1945 war das Ende der 600 Jahre alten Ära der Schiffe mit Artilleriewaffen.
Diese Geschichte begann mit dem Christophe-Segelwagen mit drei Bombern und ihren ersten Schüssen in der Schlacht bei Arnemaiden (1338). Und es endete mit einer Reihe von Kreuzern "Des Moines", bei denen ein Kanonenrohr so lang war wie die gesamte Karakka des XIV. Jahrhunderts.
Warum wird Des Moines als Ziellinie genommen und nicht das acht Jahre später festgelegte Murmansk (der letzte Vertreter des 68-bis-Projekts)? Oder das imposante Schlachtschiff Vanguard, das 1946 in Dienst gestellt wurde?
Die Antwort ist einfach. Die Marineartillerie stoppte in ihrer Entwicklung beim Des Moines-Projekt (das Haupt-MRT wurde im Mai 1945 festgelegt und 1948 in Betrieb genommen). Die für Des Moines entwickelten automatischen Kanonen kombinierten die Kraft eines 8-Zoll-Kalibers mit der Feuerrate einer 6-Zoll-Kanone. Und es war wunderbar.
Und seitdem ist nichts Bedeutenderes im Bereich der Marineartillerie entstanden. So wie kein einziges Artillerieschiff gebaut wurde, auf das große Hoffnungen gesetzt wurden.
Die nach dem Krieg gebauten sowjetischen Kreuzer 68-bis waren wie die LKR "Stalingrad" (Projekt 82) eine Weiterentwicklung der Projekte der 30er Jahre. Die ersten wurden eher gebaut, um die Schiffbauindustrie der UdSSR wiederzubeleben. Die zweite wurde aus dem Bau genommen, und dieser Umstand beendet die weitere Diskussion.
Die britische HMS Vanguard war mit 22 Radargeräten gleichzeitig ausgestattet und verfügte über einzigartige Fähigkeiten in Bezug auf die Schadensbegrenzung. Ein Design, das die Erfahrungen beider Weltkriege in sich aufgenommen hat. Die Perfektion der Silhouette des Schlachtschiffs wurde durch die von den Schlachtkreuzern Koreyges und Glories geerbten Hauptbatterietürme verletzt, die Mitte der 1920er Jahre zu Flugzeugträgern umgebaut wurden. Zwei Jahrzehnte lang verrosteten Geschütztürme in Lagerhäusern, bis die Macher von "Vanguard" darauf aufmerksam wurden. Die 381-mm-Mark-I-Kanone selbst wurde übrigens vor dem Ersten Weltkrieg entwickelt.
Niemand würde neue Waffen für das neueste Schlachtschiff entwickeln.
Diese Tatsache bestätigt einmal mehr die Stagnation und den Tod der Marineartillerie Mitte der 1940er Jahre.
Was ist gekommen, um sie zu ersetzen? Wahrscheinlich Luftfahrt?
Nach dem Ende des Krieges in den Vereinigten Staaten wurden von sechs Flugzeugträgern der Midway-Klasse nur drei fertiggestellt. Und der Bau des führenden Supercarriers "United States" wurde fünf Tage nach der Verlegung (1949) gestoppt.
Was die UdSSR betrifft, so war die Präsenz von Flugzeugen tragenden Schiffen in der Marine auch in Zukunft nicht sichtbar.
Schließlich kann eine Flotte nicht nur aus Flugzeugträgern bestehen.
Womit waren die Schiffe anderer Klassen bewaffnet, die Kreuzer und Schlachtschiffe ersetzten?
Sie waren mit Raketen bewaffnet!
Das erste russische Schiff mit Raketenwaffen war der Kreuzer Admiral Nachimow (68-bis). An Bord wurde 1955 ein Experimentalkomplex "Köcher" mit einer schiffsbasierten Anti-Schiffs-Rakete "Kometa" installiert.
