Die "dummsten" gepanzerten Fahrzeuge, die von der UdSSR im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden, waren die amerikanischen mittleren Panzer M3, deren Varianten in England "General Lee" und "General Grant" genannt wurden. Alle Modifikationen des M3 hatten ein so originelles Aussehen, dass es schwer war, sie mit deutschen oder sowjetischen Pendants zu verwechseln.
BRUDERGRAB
Der M3 war konstruktionsgemäß eine Maschine aus dem Ersten Weltkrieg mit der Position des Geschützes im Bordsponson, wie bei den britischen Panzern Mk I, Mk VIII, nur hatte er anstelle eines festen Steuerhauses einen drehbaren Turm. Der Motor befand sich im Heck, das Getriebe befand sich vorne im Rumpf und das Getriebe befand sich unter dem Turmboden.
Der Panzerrumpf bestand aus flachen Panzerplatten. Die Dicke der Panzerung blieb bei allen Modellen gleich: 51 mm für die Stirn, 38 mm für die Seiten und das Heck, 12,7 mm für das Rumpfdach. Der Boden hatte eine variable Dicke - von einem halben Zoll (12,7 mm) unter dem Motor bis zu einem Zoll (25,4 mm) im Kampfraum. Turmpanzerung: Wände - zwei Zoll und ein Viertel (57 mm), Dach - sieben Achtel (22 mm). Die Frontplatte wurde in einem Winkel von 600 zum Horizont eingebaut, die Seiten- und Rückplatten wurden vertikal eingebaut.
Der M3 war mit einem gegossenen Sponson mit einer 75-mm-Kanone auf der rechten Seite des Rumpfes ausgestattet und ging nicht über seine Abmessungen hinaus. Über dem Rumpf des Panzers ragte ein gegossener Turm mit einer 37-mm-Kanone auf, der nach links verschoben wurde und von einem kleinen Turm mit einem Maschinengewehr gekrönt wurde. Die Höhe dieser "Pyramide" erreichte 10 Fuß 3 Zoll (3214 mm). Der M3 ist 5639 mm lang, 2718 mm breit und hat eine Bodenfreiheit von 435 mm. Das Kampfabteil des Fahrzeugs war zwar geräumig und gilt immer noch als eines der komfortabelsten.
Von innen wurde der M3-Rumpf mit schwammigem Gummi überklebt, um die Besatzung vor kleinen Panzersplittern zu schützen. Türen an den Seiten, Luken oben und im Maschinengewehrturm ermöglichten Tankern eine schnelle Landung. Darüber hinaus waren erstere praktisch beim Evakuieren von Verwundeten aus dem Fahrzeug, obwohl sie die Festigkeit des Rumpfes verringerten. Jedes Besatzungsmitglied konnte durch Sichtschlitze und Schießscharten, geschützt durch gepanzerte Visiere, mit persönlichen Waffen schießen.
Die Modifikationen MZA1 und MZA2 waren mit einem sternförmigen Neunzylinder-Vergasermotor Wright Continental R 975 EC2 oder C1 mit einer Leistung von 340 PS ausgestattet. mit. Es versorgte den 27 Tonnen schweren Panzer mit einer Höchstgeschwindigkeit von 26 mph (42 km/h) und einer Laufleistung von 120 Meilen (192 km) mit einem transportablen Kraftstoffvorrat von 175 Gallonen (796 Liter). Zu den Nachteilen des Motors gehören seine hohe Brandgefahr, da er mit hochoktanigem Benzin betrieben wurde, und die Schwierigkeit bei der Wartung, insbesondere der Zylinder, die sich unten befinden.
