Bis 2030 erwarten die USA, das ehrgeizige Skyborg-Programm abzuschließen, das das moderne Erscheinungsbild der Luftwaffe und die Art und Weise der Luftkriegsführung verändern könnte. Ziel des Programms ist es, Kampfflugzeuge zu entwickeln, die durch künstliche Intelligenz gesteuert werden. Diese Geräte sollen als Sklaven mit traditionellen Kampfflugzeugen eingesetzt werden, in deren Cockpit noch lebende Piloten sitzen werden. Heute sind viele Länder der Welt im Bereich "unbemannter Sklaven" tätig.
Merkmale des Skyborg-Programms
Unbemannte Flugzeuge oder robotische Boden- und Oberflächengeräte sind heute keine Überraschung mehr. Solche Muster haben sich in unserem Leben fest etabliert und wurden in den Armeen und Strafverfolgungsbehörden vieler Länder registriert. Aber das Skyborg-Programm ist kein Programm, um eine weitere Drohne mit den besten Leistungsmerkmalen zu erstellen. Das Hauptmerkmal des Programms besteht darin, die neue Drohne mit einer vollwertigen künstlichen Intelligenz auszustatten, die dem UAV hilft, eine Vielzahl von Aufgaben auf dem Schlachtfeld zu lösen und sich an die sich ändernden Bedingungen der Kampfsituation anzupassen.
Der Einkaufschef der US Air Force, Will Roper, glaubt, dass Skyborg irgendwann so schlau werden wird wie der berühmte Robotercharakter R2-D2 aus der Star Wars-Welt. Es wird davon ausgegangen, dass die neue künstliche Intelligenz, die das UAV steuert, ähnlich wie R2-D2 in der Lage sein wird, verschiedene Aufgaben autonom zu lösen und Informationen schnell zu übermitteln, um Kampfpiloten zu entlasten. Es ist geplant, dass das System mit offener Architektur und selbstlernender KI aus Erfahrungen lernen kann, um menschliche Piloten in einer realen Kampfumgebung besser zu unterstützen.
Im Gegensatz zu zivilen Entwicklungen wird KI für die Luftwaffe eine KI benötigen, die sich stark von der unterscheidet, die heute in der Unterhaltungsindustrie zu finden ist. Wenn die zivile App falsch ist und die KI Sie zum falschen Film oder Song rät, ohne Ihre Vorlieben zu erraten, wird nichts Schlimmes passieren. In einer Kampfsituation dürfen keine Fehler gemacht werden, da ein Fehler den Tod eines Piloten kosten kann. Gleichzeitig wird es einen Feind im Kampf geben, der versuchen wird, die Arbeit der künstlichen Intelligenz zu verwirren oder zu stören, weshalb die Luftwaffe völlig neue KI-Systeme benötigt, die vor Eingriffen des Feindes geschützt werden.
Offensichtlich wird das Skyborg-Programm selbst, wie so oft, nicht nur militärische Entwicklungen, sondern auch den zivilen Bereich der künstlichen Intelligenz bewegen. Die aktualisierte KI wird sich auch im zivilen Sektor der Wirtschaft als nützlich erweisen, vor allem zur Verbesserung unbemannter Fahrzeuge und Drohnen für die Warenlieferung. Künftig können solche Geräte Fahrer, Kuriere und Postboten komplett ersetzen. Gleichzeitig findet die Revolution buchstäblich vor unseren Augen statt, und wir können bald erleben, wie manche Berufe für Menschen einfach verschwinden.
