Über Panzer mit Liebe. Wenn man sich die Panzer ansieht, sowohl seriell als auch experimentell, kann man nicht umhin, überrascht zu sein über die kreative Vorstellungskraft ihrer Autoren und gleichzeitig ihre … Dummheit, dass sie das Offensichtliche nicht sahen und gleichzeitig in ihrer Kreativität stiegen Impuls zum wahren Genie. Oder im Gegenteil, sie reproduzierten Muster um Muster in der Hoffnung, dass die Uniformierten wenigstens etwas wählen würden. Und für Beispiele muss man nicht weit gehen: Hier sind sie in der nächsten Ausgabe unserer Freakshow direkt vor Ihnen.
Und wir beginnen mit der Geschichte, wie sich der italienische Ingenieur Hugo Pavezi 1919 um die Idee der Steigerung der Geländegängigkeit von Radfahrzeugen kümmerte und beschloss, ein ähnliches Rad-Geländefahrzeug zu schaffen. Der Durchmesser der Räder 1, 2-1, 3 Meter würde es ermöglichen, leicht über Gräben und Gräben zu rollen. Aber das Pavezi der großen Räder schien nicht genug zu sein. Er beschloss, alle Räder als Antriebsräder zu verwenden, und um ihr Gewicht zu reduzieren, entschied er sich für eine Fahrradkonstruktion, bei der eine schmale Felge über Stahlstangenspeichen an der Nabe befestigt wurde. Die Reifen sollten fest sein, wie "Gummibänder" an Panzern. Aber das war noch nicht alles: Das Pavezi-Auto verließ sich nur beim Fahren auf der Autobahn auf diese "Reifen". Auf schlechten Straßen bohrten sich die schmalen Reifen in den Boden und die Räder begannen auf Metallfelgen zu ruhen, die etwa dreimal breiter waren als die Reifen. So wurde zum Beispiel das Fahrgestell des Artillerieschleppers Fiat-Pavesi P4-110 angeordnet. Und da die glatte breite Felge mit dem Boden wenig Grip hatte, sorgten die Designer für spezielle "Krallen" an den Rädern. Sie befanden sich entlang des Umfangs des Rades und konnten sich um 180 Grad um ihre Achse drehen und so zu effektiven Stollen werden.
Allerdings waren nicht einmal diese tollen Räder das Highlight des Designs der Pavezi-Geländewagen, sondern die Struktur ihres Rahmens. Es war vom "brechenden Typ" und bestand aus zwei Wagen, die durch ein Scharniergelenk verbunden waren. Die Drehung einer solchen Maschine erfolgte nicht durch Änderung der Position der Vorderräder, sondern durch die gesamte Hälfte des Rahmens. Dadurch betrug der Wenderadius nur 6 Meter und der Traktor selbst erwies sich als äußerst wendig, obwohl sich die Verbindung der Autohälften und des Kardangetriebes als ziemlich kompliziert herausstellte.
Geländewagen Pavezi, wie sie sagen, "gingen", und dann kam der Designer auf die Idee, einen Radpanzer auf seinem Chassis zu entwickeln. Die erste Probe, die den P4-Index erhielt, wurde bereits 1924 getestet. In seinen Laufeigenschaften stand er den leichten italienischen Panzern FIAT 3000 Mod.21 in nichts nach und übertraf den französischen Renault FT-17. Das Gewicht des Panzers betrug 4200 kg und seine Höchstgeschwindigkeit auf festem Boden betrug bis zu 20 km / h. Alle seine Räder waren vorne, so dass der P4 einen 1, 2 Meter breiten Graben überwinden konnte, eine bis zu 1 Meter hohe senkrechte Wand nahm und außerdem eine hervorragende Manövrierfähigkeit hatte - er konnte sich buchstäblich auf einer Stelle drehen!
