Die chinesische Flugzeugindustrie ist bestrebt, die Luftwaffe mit modernster Technik auszustatten. Jetzt ist im Interesse der PLA Air Force die Entwicklung des Jagdflugzeugs Chengdu J-20 der fünften Generation im Gange. Die Existenz dieses Flugzeugs wurde vor einigen Jahren bekannt. Das Projekt befindet sich noch in der Phase der Erprobung und Entwicklung von Prototypen. Wann die neue Ausrüstung in die Truppe einziehen wird, ist noch nicht klar. In letzter Zeit wurden einige Änderungen am Flugzeugdesign vorgenommen, die sich auf den Zeitplan des Projekts auswirken können.
Das Erscheinen des J-20-Jägers überraschte die Fachwelt und die interessierte Öffentlichkeit gewissermaßen. Chinesische Designer sind dafür bekannt, die Technologie anderer zu kopieren und fremde Entwicklungen zu verwenden. Äußerlich unterscheidet sich die J-20 jedoch erheblich von modernen ausländischen Jägern der fünften Generation. In seinem Aussehen, Layout und anderen Hauptmerkmalen findet man einige Merkmale, die ihn wie das ein oder andere ausländische Modell aussehen lassen, aber im Allgemeinen sieht der chinesische Kämpfer wie eine komplette Neuentwicklung aus. Dies deutet darauf hin, dass die Spezialisten der Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) ausländische Entwicklungen nicht einfach kopiert, sondern sich unter Berücksichtigung dieser zu einem komplett eigenen Projekt entschlossen haben.
Im Zusammenhang mit den jüngsten chinesischen Kampfflugzeugprojekten wird oft das amerikanische Flugzeug F-117 erwähnt, das 1999 vom jugoslawischen Militär abgeschossen wurde. Berichten zufolge wurde das Wrack dieser Maschine an chinesische Spezialisten übergeben, die sie untersuchten und die erhaltenen Daten in ihren neuen Projekten verwendeten. Aus offensichtlichen Gründen hat China es nicht eilig, diese Informationen zu bestätigen oder zu dementieren.
Die ersten Berichte über den Start des chinesischen Kampfprojekts der fünften Generation erschienen vor mehr als zehn Jahren. Bis zu einem bestimmten Zeitpunkt wurden solche Gerüchte nicht bestätigt. Erst Ende des letzten Jahrzehnts bestätigte das chinesische Militär die Existenz eines solchen Projekts, dessen Entwicklung sich zu dieser Zeit fortsetzte. Der Bau des Erstflugflugzeugs erfolgte in den Jahren 2009-2010. Der Erstflug fand am 11. Januar 2011 statt.
Äußerlich ähnelt der Chengdu J-20-Jäger bestehenden ausländischen Modellen nicht, aber einige seiner Merkmale ähneln der Entwicklung amerikanischer und russischer Designer. So ähneln die Rumpfnase, die Cockpithaube und die Lufteinlässe den Einheiten der amerikanischen Lockheed Martin F-22 und F-35 Flugzeuge. Gleichzeitig ist die aerodynamische Konfiguration des J-20 der des russischen MiG 1.44-Projekts sehr ähnlich.
Der Jäger J-20 hat einen hoch positionierten trapezförmigen Flügel mit einer Spannweite von etwa 13-15 m, der zum hinteren Rumpf hin verschoben ist. An der Flügelhinterkante befindet sich eine Mechanisierung bestehend aus Klappen und Elevons. Aufgrund des Fehlens von Heckstabilisatoren am Jäger befindet sich das vordere Höhenleitwerk an den Seiten des Rumpfes unmittelbar hinter den Lufteinlässen. Das Leitwerk des Flugzeugs besteht aus zwei Kielen und zwei Bauchrippen. Kiele und Stege werden mit einer Wölbung nach außen montiert.
Das Flugzeug hat eine Gesamtlänge von etwa 22-23 Metern. Der Rumpf hat ein klassisches Layout für moderne Kampfflugzeuge. Im Bug befindet sich ein Teil der elektronischen Ausrüstung und des Cockpits, und das Heck ist für die Unterbringung der Motoren überlassen. Im mittleren Teil des Rumpfes befinden sich interne Laderäume mit Halterungen für Waffen. Der Chengdu J-20 wurde unter Berücksichtigung der maximalen Sichtverringerung für feindliche Radare entwickelt, die sich auf eine Reihe von Merkmalen des Erscheinungsbilds auswirkte, darunter den Verzicht auf eine große Anzahl externer Hardpoints zugunsten eines internen Laderaums.