Die Hauptwaffe des Panzers war eine 75-mm-M2-Kanone in einem Sponson mit einem fast drei Meter langen Lauf. Es wurde im Arsenal Westerfleit auf der Grundlage einer französischen 75-mm-Feldkanone des Modells von 1897 entworfen, die nach dem Ersten Weltkrieg von der US-Armee übernommen wurde. Die Waffe hatte einen einstufigen Zielstabilisator, einen halbautomatischen Verschluss und ein Laufblassystem nach dem Schießen. In der MZ wurde übrigens zum ersten Mal weltweit das vertikale Zielstabilisierungssystem eingesetzt, das später als Prototyp für ähnliche Systeme in den Panzern vieler Armeen diente. Die Kanonenausrichtungswinkel vertikal - 140; horizontal - 320, dann wurde die Waffe durch Drehen des gesamten Panzers geführt. Das vertikale Zielen der Waffe erfolgte sowohl durch einen elektrohydraulischen Antrieb als auch manuell. Munition befand sich im Schwimmer und auf dem Boden des Fahrzeugs.
Bei der Installation der M2-Kanone am Panzer stellte sich jedoch heraus, dass der Lauf über die Frontlinie des Rumpfes hinausragte. Dies alarmierte die Militärs stark, die befürchteten, dass das Auto während der Fahrt mit einer Kanone etwas verfangen könnte. Auf ihren Wunsch wurde die Lauflänge auf 2,33 m reduziert, was natürlich die Ballistik der Waffe verschlechterte. Eine solche abgeschnittene Kanone wurde mit dem MZ-Index versehen, und bei der Montage in einem Panzer wurde am Lauf ein Gegengewicht angebracht, das wie eine Mündungsbremse aussieht, um das Stabilisierungssystem nicht zu verändern.
Die 37-mm-Kanone wurde 1938 im gleichen Westerfleit-Arsenal hergestellt. Auf dem M3-Panzer wurden seine Modifikationen M5 oder M6 in einem Turm installiert, der sich auf 3600 drehte. Die vertikalen Zielwinkel ermöglichten es, auf tief fliegende Flugzeuge zu schießen. Der Turm beherbergte auch ein Maschinengewehr gepaart mit einer Kanone, und oben war ein kleiner Turm, der sich um 3600 drehte, mit einem weiteren Maschinengewehr. Der Turm hatte einen rotierenden Boden mit Wänden, die das Kampfabteil in ein separates Abteil trennten. Die Munitionskapazität der Waffe befand sich im Turm und auf einem rotierenden Boden.
Das Gewicht des M3 betrug 27,2 Tonnen und die Anzahl der Besatzungsmitglieder betrug 6-7 Personen.
Tanker bezeichneten die an die UdSSR gelieferten mittleren Panzer M3 als „Gemeindegrab“.
BEVORZUGTE GERADE UND glatte STRASSEN
Die Yankees waren klug genug, dem leichten Panzer Stuart den gleichen M3-Index wie dem mittleren Panzer zuzuordnen. Daher wurden diese Panzer in offiziellen sowjetischen Dokumenten als leichte (l.) M3 und mittlere (vgl.) M3 bezeichnet. Es ist nicht schwer zu erraten, wie unsere Panzerbesatzungen „vgl. M3.
Das Gewicht des leichten M3 betrug 12,7 Tonnen, die Panzerungsdicke betrug 37,5-12,5 mm. Munition für die 37-mm-M3-Kanone - 103 Schuss. Besatzung - 4 Personen. Autobahngeschwindigkeit - 56 km / h. Die Kosten für den leichten Panzer M3 betragen 42.787 US-Dollar und für den mittleren Panzer M3 76.200 US-Dollar.
Die Eigenschaften der amerikanischen M3-Panzer werden im GBTU-Bericht vom 1. November 1943 recht gut aufgezeigt: „Auf dem Marsch sind die Panzer M3-s und M3-l robust und zuverlässig. Sie sind pflegeleicht. Sie ermöglichen es Ihnen, Märsche mit höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten im Vergleich zu einheimischen Panzern durchzuführen.
Geradere und breitere Straßen sollten bei der Routenwahl bevorzugt werden. Das Vorhandensein eines großen Wendekreises der M3-s- und M3-l-Panzer auf engen Straßen mit häufigen Kurven führt zu der Gefahr, dass Fahrzeuge in Straßengräben fallen, und verringert die Bewegungsgeschwindigkeit.