Überraschenderweise mochte das Militär dieses Auto im Gegensatz zu dem hochrädrigen Traktor überhaupt nicht. Dann präsentierte der Designer eine analoge Version des P4 mit Rädern mit einem Durchmesser von 1,55 Metern, die jedoch nur mit einer 57-mm-Kanone bewaffnet war, die sich in der Frontplatte des Rumpfes befand. Zur Beobachtung des Geländes stand dem Kommandanten, der auch als Fahrer diente, ein zylindrisches Steuerhaus mit Sichtschlitzen zur Verfügung. Der Schütze, der auch der Lader ist, war das zweite Mitglied der Besatzung Die Länge des Panzers betrug 4240 mm, Breite - 2180 mm, Höhe - 2060 mm, Bodenfreiheit - 750 mm. Mit einem Gesamtkampfgewicht von 5500 kg entwickelte der Panzer auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h.
Der Designer selbst hat sein Auto zwar nicht als Panzer bezeichnet. In dem berühmten Heigl-Nachschlagewerk - "Taschenbuch der Panzer", das 1935 in München erschienen und dann 1937 in der UdSSR neu aufgelegt wurde, wurde es als "Pavesi-Hochradpanzerjäger" bezeichnet. Und ja, tatsächlich könnte man es so nennen, da seine 57-mm-Langlaufkanone in diesen Jahren die Panzerung jedes europäischen Panzers außer dem französischen FCM 2C gut durchdringen konnte.
Das dritte Modell mit stärkerem Motor, erhöhter Panzerdicke und Rädern mit noch größerem Durchmesser gefiel dem italienischen Militär nicht. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Autos wurde auf 35 km / h erhöht. Aber dieses Muster ging nicht in Massenproduktion, so dass die italienischen Panzer rein verfolgt blieben. Vielleicht war das Militär der Meinung, dass die Verwundbarkeit der Pavezi-Räder zu groß und die Räder selbst und auch das Chassis für einen Panzer zu schwierig wären. Transportfahrzeuge dieser Art verursachten zwar keine Beschwerden und wurden vor allem in der Armee aktiv eingesetzt.
Und hier hat Pavezi, wie so oft, Nachahmer in Italien bekommen. Eher ein Nachahmer, der seine Ideen übernommen hat. Und anscheinend entschied er: "Bei ihm hat es nicht geklappt, bei mir wird es klappen!" Dieser Mann entpuppte sich als Chef der Firma "Ansaldo" Giovanni Ansaldo, dem die Artillerietraktoren des Pavezi P4 so gut gefielen, dass er beschloss, etwas Ähnliches zu tun, aber auf seine Weise. Das heißt, Ansaldo hat das Pavezi-Schema nicht vollständig kopiert, obwohl er sich auch dafür entschieden hat, einen Panzer auf hohen Rädern zu bauen.
Seine Räder hatten einen Durchmesser von 1500 mm und eine Breite von 400 mm und hatten an den Felgen Spornstollen aus Gummi entwickelt, die dem Auto eine gute Stoßdämpfung verschafften. Er fertigte die Hinterachse in T-Form an, die so befestigt war, dass sie sich um 30° zu jeder Seite des Horizonts neigen konnte, was wiederum eine konstante Bodenhaftung der Räder auch bei sehr unebenem Boden gewährleistete. In diesem Fall war die Achse ein Gehäuse für das Hinterachsdifferenzial und das Getriebe der Hinterräder, das sich um 40 ° drehen konnte, um die Maschine in einer horizontalen Ebene zu drehen. Das heißt, das Auto hatte hinten Lenkräder, war aber gleichzeitig Allradantrieb. Gleichzeitig verfügte ihr Vierganggetriebe über drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.
Der Motor war ein 110 PS starker 4-Zylinder-Benzinmotor. flüssigkeitsgekühlt, was ein Fortschritt im Vergleich zu den Pavezi-Autos war, die nur 30-45-PS-"Motoren" hatten.
Die Dicke der auf Nieten montierten Panzerung reichte von 6 bis 16 mm und hatte ziemlich rationale Neigungswinkel, obwohl viele ihrer Bleche immer noch vertikal installiert waren. Der Eingang zum Tank war eine rechteckige Tür auf der linken Seite. Der Tank war mit einer Pumpe zum Abpumpen von eingedrungenem Wasser und zum Schutz vor giftigen Gasen ausgestattet, die durch die Erzeugung eines Überdrucks im Inneren des Tanks erreicht wurde.
