Unsere Antwort auf "Bayraktar"
Trotz aller Probleme konnte Russland bei der Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge einen Schritt nach vorne machen: sowohl Aufklärungs- als auch Angriffs-UAVs. Die wichtigste Bestätigung dafür können die Aufnahmen vom Test des neuen Orion-Apparats in Syrien im Februar dieses Jahres genannt werden. Wenn Sie den angezeigten Daten glauben (und wir haben keinen Grund, dies nicht zu glauben), hat das Gerät mindestens siebzehn Einsätze gemacht. Dies gilt nicht für Aufklärung und Missionen anderer Art.
Ein "ernsthafterer" Apparat, der Russland theoretisch zu einem der Führer auf diesem Gebiet machen könnte, wird jetzt getestet. Wir sprechen natürlich über das schwere Angriffs-UAV "Okhotnik": eine unauffällige Drohne, deren Startgewicht nach einigen Quellen 25 Tonnen erreichen kann und die Masse der Kampflast mehrere Tonnen betragen wird oder sogar mehr.
Dies ist jedoch nicht alles. Offenbar arbeitet Russland aktiv an dem, was im Westen als "unbemannter Sklave" bekannt ist. Dies bedeutet ein relativ kleines Gerät (im Gegensatz zu bemannten Jägern der fünften Generation und Jägern der Generation 4+), das neben dem Jäger fliegt, Aufklärung durchführt, Feuer auf sich selbst umleitet und möglicherweise sogar zum Angriff auf Bodenziele verwendet wird.
Das Konzept kann sowohl zu einer Revolution im Bereich des Einsatzes der militärischen Luftfahrt als auch zu einem weiteren super teuren Misserfolg werden. Wie dem auch sei, der Westen verliert das Interesse daran nicht. Vielmehr ist das Gegenteil der Fall. Kürzlich öffnete das neueste unbemannte Slave-Luftfahrzeug (UAV) XQ-58A Valkyrie zum ersten Mal im Flug den Waffenschacht, indem es das kleine Aufklärungs-UAV Altius-600 abwarf. Auf den ersten Blick erscheint ein solches mehrstufiges System kompliziert, aber der Verlust einer kleinen Drohne ist weniger "anstößig" als die teurere Walküre.
Donner und Blitz
Noch weniger zufrieden ist das Militär mit der Aussicht, ein bemanntes Jagdflugzeug der fünften Generation zu verlieren, dessen Preis bei etwa 100 Millionen US-Dollar pro Einheit liegen könnte.
Russische Initiativen in dieser Hinsicht sehen viel unsicherer aus als im Westen. Die Idee, das UAV an die Su-57 zu „binden“, gibt es jedoch schon seit vielen Jahren, wie das Video von 2019 beredt belegt, in dem Sie den gemeinsamen Flug der Su-57 und des Okhotnik-UAVs beobachten können.
Der Pressedienst des Verteidigungsministeriums sagte damals:
"Während des Fluges die Interaktion zwischen dem" Okhotnik "UAV und dem Flugzeug - dem Führer bei der Erweiterung des Radarfeldes und der Zielbezeichnung des Jägers für den Einsatz von Langstreckenflugzeugen, ohne die Su-57 in die Zone der bedingten Luftverteidigung zu betreten Gegenmaßnahmen - wurde ausgearbeitet."
Dies ist jedoch bei weitem nicht die originellste Idee. Wie eine Quelle aus der Flugzeugindustrie im April mitteilte, wollen sie dem Flugzeug beibringen, UAVs im Inneren zu tragen und sie aus den Innenräumen zu starten.
"Ein Su-57-Jäger wird in der Lage sein, mehr als ein Dutzend Aufklärungs- und Angriffsdrohnen sowie elektronische Kriegsführung im Inneren des Rumpfes zu transportieren."
- sagte der Gesprächspartner der Agentur.
Zusätzlich zu den internen Fächern kann das Flugzeug das UAV auf externen Haltern mitnehmen.
Der Wortlaut der Quelle sieht etwas vage aus. Wie Sie wissen, hat die Su-57 zwei seitliche Laderäume und zwei Hauptfächer. Die seitlichen sind relativ klein, sie ermöglichen es, dort Luft-Luft-Raketen mit kurzer Reichweite zu platzieren. Höchstwahrscheinlich bedeutete das Wort "Fach" zwei Hauptfächer (oder alle vier), in denen nach einigen Quellen zwei Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen des Typs RVV-AE platziert werden können.
Glaubt man, was in den Medien steht, ist die Entwicklung von Bordgeräten und spezieller Software, mit der man die Idee umsetzen kann, bereits im Gange. Bisher wurde ein Stand geschaffen, an dem das Zusammenspiel des UAV mit der Su-57 unter Bodenbedingungen herausgearbeitet wird.
