Was waren die ersten Panzer, die auf dem Schlachtfeld erschienen?
Die Briten gelten in dieser Hinsicht als "Pioniere", wurden jedoch von ihren militärischen Verbündeten - den Franzosen - zur Herstellung von Panzern inspiriert. Viele Experten halten den Renault FT heute für den erfolgreichsten Panzer des Ersten Weltkriegs. Darüber hinaus erwarben die Streitkräfte mehrerer Länder, einschließlich der Vereinigten Staaten, Lizenzen für die Herstellung dieser Maschine und verwendeten bis zum Zweiten Weltkrieg verschiedene Modifikationen davon.
Frankreich
Bis 1917 fertigten die Franzosen einen Prototypen, der blitzschnell in Massenproduktion ging. Bis Kriegsende wurden 4.500 Einheiten mit geringen oder keinen zusätzlichen Verbesserungen auf die Schlachtfelder geliefert. Und warum?
Der Renault FT war in seiner Leichtbausparte nahezu perfekt. Die Besatzung des Panzers bestand aus zwei Personen, die sich nacheinander in einem Raum befanden, der etwas weniger breit war als die Schultern eines erwachsenen Mannes. Voraus ist der Fahrer, direkt hinter ihm der Kommandant-Schütze.
Das hintere "Heck" wurde so konzipiert, dass die Maschine Gräben leicht überwindet, und das moderne Fahrwerk funktionierte auf fast jedem Boden und Relief gut. Im Auto zu sitzen sei aber dennoch ein „Vergnügen“: Fast der gesamte freie Platz wurde von der Ausrüstung eingenommen. Der Vierzylindermotor im Heck, knurrend und rumpelnd wie eine Höllenschmiede, war nur durch eine dünne Trennwand von der Besatzung getrennt.
Der Fahrer steckt buchstäblich in den Bedienhebeln fest. Der Kommandant schwebte so dicht über ihm, dass die einzige Möglichkeit zur Kommunikation oder Kontrolle ein guter Tritt in den Rücken war. Pavda, während ein ganzes System von "Code" -Kicks entwickelt wurde …
Der Punkt liegt überhaupt nicht in der Unmenschlichkeit der Konstrukteure, sondern darin, dass sie den FT zunächst nur für kurze Angriffe einsetzen wollten und sich daher nicht viel um den Komfort der Crew kümmerten. Nun, der Kommandant dieses Fahrzeugs musste die ganze Zeit stehen … Leiden!
Das Leben hat jedoch seine eigenen Anpassungen vorgenommen, und im Laufe der Zeit waren die Renault-Entwickler gezwungen, einige Änderungen an seinem Design vorzunehmen, um die Qual der unglücklichen Besatzungsmitglieder zumindest irgendwie zu lindern.
Die FT-Bewaffnung bestand ursprünglich aus einer 37-mm-Halbautomatik mit kurzem Lauf oder einem 7,92-mm-Maschinengewehr. Entschuldigung Französisch
"Erfolgstank"
erwies sich als technisch unzuverlässig.
Ein Drittel der frischen Exemplare, die Fabriken verließen, musste sofort zur Reparatur zurückgeschickt werden. Aufgrund des ständigen Mangels an Teilen war die Wartung auf dem Schlachtfeld ziemlich schwierig. Verschärft wurde die Situation durch die schlechte Qualität der Kraftstofffilter und Keilriemen. In den letzten Monaten des Ersten Weltkriegs warteten 10 % der Autos an der Front auf Ersatzteile.
Deutschland
Egal wie schrecklich die Entente-Panzer für die Deutschen waren, fanden sie es zunächst billiger und effizienter, ihre Energie auf die Entwicklung der Panzerabwehrartillerie zu konzentrieren und nicht auf den Bau eigener ähnlicher Maschinen. Im Laufe der Zeit erkannten die Germanen jedoch, dass ohne "Rüstung" im modernen Kriegsschauplatz nirgendwo. Mit einiger Verspätung begannen sie aber auch, sich in diese Richtung zu bewegen.