Die Bewaffnung des Panzers war im Vergleich zu anderen italienischen Panzerfahrzeugen sehr stark: eine 37-mm-Kanone (vorne) und ein 6,5-mm-Fiat-Maschinengewehr, Modell 1914 (hinter dem Turm in einer Kugelhalterung), und es konnte entfernt und als Flugabwehr verwendet werden und durch eine kleine Luke auf dem Dach des Turms schießen. Die Beobachtung erfolgte durch die Sichtschlitze und mit Hilfe des Zielfernrohrs der Waffe. Die Besatzung bestand aus drei Personen: dem Fahrer, dem Schütze des Geschützes (er ist auch der Kommandant) und dem Maschinengewehrschützen des Heck-Maschinengewehrs (er ist der Lader der Geschütze).
Da das Gewicht des Tanks nicht so gering war - 8250 kg, wurde er in den meisten Quellen dieser Zeit als "schwerer Radtank" bezeichnet. Und obwohl es tatsächlich gebaut wurde, getestet wurde und eine Geschwindigkeit von 43,5 km / h zeigte (was für 1929 sehr gut war), und auch eine 1 Meter hohe senkrechte Wand, einen Graben von 1, 2 m und einen Aufstieg mit a Steilheit von 45 ° die Armee hat es nie angenommen.
Nun, wenn sie es tat, und er würde sich in demselben Abessinien oder während des spanischen Bürgerkriegs gut beweisen? Dann hätte die ganze Geschichte des Weltpanzerbaus durchaus ein wenig anders verlaufen können. Ich hätte … aber ich tat es nicht!
Es schien eine "mörderische" Waffe zu sein, aber es stellte sich heraus, dass Panzer viel häufiger mit feindlicher Infanterie im Krieg sind als mit Panzern. Daher benötigen sie ein starkes hochexplosives Projektil. Und diese Waffe hatte es nicht und brauchte außerdem Granaten mit Wolframlegierungskernen, und das gesamte Wolfram befand sich … in den Eingeweiden des Urals. Und es stellte sich heraus, dass aus der Idee, die neue Kanone Pzkfwg III umzurüsten, nichts wurde !!! Mühe, Zeit und Geld waren einfach verloren! Übrigens zeigten sich die sowjetischen T-34-Panzer mit 57-mm-Panzerabwehrkanonen auch nicht in Spielzeug, obwohl sie hervorragend auf feindliche Panzer in der Nähe feuerten!
Aber das ist unser "Gebet um den Kelch", das so heißen könnte: "Neuer mittlerer Panzer, erscheint, erscheint!" Wie viel Mühe wurde während des Krieges vom Team von Zh. Ya. Kotin gesteckt, um den KV-13 zu schaffen! Ein Thema, das ein eigenes Buch verdient. In welchen Varianten wurde es nicht angeboten: sowohl mit einer 76-mm-Kanone als auch mit einer 122-mm-Haubitze, die ein kumulatives Projektil auf die Panzer abfeuern sollte. Aber alle seine wichtigsten technischen Lösungen waren alt. Einschließlich der "gebrandeten" Unterbrechung der Frontpanzerung. Als ob Sie es nicht einfach vom selben T-34 nehmen und kopieren könnten! Um die Wanne breiter zu machen, legen Sie einen verbreiterten Schultergurt unter den Turm, machen Sie den Turm selbst verdreifachen, legen Sie die Kommandantkuppel darauf, wie bei den Deutschen, und platzieren Sie den Motor quer, wie beim ausgefallenen T34M, und Sie würden ein wirkliches bekommen neuer Tank (siehe Bild unten) und nicht nur ein weiterer leichter "KV". Doch dafür hatten die Designer nicht genug. Nun, es gab Misserfolge im Bereich der Schaffung neuer Arten von BTT …
Damit ist die Besichtigung unserer Panzer-Freak-Show abgeschlossen.
P. S. Die Verwaltung der Seite und der Autor danken A. Sheps für die hervorragend ausgeführten Illustrationen, die er für unsere Panzer-Freak-Show zur Verfügung gestellt hat.
