Die iranische Luftwaffe gilt als eigenständiger Zweig der Streitkräfte, zu dem auch Luftverteidigungskräfte gehören. Es hat auch ein eigenes Luftwaffenkorps der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC).
Die Luftwaffe verfügt über 12 Luftwaffenstützpunkte, darunter zehn Jagdstützpunkte und zwei Transportstützpunkte. Sie dienen als Heimatbasis für 12 Transport- und 25 Kampffliegerstaffeln, 2 Hubschrauberstaffeln, etwa 10 Flugzeug- und Hubschrauberkommando- und Kontrollstaffeln sowie 10 Such- und Rettungsstaffeln.
Während der Herrschaft von Schah Mohammed Reza Pahlavi, der in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts die Vereinigten Staaten unterstützte, war die iranische Luftwaffe die am besten ausgerüstete im Nahen Osten. Sie waren insbesondere mit 79 F-14-Flugzeugen bewaffnet, außerdem wurde ein Vertrag unterzeichnet, der die Lieferung von 150 F-16-Einheiten vorsah.
Die Islamische Revolution und der Abbruch der Beziehungen zu Amerika haben die iranische Luftfahrt zum Niedergang gebracht. Es gab keine F-16-Lieferungen, und bald erhielt die Air Force keine Teile mehr.
Nach der Revolution von 1979 wurde die moderne iranische Luftwaffe auf der Grundlage der Luftwaffe des Schahs geschaffen, die sofort mit erheblichen Schwierigkeiten konfrontiert war. Insbesondere die USA verhängten ein Waffenembargo, das der iranischen Fahrzeugflotte Ersatzteile entzog. Zu dieser Zeit waren hauptsächlich amerikanische Hubschrauber und Flugzeuge im Einsatz. Darüber hinaus betrachtete die neue Regierung die ehemaligen Offiziere der Schah-Armee mit Misstrauen, so dass viele erfahrene Piloten und Kommandeure unterdrückt wurden.
Jedenfalls spielte die iranische Luftwaffe zu Beginn des Iran-Irak-Krieges, der am 22. September 1980 begann, eine wichtige Rolle.
Versuche des irakischen Militärs, feindliche Lufteinheiten auf dem Territorium von Flugplätzen zu zerstören, schlugen fehl. In der Woche nach Beginn der militärischen Auseinandersetzungen mussten iranische Flugzeuge (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") viele Einsätze machen, um eine Reihe von wirtschaftlichen und militärischen Einrichtungen zu bombardieren mit Sitz im Irak, darunter in Bagdad.
Die iranische Luftfahrt hat dem irakischen Hinterland erheblichen Schaden zugefügt, was das Tempo der Offensive der irakischen Armee erheblich verlangsamte.
Im April 1981 gelang der iranischen Luftwaffe eine der erfolgreichsten Operationen. Bei einem Überfall auf das Territorium des Westirak wurden auf einem der Flugplätze mehrere Dutzend feindliche Flugzeuge zerstört. Zu diesem Zeitpunkt begann jedoch die Aktivität der Luftwaffe nachzulassen, und nach 1982 hatte sie fast keinen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten. In den Einheiten herrschte ein katastrophaler Mangel an Ersatzteilen, so dass die Techniker mit der "Kannibalisierung" beschäftigt waren, Hubschrauber und Flugzeuge demontieren. Dadurch verringerte sich die Zahl der kampfbereiten Flugzeuge stetig. 1983 konnten iranische Piloten etwa hundert Flugzeuge fliegen. Diese bedauerliche Situation blieb bis zum Ende der Feindseligkeiten bestehen, obwohl es einige heimliche Waffentransfers aus den Vereinigten Staaten und Israel gab.
Zu dieser Zeit behielt die iranische Luftwaffe, einschließlich Nichtkombattanten, 60 F-5 von 169, 70 F-4 von 325 und 20 F-14 von 79.
Satellitenbild von Google Earth: F-14-Kampfflugzeuge der iranischen Luftwaffe, Flugplatz Isfahan
Nach dem Ende des Iran-Irak-Krieges wurde versucht, die Flotte der Kampfflugzeuge wieder aufzufüllen. Der Kauf von 60 F-7Ms (der chinesischen Version der MiG-21F) aus der VR China fand statt, sie konnten jedoch nicht mehr als moderne Waffen angesehen werden.