Der einzige deutsche Panzer des Ersten Weltkriegs war eher ein gut bewaffnetes Fahrzeug als ein Panzer im modernen Sinne - auch wenn er auf diese ferne Zeit eingestellt war. Seine billige Stahlpanzerung, 20-30 Millimeter dick, schützte nur vor feindlichen Kugeln, aber nicht vor Granaten.
Aber im rauchigen und donnernden "Schoß" dieses technischen Wunders schafften es die sparsamen Deutschen, bis zu 17 Soldaten zu stopfen! Darüber hinaus war der A7V mit dreißig Tonnen Gewicht und geringer Bodenfreiheit nur für den Einsatz auf anständigen europäischen Straßen geeignet. Andererseits war er mit dem bewaffnet, was er brauchte.
Auch in etwas anderem verschaffte der deutsche A7V den Konkurrenten einen Vorsprung: Zwei Daimler-Benzinmotoren mit 200 PS machten ihn zum stärksten Kampffahrzeug seiner Zeit.
Als Ergebnis erwies er sich als unübertroffen in Bezug auf die Geschwindigkeit, obwohl diese Eigenschaft aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauchs nie verwendet wurde und in Wirklichkeit nicht mehr als 5 Stundenkilometer erreichte. Gleichzeitig betrug die Gangreserve 60 Kilometer – trotz 500-Liter-Kraftstofftank.
Bemerkenswert an der A7V ist auf jeden Fall die unglaublich hochwertige Verarbeitung, die durch die Handarbeit furchtbar teuer war. Aus letzterem Grund war eine Standardisierung kaum möglich. Es gab keine zwei identischen Teile …
Italien
Wie die Franzosen und Deutschen gaben auch die Italiener das trapezförmige Design britischer Panzer auf.
Sie arbeiteten hart und setzten, wenn auch mit einiger Verzögerung, auch die gepanzerten Vertreter der neuen Armee in Dienst. 1917 waren nur Pläne fertig, der Fiat-Prototyp selbst erschien erst 1918. Was an ihre Kreation namens Fiat 2000 erinnert, ist ihr Gewicht, ihre Bewaffnung und Panzerung.
Im Drehturm des 40-Tonnen-Monsters befand sich die damals stärkste Kanone mit einem Kaliber von 65 Millimetern. Das Bordwaffensystem umfasste zusätzlich acht 6,5-mm-Maschinengewehre. Seine zwanzig Millimeter große Panzerung bestand aus hochwertigster Panzerplatte, die in ihren Eigenschaften alle modernen Modelle übertraf.
In den Jahren 1917-1918 hatten die Italiener jedoch keine andere Wahl, als die "lizenzierte" französische FT für ihre Truppen zu verwenden.
Vereinigte Staaten von Amerika
Auch die USA, die in ihren letzten Monaten in den Krieg eintraten, traten mit einer "sekundären" Version des Renault FT auf dem europäischen Schlachtfeld auf. Aber praktisch gleichzeitig präsentierte die Ford Motor Company (die erste in den Vereinigten Staaten) ein Projekt eines vollständig amerikanischen Panzers.
Er war nur 3 Tonnen leichter als der FT und breiter, was ihn stabiler machte als der Franzose. Der Schütze und der Kommandant standen nicht mehr hintereinander, sondern nebeneinander. Der Motor war jedoch nicht vom Fahrgastraum getrennt, sodass sich laut zahlreichen Bewertungen in einem stinkenden, heißen und lauten Innenraum die Kampfqualitäten der Besatzung stark verringerten …
Ein weiterer gravierender Nachteil dieses 3-Tonnen-Panzers war das Fehlen einer Drehscheibe. Somit konnte es nur als selbstfahrendes 7, 62-mm-Maschinengewehr betrachtet werden, obwohl es mit seinem 90-PS-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 12 Stundenkilometern einst als recht wendig galt.
Ford hatte jedoch aufgrund der von der Armee bestellten 15.000 Einheiten keine Zeit, ernsthafte Kampferfahrungen zu sammeln, bis Kriegsende waren nur zwei bei den in Frankreich stationierten US-Truppen eingetroffen.
So waren sie - das erste Kampf-"Becken".
Verbundpanzerung, superstarke Motoren, computergesteuerte Feuerleitsysteme, mächtige Waffen – all das sollte noch kommen.
Dies war der Beginn der Panzerära der Menschheit.