Im folgenden Jahr begann die UdSSR mit der Entwicklung der ersten Schiffe, die ursprünglich für Raketenwaffen ausgelegt waren. Und die veraltete Nachimow-KRL wurde trotz ihres jungen Alters bald abgeschrieben und zum Schneiden geschickt.
Beachten Sie, dass es uns gelungen ist, in die Zeit bis zum Ende der 1950er Jahre zurück zu reisen!
Auch in Übersee wurden 1957 die ersten Raketenträger (Long Beach und Faragat) niedergelegt.
Ein Paar umgebauter "Baltimors" mit achterlichen Luftverteidigungssystemen "Terrier", wie die einheimische "Nachimow", zählt nicht. Nicht die erfolgreichsten Improvisationen basierend auf den Artilleriekreuzern der Vergangenheit.
Es bleibt festzuhalten, dass in der Zeit vom Ende des Krieges bis zum Ende der 1950er Jahre weder in unserem Land noch im Ausland ein einziges Schiff der "neuen Ära" gebaut wurde.
Die ganze Zeit bestand die amerikanische Flotte aus Schiffen, die während des Zweiten Weltkriegs auf Kiel gelegt wurden.
Nach dem Sieg über Japan stellten die Vereinigten Staaten plötzlich fest, dass ihre Flotte arbeitslos war. Alle Seemächte wurden auf ihrem Rücken besiegt. Wer seine Ambitionen nicht ganz verloren hat, ist zu Verbündeten geworden. Und der wichtigste und einzige Rivale hatte praktisch keine eigene Flotte. Die UdSSR war in keiner Weise von Seeverbindungen abhängig, und ihr Territorium erstreckte sich über Tausende von Kilometern tief in den eurasischen Kontinent.
Die Interessen der Flotte traten in den Hintergrund und gerieten lange Zeit in Vergessenheit.
Die Sowjetunion führte damals den verspäteten Bau von Artillerieschiffen an, um die Marine zumindest irgendwie zu sättigen. Und hauchen dem Schiffbau Leben ein.
Die Gründe sind unterschiedlich, aber das Ergebnis ist das gleiche. Der Übergang von Artillerie zu Raketen dauerte ZEHN JAHRE. Währenddessen wurde praktisch nichts getan, um auf eine neue Ebene zu gelangen.
Alles geschah in einem Augenblick, 1956-57.
Und dann stellte sich plötzlich heraus, dass die Schiffe der Raketenära nichts mit ihren Vorgängern gemein haben konnten
Zunächst stellte sich heraus, dass die Marine keine großen Schiffe mehr sehen würde.
Die Bedingungen der Flottenverträge der 1930er Jahre, die Beschränkungen der Standardverdrängung für Kreuzer „nicht mehr als 10.000 Tonnen“bzw. „35.000 Tonnen“für Schlachtschiffe vorsahen, wirkten unter den neuen Bedingungen etwas grotesk.
In der Sowjetunion wurden Raketenschiffe auf der Basis von Zerstörerrümpfen konstruiert. Um ihren Status hervorzuheben, wurden die Zerstörer während der Bauphase in "Kreuzer" umklassifiziert. Und aus denen, die als "Patrouillenboote" gebaut wurden, wurden "große U-Boot-Abwehrschiffe".
Eine ähnliche Situation entwickelte sich im Ausland. Faragat ist ein Zerstörer. Der größere Lehi ist der Anführer der DLG-Zerstörer.
Wie sonst soll man Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 5 Tausend Tonnen bezeichnen?
"Beine" sind etwas größer - etwa 7800 Tonnen. Aber an Bord gibt es drei Raketensysteme gleichzeitig, gepaart mit Meeresautonomie, die bisher nur den besten Kreuzern und Schlachtschiffen zur Verfügung standen.
Nur Long Beach (16.000 Tonnen) entpuppte sich als echter Riese. Im Titelbild des Artikels sieht man diesen "weißen Elefanten", der das Ochotskische Meer pflügt, begleitet von einem Schlachtschiff der Iowa-Klasse.