Gleichzeitig plant die US-Luftwaffe zu diesem Zeitpunkt nicht, eine Person vollständig zu ersetzen und von Kampfhandlungen auszuschließen. Skyborg ist ein unbemanntes Wingman-Programm. Ja, solche Geräte werden autonom arbeiten können, aber ihr Hauptzweck besteht darin, in Verbindung mit Flugzeugen unter der Kontrolle lebender Piloten zu agieren. Der Einsatz solcher UAVs mit fortschrittlicher KI kann die Fähigkeiten der Luftwaffe erheblich vervielfachen und erweitern. Vor allem bei Einsätzen, die eine erhöhte Gefahr für bemannte Besatzungen darstellen oder einen großen und anhaltenden Kraft- und Aufmerksamkeitsaufwand erfordern.
Das Kommando der US Air Force erwartet, im Rahmen des Skyborg-Projekts bis 2030 UAVs zur Verfügung zu stellen, die nicht nur unter der Kontrolle der KI starten und landen, sondern auch unter realen Kampfbedingungen ständig unabhängige Entscheidungen treffen können Informationen analysieren und verarbeiten. Künftig werden „unbemannte Flügelmänner“einen großen Arbeitsaufwand übernehmen müssen, der derzeit von bemannten Flugzeugen geleistet wird, um diese vom Angriff eines potenziellen Feindes zu befreien. Es wird davon ausgegangen, dass solche UAVs in der Lage sein werden, eine Vielzahl von Funktionen zu delegieren: Aufklärung, Störung, Überwachung der Luftsituation, Angreifen von Bodenzielen und sogar ein vollwertiger Luftkampf. Zwar ist in der Anfangsphase geplant, dass die Entscheidung, Ziele zu besiegen, noch von einer Person getroffen wird.
Die US-Luftwaffe glaubt, dass das Skyborg-Programm nicht nur dazu beitragen wird, die Kampffähigkeiten der Luftfahrt zu verbessern, sondern auch die Art und Weise des Luftkampfs und die Methoden des Einsatzes von Luftstreitkräften verändern wird. "Unmanned Wingmen" werden in der Lage sein, große Mengen von Aufklärungsdaten in Echtzeit zu verarbeiten, zu analysieren und zu übertragen und Informationen an Piloten, andere UAVs und das Bodenkommando weiterzugeben. Dank der an Bord installierten Sensoren und Sensoren können sie den bemannten Flugzeugen voraus sein und das Situationsbewusstsein der Piloten über die Luft- und Bodensituation erhöhen und die bemannten Flugzeuge vor feindlichen Raketenwaffen schützen, auch auf Kosten von ihr eigenes "Leben". In dieser Hinsicht sollten solche Geräte nicht teuer sein, ihre Kosten sollten ein paar Millionen Dollar nicht überschreiten. Die Abwägung der Wiederverwendbarkeit des Einsatzes solcher UAVs und moderater Verluste durch den möglichen Verlust von Fahrzeugen bei Feindseligkeiten ist zu beachten.
Vier amerikanische Unternehmen arbeiten am Skyborg-Programm
Derzeit arbeiten vier große amerikanische Unternehmen am Skyborg-Projekt und benötigen keine zusätzliche Einführung. Die Verträge zwischen der United States Air Force und Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems und Northrop Grumman Systems wurden im Juli 2020 vergeben. Der Vertrag für jedes der Unternehmen hat einen Wert von 400 Millionen US-Dollar, und dies ist der Höchstbetrag, mit dem sie in dieser Phase rechnen können.
Wie genau die US Air Force mit den verfügbaren Mitteln umgehen wird, ist noch nicht bekannt. Alles wird von den Drohnen dieser Unternehmen und der Einschätzung ihrer Vor- und Nachteile abhängen. Der nächste Schritt wird die Auftragserteilung für den Bau von Prototypen neuer UAVs sein. Gleichzeitig mag die Zahl der konkurrierenden Unternehmen sinken, aber die US-Luftwaffe schließt nicht aus, dass sie weiterhin nicht mit einem, sondern mit mehreren Unternehmen gleichzeitig zusammenarbeiten werden.
