"Nagato" erschien während des achten Mondes und sein Bruder "Mutsu" - im Monat der langen Nächte. Mit anderen Worten, das genaue Datum der Inbetriebnahme blieb unbekannt. Alle Aussagen waren Lügen, und die wenigen Zeugen verrieten niemandem die Geheimnisse.
Beim Abschluss des Washingtoner Marineabkommens wurden viele Probleme durch Schweigen vermieden. Die Mikado-Gesandten, die auf der Konferenz eintrafen, gaben bekannt, dass die Mutsu im September 1921 in Dienst gestellt wurde und es sogar geschafft hatte, 2.500 Testmeilen zu überwinden. Daher fällt es nicht unter die Beschränkungen für im Bau befindliche Schlachtschiffe.
Wie es sich für Herren aus der großen Politik gehört, hat sich niemand beim Wort genommen. Aber mangels solider Beweise fiel die Ausrichtung zugunsten Japans aus: Das zweite Schiff des Typs "Nagato" vermied es, in Schrott geschnitten zu werden.
Wenn die Konferenzteilnehmer den wahren Wert dieser 40.000-Tonnen-Fahrzeuge kennen würden, würden sie alles tun, um beides loszuwerden. Durch die Änderung der Bedingungen des bevorstehenden Deals.
Die prächtige "Nagato" … Das weltweit erste Schlachtschiff mit 410-mm-Kanonen, von dem die Briten selbst sprachlos waren. Während in Foggy Albion die Gewinne aus dem Verkauf von Marinewaffen berechnet wurden, lernten die Japaner alles. Und sie haben ihre Gönner übertroffen.
Sie sagten wenig - taten viel
Der Sieg im Russisch-Japanischen Krieg brachte den Japanern den Titel einer großen Seemacht ein. Japans Linienflotte bestand jedoch zu 100 % aus im Ausland gebauten Schlachtschiffen. Genau die Hälfte von ihnen (6 von 12) wurde vom Garantieservice beraubt und erforderte ernsthafte Investitionen, um sie in die Kampfbereitschaft zu bringen. Grund dafür waren bekannte Umstände.
Nach dem Fall von Port Arthur und den Salven von Tsushima erbeuteten, hoben und restaurierten die Japaner 17 Kriegsschiffe der russischen kaiserlichen Marine, darunter die Warjag und sechs Schlachtschiffe.
Acht Jahre später wurden erbeutete Schiffe von 356-mm-Geschützen der Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse beschossen. Die Ziele gingen zu Boden. Und die Japaner selbst versuchten nicht zu erwähnen, dass sie die Besitzer der größten Kriegsschiffe der Welt wurden und zu dieser Zeit wahrscheinlich die stärksten.
Die Führung Kongo wurde am Vorabend des Ersten Weltkriegs auf der Vickers-Werft abgelegt. Und es war das letzte japanische Schiff, das in Übersee gebaut wurde. Jeder nachfolgende Typ erlangte mehr und mehr Unabhängigkeit. Bis Nagato an der Reihe war.
Im Jahr 1920 stellten die Japaner ein monströses Schiff vor, das seinen Kollegen mindestens ein Jahrzehnt voraus war. Das Hauptkaliber beträgt 16 Zoll, der Schutz entspricht den besten Standards der Zeit und die angegebene Geschwindigkeit beträgt 23 Knoten. Niemand hatte eine solche Kombination von Parametern!
Die wahren Eigenschaften von "Nagato" wurden erst 1945 bekannt. Als das amerikanische Militär das erbeutete Schlachtschiff enterte und viele interessante Entdeckungen machte.
Die Kraftwerke der "Standard-Schlachtschiffe" der USA entwickelten ein Fassungsvermögen von etwa 30.000 Litern. Sek. und bietet Geschwadern eine einzige Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten. Im Laufe der Jahrzehnte stellte sich heraus, dass der gewählte Standard inakzeptabel klein war, um japanischen Schlachtschiffen entgegenzuwirken.
In den Maschinenräumen der "Nagato" wurden vier Turbinen mit einer Gesamtkapazität von 80.000 Litern gefunden. mit., und die tatsächliche Geschwindigkeit der Japaner überschritt 26 Knoten.
