Anfang der sechziger Jahre wurde klar, dass vielversprechende taktische Raketensysteme mit Raketen mit Kontrollsystemen ausgestattet werden sollten. Nur in diesem Fall konnte die erforderliche Treffergenauigkeit gewährleistet werden. Um die Entwicklung neuer Systeme zu beschleunigen, wurde vorgeschlagen, die Entwicklungen für einige bestehende Projekte zu nutzen. So sollte beispielsweise die Yastreb-Rakete auf dem Waffendesign eines der neuesten Flugabwehrsysteme basieren.
Dem Start des Projekts "Hawk" und einiger anderer Entwicklungen gingen Forschungsarbeiten unter dem Code "Hill" voraus. Dieses Programm sollte die vorhandenen Fähigkeiten untersuchen und das Erscheinungsbild vielversprechender taktischer Raketensysteme prägen. Nach den Ergebnissen der Forschungsarbeit „Holm“entstanden zwei Varianten von Raketensystemen, deren Entwicklung damals durchgeführt werden konnte. Die erste Option beinhaltete den Einsatz eines funkgesteuerten Flugkörpers in der aktiven Phase der Flugbahn. Im zweiten wurde vorgeschlagen, Trägheits-Referenzgeräte zu verwenden.
TRK "Yastreb" in der verstauten Position. Abbildung Militaryrussia.ru
Nach den Ergebnissen des Projekts "Holm" wurde mit der Entwicklung von zwei Varianten des Raketensystems begonnen. Das System mit Funkbefehlssteuerung der Rakete wurde "Yastreb" genannt, mit autonomen Leitsystemen - "Tochka". Anzumerken ist, dass das Tochka-Projekt Anfang der sechziger Jahre einen sehr indirekten Bezug zum gleichnamigen Raketensystem hatte, das Mitte der siebziger Jahre in Betrieb genommen wurde.
Die Vorstudie zum Hawk-Projekt begann im März 1963 gemäß dem Beschluss des Obersten Rates der Nationalen Wirtschaftskommission zu militärisch-industriellen Fragen. Die Vorarbeiten dauerten etwa zwei Jahre. Der Entwurf begann im Februar 1965 nach der Veröffentlichung des entsprechenden Dekrets des Ministerrats der UdSSR. Der Vorentwurf sollte im dritten Quartal desselben Jahres fertiggestellt werden.
Die Hauptarbeit an dem Projekt wurde OKB-2 unter der Leitung von P. D. Grushin (jetzt MKB "Fakel"). Mehrere andere Designorganisationen waren an der Entwicklung von Automatisierungs- und Einzelsystemen für Trägerrakete und Rakete beteiligt. KB-11-Ingenieure unter der Leitung von S. G. Kocharyants wurde mit der Entwicklung eines speziellen Gefechtskopfes und aller dazugehörigen Ausrüstung betraut. Die selbstfahrende Trägerrakete sollte vom Automobilwerk Brjansk und OKB-221 des Werks Barrikady (Wolgograd) präsentiert werden.
Im Rahmen des Yastreb-Raketenkomplexprojekts wurden einige originelle Ideen vorgeschlagen, die zuvor bei der Herstellung solcher militärischer Ausrüstung nicht verwendet wurden. Das Hauptelement des Komplexes sollte eine selbstfahrende Trägerrakete sein, die auch als Steuermaschine diente. Es wurde vorgeschlagen, eine Reihe von Spezialgeräten zu montieren, die für den Transport und den Start einer Rakete erforderlich sind. Die Munition des Komplexes wurde vorgeschlagen, um eine Feststoffrakete mit einem Funkbefehlskontrollsystem herzustellen. Durch die Überwachung der Flugparameter und deren rechtzeitige Korrektur wurde vorgeschlagen, die Genauigkeit der Ausgabe auf die erforderliche Flugbahn zu erhöhen.
Rakete M-11. Foto Wikimedia Commons
Speziell für den Yastreb-Komplex wurde ein vielversprechendes Radfahrwerk entwickelt, auf dem alle notwendigen Systeme und Baugruppen montiert werden sollen. Auf dieser Grundlage wurde vorgeschlagen, eine selbstfahrende Trägerrakete zu bauen. Darüber hinaus könnte ein solches Chassis die Grundlage für ein Transportladefahrzeug werden, das für den vollwertigen Kampfeinsatz des Komplexes erforderlich ist.
