Die Entwicklung neuer Waffen und militärischer Ausrüstung zieht immer wieder die Aufmerksamkeit der Fachwelt, der Öffentlichkeit und der Presse auf sich. Diese Aufmerksamkeit manifestiert sich in Form einer Vielzahl von Veröffentlichungen, Streitigkeiten usw. Ziemlich oft kommen Debattierer und Analysten zu sehr interessanten Schlussfolgerungen. Von Zeit zu Zeit versuchen die Autoren solcher Materialien, sich auf einige Argumente zu stützen, einige "Mythen" zu entlarven, die angeblich in einigen Projekten vorkommen. Vor einigen Tagen erschienen weitere Artikel dieser Art.
Am 18. Februar veröffentlichte IHS Jane's Defense Weekly einen Artikel von Reuben F. Johnson mit dem Titel Singapore Airshow 2016: Analysis - PAK-FAs asiatische Exporthoffnungen werden durch den Mangel an Qualitäten der "fünften Generation" behindert. FAs stehen einem Mangel an Qualitäten der fünften Generation gegenüber "). Die Schlagzeile zeigt deutlich, dass der Autor des Artikels und seine Quellen die Aussichten des russischen PAK FA / T-50-Projekts bezweifeln und glauben, dass es die Anforderungen an die fünfte Generation von Kämpfern nicht vollständig erfüllt.
Die Autorin von IHS Jane's erinnert sich, dass die Vereinigten Staaten auf der jüngsten Flugschau in Singapur ihr Jagdflugzeug Lockheed Martin F-22 Raptor der fünften Generation präsentierten. Darüber hinaus gab es Aussagen über Pläne, eine bedeutende Anzahl der neuesten F-35 Lightning II-Jäger in den asiatischen Raum zu verkaufen. Derzeit zeigen einige asiatische Länder besonderes Interesse an Kampfflugzeugen der fünften Generation, die mit der Lieferung von in Amerika hergestellter Ausrüstung zufrieden sein können.
Ein Sprecher der amerikanischen Luftfahrtindustrie sagte IHS Jane's, dass eine Reihe von Ländern derzeit ihre eigenen Kampfflugzeugprojekte der fünften Generation entwickeln. Dennoch seien nicht alle diese Entwicklungen auf die neue Generation der Luftfahrttechnik zurückzuführen.
So erinnerte ein Vertreter der Firma Lockheed Martin an das russische Projekt des PAK FA-Flugzeugs, das vom Entwickler als Jagdflugzeug der fünften Generation positioniert wird. Allerdings gehört der PAK FA laut dem amerikanischen Experten nur in Worten zur fünften Generation. Er glaubt, dass die fünfte Generation nicht nur eine bestimmte Form ist, die für Unauffälligkeit sorgt.
Nach den Plänen der russischen Industrie sollen die neuen PAK FA / T-50-Flugzeuge künftig in asiatische Länder geliefert werden, die bereits Erfahrung im Betrieb von Geräten der Marke Su haben. Als potenzielle Käufer solcher Kämpfer gelten Indonesien, Malaysia und Vietnam. China wiederum fällt aus dieser Liste heraus, da es eigene Projekte mit ähnlicher Ausrüstung entwickelt.
Die ungenannten russischen Spezialisten, auf die R. F. Johnson glaubt, dass der Export von T-50-Flugzeugen mit einigen Problemen konfrontiert sein könnte. Der Hauptgrund dafür ist die Bordausrüstung und die Komponenten des Flugzeugs. Trotz der erheblichen Kostensteigerung repräsentieren sie nicht genug Technologie, die der fünften Generation innewohnt. Im Zusammenhang mit solchen Problemen kann die neue PAK FA mit dem bestehenden Su-35-Jäger verglichen werden, der bereits Gegenstand von Exportverträgen geworden ist.