Erster Vertreter der Klasse der Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffe
Schneller als alle Amerikaner. Schneller als die Nelsons, die Ende der 1920er Jahre gebaut wurden. Übertrifft sogar die Queen Elizabeth, den schnellen Flügel der britischen Marine.
Nur seltene Schlachtkreuzer konnten mit dem japanischen Supersportwagen konkurrieren. Im Gegensatz dazu ging "Nagato" keine Kompromisse in Bezug auf Waffen und Schutz ein.
Mit der doppelten Leistungsdichte verbrachten japanische Schlachtschiffe nach Manövern weniger Zeit damit, ihre Geschwindigkeit wiederherzustellen. Sie konnten einen Stock über das T einer beliebigen Formation von "Standard-Schlachtschiffen" legen oder sich von überwältigenden Kräften entfernen und dann an einem unerwarteten Ort erneut angreifen. Diktieren Sie Ihre Initiative und die Regeln des Kampfes.
Eine weitere Überraschung hatte Nagato mit seinem Verteidigungsplan zu tun. Theoretisch wiederholte sie das amerikanische Konzept
"alles oder nichts".
Wie sich später herausstellte, hatte das japanische Schiff Extremitäten geschützt.
Die Geschichte mit "Nagato" ist ein Totalversagen des westlichen Geheimdienstes, dem in den Kämpfen schwerwiegende Folgen drohten. Eine Erinnerung daran, welche Prinzipien immer von den japanischen Streitkräften geleitet werden.
Der letzte Witz bezog sich auf die 41 cm / 45-Geschütze, die im Frühjahr 1922 ihre Bezeichnung dringend auf 40 cm / 45 änderten. Gemäß den Bedingungen des Washingtoner Abkommens sollte das Hauptkaliber von Schlachtschiffen 16 Zoll (406 mm) nicht überschreiten.
Echte Kleinigkeiten, ein paar Millimeter mehr. Aber aus der kleinen Lüge wurde ein großer Betrug.
Das nächste Mal wurde unter der Bezeichnung 40 cm / 45 die Schaffung von 460-mm-Geschützen für die Yamato-Schlachtschiffe durchgeführt.
Mit dem Schleier der Geheimhaltung, der die Yamato umgab, übertrieben es die Samurai eindeutig. Irgendwann war es notwendig, die Karten aufzudecken, um das Beste aus der Situation herauszuholen. Das Auftauchen solcher Schiffe auf dem Operationsgebiet könnte den Feind zwingen, Vorkehrungen zu treffen und das Tempo der Offensive zu verlangsamen. Unzureichende Anstrengungen unternommen haben, um die Bedrohung zu neutralisieren, wie die Geschichte mit "Tirpitz".
Die Yankees selbst hätten sich beeilt, Super-Schlachtschiffe mit 500-mm-Artillerie zu bauen - zu Lasten anderer Aufgaben. Für ein Land, das sich den Bau Alaskas leisten könnte, wäre ein solches Projekt genau das Richtige.
Aber die Japaner brauchten keinen skandalösen Ruhm. Sie behielten Zurückhaltung und Ruhe in Erwartung eines Artillerie-Duells, bei dem sie den Feind mit ihrem Hauptkaliber überraschen konnten.
Der Feind war natürlich überrascht, aber es war zu spät
Weder die Geschwindigkeit der Schiffe, noch das Kaliber der Geschütze, noch die Tricks beim Ersetzen der Türme der Kreuzer - nichts konnte die kaiserliche Marine retten.
Der Grund für die unrühmliche Niederlage ist darin zu suchen, dass das Kaiserreich Japan, gemessen am BIP, fünf Mal den Vereinigten Staaten unterlegen.
Betrachtet man die Situation aus der Sicht unserer Zeit, dann wird das Verhältnis des BIP von Russland und Japan mit einem ganz anderen Verhältnis beschrieben. Jetzt richten sich die japanischen Ansprüche wieder in unsere Richtung. Und das ist, wie die historische Erfahrung zeigt, ein sehr schwieriger Gegner.
Bewertungen der Konfrontation auf See laufen meist auf die Erwähnung von Tsushima hinaus. Aber, meine Herren, dies ist der Fall. Um Tsushima zu wiederholen, brauchst du mindestens eine gleiche Flotte. Eine Seeschlacht kann nicht stattfinden, wenn einer der Gegner keine Schiffe hat. Tatsächlich ist die Pazifikflotte in Bezug auf die Anzahl der kampfbereiten Schiffe der japanischen Marine 25 bis 30 Mal unterlegen.