Beim Marschieren unter winterlichen Bedingungen haben Panzer die folgenden Nachteile:
a) geringe Haftung der Raupe am Boden, was zu Rutschen, seitlichem und direktem Rutschen führt (bei ungeschickten Aktionen des Fahrers bei Aufstiegen, Abfahrten und Rollen verliert der Panzer die Kontrolle);
b) die Sporne der bestehenden Konstruktion schützen den Tank nicht ausreichend gegen Verrutschen und Verrutschen der Raupen und versagen sehr schnell. Es ist notwendig, das Design des Sporns zu ändern und ihn an der Schiene zu befestigen, um mehr Bodenhaftung zu erzielen und ein seitliches Abrutschen zu verhindern;
c) Wenn eine Raupe auf einen Graben, einen Trichter trifft, kann der Panzer, der ein Doppeldifferenzial in der Lenksteuerung hat, aufgrund des Rutschens der unter geringer Last stehenden Raupe Hindernisse nicht selbstständig überwinden. Eine gekippte Rutschbahn neigt zum Nachlassen …
Von den im Regiment durchgeführten Märschen wurde enthüllt:
a) Gangreserve auf einer winterlichen Rollbahn:
für М3-с - 180-190 km, für M3-l - 150-160 km;
b) Durchschnittliche technische Bewegungsgeschwindigkeit auf einer unbefestigten Straße im Winter:
für М3-с - 15-20 km, für M3-l - 20-25 km.
Im M3-c-Panzer ist die Besatzung bequem untergebracht, die Landung ist kostenlos. Der Motorlüfter sorgt für saubere Luft und eine normale Temperatur im Tank.
Physisches Spannungsmanagement ist nicht erforderlich.
Die Aufhängung des Tanks sorgt für eine ruhige Fahrt.
Die Ermüdung der Besatzung ist vernachlässigbar.
Im M3-l-Panzer ist die Platzierung der Besatzung eng, die Kontrolle des Panzers ist schwierig und bei längerer Arbeit der Besatzung im Tank ist ihre Ermüdung im Vergleich zu den M3-s groß. Aufgrund des Fehlens von Erleichterungsvorrichtungen verwendet der Fahrer im Vergleich zum M3-s mehr Aufwand für die Steuerung des Panzers.
Der Kommandant des M3-l-Panzers ist fast von der Besatzung isoliert - er befindet sich hinter der Wiege und steuert andere Mittel, mit Ausnahme der TPU (Panzersprechanlage - A. Sh.), Ist schwierig …
Die Manövrierfähigkeit auf sumpfigem Gelände ist aufgrund des hohen spezifischen Drucks (insbesondere bei M3-s) schlecht, was zu einem tiefen Eintauchen der Spur in den Boden, einem starken Rückgang der Geschwindigkeit und Schwierigkeiten in Kurven führt.
Der M3-L zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, sumpfige Gebiete mit unbedeutender Länge mit hohen Geschwindigkeiten zu überwinden.
Die Fortbewegung im Wald mit Baumstümpfen ist schwierig.
Die Geschütze der M3-s und M3-l sind zuverlässig im Gefecht. Aufgrund der besonderen Anordnung der Visierung der Kanonen wird das Feuer nur mit direktem Feuer geführt.
Die Zielfernrohre der Waffen sind einfach im Design und präzise beim Schießen. Waffenkommandanten finden Ziele durch sie leichter als mit anderen Zielfernrohren, halten sie stabiler im Visier und richten das Visier schnell ein.
Die negative Seite der 75-mm-Kanone des M3-s-Panzers ist der kleine horizontale Feuerwinkel (32 Grad).
Die hohe Leistung des Maschinengewehrfeuers (vier Browning-Maschinengewehre) führt aufgrund der fehlenden Visierung der Maschinengewehre mit Ausnahme eines Maschinengewehrs in Kombination mit einer 37-mm-Kanone nicht zum gewünschten Effekt. Bei Frontalmaschinengewehren gibt es absolut keine Möglichkeit, das Feuer zu beobachten, was es ermöglicht, ihr Feuer erst nach dem Passieren der Kampfformationen ihrer Infanterie zu verwenden …
Der Rüstungswiderstand ist gering. Aus einer Entfernung von 800 m durchbricht sie mit allen Panzerabwehrgeschützen. Ein großkalibriges Maschinengewehr durchdringt die Panzerung M3-L aus einer Entfernung von 500 m, die Panzerung M3-C kann von einem großkalibrigen Maschinengewehr nicht durchschlagen werden.