Die wichtigsten Bordsysteme des T-50 R. F. Johnson nennt das Radar Irbis und das Triebwerk 117C. Beide Produkte werden zum Einbau in die PAK FA angeboten und werden auch in den Su-35-Flugzeugen verwendet. Darüber hinaus wurden nach Angaben der Autorin IHS Jane einige andere Einheiten der beiden Jäger vereint. Unter erneutem Verweis auf ungenannte Spezialisten geht der Autor davon aus, dass die neue Ausrüstung, die nur auf dem T-50 installiert wird, nur eine Weiterentwicklung der Systeme der bestehenden Su-35 sein wird.
Wie Sie sehen, bezweifeln ungenannte Experten und die Autorin von IHS Jane's Defense Weekly die Aussichten des neuesten russischen Jägers und verweisen auf die Besonderheiten seiner Bordausrüstung. Bemerkenswert ist, dass solche Veröffentlichungen in den letzten Tagen nicht nur in "Janes" erschienen sind. Betrachten Sie einen anderen ähnlichen Artikel aus einer anderen Veröffentlichung.
Am 24. Februar veröffentlichte die amerikanische Ausgabe von Business Insider einen Artikel von Jeremy Bender mit dem Titel "Russlands neuestes Kampfflugzeug ist die 5. Generation nur dem Namen nach". Wie aus dem Titel hervorgeht, hat der Autor dieses Materials auch versucht, das russische Projekt PAK FA / T-50 zu untersuchen, und das Ergebnis einer solchen Studie war für die russische Industrie nicht ganz erfreulich. J. Bender ist der Ansicht, dass das neueste russische Flugzeug die Anforderungen an Jäger der fünften Generation nicht erfüllt.
Der Business Insider-Autor beginnt seinen Artikel mit einer Erinnerung an laufende Projekte. Derzeit entwickeln die USA ihr zweites Jagdflugzeug der fünften Generation, die Lockheed Martin F-35 Lightning II. Gleichzeitig beschäftigt sich die russische Industrie mit einem eigenen Projekt ähnlicher Ausrüstung. J. Bender argumentiert, dass das russische Projekt PAK FA ("Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation"), auch bekannt als T-50, einige Merkmale aufweist, die es nicht erlauben, zu Recht als Jäger der fünften Generation eingestuft zu werden.
Weiterhin verweist J. Bender auf den Artikel von IHS Jane und gibt die wichtigsten Fakten aus diesem Material an. Es wird also argumentiert, dass die russische Industrie das PAK FA-Projekt unangemessen als Kämpfer der fünften Generation einstuft, was auf den Mangel an geeigneten Technologien und Komponenten zurückzuführen ist. Insbesondere erwähnt der Autor von Business Insider ein Argument bezüglich der Motoren: Der T-50 hat das gleiche Kraftwerk wie der Su-35 der 4++-Generation. Die Vereinheitlichung einiger anderer Systeme wird ebenfalls erwähnt.
Laut dem Autor von Business Insider erlauben es uns selbst die Unterschiede in der Bordausrüstung des neuen Flugzeugs nicht, es der fünften Generation von Jägern zuzuordnen. Diesmal baut J. Bender seine Urteile auf der Grundlage der letztjährigen Veröffentlichungen von Analysten des RealClearDefense-Portals auf, die einst Zugang zu einigen Dokumenten des indischen Verteidigungsministeriums erhielten. Dieses Land zeigt Interesse an dem russischen Projekt und erwägt die Möglichkeit einer gemeinsamen Entwicklung eines darauf basierenden Kämpfers.
Laut RealClearDefense weist das PAK FA / T-50-Projekt mehrere technische und technologische Probleme im Zusammenhang mit bestimmten Elementen und Komponenten auf. Zu den Problemen zählen unter anderem eine unzureichende Triebwerksleistung, eine geringe Zuverlässigkeit der bestehenden Radarstation und zu wenig hohe Tarnraten.