Bei der Erstellung des Raketenkreuzers "Long Beach" wurde als Grundlage gewählt … der Körper des schweren Kreuzers "Baltimore".
Alle verfügbaren und alle vielversprechenden Waffensysteme wurden darauf installiert. Ein kubischer Aufbau wurde angebracht, dessen Wände mit Phased-Arrays des experimentellen Radars SCANFAR verziert waren. Installierte 4 Raketensysteme, inkl. Zyklopen "Talos", dessen 3-Tonnen-Raketen aus Einzelteilen in den Werkstätten der Raketenfabrik direkt an Bord des Schiffes zusammengebaut wurden. Die Kessel wurden durch Kernreaktoren ersetzt, aber der gigantische 200 Meter lange Rumpf der Baltimore ragte trotz Unterladung weiterhin hartnäckig aus dem Wasser.
Dann entschlossen sich die Designer zu einem verzweifelten Schritt. Als Hauptkaliber für den "weißen Elefanten" wurde der ballistische Raketenkomplex Polaris vorgeschlagen. Acht reservierte Silos in der Mitte des Rumpfes für 13-Tonnen-Raketen.
Offenbar vermissten sie in Übersee die Kreuzer der ausgehenden Ära sehr. Für ihre herausragende Größe und monumentale Erscheinung. Wir beschlossen, ein gigantisches Raketenschiff zu bauen, konnten aber für seine Größe keine angemessenen und rechtfertigenden Waffen finden.
Anschließend wurde dieser unbeholfene nuklearbetriebene Kreuzer zu einer Inspirationsquelle für die Schaffung des heimischen "Orlans".
Aber die Rede in diesem Artikel ist immer noch nicht von den seltsamen Pfaden, auf denen sich der technische Fortschritt manchmal dreht, sondern von den Schiffen, die um die Wende der 50er zu 60er Jahren entstanden sind. Erstgeborene der Raketenflotte.
Sehen Sie, welche Ergebnisse sowjetische Designer in diesem Rennen erzielt haben!
Wahre Meister "passen" das Maximum an Waffen in begrenzte Größen
Projekt 61. Der Kopf wurde 1959 gelegt.
"Singende Fregatten" - so genannte weltweit erste Serie von Kriegsschiffen mit Gasturbinenkraftwerk. Ja, wir waren einmal an der Spitze des Schiffsantriebs. „Ohne jemanden um Hilfe zu bitten, erhob sie sich selbst aus der Asche von Kriegen und Staub …“(K. Simonov).
61 Vertreter des Projekts wurden bei der Beauftragung als „Watchdogs“(TFR) eingestuft. Dann, angepasst an die Größe (Standard in / und - 3500 Tonnen), wurde es als BOD II-Rang bezeichnet. Jahrzehnte später, als die Flotte mit moderneren Einheiten gesättigt war, erhielten sie ihre ursprüngliche Bezeichnung - TFR.
Der Punkt liegt hier nicht im Kraftwerk, das es ermöglichte, den Kurs aus dem kalten Zustand in 15 Minuten zu entwickeln (anstelle von mehreren Stunden, die zum „Verdünnen der Dämpfe“der KTU benötigt wurden). Nicht in Gegenwart von Anti-Atom-Schutz und nicht am Standort des Hauptkommandopostens auf dem Unterdeck. Dies sind offensichtliche Folgen des technologischen Fortschritts.
Das Hauptmerkmal liegt in einer Situation, in der kein großer Hubraum erforderlich ist. Tatsächlich reichten bis vor kurzem 10.000 Tonnen für Schiffe von solcher Bedeutung nicht aus.
Wie können Sie die Fähigkeiten der BOD im Vergleich zu den Schiffen der Artillerie-Ära beschreiben?
BOD pr. 61 entsprach in der Größe den Anführern der Zerstörer ("Taschkent", "Mogador").