Laut einigen Quellen hat das J-20-Flugzeug ein Trockengewicht von 17,6 Tonnen und ein maximales Startgewicht von bis zu 35 Tonnen, das genaue Gewicht der zulässigen Nutzlast ist nicht bekannt.
Der Jäger J-20 ist mit zwei Turbojet-Triebwerken ausgestattet. Nach einigen Quellen erhielten die ersten Prototypen des Flugzeugs das in Russland hergestellte AL-31F-Triebwerk. Produktionsflugzeuge sollten von in China entwickelten Xian WS-15-Triebwerken angetrieben werden. Solche Triebwerke mit einem Nachbrennerschub von mindestens 150 kN sollen dem Flugzeug relativ hohe Flugeigenschaften verleihen.
Zuvor wurde berichtet, dass das J-20-Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 2100 km / h entwickeln, auf eine Höhe von 16 km steigen und eine Reichweite von etwa 3400 km haben soll. Aufgrund der Änderung der Art der verwendeten Motoren können sich die Eigenschaften von Prototypen und Produktionsanlagen stark unterscheiden.
Das Flugzeug ist mit einem Dreiradfahrwerk ausgestattet. Die vordere Stütze wird durch Drehen nach vorne in den Rumpf eingefahren, die Hauptstützen passen in die seitlichen Nischen des Rumpfes. Alle drei Racks erhalten je ein Rad. In diesem Fall haben die Räder der Hauptstreben einen größeren Durchmesser im Vergleich zur Nase. Bemerkenswert ist, dass die Fahrwerkstüren charakteristische gezackte Kanten haben, die die Radarstrahlung zu den Seiten streuen sollen. Ähnliche Einheiten werden in modernen amerikanischen Flugzeugen verwendet.
Die Zusammensetzung der elektronischen Ausrüstung des neuen Jägers wurde aus offensichtlichen Gründen nicht bekannt gegeben. Es besteht Grund zu der Annahme, dass das Flugzeug mit einem mehrfach redundanten Fly-by-Wire-Steuerungssystem ausgestattet ist und zudem über ein modernes Visier- und Navigationssystem nach neuesten chinesischen und ausländischen Entwicklungen verfügt. Wahrscheinlich wird ein Bordradar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray und eine Reihe anderer neuer Ausrüstungen für den J-20-Jäger erstellt oder erstellt.
Die ersten Fotos des Prototyps des J-20-Flugzeugs zeigten, dass sich unter dem Flügel keine Pylone für hängende Waffen befanden. Außerdem waren an den Seiten und der Unterseite des Rumpfes Lukenklappen sichtbar. Wie die neuesten ausländischen Jäger werden die neuen chinesischen Flugzeuge Waffen in ihren Innenräumen tragen. Dies verringert die Sichtbarkeit des Jägers für das feindliche Radar und erhöht dadurch seine Überlebensfähigkeit im Kampf. Vielleicht kann der serielle J-20 eine externe Aufhängung verwenden, um verschiedene Kampfeinsätze durchzuführen. Das Vorhandensein einer eingebauten automatischen Kanone ist immer noch umstritten. Es gibt keine Beweise auf den Fotos, dass die J-20 eine solche Waffe erhalten oder verlieren wird.
Der erste Prototyp des Jagdflugzeugs Chengdu J-20 der fünften Generation hob im Januar 2011 zum ersten Mal ab. In den nächsten Monaten studierten chinesische Spezialisten die Systeme und optimierten sie. Im Frühjahr 2012 kam der zweite Prototyp zum Testen. Bis heute wurden vier Flugzeuge gebaut, mit einigen Unterschieden. Die Existenz des vierten Prototyps wurde erst vor wenigen Monaten bekannt. Die veröffentlichten Fotos zeigten, dass das neue Flugzeug eine Reihe von auffälligen und gravierenden Unterschieden zum vorherigen Flugzeug aufweist. Es wurde wahrscheinlich nach einem überarbeiteten Projekt gebaut.
Der vierte Prototyp unterscheidet sich von den vorherigen im Layout einer Reihe von Komponenten und Baugruppen sowie in der Anordnung einiger Teile. So erhielt der Rumpf im Bereich des Hauptfahrwerks eine merkliche Verjüngung, der Abstand zwischen den Triebwerken vergrößerte sich jedoch leicht. Die Länge der beiden Heckausleger hat sich vergrößert. Die Türen der Fahrgestellfächer wurden grundlegend überarbeitet.