Die Tanks M3-s und M3-l, die mit Benzinmotoren betrieben werden, sind leicht entzündlich. Wenn Granaten den Kampf- oder Motorraum treffen, kommt es aufgrund der Anwesenheit von Benzindämpfen im Tank häufig zu einem Brand. Der Kraftstoff ist durch Detonation entzündlich. Diese Gründe verursachen große Verluste an Besatzungspersonal.
Wirksam sind die beiden am Tank vorhandenen stationären und zwei tragbaren Feuerlöscher. Wenn sie rechtzeitig verwendet werden, hört das Feuer in der Regel auf."
Wird oft mit einem Feind verwechselt
Der beste und massivste mittlere US-Panzer war der M4 Sherman. Tests des erfahrenen "Sherman" mit einer 75-mm-Kanone im Turm begannen im September 1941 auf dem Aberdeen Proving Grounds.
Der Rumpf des M4A2-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Die obere Frontplatte mit einer Dicke von 50 mm befand sich in einem Winkel von 470. Die Seiten des Rumpfes sind vertikal. Der Neigungswinkel der Futterplatten beträgt 10-120. Die Panzerung der Seiten und des Hecks war 38 mm dick, das Rumpfdach war 18 mm dick.
Der gegossene zylindrische Turm war auf einem Kugellager montiert. Die Stirn und die Seiten wurden durch 75 mm bzw. 50 mm Panzerung geschützt, das Heck - 50 mm, das Dach des Turms - 25 mm. Vor dem Turm wurde eine Maske einer Zwillingsbewaffnung (Panzerstärke - 90 mm) angebracht.
Die 75 mm M3 Kanone oder die 76 mm M1A1 (M1A2) Kanone wurde mit dem 7,62 mm Browning M1919A4 Maschinengewehr gepaart. Die vertikalen Führungswinkel der Geschütze sind gleich: -100, +250.
Die Munitionsladung der M4A2-Maschine bestand aus 97 Patronen des Kalibers 75 mm.
Der Panzer war mit einem Kraftwerk aus zwei 6-Zylinder-Dieselmotoren GMC 6046 ausgestattet, die parallel angeordnet und zu einer Einheit verbunden waren: Das Drehmoment von beiden wurde auf eine Gelenkwelle übertragen. Das Kraftwerk hatte eine Kapazität von 375 Litern. mit. bei 2300 U/min. Die Kraftstoffreichweite erreichte 190 km.
M4A2 Gewicht - 31,5 Tonnen Besatzung - 5 Personen. Straßengeschwindigkeit - 42 km / h.
Seit 1943 produzieren die USA auch modernisierte Sherman-Panzer: M4A3 mit einer 105-mm-Haubitze und M4A4 mit einer langläufigen 75-mm-M1A1-Kanone (seine Version mit Mündungsbremse hatte den M1A2-Index).
Nach amerikanischen Angaben wurden 4063 M4A2-Panzer verschiedener Varianten an die UdSSR geliefert (1990 Fahrzeuge mit einer 75-mm-Kanone und 2073 mit einer 76-mm-Kanone) und zwei M4A4.
Dmitry Loza erzählt in seinem Buch "Tankman on a" Foreign Car" über die Teilnahme von "Shermans" an Schlachten. Im Herbst 1943 erhielten die Panzerregimenter des 5. mechanisierten Korps, das im Bereich der Stadt Naro-Fominsk reorganisiert wurde, anstelle der britischen Matilda den amerikanischen M4A2 Sherman.
Am 15. November 1943 wurde die 233. Panzerbrigade, ausgerüstet mit Shermans, in den Raum Kiew geschickt.
