Die Entwicklung abgelegener Regionen des Landes ist mit der Notwendigkeit verbunden, sich auf unwegsamen Straßen und schwierigen Landschaften fortzubewegen. Dafür brauchen Pioniere und Spezialisten, die unter solch schwierigen Bedingungen arbeiten, eine Ausrüstung mit den entsprechenden Geländeeigenschaften. In den letzten Jahren haben russische Unternehmen eine große Anzahl verschiedener Geländefahrzeuge für den einen oder anderen Zweck entwickelt. Eine der neuesten Entwicklungen in diesem Bereich ist das Radfahrzeug Krechet.
Die Existenz der Krechet-Maschine wurde am 5. März von der Nachrichtenagentur Arms of Russia gemeldet. Die Online-Ausgabe veröffentlichte einen Fotobericht, der die Fähigkeiten des Autos bei der Überwindung schwieriger Strecken zeigt, und gab auch seine Hauptmerkmale bekannt. Darüber hinaus haben die Autoren der Publikation die wesentlichen Fähigkeiten einer vielversprechenden Stichprobe kurz beschrieben und ihre Perspektiven angesichts des aktuellen Stands der Dinge mit anderen Entwicklungen in diesem Bereich thematisiert.
"Gyrfalcon" auf Probe
Wie die Nachrichtenagentur "Arms of Russia" schreibt, wurde das Projekt des zweiachsigen allradgetriebenen Mehrzweck-Geländewagens "Krechet" von der Firma "Techno Impulse" ins Leben gerufen. Inzwischen soll es dieser Organisation gelungen sein, die Produktion ähnlicher Maschinen mit zwei- und dreiachsigen Fahrgestellen zu etablieren. Ein charakteristisches Merkmal dieser Projekte ist eine flexible Herangehensweise an die Geräteverpackung. Unabhängig von der vom Kunden gewählten Konfiguration ist der Geländewagen geländetauglich, auch im Tiefschnee oder in sumpfigem Gelände. Die Fähigkeit, bei Lufttemperaturen von -50 ° C bis + 50 ° C zu arbeiten.
Einem aufmerksamen Leser dürfte aufgefallen sein, dass der neue Geländewagen „Krechet“der bereits vor einigen Jahren vorgestellten und bereits in Serie gehenden Maschine mit ähnlichem Einsatzzweck stark ähnelt. Bereits im Jahr 2011 präsentierte die Tjumener Firma "Ecotrans" die neuen Mehrzweck-Geländewagen "Petrovich". Als Teil der bestehenden Linie werden potentiellen Kunden drei Maschinen angeboten, die sich in irgendeiner Weise unterscheiden. Die Hauptunterschiede zwischen den drei "Petrovichs" liegen in der Konstruktion von Chassis und Triebwerk.
Nach den vorliegenden Daten hat die Weiterentwicklung eines der Projekte der Familie "Petrovich", die von Spezialisten der Entwicklungsfirmen durchgeführt wurde, inzwischen zur Entstehung eines neuen Modells geführt. Auf Basis der Entwicklungen am Zweiachser „Petrovich“entstand ein neues Geländewagen „Krechet“. Wie aus den veröffentlichten Daten hervorgeht, behält das neue Projekt alle positiven Eigenschaften des vorherigen bei, hat aber gleichzeitig einige Vorteile der einen oder anderen Art.
Das Geländefahrzeug "Krechet" ist ein zweiachsiges Frontlenkerfahrzeug mit einem großen Laderaum, das für die Fahrt in unwegsamem Gelände geeignet ist. Alle Merkmale des Erscheinungsbilds der Technologie sind mit der Notwendigkeit verbunden, die Geländegängigkeit zu erhöhen. Insbesondere wird ein mittig angeordneter Motorraum verwendet, dessen Gestaltung es ermöglicht, einen flachen Boden mit relativ hoher Bodenfreiheit zu verwenden. Auch andere Mittel zur Erhöhung der Geländegängigkeit sind in Form einer Federung der erforderlichen Auslegung oder der Möglichkeit der Druckänderung in den Reifen vorgesehen.
Die Basis der "Krechet"-Struktur ist ein aus Metallrohren und -profilen zusammengesetzter Tragrahmen. Auf ihm sind alle anderen Aggregate montiert, vom Untergestell bis zur Passagierkabine. Der neue Geländewagen "erbte" einen Kastenwagen mit erkennbarer Form, entwickelter Verglasung und ausreichend großem Volumen, um Passagiere und Fracht von früheren Technologien unterzubringen. Ein charakteristisches Merkmal der Karosserie ist die Verwendung nur gerader Platten der einen oder anderen Form. Abgerundete Teile, die schwieriger zu fertigen sind, werden nicht verwendet.
