen Ersatz für die Rooks zu finden, indem es einen Wettbewerb für das sogenannte vielversprechende Angriffsflugzeug (PSSh) eröffnete. Mehrere Projekte wurden in Betracht gezogen, darunter ein Fahrzeug auf Basis des Su-25UB, das mit einem Druckcockpit, einem neuen optoelektronischen System, einem Radar und mit Vikhr-Panzerabwehrlenkraketen ausgestattet sein sollte.
Doch nach Kenntnis der "VPK" sind die Arbeiten am PSSH derzeit eingestellt. Die Militärabteilung entschied sich für das Projekt der tiefen Modernisierung des "Rook", das den Su-25SM3-Index erhielt
Nach Angaben des Chefkonstrukteurs der Su-25, Vladimir Babak, begannen die ersten Arbeiten an der SM3 unmittelbar nachdem Georgien zum Frieden gezwungen wurde. Das Kampfflugzeug musste in der Lage sein, gut geschützte mobile Ziele zu treffen, die mit modernen Luftverteidigungssystemen bedeckt sind.
Das Herzstück des neuen Kampfflugzeugs ist das optoelektronische System SOLT-25 und das elektronische Schutzsystem Vitebsk. Der anstelle der Klen-Laserstation installierte SALT ermöglicht es, ein Ziel Tag und Nacht bei schlechten Wetterbedingungen in einer Entfernung von bis zu acht Kilometern mit einer Genauigkeit von einem halben Meter nicht nur zu erkennen, sondern auch zu verfolgen. Das System, das ein Bild mit 16-facher Vergrößerung liefern kann, umfasst einen Fernsehkanal, eine Wärmebildkamera und einen Laser-Entfernungsmesser, der nicht nur die Entfernung zum Ziel bestimmt, sondern mit einem Laser-Zielsuchkopf auch für Raketen und Bomben ausleuchtet. Zwar verzögerten sich die Arbeiten am optoelektronischen System, das das mechanische Werk Krasnogorsk für das neue Kampfflugzeug entwickelte, etwas verzögert und wird erst jetzt als Teil des gesamten Su-25SM3-Komplexes zum Test freigegeben.
„Im August 2008 erhielt die georgische Luftverteidigung Informationen von der Funkanlage der Südflanke der NATO. Sobald sich die Su-25 des Budennovsky-Regiments über den kaukasischen Kamm erhob, wurden sie sofort von stationären Radargeräten und AWACS-Flugzeugen sowie auf den Schiffen stehenden Radarstationen entdeckt. Die Daten wurden im automatischen Modus an das georgische Militär übermittelt, und auf die „Rooks“wartete ein hitziges Treffen. Immerhin verfügte Georgia über ziemlich moderne Luftverteidigungssysteme. Nicht nur MANPADS, sondern auch weitreichende "Buks" und "Wespen", erinnert sich Vladimir Babak.
Daher bestand die zweitwichtigste Aufgabe für die Konstrukteure der Sukhoi Stormtrooper neben der Erkennung von Zielen auf dem Schlachtfeld darin, die Su-25SM3 mit einem luftgestützten Selbstverteidigungssystem auszustatten, das sowohl mit den Buk, Osa, Tor und Patriot-Luftverteidigungssysteme und mit Flugabwehrkanonen und MANPADS.
„Früher bedeutete ein Durchbruch in der Luftverteidigung die Überwindung einer bestimmten Linie. Überquert - und der Widerstand ist schon minimal. Aber im modernen Kampf werden alle möglichen Ziele durch die Objektluftverteidigung abgedeckt. Wir dürfen keine Angst davor haben, sondern zerstören“, glaubt der Chefkonstrukteur der Su-25. Daher erzeugt das elektronische Kriegsführungssystem von Vitebsk nicht nur starkes Rauschen und Imitationsstörungen, sondern erkennt auch den Start von MANPADS-Raketen im Flugzeug, feuert spezielle Fallen ab und ermöglicht es Ihnen auch, feindliche Radare mit X-58-Raketen zu treffen.
Übrigens, "Witebsk", entwickelt vom Samara-Forschungsinstitut "Ekran", war in der Bordausrüstung der Transporthubschrauber Mi-8AMTSh und Mi-8MTV-5 sowie der Schockhubschrauber Ka-52 enthalten. Maschinen mit dem neuesten Komplex, deren charakteristisches Merkmal die "Kugeln" von Laserprojektoren sind, die am Rumpf und an den Aufhängungsknoten installiert sind, nehmen aktiv an den Feindseligkeiten in Syrien teil.
Es stimmt, den gesamten Komplex an Bord des Flugzeugs unterzubringen, erfordert viel Platz, daher sind einige der Elemente von "Witebsk" in Containern L370-3S-K25 auf den Hardpoints platziert, wo die R-60.
Der Selbstverteidigungskomplex erkennt den Betrieb von MANPADS mithilfe von UV-Sensoren. Auch hier war es aufgrund der Konstruktionsmerkmale der Su-25SM3 nicht möglich, einen Lasersuchscheinwerfer an Bord zu platzieren, der selbst die neuesten multispektralen thermischen Zielsuchköpfe unterdrücken könnte.