„Der ukrainische Herbst 1943“, schreibt Loza, „begrüßte uns mit Regen und Graupel. Nachts verwandelten sich die mit einer starken Eiskruste bedeckten Straßen in eine Eisbahn. Jeder Kilometer des Weges erforderte erhebliche Anstrengungen der Fahrermechaniker. Tatsache ist, dass die Raupen der Sherman-Raupen gummiert wurden, was ihre Lebensdauer erhöhte und auch das Geräusch des Propellers reduzierte. Das Klirren der Raupen, ein so charakteristisches Erkennungsmerkmal der Vierunddreißig, war praktisch unhörbar. Bei schwierigen Straßen- und Eisbedingungen wurden diese Gleise des "Sherman" jedoch zu einem erheblichen Nachteil, da sie keine zuverlässige Kopplung der Gleise mit dem Straßenbett ermöglichten. Die Panzer wurden auf Skier gestellt.
Das erste Bataillon bewegte sich an der Spitze der Kolonne. Und obwohl die Situation Eile erforderte, nahm die Bewegungsgeschwindigkeit stark ab. Sobald der Fahrer ein wenig Gas gab, wurde der Tank schwer zu kontrollieren, rutschte in einen Straßengraben oder stand sogar auf der anderen Straßenseite. Im Zuge dieses Marsches haben wir in der Praxis dafür gesorgt, dass der Ärger nicht von alleine geht. Schnell wurde klar, dass die „Shermans“nicht nur „easy-sliding“, sondern auch „fast-tipping“waren. Einer der Panzer schleuderte auf der vereisten Straße ins Schleudern, drückte die Außenseite der Strecke in eine kleine Unebenheit am Straßenrand und fiel sofort auf die Seite. Die Kolonne stand auf. Als er zum Tank kam, sagte der Joker Nikolai Bogdanov bittere Worte: "Das ist Schicksal, böse, von nun an unser Begleiter!.."
Fahrzeugkommandanten und Fahrermechaniker, die so etwas sahen, begannen, die Raupe zu "anspornen", Draht an den Außenkanten der Gleise zu wickeln und Schrauben in die Löcher des Propellers einzuführen. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten. Die Reisegeschwindigkeit wurde dramatisch erhöht. Die Passage wurde ohne Zwischenfälle abgeschlossen … Drei Kilometer nördlich von Fastov sattelte die Brigade die Autobahn nach Byshev.
Sowjetische Panzerbesatzungen nannten den M4 "Emcha". Die "Emchisten" nahmen an der Abwehr der Versuche des Feindes teil, aus dem Korsun-Schewtschenko-"Kessel" auszubrechen, und verwendeten diese Methode, um schwere feindliche Panzer zu bekämpfen. In jedem Zug wurden zwei Shermans für einen angreifenden Tiger zugeteilt. Einer von ihnen, der den deutschen Panzer 400-500 m erreichen ließ, traf die Raupe mit einem panzerbrechenden Projektil, der andere fing den Moment ein, als die ganze Raupe das "Kreuz" mit der Seite drehte und ihm einen Blank in den Treibstoff schickte Panzer.
„Zwei Ereignisse“, sagt Loza, „lassen mich an den 13. August 1943 lebhaft erinnern: die Feuertaufe (meine erste Begegnung mit dem Feind) und die Tragödie, die sich vor meinen Augen abspielte, als unsere Panzerabwehrartillerie auf unsere Panzer. Das zweite Mal erlebte ich das tödliche Freundschaftsfeuer im Januar 1944 im Dorf Swenigorodka, als sich die Panzer der 1. und 2. ukrainischen Front trafen und den Einkreisungsring um die deutsche Korsun-Schewtschenko-Gruppe schlossen.
Diese tragischen Episoden ereigneten sich aufgrund der Unkenntnis vieler Soldaten und Offiziere, dass unsere Einheiten mit im Ausland hergestellten Panzern bewaffnet waren (im ersten Fall die britische "Matilda" und im zweiten Fall die amerikanischen "Shermans"). Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall wurden sie mit Deutschen verwechselt, was zum Tod der Besatzungen führte.
Frühmorgen. Unsere 233. Panzerbrigade war ab dem Abend des 12. August im Mischwald konzentriert. Das erste Bataillon der Brigade erstreckte sich entlang seines westlichen Randes. Meine erste Kompanie war auf der linken Flanke, 200 Meter von einer Landstraße entfernt, hinter der sich ein Buchweizenfeld erstreckte.