Die nächste Akquisition ist der Kauf von MiG-29-Jägern und Su-24-Frontbombern aus der UdSSR. 1992 lieferte Russland 8 MiG-29 und 10 Su-24. 1994 lieferte die Ukraine 12 An-74 aus.
Eine unerwartete Aufstockung erfolgte Anfang 1991, als während der Feindseligkeiten im Persischen Golf die meisten Flugzeuge der irakischen Luftwaffe in den Iran zogen, um vor alliierten Flugzeugen zu fliehen. Der Iran wollte diese Flugzeuge nicht zurückgeben, da dies eine Art Wiedergutmachung für die Folgen des achtjährigen Krieges war. Einige dieser Flugzeuge wurden Teil der iranischen Luftwaffe.
Satellitenbild von Google Earth: Su-25-Kampfflugzeug der iranischen Luftwaffe
1991 ging eine große Anzahl von Flugzeugen aus dem Irak in den Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, sowie einige andere.
Das Fehlen eines etablierten Servicesystems und von Ersatzteilen sowie erfahrener Piloten und Techniker verhinderte jedoch, dass die meisten Flugzeuge in die Air Force eintreten konnten. Berichten zufolge wurden 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 adoptiert.
Jäger Mirage F.1 iranische Luftwaffe
Seit den 80er Jahren liefert China Luftfahrtausrüstung an den Iran, seit den 90er Jahren kamen Russland und einige andere GUS-Staaten hinzu.
Daher sind jetzt in der Luftfahrtflotte der iranischen Luftwaffe amerikanische, sowjetische, russische, chinesische, französische und ukrainische Flugzeuge sowie einige eigene einzigartige Entwicklungen vertreten.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge F-14, MiG-29, Su-22 der iranischen Luftwaffe, Flughafen Teheran
Die Jagd- und Jagdbomber-Luftfahrt umfasst 60 F-14A (von denen nur 20-25 kampffähig sind), 35 MiG-29, 45 F-5E/F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M und andere.
Leichtes Kampfflugzeug Tazarv
Die Angriffsluftfahrt wird durch 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv repräsentiert - ein im Iran hergestelltes leichtes Angriffsflugzeug.
In Aufklärungsflugeinheiten gibt es 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - AWACS-Flugzeuge auf Basis von Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (Marineflieger), 15 Cessna 185.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge AWACS und MTC C-130 der iranischen Luftwaffe
Die Ausbildungsfliegerei wird vertreten durch 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV-200 Tobago.
In Transportluftfahrteinheiten gibt es 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Darüber hinaus setzen iranische Luftfahrteinheiten etwa zweihundert leichte Wasserflugzeuge Bavar - 2 ein, die im Iran hergestellt werden.
Die Zusammensetzung der Helikopterflotte erwies sich als nicht minder vielfältig. Die Angriffseinheiten sind mit ca. 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra bewaffnet. Mehrzweck- und Transporteinheiten sind ausgestattet mit 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Darüber hinaus werden im Iran eine Vielzahl von unbemannten Fluggeräten einschließlich Trommeln hergestellt. Das schwerste davon ist das Karrar UAV, das eine Tonne Nutzlast tragen kann. Für Aufklärungsoperationen wird das Ababil UAV verwendet. Die Mohajer-Serie mittlerer Drohnen wird für Aufklärungsoperationen und das Zielen von Lasermunition verwendet.
Impact UAV Karrar
Beachten Sie, dass der Iran aktiv seine eigenen Modelle von Militärflugzeugen entwickelt und herstellt.
Die iranische Klassifikation von Kämpfern unterscheidet sich von der globalen, da der Zeitpunkt der Erstellung entscheidend ist und nicht bestimmte Fähigkeiten und Eigenschaften.
Die erste Generation wird durch den HESA Azarakhsh Fighter repräsentiert, der in den 90er Jahren entwickelt wurde. Die zweite Generation ist der Saeqeh-Kämpfer. Gleichzeitig ist Saeqeh ein zutiefst modernisiertes Asarakhsh. Beide Flugzeuge zeigen auch die Merkmale der in den USA hergestellten Northrop F-5E, die in den 70er Jahren an den Iran geliefert wurde.