„Bei der Entwicklung der Su-25SM3 haben wir, basierend auf den Erfahrungen vom August 2008, eine Situation geschaffen, in der bereits bis zu sechs MANPADS-Raketen hinter dem Flugzeug flogen und jede abgewehrt werden musste. In einer solchen Situation ist es notwendig, ein Gruppenhindernis einzurichten. Ein Laserscheinwerfer kann nur eines tun. Fallen retten. Wir haben einen ziemlich großen Satz von Wärmefallen unterschiedlichen Kalibers hergestellt und verschiedene Programme für deren Schießen entwickelt, die je nach Winkel, aus dem die Bedrohung auf das Flugzeug kommt, automatisch ausgewählt werden “, erklärt Vladimir Babak.
Die Su-25SM3 wird in der Lage sein, die gesamte Palette moderner Flugwaffen zu verwenden, einschließlich solcher mit Laser- und Fernsehführung sowie der von GLONASS korrigierten. Leider enthielt die Bewaffnung des neuen Rook nicht das bereits auf der Su-25T implementierte Überschall-Wurlwind-ATGM, da es nach Angaben von Vertretern des Sukhoi Shturmoviki NPK Schwierigkeiten beim Einrichten des für die Raketensteuerung notwendigen Laserstrahlkanals gibt.
Wie Vladimir Babak feststellte, gilt der Klevok-Komplex, auch bekannt als Hermes, der vom Tula Instrument Design Bureau erstellt wurde, als Standard-ATGM für die neueste Su-25SM3. Aber da die Arbeit weitergeht, ist es leider noch nicht in die Bewaffnung des Rook eingedrungen.
Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte planen, bis 2020 mindestens 45 Kampfflugzeuge vom Typ Su-25SM3 zu erhalten. Die Modernisierung wird im 121. Flugzeugreparaturwerk in Kubinka durchgeführt, aus dem auch die Su-25SM herauskommen wird. Die Pläne des Kommandos der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und der NPK Sukhoi Stormtroopers können jedoch durch die Tatsache beeinflusst werden, dass während der Arbeiten an den modernisierten Rooks nicht nur Bordausrüstung installiert, sondern auch eine umfassende Reparatur von Flugzeugen im Vorfeld - mit der Restaurierung von Komponenten, Baugruppen und Mechanismen.
Als Weiterentwicklung der Su-25-Familie haben deren Entwickler nun den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften das Flugzeug Su-25SMT vorgeschlagen.
„Im Werk in Ulan-Ude gibt es mehrere bereits produzierte Su-25T-Segelflugzeuge. Wir schlagen vor, auf ihnen Bordausrüstung ähnlich der Su-25SM3 zu installieren. Das neue Flugzeug wird die Flugreichweite erhöhen und aufgrund des unter Druck stehenden Cockpits wird die Decke auf 12 Tausend Meter anwachsen. Wir sind bereit, weitere Änderungen vorzunehmen, um die Fähigkeiten des neuen Kampfflugzeugs zu erhöhen. Wenn wir grünes Licht bekommen, können wir das neue Flugzeug im nächsten Jahr in die Luft bringen“, resümiert der Chefkonstrukteur der Su-25, Vladimir Babak.
Rollenwechsel
Schaut man sich die moderne Luftfahrtflotte der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte an, so fällt auf, dass es sich hierbei nicht um relativ leichte billige multifunktionale Jagdbomber handelt. Anfang der 1990er Jahre beschloss der damalige Präsident des Landes, Boris Jelzin, dass nur noch Kampfflugzeuge mit zwei Triebwerken in der russischen Luftwaffe verbleiben sollten. Infolgedessen wurden die Su-17 und Mig-27, die die Grundlage der Streikfliegerei bildeten, außer Dienst gestellt und ihre Aufgaben auf die hochspezialisierte Su-25 übertragen.
Wie weitere Erfahrungen aus Kriegen und militärischen Konflikten zeigten, war die russische Luftwaffe akut knapp, leicht zu bedienen und in der Lage, eine Vielzahl von Einsätzen pro Tag von Einsatzflugzeugen durchzuführen, die mit modernen optoelektronischen Stationen ausgestattet waren und sowohl hochentwickelte Präzisions- und ungelenkte Flugzeugwaffen. Nicht nur die alten Su-24, sondern auch die neuesten Su-34 sind recht komplexe und teure Flugzeuge, die eine lange Vorbereitung auf einen Kampfeinsatz erfordern. Es ist anzunehmen, dass aus diesem Grund unprätentiöse Su-25 nach Syrien entsandt wurden, die die Aufgaben von Frontbombern erfüllten.
Die Su-25SM3 ist kein klassisches Kampfflugzeug mehr - der Erbe der Il-2, wie es heißt. Es ist ein multifunktionales Fahrzeug, das eine Vielzahl von Aufgaben lösen kann, von der Zerstörung von Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen bis hin zur Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung. Der aktualisierte "Rook" kann sowohl gegen einen High-Tech-Feind als auch gegen militante Einheiten effektiv vorgehen.
Tatsächlich hat die Su-25 die Nische eines hochspezialisierten Fahrzeugs zur direkten Unterstützung von Truppen auf dem Schlachtfeld verlassen und tritt nun nach und nach an die Stelle leichter multifunktionaler Kampfflugzeuge, die ein breites Aufgabenspektrum lösen und dafür moderate Mittel ausgeben. Daher ist das Erscheinungsbild der Su-25SMT ziemlich logisch, was den Status einer Multifunktionsmaschine für die Rook-Familie endgültig festigen wird.