Die Frage der Stealth-Eigenschaften verdient nach J. Bender eine gesonderte Betrachtung. Zuvor schrieben die Analysten von RealClearDefense, dass in den Jahren 2010-11 Schätzungen ähnlicher Indikatoren der neuesten russischen Flugzeuge durchgeführt wurden. Dann zeigten die Berechnungen, dass die effektive Streufläche (ESR) des T-50-Flugzeugs bei 0,3-0,5 m² liegt.
Gleichzeitig deuteten Vertreter der US-Luftwaffe an, dass die RCS des F-22-Jägers ungefähr 0,0001 m² beträgt. Der neuere F-35 Lightning II-Jäger unterscheidet sich von der F-22 durch weniger hohe Stealth-Raten, da sein RCS bei 0,001 m liegt. In beiden Fällen ist der effektive Streubereich der amerikanischen Jäger der fünften Generation deutlich geringer als die der neuesten russischen Flugzeuge.
J. Bender beendet seinen Artikel mit einer Erinnerung an die aktuellen Pläne der russischen Luftwaffe. Derzeit ist geplant, 12 T-50-Flugzeuge zu bestellen. Es wird erwähnt, dass früher etwa 52 Flugzeuge gekauft werden sollten, jedoch aufgrund technischer und wirtschaftlicher Probleme beschlossen wurde, die Pläne zu streichen.
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Es sei darauf hingewiesen, dass IHS Janes Defense Weekly und Business Insider nicht die einzigen Veröffentlichungen waren, die „sensationelle“Nachrichten über die Nichteinhaltung der Anforderungen für die fünfte Generation von Jägern durch das T-50-Flugzeug veröffentlichten. Ähnliche Nachrichten verbreiteten sich bald auch in anderen ausländischen Medien sowie in der inländischen Presse.
Die neuesten ausländischen Veröffentlichungen enthalten durchaus schwerwiegende "Vorwürfe", die kaum ignoriert werden sollten. Die veröffentlichten Informationen und Annahmen erfordern zusätzliche Überlegungen und Analysen. Gleichzeitig wird die Empfindung, wie so oft, bei näherer Betrachtung zu etwas Seltsamem und zumindest Zweideutigem.
Zuallererst ist es notwendig, auf die Versuche der ausländischen Presse zu achten, die Eigenschaften vielversprechender Technologien zu untersuchen. Somit sieht der Vergleich der EPR der F-22, F-35 und T-50 Jagdflugzeuge äußerst seltsam aus und kann kaum von sich behaupten, eine seriöse Studie zu sein. Die genauen Werte dieser Merkmale wurden noch nicht bekannt gegeben und werden in absehbarer Zeit wohl nicht öffentlich bekannt werden. Der Mangel an genauen Daten zu diesem Wert zwingt Spezialisten und Technikbegeisterte zu verschiedenen Schätzungen, die aus offensichtlichen Gründen nicht der Realität entsprechen.
Dies ist nicht nur bei Stealth-Indikatoren der Fall, sondern auch bei anderen Merkmalen. Wenn einige der Hauptindikatoren ausländischer Technologie bereits veröffentlicht wurden, bleiben die genauen Merkmale des russischen PAK FA immer noch ein Geheimnis. Beim Vergleich inländischer und ausländischer Technologie muss man sich daher auf inoffizielle Schätzungen, Annahmen usw. verlassen. wissentlich falsche Angaben. Es ist kaum zu erwarten, dass solche Vergleiche der Realität entsprechen und sich als objektiv erweisen.
Interessante Aussagen von R. F. Johnson und J. Bender bezüglich der Bordausrüstung der Flugzeuge T-50 und Su-35. Bei diesen beiden Flugzeugen werden einige vereinheitlichte Komponenten und Baugruppen verwendet, was sich nach Angaben ausländischer Autoren negativ auf die Eigenschaften des neueren PAK FA auswirkt und es auch nicht erlaubt, als Jäger der fünften Generation angesehen zu werden. In diesem Fall bemerkten ausländische Experten und Journalisten eines der Merkmale der neuen Projekte, ignorierten aber gleichzeitig die Konzepte der Generationen "5" und "4++".