"Taschkent" konnte 33 kg schwere Granaten abfeuern.
Die "Singende Fregatte" konnte eine Munition mit einem Gewicht von 500 kg (nach dem Ausbrennen des TTRD) auf eine Entfernung von 14 km liefern, die 32 kg Sprengstoff enthielt!
Um dem Feind eine halbe Tonne Tod zu "liefern", war in der vorherigen Ära ein 55 Tonnen schweres Artilleriegeschütz (zusammen mit einem Bolzen) erforderlich. Es war sinnvoll, ein solches System nur auf Schiffen mit einer Verdrängung von mehreren zehntausend Tonnen zu installieren. In diesem Fall sind die Indikatoren der 305-mm-Kanone des Schlachtkreuzers "Alaska" angegeben.
Wo liegt Alaska und wo ist die singende Fregatte?
Das Beschießen von Boden- und Luftzielen ist in diesem Zusammenhang unerheblich. "Fregat" betriebene Munition einer solchen Masse, die zuvor nur von LKR und Schlachtschiffen verwendet wurde.
Trotz seiner mikroskopischen Verschiebung war die BOD pr. 61 vor dem Hintergrund der Schiffe der Vergangenheit mit zwei M-1 "Volna"-Flugabwehrraketensystemen bewaffnet, ähnlich der bodengestützten S-125.
Zweiträger-PU - je einer im Bug und Heck. Die Munitionsversorgung jedes Luftverteidigungssystems erfolgte aus zwei Acht-Schuss-Trommelmagazinen. Die Gesamtmunition bestand aus 32 Raketen mit einem Startgewicht von 900 kg.
Jedes Flugabwehr-Raketensystem enthielt einen sperrigen "Yatagan"-Posten, der aus vier Antennenvorrichtungen bestand. All dies ist auf Radioröhren. Daher die herausragende Größe mit sehr wenig überzeugender Leistung. Die effektive Schussreichweite betrug also nur 14 km. Aber vergessen Sie die Unvollkommenheit der Technik der 1950er Jahre!
Bei der nächsten Modifikation der "Volna" erhöhte sich dieser Wert auf 22 km, ohne dass sich Masse und Abmessungen der Rakete merklich änderten (Ende der 1960er Jahre)
Die Konstrukteure des Projekts 61 haben den Ursprung des Schiffes als "Zerstörer" nicht vergessen. Neben der Raketenbewaffnung wurde ein vollständiger Satz an Minen- und Torpedobewaffnung (Minenschienen, 533-mm-Torpedos und RBU) an Bord behalten.
Um das Ganze abzurunden, gab es einen Platz für Artillerie. Trotz des kleinen Kalibers (76 mm) nahmen die AK-726-Artilleriehalterungen einen erheblichen Anteil an der Bewaffnung des BOD ein. Jeder wog 26 Tonnen: eine Folge der Vollautomatisierung und einer Feuerrate von 100 Schuss / min. für jedes Fass.
Nach modernen Maßstäben verfügte die Singende Fregatte für ihre Größe über einen extrem leistungsstarken Antrieb. 72.000 PS
Dies ist natürlich nicht "Taschkent", das bei gleichen Abmessungen ein Kraftwerk mit einer Leistung von 130.000 PS hatte. Im Gegensatz zu Torpedoangriffen und Artillerieduellen, bei denen Geschwindigkeit von entscheidender Bedeutung sein konnte, trat dieser Parameter bei Raketenschiffen in den Hintergrund. Die Raketen überholen jeden Feind, unabhängig vom Geschwindigkeitsunterschied plus oder minus ein paar Knoten.
Lassen Sie uns dies als eine weitere wichtige Änderung in den Schiffsdesignstandards markieren. In allen folgenden Jahren ging der Trend nur noch dahin, die Leistung des Kraftwerks zu reduzieren und seine Leistung zu steigern.