Die Frontlinie verlief etwa zwei Kilometer von uns entfernt entlang des Flusses Bolva …
Der 2. Brigade wurde befohlen, in das zuvor besetzte Gebiet zurückzukehren. Sein Kommandant befahl den Untereinheiten, unabhängig zu den Punkten ihres früheren Einsatzes zu folgen und sich nicht in einer gemeinsamen Marschkolonne aufzustellen. Dies ist eine absolut vernünftige Bestellung, die Ihnen viel Zeit sparen kann. Darüber hinaus wurde dieses Manöver in einer Entfernung von nur 2-3 Kilometern durchgeführt. Die Kompanie des Oberleutnants Knyazev befand sich beim Gegenangriff auf der linken Flanke der Kampfformation des Panzerregiments. Für sie war der kürzeste Weg durch das Buchweizenfeld, also an der Position der Artilleristen und unserem Standort vorbei. Auf diese engste Weise führte er die Kameraden ihrer Untergebenen. Dreiköpfige "Matildas" tauchten hinter einer kleinen Beule auf und gingen quer über das Feld. Ein paar Sekunden später fingen zwei Fahrzeuge Feuer, die von Salven unserer Panzerabwehrbatterie getroffen wurden. Drei Männer meiner Kompanie eilten zu den Kanonieren. Während sie sie erreichten, gelang es letzterem, eine zweite Salve abzufeuern. Die dritte "Matilda" stoppte mit einem zerrissenen Fahrwerk. Die Besatzungen von Knyazevs Firma blieben nicht verschuldet. Als sie das Feuer erwiderten, zerstörten sie zusammen mit ihren Besatzungen zwei Geschütze. Wir begannen, grüne Raketen abzufeuern, die als Signal für "unsere Truppen" dienten. Die Panzerabwehrbesatzungen hörten auf zu feuern. Auch die Panzerkanonen verstummten. Der gegenseitige Schusswechsel kostete die Parteien viel Geld: 10 Tote, drei Panzer außer Betrieb, zwei zerstörte Geschütze.
Der Kommandant der Artilleriebatterie konnte keinen Platz für sich finden. Was für eine Schande für seine Einheit: "Matilda" wurde mit feindlichen Panzern verwechselt, sie schossen ihre eigenen! Dass die Berechnungen nicht die Silhouetten der ausländischen Autos enthielten, die hier auftauchten, war ein großes Versäumnis des höheren Hauptquartiers.
… 28. Januar 1944. Um 13 Uhr fand im Zentrum von Swenigorodka ein Treffen der Panzersoldaten der 1. und 2. ukrainischen Front statt. Das Ziel der Operation wurde erreicht - die Einkreisung einer großen feindlichen Gruppierung auf dem Korsun-Shevchenkovsky-Vorsprung wurde abgeschlossen.
Für uns - die "Shermanisten" des ersten Bataillons der 233. Panzerbrigade - wurde die Freude über diesen großen Erfolg überschattet. Der Bataillonskommandeur, Hauptmann Nikolai Maslyukov, starb …
Sein Panzer und zwei Wagen aus dem Zug des Unterleutnants Pjotr Alimov sprangen auf den zentralen Stadtplatz. Von der gegenüberliegenden Seite stürzten zwei T-34 der 155. Brigade des 20. Panzerkorps der 2. Ukrainischen Front hierher. Maslyukov war hocherfreut: Die Zusammenführung der aufeinander zumarschierenden vorderen Einheiten der Truppen hatte stattgefunden. Sie waren nicht mehr als 800 Meter voneinander entfernt. Kombat-1 begann zu dieser Stunde die Situation dem Brigadekommandeur zu melden. Und mitten im Satz wurde die Verbindung unterbrochen …
Eine panzerbrechende 76-mm-Granate, die von einem der T-34 abgefeuert wurde, durchschlug die Seite des Sherman. Der Panzer fing Feuer. Der Kapitän wurde getötet, zwei Besatzungsmitglieder wurden verletzt. Das daraus resultierende Drama ist eine direkte Folge der Unwissenheit der "Vierunddreißig": Sie wussten nicht, dass Einheiten der Nachbarfront mit Panzern "ausländischer Herstellung" bewaffnet waren.