Die Karosserie ist nach einem Cabriolet-Layout gebaut, jedoch ist im vorderen Teil ein Vorsprung mit geringer Breite vorgesehen, der für den Einbau von Beleuchtungseinrichtungen erforderlich ist. Dahinter befindet sich eine große Verglasung, die dem Fahrer eine gute Sicht ermöglicht. Das Projekt sieht die Verwendung von großen geneigten Glasscheiben und zwei seitlichen Glasscheiben vor, die schräg zur Maschinenachse angeordnet sind. Dadurch kann der Fahrer fast die gesamte vordere Halbkugel kontrollieren. Das schräge Dachteil schützt den Fahrer von oben.
Hinter der Frontverglasung sind die Seiten des Rumpfes montiert, die aus mehreren Hauptteilen bestehen. Die unteren Seitenplatten sind mit einer leichten Wölbung nach außen und die oberen leicht nach innen geneigt eingebaut. Vor den Seiten, direkt hinter der Verglasung, befinden sich Seitentüren. Die Karosserie wird von oben durch ein geschwungenes Dach geschlossen, von hinten - durch ein vertikales Blech mit einer Öffnung unter der Tür. Vorne am Dach, direkt hinter dem Fahrersitz, befindet sich ein Schiebedach.
Ebenso wie der Fahrer können die Passagiere das Gelände durch mehrere Fenster beobachten. In den Seitentüren sind zwei Verglasungsöffnungen vorhanden. Im Heck der Karosserie sind zwei weitere Fenster kleinerer Fläche vorgesehen. Die Hintertür hat auch ein eigenes Fenster. Die Verglasung aller Seiten- und Heckscheiben besteht aus zwei Scheiben, von denen eine beweglich eingebaut ist, was eine Belüftung der Wohnräume ermöglicht.
Im zentralen Teil der Karosserie befindet sich ein Aggregat vom Typ Hyundai D4BH. Es basiert auf einem Vierzylinder-Dieselmotor mit 80 PS. Der Motor ist mit einem mechanischen Fünfgang-Getriebe gekoppelt. Von letzterem wird das Drehmoment mit einem Absenkdifferenzial zum Verteilergetriebe geleitet. Auch im Getriebe gibt es Zwischenachs-Sperr- und Zwischenrad-Selbstsperrdifferentiale. Das vorgeschlagene Getriebe bietet einen Antrieb für alle verfügbaren Räder. Der Geländewagen ist mit zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 80 Litern ausgestattet.
Der Geländewagen "Krechet" erhielt eine Einzelradaufhängung aller vier Räder, die auf der Basis von Doppelquerlenkern und Doppelstoßdämpfern gebaut wurde. Scheibenbremsen werden an allen Rädern verwendet, die von den Naben entfernt wurden. Die Laufräder sind auf Naben der Größe 1300x700-21 montiert. Die Maschine verfügt über ein automatisches Reifenfüllsystem mit der Möglichkeit, den Druck zu ändern. Dieses System wird vom Fahrersitz aus gesteuert. Die Vorderräder sind lenkbar. Das Lenksystem ist mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet.
Kontrollposten der Maschine "Petrovich"
Alle Maschinensteuerungen werden am Fahrerplatz montiert. Der Fahrersitz ist im vorderen Teil des Aufbaus platziert und bietet komfortables Arbeiten unter verschiedenen Bedingungen. Direkt vor dem Fahrer befinden sich das Armaturenbrett und das Lenkrad. An den Seiten letzterer befinden sich zwei zusätzliche Panels mit Überwachungs- und Steuergeräten. Die Bedienhebel befinden sich an den Streben rechts vom Sitz. Die Seiten können mit Lautsprechern von Audiosystemen ausgestattet werden. Der Fahrersitz befindet sich in der Mitte des vorderen Teils der Karosserie mit einer gewissen Verschiebung nach links. Dies erleichtert insbesondere die Montage. Außerdem ermöglichte diese Anordnung den Einbau eines kleinen zusätzlichen Klappsitzes rechts vom Fahrer. Der Zugang zum Fahrersitz erfolgt über Seitentüren.
Der vorgestellte Prototyp der Krechet-Maschine hat, wie die veröffentlichten Fotos zeigen, einen relativ einfach konfigurierten Frachtraum. Es wird vorgeschlagen, an der im Fahrerhaus befindlichen Motorraumabdeckung ein Sofa mit weicher Polsterung anzubringen. Zwei weitere ähnliche Geräte sollten an den Seiten platziert werden. In diesem Fall sind die Sitze der Seitensitze klappbar: Durch Anheben können Sie Platz für Gepäck schaffen. Hinter den Seitensitzen sind leichte Gepäckträger für den Transport kleiner Lasten vorgesehen. Der Zugang zum Heckvolumen der Kabine erfolgt über eine Hecktür.