Die einzige Bedrohung kann eine Situation sein, in der die Machtverhältnisse einen absoluten Vorteil haben. Und dann werden Versuche folgen, territoriale Streitigkeiten energisch zu lösen. Wogegen es niemanden und absolut nichts zu beanstanden geben wird.
Einen nuklearen Konflikt über solche Kleinigkeiten beginnen? Es ist einfacher, ein Strafverfahren einzuleiten. Oder sie berichten, dass sie schon lange die Inseln spenden wollten. Dies ist eine mögliche öffentliche Reaktion auf der Konferenz "Russland und Japan: 120 Jahre gegenseitige Freundschaft" irgendwo in Seattle.
Aber ziemlich schlechte Witze. Kommen wir zu den Fakten.
Betrachten wir es als Ehre, einen solchen Gegner zu haben
Östliche Nachbarn prahlen nicht mit dem, was sie nicht haben. Aber sie reden nicht über das, was sie haben.
Über die japanische Marine ist nur zuverlässig bekannt, dass sie Schiffe verbirgt und die Eigenschaften von Waffen unterschätzt. Ein Beispiel wäre die umständliche Einordnung der Schiffszusammensetzung, in der 250 Meter lange Flugzeuge tragende Schiffe als „Zerstörer“dargestellt werden.
Nach dem Stapellauf der Zerstörer folgte die erwartete Nachricht vom Vertragsabschluss über den Kauf von Senkrechtstartjägern. In diesem Fall kam die Nachricht von einem Hersteller aus den USA. Das japanische Verteidigungsministerium schwieg bis vor kurzem.
Es gibt jedoch nichts zu überraschen.
Welche Assoziationen haben Sie mit den Begriffen "experimentell" oder "Unterstützungsschiff"? Keelektor, ein Seeschlepper oder ein Dauerbauschiff, das Tests nicht bestanden hat, das in den "experimentellen Kampfeinsatz" aufgenommen wurde?
Die obere Abbildung zeigt das Versuchsschiff "Victor Cherokov" (Projekt 20360 OS), ein unfertiger schwimmender Munitionskran, der zu einem Prüfstand für Torpedowaffen umgebaut wurde.
Auf der Unterseite befindet sich der Raketenzerstörer JS Asuka (Testschiff ASE-6102), der in keiner der Listen enthalten ist. An Bord werden AFAR-Radare und Unterdeck-Raketenwerfer "getestet". Neben modernsten Marinewaffen werden weiterhin das Gasturbinenkraftwerk, Sonare und ein U-Boot-Abwehrhubschrauber getestet.
Wir sind daran gewöhnt, dass bedeutende Ereignisse im militärisch-industriellen Komplex von den hohen Rednerpulten öffentlich gemacht werden. Wir wählen im Volksmund die Namen für die streng geheimen Waffen! Die Geschwindigkeit und Reichweite der Raketen werden besprochen. Und wie viele "Kaliber" werden die neuen Korvetten haben.
Bedeutende Errungenschaften des japanischen Militärs bleiben außerhalb der Öffentlichkeit.
Hat keine Analoga?
Kaum zu glauben, dass sich keiner der japanischen Führer, in Uniform oder ohne Schultergurte, dazu geruht hat, vor der Kamera vor dem Hintergrund solcher "Spielzeuge" anzugeben. Und es gab etwas zu sehen.
Nach der Gesamtheit der verfügbaren Informationen bestehen die Rümpfe japanischer U-Boote aus Stahl mit einer Streckgrenze von 1100 MPa. Der Einsatz solcher Materialien im Schiffbau wird aufgrund unbefriedigender Schweißeigenschaften als problematisch (fast unmöglich) angesehen. Kawasaki und Mitsubishi Heavy Industries scheinen das Geheimnis jedoch längst gelüftet zu haben und verfügen über die nötige Technik.
Die maximale Tauchtiefe für die U-Boote "Soryu" und "Taigei" kann unter solchen Bedingungen 900 m erreichen, die tiefsten Kriegsschiffe der Welt. Ansonsten (bei gleicher Eintauchtiefe) bedeutet die Verwendung des hochfesten Stahls NS110 eine deutliche Reduzierung des Aufbaugewichts.