Loza spricht ehrlich über amerikanische Panzermunition: „Was die Granaten angeht, sie“zeigten sich „von ihrer besten Seite, perfekt verpackt in Kartons und in drei Teile gebunden. Die Hauptsache ist, dass sie im Gegensatz zu den T-34-76-Granaten nicht explodierten, als der Panzer Feuer fing.
Bis zum Kriegsende im Westen und im Gefecht mit der japanischen Kwantung-Armee gab es nicht einen einzigen Fall, in dem aus einem brennenden Sherman Munition explodierte. Als ich an der Militärakademie MV Frunze arbeitete, fand ich durch die entsprechenden Spezialisten heraus, dass amerikanisches Schießpulver von sehr hoher Reinheit war und nicht wie unsere Granaten im Feuer explodierte. Diese Eigenschaft ermöglichte es den Besatzungen, keine Angst davor zu haben, Granaten zu nehmen, die über die Norm hinausgingen, und sie auf den Boden des Kampfraums zu laden, damit sie betreten werden konnten. Außerdem wurden sie auf die Rüstung gelegt, in Planenstücke gewickelt, mit Bindfäden fest an den Jalousien und über den Raupenflügeln gebunden …
Da wir bereits über Funkkommunikation und die Sherman-Radiosender sprechen, werde ich ihnen ein wenig Aufmerksamkeit schenken. Ich muss sagen, dass die Qualität der Radiosender dieser Panzer den Neid der Panzerfahrer erregte, die in unseren Fahrzeugen kämpften, und zwar nicht nur unter ihnen, sondern auch unter den Soldaten anderer Kampfwaffen. Wir haben uns sogar erlaubt, Geschenke von Radiosendern zu machen, die als "königlich" empfunden wurden, vor allem an unsere Artilleristen …
Zum ersten Mal wurde der Funkverkehr der Brigadeeinheiten in den Januar-März-Kämpfen des vierundvierzigsten Jahres in der Ukraine am rechten Ufer und bei Jassy einer umfassenden Überprüfung unterzogen.
Wie Sie wissen, hatte jeder "Sherman" zwei Radiosender: UKW und HF. Die erste ist für die Kommunikation innerhalb von Zügen und Unternehmen in einer Entfernung von 1,5 bis 2 Kilometern. Der zweite Typ von Funkstation war für die Kommunikation mit dem Oberbefehlshaber bestimmt. Gute Hardware. Besonders gut hat uns gefallen, dass diese Welle nach dem Herstellen einer Verbindung fest fixiert werden konnte - kein Schütteln des Tanks konnte sie zu Fall bringen.
Und eine weitere Einheit in einem amerikanischen Panzer erregt immer noch meine Bewunderung. Meiner Meinung nach haben wir noch nie über ihn gesprochen. Dies ist ein kleiner Benzinmotor, der zum Aufladen von Batterien entwickelt wurde. Eine wunderbare Sache! Es befand sich im Kampfraum, und sein Auspuffrohr wurde auf der Steuerbordseite herausgeführt. Es war jederzeit möglich, ihn zum Aufladen der Batterien zu starten. Während des Großen Vaterländischen Krieges mussten die sowjetischen T-34 fünfhundert Pferdestärken des Motors antreiben, um die Batterie funktionsfähig zu halten, was angesichts des Verbrauchs an Motorressourcen und Kraftstoff ein ziemlich teures Vergnügen war.
Unser "Tanker in einem fremden Auto" äußert sich überwiegend positiv über die "Shermans". Tatsächlich hatte er genug Fehler. Beim Vergleich des T-34 mit dem Sherman muss geklärt werden, um welche Modifikationen es sich handelt, da ansonsten der Vergleich falsch ist. Meiner Meinung nach sind diese Maschinen ungefähr gleich hoch, aber der T-34 ist besser an die Bedingungen der Ostfront angepasst. Leider waren beide Panzer dem deutschen Panther deutlich unterlegen.