Die Entwicklung des ersten Kampfjets im Iran begann in der zweiten Hälfte der 80er Jahre. Das Flugzeug wurde "Lightning" - "Azarakhsh" genannt. Daran wurde bei IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, auch bekannt als HESA) gemeinsam mit der Shahid Sattari University und Spezialisten der iranischen Luftwaffe gearbeitet. Hauptgrund für den Beginn der eigenen Entwicklung ist der Verlust der Möglichkeit, modernes Luftfahrtequipment im Ausland, vor allem in den USA, zu erwerben. In den 1980er Jahren hatten iranische Designer noch nicht die notwendige Erfahrung gesammelt, sodass sich die Entwicklung des "Lightning" verzögerte. Der erste Prototyp wurde erst 1997 in die Luft gebracht.
Azarakhsh ist etwas größer als F-5E: Länge 17,7 m, Spannweite - 9,2 m Der iranische Jäger erhielt eine Flügelfläche von etwa 22 m². Sein maximales Abfluggewicht beträgt 18 Tonnen bei einem Eigengewicht von 8 Tonnen ohne Nutzlast.
Als Triebwerke werden zwei in Russland hergestellte RD-33-Turbojet-Triebwerke verwendet, deren maximaler Schub 8300 kgf beträgt. Im Jahr 2007 unterzeichnete der Iran einen Vertrag über die Lieferung von fünfzig solcher Motoren im Gesamtwert von 150 Millionen US-Dollar.
Die Höchstgeschwindigkeit von Azarakhsh beträgt 1650-1700 km / h bei einer Reichweite von 1200 Kilometern.
In der Serienversion umfasst die Crew zwei Personen. Ihre Arbeitsplätze liegen nacheinander. Verschiedene Quellen enthalten unterschiedliche Nutzlastmassen des Flugzeugs sowie seiner Waffen. Dieser Parameter variiert von 3500 bis 4400 Kilogramm. Das Flugzeug ist mit dem russischen Radar N019ME "Topaz" ausgestattet.
Seit dem Erstflug wurden etwa dreißig Molniya-Flugzeuge produziert und deren elektronische Ausrüstung mehrmals modernisiert. Flugzeuge dieses Typs weisen erhebliche Unterschiede auf, was ihre Wartung erheblich erschwert.
Zum Zeitpunkt der Testflüge der Molniya hatte bereits eine tiefgreifende Modernisierung des Flugzeugs begonnen. Das Flugzeug der zweiten Generation erhielt den Namen "Lightning Strike" - "Saeqeh".
2001 erschienen Informationen über den Bau des ersten Saeqeh-Prototyps, der jedoch erst im Mai 2004 in den Himmel stieg.
Der Hauptunterschied zu den vorherigen Flugzeugen besteht darin, dass das Flugzeug ein Einsitzer geworden ist. Große Veränderungen wurden am Heckteil vorgenommen, das neue Konturen und einen zweiten Kiel erhielt. Die Weigerung des zweiten Besatzungsmitglieds erlaubte es, das Startgewicht zu reduzieren, ohne die Triebwerke und Avionik zu ändern. Das Leergewicht der Saeqeh beträgt 7800 kg und das maximale Abfluggewicht beträgt 16800 kg. Auch die Flug- und technischen Eigenschaften wurden verbessert: Die Geschwindigkeit stieg auf 2050-2080 km / h und die Flugreichweite auf 1400 km.
Das Testprogramm des neuen Flugzeugs ist erfolgreicher geworden, so zeigten bereits 2007 die Piloten der iranischen Luftwaffe die neuen "Lightning Strikes" bei der Parade. Und im September 2007 wurden sie offiziell angenommen.
In den nächsten sechs Jahren wurden etwa 30 dieser Flugzeuge produziert. Doch vor dem Hintergrund groß angelegter Abschreibungen auf amerikanische Flugzeuge reicht dies eindeutig nicht aus.
Am 2. Februar 2013 wurde ein vielversprechender iranischer Qaher-313-Jäger vorgestellt. Dieses Ereignis war zeitlich festgelegt, um die islamische Revolution von 1979 zu feiern.
Das iranische Militär sprach aufgeregt über das große Kampfpotential des Fahrzeugs, das nicht nur auf Radargeräten praktisch unsichtbar ist, sondern auch mit fortschrittlichen On-Board-Lösungen in der Funkelektronik ausgestattet ist.