Die selbstfahrende Trägerrakete des Yastreb-Komplexes sollte ein vierachsiges Radfahrwerk mit der erforderlichen Tragfähigkeit haben. Die erhaltenen Materialien zeigen das Design des entwickelten Chassis. Es erhielt eine relativ niedrige und breite längliche Karosserie mit großen vorderen und hinteren Überhängen. Das Cockpit befand sich im vorderen Teil des Rumpfes, dahinter befand sich der Kraftraum mit Motoren und einem Teil der Getriebeeinheiten. Mit Hilfe von Kardanwellen und anderen Geräten wurde der Kraftraum mit allen Rädern des Fahrgestells verbunden. Der mittlere und der hintere Teil des Rumpfes waren für die Platzierung der Starthilfe vorgesehen. Es wurde vorgeschlagen, die Rakete über dem Niveau des Daches des Rumpfes zu transportieren. In diesem Fall wurde die Führung in einer Gehäusenische platziert, an deren Seiten sich Bände zur Aufnahme verschiedener Geräte befanden.
Um die nötige Mobilität zu gewährleisten, erhielt das relativ schwere Fahrzeug ein vierachsiges Allradfahrwerk. Zwischen der zweiten und dritten Achse wurde ein vergrößerter Spalt vorgesehen. Die Stabilisierung und Nivellierung des selbstfahrenden Werfers während des Schießens sollte mit einem Satz hydraulischer Heber erfolgen. Ein Paar solcher Geräte wurde im mittleren Teil des Fahrgestells in einer großen Lücke zwischen der zweiten und dritten Achse platziert, zwei weitere - im Heck.
Transport und Start der Rakete sollten mit einer Träger-Startschiene erfolgen. Im hinteren Teil des Chassis waren Scharniere für den Einbau einer Pendelführung vorgesehen. Die Führung selbst sollte ein Balken mit Halterungen für die Rakete sein. Mit Hilfe von hydraulischen Antrieben könnte der Balken in einer vertikalen Ebene schwingen und auf den erforderlichen Elevationswinkel ansteigen. Es wurde keine Startrampe oder ähnliche Ausrüstung bereitgestellt.
Vermutlich ein Prototyp-Chassis für den Yastreb-Komplex beim Testen. Standbild aus dem Film "Autos in Uniform", Dir. Und Kryukovsky, Studio "Wings of Russia"
Die Rakete des Komplexes "Yastreb" sollte über ein Funkleitsystem verfügen. Um solche Leitprinzipien umzusetzen, erhielt die selbstfahrende Trägerrakete eine Reihe notwendiger elektronischer Geräte. Um die Rakete in der aktiven Flugphase zu verfolgen und die Parameter ihrer Bewegung zu bestimmen, wurde vorgeschlagen, eine eigene Radarstation mit den erforderlichen Eigenschaften zu verwenden. Die Radarantenne befand sich auf dem Dach des Kampffahrzeugrumpfes hinter dem Cockpit und war mit einem funktransparenten Gehäuse bedeckt.
Mit Hilfe des Radars sollte die Automatisierung des Komplexes die Rakete verfolgen und ihre Flugbahn mit der erforderlichen vergleichen. Im Falle einer Abweichung von der berechneten Flugbahn war es notwendig, Befehle zu entwickeln, die über die entsprechende Antennenvorrichtung an die Raketenausrüstung gesendet wurden. Diese Art der Führung ermöglichte es, die erforderlichen Treffergenauigkeitsindikatoren mit einer vergleichsweise einfachen Raketenkonstruktion bereitzustellen. Die gesamte erforderliche komplexe Ausrüstung wurde nur auf einer selbstfahrenden Trägerrakete platziert.
Die gelenkte ballistische Rakete Yastreb wurde als B-612 bezeichnet. Dieses Produkt sollte auf dem Design der V-611-Flugabwehrrakete aus dem Schiffskomplex M-11 "Storm" basieren. Die grundlegende Flugabwehrrakete wurde von OKB-2 entwickelt, was die Entwicklung neuer Waffen stark vereinfacht haben sollte. Der Aufbau von Karosserie und Flugzeugen, die Steuerung, der Motor und andere Aggregate wurden mit minimalen Änderungen aus dem bestehenden Projekt übernommen. Darüber hinaus ist die Notwendigkeit entstanden, einige neue Geräte zu erstellen.