Ein charakteristisches Merkmal des Su-35-Jägers der „4++“-Generation ist daher der Einsatz modernster Bordausrüstung, Motoren und anderer Systeme, die den Anforderungen der fünften Generation entsprechen. Gleichzeitig kann die Su-35 jedoch aufgrund der Verwendung anderer Komponenten, vor allem der "alten" Flugzeugzelle, nicht vollständig ein Jagdflugzeug der fünften Generation sein. Es wurde beschlossen, eine ähnliche Technik mit höheren Eigenschaften als die vierte Generation und einen Teil der Ausrüstung der fünften in die bedingte Generation "4 ++" einzuteilen.
So ist die Vereinheitlichung von Komponenten und Baugruppen, vor allem Triebwerken und einer Radarstation, kein Nachteil für den T-50, sondern ein Plus für den Su-35. Dank dieses Ansatzes kann ein Flugzeug mit einer "alten" Zelle in einer Reihe von Eigenschaften mit einem völlig neuen Modell konkurrieren und die Verwendung von gebrauchten Komponenten und Komponenten reduziert die Ausrüstungskosten. Die Interpretation eines solchen Ansatzes zur Schaffung von Luftfahrttechnologie durch die ausländische Presse erscheint zweifelhaft.
Und doch wird das interessanteste Merkmal der aktuellen Situation zu Beginn eines Artikels von IHS Jane's Defense Weekly enthüllt. Reuben F. Johnson schreibt, dass die US-Luftfahrtindustrie derzeit Pläne schmiede, F-35-Flugzeuge an asiatische Länder zu verkaufen. Gleichzeitig werden asiatische Länder von russischen Unternehmen als Käufer angesehen. Damit ist Asien bereits zu einem "Schlachtfeld" zwischen Waffen- und Ausrüstungsherstellern geworden, und in absehbarer Zeit wird es einen neuen "Kampf" um Aufträge zur Lieferung von Kampfflugzeugen der fünften Generation geben.
Wenn wir dies berücksichtigen, überrascht es nicht mehr, dass über die Mängel des PAK FA / T-50 R. F. Johnson wurde von einem Vertreter der amerikanischen Firma Lockheed Martin erzählt, die beide modernen Projekte der fünften Generation der USA-Kämpfer entwickelt hat. Damit ähneln die Aussagen dieses Vertreters sehr einem erfolglosen Versuch im Vorfeld, noch vor Beginn des Wettbewerbs, das Image eines potenziellen Konkurrenten zu verderben. Die Presse wiederum griff die Aussagen gerne auf und machte daraus eine "Sensation".
Als Ergebnis stellt sich heraus, dass die Welle von Veröffentlichungen über die Nichteinhaltung der T-50-Flugzeuge mit den Anforderungen für die fünfte Generation von Jägern auf den Wunsch eines der ausländischen Unternehmen zurückgeht, sich im Voraus auf den Wettbewerb vorzubereiten und die Meinung verantwortlicher Personen zu ihren Gunsten ändern, auch wenn man zweifelhafte Methoden anwendet. Wie sie sagen, nichts Persönliches - nur Geschäftliches.
Es ist bemerkenswert, dass sich das PAK FA / T-50-Projekt noch in der Phase der Vorbereitung von Flugzeugen für die Auslieferung an die russischen Streitkräfte befindet und die Entwicklung einer Exportmodifikation anscheinend noch nicht einmal begonnen hat. Trotzdem warteten potenzielle Konkurrenten nicht und versuchten, den Rivalen im Voraus zu bekämpfen. Sie können sich vorstellen, was Vertreter der ausländischen Industrie sagen werden, wenn der Beginn der umfassenden Arbeiten an der Exportmodifikation des T-50 oder Verhandlungen über die Lieferung solcher Geräte ins Ausland angekündigt wird.