Nachdem sie sich mit dem Erscheinungsbild des BOD-Projekts 61 vertraut gemacht haben, werden viele Zweifel an seiner ausreichenden Autonomie und Seetüchtigkeit äußern. Aus einer „Dose“mit einer Standardverdrängung von 3500 Tonnen und insgesamt 4400 Tonnen kann man kein vollwertiges Schiff herausholen.
Vergessen Sie nicht, dies ist ein Schiff einer neuen Ära, für das alle Gesetze der Vergangenheit nicht mehr funktionieren. Die Seitenhöhe im Bug der "singenden Fregatte" erreichte 10 Meter!
Dies ist eines der wichtigsten Merkmale von Schiffen mit Raketenwaffen. In kleinen Einheiten wie Pr. 61 ist sie noch schwach ausgeprägt, wird aber in größeren Beispielen besonders deutlich.
Wo früher das Oberdeck war und die Türme des Hauptkalibers standen, setzen sich nun die Rumpfstrukturen nach oben fort. Die Schiffe haben relativ zum Freibord einen geringen Tiefgang, praktisch über die gesamte Rumpflänge.
Lassen Sie es mich noch einmal erklären: Das Verhältnis der Unterwasser- und Oberflächenteile des Rumpfes hat sich geändert. Viele fragten sich, was mit einem modernen "High-Board"-Schiff passieren würde, wenn sie sich entscheiden würden, eine gepanzerte Zitadelle darauf zu installieren. Wie die Schiffe der Vergangenheit. Die Antwort ist nichts. Er hätte sich ein paar Meter im Wasser „abgesetzt“und zu den Proportionen von Schiffen der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zurückgekehrt.
Bezüglich der Zweifel an der ausreichenden Autonomie des BOD pr. 61 ist dies teilweise richtig. Die Marine der UdSSR bestellte Schiffe der Nahseezone. Die Erhöhung der Autonomie war für sie eine Frage der Technologie. Und die Größe der Schlachtschiffe ist dort nutzlos.
Nichts wie die "Washington-Restriktionen" und die Qual der Konstrukteure, die kein ausgewogenes Schiff mit einer Standardverdrängung von 10.000 Tonnen bauen konnten.
Werfen Sie einen Blick auf die nächste Generation sowjetischer Raketenschiffe. Raketenkreuzer Pr. 1134 (Code "Berkut") mit einer Standardverdrängung von 5300 Tonnen. Voll - knapp über 7000.
Gleichzeitig an Bord - doppelt so viele Waffen wie beim BOD pr. 61.
Die gleiche Geschichte wie bei den URO-Kreuzern Belknap und Legi. Wer wagt es, diesen Schiffen mangelnde Autonomie vorzuwerfen?
Ich wünsche den Lesern einen so vielseitigen Ausflug in die Geschichte der Marine
Dieses Material wird Ihnen helfen, häufig gestellte Fragen zu beantworten. Welche Veränderungen haben sich in der Marine seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs ereignet? Warum werden keine Schlachtschiffe mehr gebaut?
Denn 5.000 Tonnen und 50.000 Tonnen sind inkommensurable Werte.
Wie das Beispiel von Long Beach zeigte, waren die Konstrukteure nicht in der Lage, die Verdrängungsreserven, die sie vom schweren Kreuzer der vergangenen Ära übernommen hatten, richtig zu entsorgen. 16.000 Tonnen entpuppten sich für ein Raketenschiff aus der Zeit der 50-60er Jahre als Überschuss.
Aber die Zeit steht nicht still.
In den letzten Jahren der Existenz der UdSSR fand eine neue technische Revolution im Bereich der Marinewaffen statt. Ich scheue mich nicht zu sagen, dass moderne Schiffe im Vergleich zu den Schiffen der Artilleriezeit mehr Unterschiede zu den Schiffen des "Kalten Krieges" aufweisen als die Erstgeborenen, die RRC.