Die V-612-Rakete sollte einen komplex geformten Körper erhalten, der aus einer langen konischen Kopfverkleidung, einem zylindrischen Mittelteil und einem sich verjüngenden Heckfach bestand. Es wurde beschlossen, die geschwungenen trapezförmigen Flügel der X-förmigen Struktur im zentralen Teil des Rumpfes zu belassen. Im Heck verblieben aerodynamische Ruder ähnlicher Bauart. Gleichzeitig haben Berechnungen gezeigt, dass der Einsatz des erforderlichen Spezialsprengkopfes zu einer veränderten Balance der Rakete führt. Aus diesem Grund musste die Kopfverkleidung des Produkts mit kleinen Destabilisatoren ausgestattet werden.
Das Chassis senkt sich vom Hindernis ab. Standbild aus dem Film "Autos in Uniform", Dir. Und Kryukovsky, Studio "Wings of Russia"
Die gelenkte Flugabwehrrakete V-611 war mit einem Dual-Mode-Feststofftriebwerk ausgestattet, das einen Start aus einem Abstieg aus der Führung und das anschließende Erreichen des Ziels ermöglichte. Die Motorparameter ermöglichten es der Rakete, auf 1200 m / s zu beschleunigen und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 800 m / s auf das Ziel zu fliegen. Aufgrund des großen Kraftstoffvorrats fiel die Betriebszeit des Triebwerks mit der Flugzeit auf die maximale Feuerreichweite von 55 km zusammen. Ein ähnlicher Festbrennstoffmotor mit hoher Leistung könnte als Teil des Produkts B-612 verwendet werden.
Die Steuersysteme der V-612-Rakete sollten eingehende Befehle vom Werfer empfangen und in Befehle für Lenkmaschinen umwandeln. Die Korrektur der Flugbahn gemäß den Befehlen der Bordautomatisierung des Kampffahrzeugs sollte während der gesamten aktiven Flugphase durchgeführt werden. Gleichzeitig war geplant, die Rakete auf die erforderliche Flugbahn zu starten, wonach sie den unkontrollierten Flug fortsetzen konnte, bis sie das Ziel traf.
Berichten zufolge sollte das Produkt B-612 nur mit einem speziellen Sprengkopf ergänzt werden. Die Kraft solcher Kampfausrüstung ist unbekannt. Über die Möglichkeit, konventionelle Sprengköpfe zu entwickeln und einzusetzen, liegen keine Informationen vor.
Die Aufgabenstellung, die erforderlich ist, um die Möglichkeit zu gewährleisten, eine Lenkrakete auf eine Reichweite von 8 bis 35 km abzufeuern. Interessant ist, dass sich die ballistische Rakete B-612 von der Flugabwehrrakete B-611 in einer kürzeren Flugreichweite unterscheiden musste. Anscheinend war der Unterschied bei diesen Indikatoren mit der Notwendigkeit verbunden, einen schwereren Spezialsprengkopf zu installieren, der zu einer Erhöhung der Startmasse des Produkts oder zu einer Verringerung der Motorgröße mit einer Verringerung der Kraftstoffversorgung führen könnte.
Vor dem Dach ist ein simuliertes Raketenverfolgungsradar zu sehen. Standbild aus dem Film "Autos in Uniform", Dir. Und Kryukovsky, Studio "Wings of Russia"
Bis Ende der ersten Hälfte der sechziger Jahre haben Spezialisten von OKB-2 und verwandten Organisationen den Großteil der Vorarbeiten zum Yastreb-Projekt abgeschlossen. Die Hauptmerkmale des vielversprechenden Raketensystems wurden identifiziert. Darüber hinaus wurden einige seiner Elemente in die Phase der Prototypenmontage mit anschließender Prüfung gebracht. Der erfolgreiche Abschluss dieser Arbeiten ermöglichte es, das Projekt fortzusetzen.