Es ist wichtig zu beachten, dass unbemannte Luftfahrzeuge miteinander interagieren können und darüber hinaus die Kommunikation mit dem Trägerflugzeug aufrechterhalten.
Diese Informationen sind angesichts der früheren Nachrichten bemerkenswert, die auch von einer Quelle im OPK angekündigt wurden. Demnach wird das vielversprechende Angriffs-UAV "Thunder" in der Lage sein, den Angriff unbemannter Fahrzeuge "Molniya" zu kontrollieren, aber nicht er, sondern ein anderes Flugzeug wird als ihre Träger fungieren.
"Das von der Firma Kronstadt entwickelte unbemannte Luftfahrzeug Thunder wird zusätzlich zu seinen eigenen Angriffsfähigkeiten mit der Fähigkeit ausgestattet sein, einen Schwarm von 10 Molniya-Angriffsdrohnen zu verwalten, die von einem anderen Flugzeugträger gestartet werden."
- TASS hat im März eine Quelle zitiert.
Kleine UAVs "Lightning" sollen vor dem Flugzeug fliegen und unter anderem als "Lockvogel" fungieren. Das UAV ist nach einem normalen Schema gebaut, es hat einen Flügel, der im Flug gefaltet werden kann und ein V-förmiges Heck. Die Länge des unbemannten Fahrzeugs, das wie eine Rakete aussieht, wird eineinhalb Meter betragen (zum Vergleich: Die Länge der RVV-AE-Rakete beträgt 3,6 Meter). Seine Geschwindigkeit wird im Bereich von 600-700 Kilometern pro Stunde liegen und die Masse des Gefechtskopfes wird etwa fünf bis sieben Kilogramm betragen. Einfach ausgedrückt, die Abmessungen des "Lightning" machen es einfach, das UAV im Jäger der fünften Generation zu platzieren.
Es ist bemerkenswert, dass der "Thunder" selbst als vollwertiger Angriffskomplex angesehen wird, der eine breite Palette von Waffen einsetzen kann. Mit einem Abfluggewicht in der Größenordnung von sieben Tonnen soll das Gerät eine Nutzlast von 1,3 Tonnen auf eine Entfernung von 800 Kilometern transportieren können. Laut Tactical Missile Armament wird es mit Luft-Boden-Raketen, dem neuen Produkt 85 Lenkflugkörper und den Lenkbomben KAB-250 und KAB-500 bewaffnet sein.
In diesem Zusammenhang ist eine weitere Information interessant. Im vergangenen Jahr berichtete RIA Novosti unter Berufung auf eine informierte Quelle, dass die Su-57 selbst begonnen habe, einen unbemannten Modus zu entwickeln. Zwar wurden die Flüge mit dem Piloten im Cockpit durchgeführt. Aber selbst wenn er nicht vorhanden wäre, wie die Praxis zeigt, ist ein bemannter Jäger an sich nicht die beste Basis für ein UAV. In diesem Fall erweisen sich viele der ursprünglich geschaffenen Systeme und Subsysteme als "unnötig", aber ob es in der Praxis möglich sein wird, das Kampfpotential des Komplexes zu realisieren, ist eine große Frage.
Auf den Spuren des Westens
Bei aller scheinbar revolutionären Natur ist die Kombination der Su-57 mit dem UAV ein Versuch, die Erfahrungen des Westens zu analysieren, die sehr, sehr weit gegangen sind. Ob dieser Ansatz richtig ist, ist eine andere Frage. Bis sich der „Unmanned Wingman“im Gefecht zeigt und seine (wenn auch bedingte) Wirtschaftlichkeit unter Beweis stellt, ist es noch zu früh, um weitreichende Schlüsse zu ziehen.
Offensichtlich wird die Koexistenz von bemannten und unbemannten Kampffahrzeugen in der einen oder anderen Form trotz der rasanten Entwicklung von UAVs viele Jahre, wenn nicht Jahrzehnte andauern. Ob eine Drohne künftig ein pilotengesteuertes Auto komplett ersetzen kann, ist eine andere Frage. Bisher folgt die Entwicklung von UAVs der Entwicklung der Kampfluftfahrt als solcher. Als Flugzeuge zunächst zur Aufklärung eingesetzt wurden, wurden sie zu einer vollwertigen Waffe.
Andererseits gab der Westen vor 15 Jahren ernsthaft zu, dass die F-35 der letzte bemannte Jäger sein würde. Wie Sie sehen, hat sich diese Prognose als falsch herausgestellt.