Nach den verfügbaren Daten zeichnen sich die Geländewagen der Familie "Petrovich" und der neue "Krechet" durch die Möglichkeit aus, einen kompletten Satz des bewohnbaren Abteils zu wählen. Je nach Wunsch und finanziellen Möglichkeiten des Kunden kann der Geländewagen bestimmte Sitze, Transportmittel etc. erhalten. Das Projekt sieht die Verwendung von Heizungen (Standard und zusätzlich), Seitenisolierung usw. vor. Es ist auch möglich, Audiogeräte oder andere für ihre spätere Installation erforderliche Mittel zu installieren.
Passagierkabine "Petrovich". "Krechet" kann ähnliche Einheiten erhalten
Die Länge des Krechet-Geländewagens beträgt nur 4, 89 m, Breite - 2, 69 m, Höhe - 2, 49 m In diesem Fall wurden eine Durchfahrtshöhe von 600 mm und Ein- / Ausstiegswinkel von 52° erreicht. Das Leergewicht überschreitet nicht 800-850 kg, das Gesamtgewicht beträgt weniger als 2 Tonnen, gleichzeitig kann das Auto den Fahrer und bis zu sechs Passagiere oder ein gleichwertiges Ladungsgewicht an Bord nehmen.
Die genauen Eigenschaften des neuen „Krechet“sind noch nicht bekannt, aber es gibt Grund zu der Annahme, dass sich diese Maschine in puncto Mobilität kaum vom vierrädrigen Geländewagen „Petrovich 204-60“unterscheidet. Mit ähnlichen Abmessungen, Gewicht und Motorleistung ist letzterer in der Lage, auf der Autobahn auf 50 km / h zu beschleunigen. Der versiegelte Rumpf lässt die Petrovich schwimmen. Das Drehen der Räder ermöglicht eine Beschleunigung bis zu 5 km/h.
Wie aus den vorliegenden Daten hervorgeht, wurde inzwischen mindestens ein Prototyp eines neuen Geländewagentyps gebaut. Jetzt wird diese Technik getestet und wird auch zum "Held" neuer Veröffentlichungen in der Presse. Nach Abschluss aller notwendigen Prüfungen kann die neue Technik potenziellen Käufern präsentiert werden.
Große Räder mit der Möglichkeit, den Druck zu ändern, sowie ein relativ hohes Leistungsgewicht verleihen dem neuen Krechet-Geländewagen sehr bemerkenswerte Eigenschaften. Das Mehrzweckfahrzeug ist in der Lage, über verschiedenes unwegsames Gelände sowie auf Oberflächen mit geringer Tragfähigkeit zu fahren. Die Möglichkeit der Bewegung im Tiefschnee wird erklärt (und durch Fotomaterial bestätigt). Auch Sümpfe, Sande und andere spezifische Oberflächen können für "Krechet" teuer werden.
In der vorgeschlagenen Konfiguration kann das Gerät zum Transport von Personen und Gütern verwendet werden. In Kombination mit den Parametern der Geländegängigkeit ermöglicht die zur Verfügung stehende Tragfähigkeit den Einsatz von "Krechet" bei verschiedenen Arbeiten in schwer zugänglichen Bereichen. Eine Maschine kann beispielsweise das Problem lösen, Spezialisten und ihre Ausrüstung unter schwierigen Bedingungen an entfernte Standorte zu liefern, die den Einsatz anderer Ausrüstung ausschließen. Solche Möglichkeiten können für verschiedene öffentliche und private Einrichtungen von Interesse sein, die in abgelegenen Gebieten ohne ausgebautes Straßennetz tätig sind. Die Möglichkeit, ein Geländefahrzeug mit der gewünschten Konfiguration zu bauen, kann ein zusätzliches Plus sein, das die Entscheidung des Kunden beeinflussen kann.
Mit recht interessanten Eigenschaften kann das neueste inländische Geländefahrzeug "Krechet" Gegenstand neuer Verträge über die Lieferung von Spezialausrüstung an den einen oder anderen Kunden werden. Gleichzeitig können die Erfolge der Vorgänger ein weiteres Argument für eine solche Maschine sein. So sind im Interesse verschiedener Kunden bereits Geländewagen der Familie „Petrovich“in Serie gegangen. Serienmaschinen werden in den unterschiedlichsten Bereichen eingesetzt. Es ist zum Beispiel bekannt, dass mehrere dieser Maschinen bei Operationen eingesetzt wurden, um nach Kosmonauten zu suchen, die zur Erde zurückgekehrt sind.
Erst vor wenigen Tagen sind Informationen über ein neues inländisches Projekt aufgetaucht. In dieser Hinsicht konnten sich potenzielle Käufer des Geländewagens bislang einfach nicht entscheiden. Daher sollten wir in naher Zukunft nicht mit dem Erscheinen von Informationen zu Bestellungen solcher Geräte rechnen. Dennoch hat die neue „Krechet“, wie aus den Eigenschaften der Maschine, ihren Fähigkeiten und dem Erfolg der bisherigen Entwicklung hervorgeht, alle Chancen, in Serie zu gehen und in Betrieb zu gehen.