Die Wahl mehrerer Drohnen wird dazu beitragen, die Grenzen der Flugexperimente zu verschieben, so Brigadegeneral Dale White, der Leiter der Abteilung für Jagd- und fortschrittliche Flugzeugprogrammierung der US-Luftwaffe. Das US-Militär glaubt, dass Flugzeuge, die sich in ihren Konstruktionsmerkmalen und Eigenschaften unterscheiden, dazu beitragen werden, das Programm wettbewerbsfähiger zu machen. Und die besonderen Eigenschaften der entwickelten Drohnen in der Zukunft können für die Durchführung bestimmter Missionen unter Kampfbedingungen am nützlichsten sein. Bis zum Beginn der Flugtests neuer Drohnen in den USA sollen sie 2021 starten. Gleichzeitig stellte der General fest, dass der Arbeitsplan für 2020 und 2021 bereits genehmigt wurde und es keine Probleme bei der Umsetzung geben wird, obwohl die Luftwaffe mit einigen Finanzierungsbeschränkungen konfrontiert ist.
Die US-Luftwaffe geht davon aus, dass die neuen Drohnen, die im Rahmen des Skyborg-Programms geschaffen wurden, nicht nur zusammen mit den Flugzeugen der fünften Generation F-22 und F-35, sondern auch mit den Flugzeugen der vierten Generation - noch zahlreiche F-15, F -16 und F / A-18 verschiedener Modifikationen sowie vielversprechende Modelle von bemannten und unbemannten Luftfahrzeugen.
Unbemanntes Follower-Programm in anderen Ländern
Anzumerken ist, dass die Entwicklung der Streitkräfte verschiedener Länder trotz unterschiedlicher militärischer, finanzieller und politischer Fähigkeiten in etwa gleich verläuft. Die Schaffung von Systemen der künstlichen Intelligenz, die den Flugzeugen anvertraut werden könnten, sowie die Schaffung vollwertiger "unbemannter Flügelmänner" funktionieren nicht nur in den Vereinigten Staaten.
Das bislang nächstgelegene und bekannteste Projekt ist das Loyal Wingman-Flugzeug, an dem die australische Sparte des Luft- und Raumfahrtkonzerns Boeing weitergeführt wird. Diese Drohne wird im Interesse der Royal Australian Air Force entwickelt. Gleichzeitig gibt es einen bereits montierten Prototypen, dessen Roll-Out am 5. Mai 2020 erfolgte. Jet UAV Loyal Wingman ist für die direkte Interaktion mit bemannten Kampfflugzeugen konzipiert.
Seit Mitte der 2010er Jahre arbeiten auch Frankreich, Großbritannien und Japan an dem unbemannten Wingman-Projekt, allerdings war es das australische Boeing-Projekt, das die Welt erstmals live sah. Der Loyal Wingman ist nicht nur das Flugzeug selbst, sondern auch das Airpower Teaming System, das es UAVs ermöglicht, unter Kampfbedingungen zusammen mit anderen Drohnen und bemannten Flugzeugen zu operieren.
Auch in Russland wurde diese Richtung der Luftfahrtentwicklung nicht ignoriert. Es wäre naiv zu glauben, dass unser Land nicht über die Möglichkeit und Notwendigkeit einer Interaktion zwischen bemannten Luftfahrzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen nachdenkt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die sich aktiv entwickelnde schwere Angriffsdrohne "Okhotnik", die in Verbindung mit bemannten Su-57-Jägern der fünften Generation im Modus eines Begleitflugzeugs operieren kann, die ersten sein kann, die solche Fähigkeiten erhalten. Der erste derartige Flug des UAV S-70 "Okhotnik" mit der Entwicklung der Interaktion mit dem Leitflugzeug Su-57 fand Ende September 2019 statt. Und direkt im Rahmen des Konzepts "Unmanned Slave" auf dem Forum "Army 2020" im August dieses Jahres wurde ein Projekt zur Schaffung eines Hochgeschwindigkeits-Angriffs-UAV "Thunder" angekündigt.