Das allgemeine aerodynamische Design blieb gleich, aber der Flügel und das Leitwerk wurden verbessert. Die Form der Wurzeleinströmung des Flügels und der oberen Klappe der Lufteinlässe hat sich geändert. Außerdem wurden die Kiele und das vordere Höhenleitwerk leicht verbessert. Anscheinend wurden all diese Anpassungen vorgenommen, um die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs zu verbessern und seine Flugdaten zu erhöhen.
Die sichtbaren Veränderungen deuten auf eine Veränderung in der Zusammensetzung der elektronischen Ausrüstung oder einen Übergang zu einer neuen Testphase mit einer vollständigen Palette von Avionik hin. Unter der Rumpfnase befindet sich eine hervorstehende Verkleidung eines der Systeme. Es ist möglich, dass sich darin der Kopf der optischen Ortungsstation befindet. Neue Einheiten im Heck des Flugzeugs deuten darauf hin, dass der vierte Prototyp ein Raketenerkennungssystem erhielt.
Ende November fand der Erstflug des fünften Prototyps statt. Den vorliegenden Fotografien dieses Flugzeugs mit der Hecknummer „2013“fehlen alle charakteristischen Details, durch die es vom vorherigen vierten Prototyp unterschieden werden könnte. Vielleicht soll das fünfte Flugzeug neue Ideen und Lösungen, die auf dem vorherigen Prototyp implementiert wurden, weiter testen.
Es gibt sehr wenige offizielle Informationen über das J-20-Projekt in der Öffentlichkeit. China hat es nach alter Tradition nicht eilig, Informationen über seine neuesten Entwicklungen zu teilen, weshalb es sich nur auf verschiedene Einschätzungen verlassen muss, die möglicherweise weit von der Wahrheit entfernt sind. Zum Beispiel gibt es die Meinung, dass die Hauptbewaffnung des J-20 Luft-Luft-Raketen verschiedener Typen sein werden. In Bezug auf Waffen zum Angreifen von Bodenzielen werden diese Fähigkeiten des Flugzeugs begrenzt sein. Für diese Annahme wird hinsichtlich der Größe der internen Laderäume argumentiert. Große Raketen und Luft-Boden-Bomben passen einfach nicht hinein.
Somit kann der neue chinesische Jäger als Analogon der amerikanischen F-22 angesehen werden, die auch über begrenzte Fähigkeiten zum Angriff auf Bodenziele verfügt, die geopfert wurden, um das Jägerpotenzial zu erhöhen. Die beiden Flugzeuge sind sich jedoch nur im Zweck ähnlich. Die genauen Eigenschaften der chinesischen J-20 sind noch unbekannt, weshalb keine ernsthaften Schlussfolgerungen gezogen werden können.
Die Erprobung und Entwicklung des vielversprechenden J-20-Jägers dauert fast vier Jahre. Über den bevorstehenden Abschluss der Tests wurden noch keine Informationen bekannt gegeben. Dabei wird häufig davon ausgegangen, dass die Serienproduktion neuer Flugzeuge frühestens 2016-17 beginnt. Eine so lange Testdauer kann in gewisser Weise gleichzeitig zwei Versionen des zukünftigen Schicksals des Projekts bestätigen. Sie kann über den bevorstehenden Abschluss von Checks und Verbesserungen sprechen, nach denen das Flugzeug in Serie geht, oder die Komplexität des Projekts bezeugen, die zu seiner Verzögerung führt.
Anzumerken ist die Komplexität der aktuellen Arbeiten, da CAIC im Rahmen des J-20-Projekts ein Jagdflugzeug der fünften Generation entwickelt. Selbst die weltweit führenden Flugzeughersteller nehmen sich viel Zeit, um solche Projekte zu entwickeln. Daher sieht der aktuelle Stand der Arbeiten am J-20-Flugzeug nicht überraschend oder ungewöhnlich aus. China ist durchaus in der Lage, die Entwicklung eines neuen Jagdflugzeugs für seine Luftwaffe erfolgreich abzuschließen. Es gibt jedoch keine genauen Daten zu dem neuen Flugzeug, sodass wir nicht über seine tatsächlichen Eigenschaften und Fähigkeiten sprechen können. Es ist durchaus möglich, dass die J-20-Produktionsflugzeuge in ihren Eigenschaften der ausländischen Technologie, mit der sie konkurrieren müssen, merklich unterlegen sind.