In den Jahren 1965-66 wurde von den Streitkräften des Brjansker Automobilwerks ein Prototyp eines vielversprechenden vierachsigen Fahrgestells gebaut, das als Basis für eine Trägerrakete des Yastreb-Komplexes dienen sollte. Berichten zufolge erhielt diese Maschine keine Trägerraketen, sondern war mit einem Simulator der Radarantenneneinheit ausgestattet. Aus diesem Grund tauchte auf dem Dach des Rumpfes hinter dem Cockpit eine große Einheit auf, die aus Gründen der Geheimhaltung mit einer Plane bedeckt war.
Es gibt Informationen zum Testen eines vielversprechenden Fahrwerks, mit dem die tatsächlichen Eigenschaften der Maschine beim Fahren auf Straßen und in unwegsamem Gelände festgestellt werden konnten. Wie die überlebenden Wochenschauen zeigen, hat der Prototyp ziemlich schwierige Hindernisse erfolgreich gemeistert. Diese Tatsache könnte ihm den Weg für eine weitere Nutzung ebnen.
Nach den verfügbaren Daten wurde die Entwicklung des Yastreb-Komplexes in der Phase der Erstellung eines vorläufigen Entwurfs gestoppt. Parallel zu "Yastreb" erstellten OKB-2-Mitarbeiter den "Tochka" -Komplex mit einem anderen Raketensteuerungssystem. Ein Vergleich der beiden Projekte zeigte, dass der Einsatz der Funkbefehlssteuerung zu einer Überkomplikation der selbstfahrenden Trägerrakete führt. Außerdem musste der Yastreb-Werfer nach dem Start einige Zeit in der Schussposition bleiben, um den Abschuss der Rakete auf der gewünschten Flugbahn durchzuführen, weshalb er einem großen Risiko ausgesetzt war. Darüber hinaus ermöglichte die Vereinheitlichung von ballistischen und Flugabwehrraketen keine hohen Schussreichweiten.
Somit konnte ein interessantes und in letzter Zeit vielversprechendes Projekt kaum für die Armee geeignet sein und eine Massenausbeutung erreichen. Spätestens 1965-66 wurde das Hawk-Projekt offiziell geschlossen.
Das Raketensystem befindet sich in Kampfstellung. Abbildung Militaryrussia.ru
Soweit uns bekannt war, war bis zum Abschluss der Arbeiten am Yastreb-Projekt nur ein experimentelles Chassis für eine selbstfahrende Trägerrakete gebaut worden. Andere Elemente des Komplexes erreichten nie die Montage und das Testen von Prototypen. Der Kunde gab den neuen Komplex auf, bevor die Entwickler Zeit hatten, das Design seiner einzelnen Systeme abzuschließen.
Die vorläufige Studie und der vorläufige Entwurf des taktischen Raketensystems Yastreb ermöglichten es, die Aussichten für mehrere ursprüngliche Vorschläge, die ihm zugrunde liegen, zu bestimmen. Es wurde also festgestellt, dass selbst eine relativ schwere und große Flugabwehrrakete V-611 nicht die Grundlage für eine ballistische Rakete mit den erforderlichen Eigenschaften der Reichweite und Leistung des Gefechtskopfs werden kann. Zudem hat sich die Funkführung des Flugkörpers im Kontext taktischer Systeme für Bodentruppen nicht gerechtfertigt.
Gleichzeitig wurden solide Erfahrungen im Design von Raketen und anderen Elementen von Komplexen auf taktischer Ebene gesammelt. Es besteht beispielsweise Grund zu der Annahme, dass das Projekt eines speziellen vierachsigen Fahrgestells weiterentwickelt wurde und zum Erscheinen der selbstfahrenden Trägerrakete 9P714 des einsatztaktischen Komplexes 9K714 Oka führte. Darüber hinaus wurde das parallel zum Yastreb entwickelte Tochka-Projekt später die Grundlage für den 9K79-Komplex mit dem gleichen Zusatznamen.
Das Projekt des taktischen Raketensystems Yastreb wurde nicht vollständig umgesetzt. Er erlaubte jedoch, einige der ursprünglichen Ideen zu erforschen und dann ihre wirklichen Perspektiven zu bestimmen. Es stellte sich heraus, dass interessante und erfolgversprechende Vorschläge in der Praxis kaum umsetzbar sind. So führte das Projekt "Hawk" nicht zur Entstehung neuer militärischer Ausrüstung, sondern trug zur Weiterentwicklung von Raketensystemen bei und zeigte die Inkonsistenz einiger Ideen.