Das Hauptmerkmal des neuen Flugzeugs ist seine kleine effektive Reflexionsfläche, die es für feindliche Radaranlagen kaum wahrnehmbar macht. Der iranische Verteidigungsminister Ahmad Vahidi stellte fest, dass die Eigenschaften des Jägers es ermöglichen, Kampfhandlungen in geringer Höhe effektiv durchzuführen. Gleichzeitig kommen laut dem Leiter des Qaher-313-Projekts, Hassan Parvaneh, im Flugzeug nur iranische Komponenten zum Einsatz.
Der breiten Öffentlichkeit wurde ein Flugzeug mit einem ziemlich seltsamen Aussehen präsentiert. Es hat ein integrales Layout, es wird auch das "Ente" -Schema verwendet, das ein übermäßiges vorderes Höhenleitwerk, einen normalen Schwenkflügel, dessen Spitzen um 50-65 Grad nach unten abgelenkt sind, sowie die in verschiedene Richtungen "zusammengebrochenen" Kiele annimmt. Das Erscheinungsbild erwies sich als abgehackt, offenbar um die Sichtbarkeit auf Radargeräten zu verringern. Eine andere technische Lösung ist eine rahmenlose Laterne.
Vahidi stellte fest, dass beim Bau des Flugzeugs Hightech-Materialien und fortschrittliche Elektronik verwendet wurden. Das Fahrzeug kann im Iran hergestellte hochpräzise Munition verwenden. Ein weiteres Merkmal des Flugzeugs ist die Möglichkeit, von kleinen Start- und Landebahnen aus zu starten und zu landen.
Doch selbst nach den lauten Äußerungen des iranischen Militärs hat man beim Betrachten des Flugzeugs, das von iranischen Fernsehsendern und Nachrichtenagenturen gezeigt wird, das Gefühl, dass es nicht in der Lage ist, abzuheben. Der Jäger hat eine so kleine Nase, dass nicht klar ist, wo sich die Radarstation dort befinden könnte. Auf den veröffentlichten Bildern ist ein primitives Dashboard zu sehen, das darauf hindeutet, dass es sich nicht einmal um einen Prototyp, sondern nur um ein Mock-up handelte.
Es ist erwähnenswert, dass die bei der Erstellung verwendeten technischen Lösungen im Allgemeinen sehr interessant sind, aber dennoch ein seltsames Gefühl hinterlassen.
Das Flugzeug sieht eher aus wie ein großes Modell als ein vollwertiger Jäger. Darüber hinaus erhält der Iran seit mehreren Jahrzehnten keine Informationen über die technischen Entwicklungen der Welt, sodass Zweifel an den Aussagen iranischer Wissenschaftler zu bahnbrechenden Technologien bestehen. Iran hat praktisch keine eigene entwickelte Industrie und kein wissenschaftliches Potenzial.
Anscheinend besteht der Hauptzweck einer solchen Demonstration darin, die Moral der einfachen Leute im Iran zu heben.
Im Falle von groß angelegten Zusammenstößen mit US-amerikanischen und alliierten Streitkräften wird die iranische Luftwaffe höchstwahrscheinlich nichts Wesentliches tun können. Relativ geringe Anzahl, veraltete Ausrüstung, Fehlen der erforderlichen Anzahl moderner Vernichtungswaffen - all dies wird es den Luftfahrteinheiten nicht ermöglichen, Truppen und Bodeninfrastruktur effektiv zu decken sowie amerikanische Stützpunkte an gegenüberliegenden Ufern der persischen und anzugreifen Golf von Oman.
Die Situation könnte durch den Kauf moderner Kampfflugzeuge im Ausland korrigiert werden. Aber es ist einfach unmöglich, Lieferungen aus den USA oder Europa zu organisieren.
Das Kräfteverhältnis auf dem Territorium der Region könnte durch mehrere Dutzend moderne Su-30MK2-Flugzeuge mit Waffensätzen verändert werden. Doch nach der Unterbrechung der Lieferung von S-300P-Luftverteidigungssystemen an den Iran, deren Vertrag auf Druck von Israel und den USA gekündigt wurde, ist eine solche Option kaum möglich.
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