Am 22. Dezember 1930 hob zum ersten Mal das Flugzeug TB-3 (ANT-6) ab, das zu einer der höchsten Errungenschaften der sowjetischen Flugzeugindustrie der Vorkriegszeit wurde. Der erste serienmäßige viermotorige Ganzmetallbomber, gebaut nach dem Schema eines freitragenden Eindeckers, war zu dieser Zeit gleichzeitig eines der größten Flugzeuge der Welt. Mit ihrem Auftritt trat die UdSSR selbstbewusst in die Reihen der führenden Luftfahrtmächte ein.
Eine weitere bedeutende Errungenschaft war, dass die UdSSR mehr als 800 dieser Maschinen bauen konnte und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs über die weltweit größte strategische Luftflotte verfügte. Zu diesem Zeitpunkt war die TB-3 zwar moralisch veraltet, aber sie war immer noch für den Einsatz als Nachtbomber und Lufttransportflugzeug geeignet. Der Bau einer Armada von schweren Bombenträgern kostete eine weit entfernte reiche Sowjetunion sehr teuer und war gezwungen, an vielen anderen Dingen zu sparen, aber Ansprüche auf die Weltführerschaft forderten ähnliche Kosten.
Der Begrüßungsbildschirm zeigt die zivile Version von ANT-6, die für den Betrieb in polaren Breiten ausgestattet ist.
Der erste Prototyp der TB-3 auf dem Testflugplatz.
EIN. Tupolew und I. V. Stalin senkt den Flügel von TB-3 ab, nachdem er das Cockpit eines Bombers inspiziert hat.
TB-3 bei einem Besuch in Frankreich während einer Demonstrationstour durch Europa, 1935.
"Airplane-link" - TB-3 in der Version eines fliegenden Flugzeugträgers mit zwei I-16-Jägern, die unter der Tragfläche hängen.
Sowjetische Polarforscher I. D. Papanin und O. Yu. Schmidt mit dem Flugzeug ANT-6 Aviaarktika im Hintergrund, das sie zum Nordpol brachte.
Von oben nach unten:
TB-3 mit M-17-Motoren in 1941-Tarnung.
TB-3 mit M-34-Triebwerken der chinesischen Luftwaffe.
Flugzeug "Aviaarktika" auf einem Skifahrwerk. Die Räder sind unter dem Rumpf verstärkt.