Die zugewiesenen Reserven werden für die Verbesserung anderer unbekannter Merkmale verwendet.
Wie viele Menschen wissen, dass Japan serienmäßig U-Boote mit Lithium-Ionen-Batterien als einzige Energiequelle für die Unterwassernavigation baut?
Außergewöhnlich teure Unterwasser-Teslas, die von keinem dieselelektrischen U-Boot-Projekt übertroffen werden. Das erste dieser U-Boote (Oryu) wurde letztes Jahr bescheiden in Dienst gestellt. Und alle hielten es für ein kühnes Experiment.
Aber jetzt gibt es bereits drei solcher Einheiten. Das jüngste - das Führungs-U-Boot der nächsten Generation "Taigi" wurde im Oktober 2020 vom Stapel gelassen.
Der Stapellauf japanischer Kriegsschiffe hatte schon immer einen Überraschungsfaktor. Es ist gängige Praxis, vor der Inbetriebnahme keine offiziellen Namen zu haben.
Im Gegensatz zu einheimischen Traditionen, wo die Verlegung eines unteren Abschnitts von lautem Fanfaren begleitet wird und verspricht, dass das Schiff im zwanzigsten Jahr einsatzbereit sein wird.
Eine der letzten Überraschungen war Kumano. Die erste der neuen Fregatten des Typs 30FFM, die im November 2020 vom Stapel gelaufen ist.
Bemerkenswert ist, dass "Kumano" der zweite Vertreter der Serie ist. Die führende namenlose Fregatte, im Westen als FFM-1 bekannt, erschien aus unbekannten Gründen nicht rechtzeitig. Eine unauslöschliche Schande für japanische Schiffbauer - seit der Verlegung ist ein ganzes Jahr vergangen und noch nicht vom Stapel gelaufen!
Die angegebene Verdrängung von "Kumano" beträgt 5500 Tonnen. Mit ihrem Erscheinen wurde klar, wie die japanische Marine im zweiten Viertel des 21. Jahrhunderts aussehen würde.
Nachdem die Japaner Ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre 28 Zerstörer mit veralteten Technologien gebaut hatten, gingen sie zu neuen Standards. Das 30FFM-Projekt verwendet eine andere Rumpf- und Aufbauarchitektur. Automatisierung und Augmented Reality (AR)-Technologien in Schiffssteuerungssystemen haben zu einer weiteren Reduzierung der Besatzungsgröße geführt – auf bis zu 90 Personen.
In den nächsten zehn Jahren sollen 22 solcher Kompaktfregatten mit erweiterten Fähigkeiten gebaut werden. Das Projekt 30FFM wird mehrere Unterreihen umfassen.
Epilog
Erfahrung ist das, was wir bekommen, wenn wir nicht bekommen, was wir wollen.
Beobachtungen der Japaner machen es möglich, den wahren Wert von Versprechen zu verstehen. So soll die Gegenwart aussehen
"Erhöhte Präsenz im Ozean."
Zumindest dank ihnen haben wir einen klaren Bezugspunkt.
Was die paranoide Geheimhaltung angeht, war Japan viel zu lange in einer schwachen Position. Die Japaner haben gelernt, verdeckte Vorbereitungen zu treffen, um nicht die vorzeitige Wut der Rivalen zu provozieren. Schweigen ist oft zu anmaßend. Aber wie die Praxis zeigt, war es die Garantie für all die lauten und unerwarteten Siege der japanischen Flotte.
Im Gegensatz zu uns, wo sich die Geheimhaltung nur darauf konzentriert, wohin die zugewiesenen Mittel flossen.
In der russischen Tradition gibt es Respekt vor denen, die wenig sprechen und handeln.
Gleichzeitig sollte dem Verbergen des Namens der im Bau befindlichen Schiffe eindeutig keine Priorität eingeräumt werden. Wir haben unsere eigenen schönen Traditionen und Zeremonien, die mit militärischer Ausrüstung verbunden sind.
Das Einzige, was man hier wirklich von den Japanern lernen kann, ist, dass zwischen der Kiellegung und der Indienststellung des Schiffes möglichst wenig Zeit vergeht.
