Kampfbusse … Als erfolgreiche Lösung für den europäischen Markt erwies sich das moderne Mehrzweck-Radpanzerfahrzeug Pandur II, das in Österreich von den Konstrukteuren von Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge entworfen wurde. Pandur II wurde in Hunderten von Einheiten in Schützenpanzern und Schützenpanzern hergestellt, während die Lizenzproduktion von gepanzerten Radfahrzeugen in Portugal und der Tschechischen Republik etabliert wurde. Darüber hinaus wurden Pandur II-Personenpanzer von Indonesien gekauft, das auch seine lokalisierte Produktion unter dem Namen Pindad Cobra 8x8 einsetzen will.
Von Pandur I bis Pandur II
Der Schützenpanzer Pandur II wurde von Ingenieuren der Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge entwickelt, die wiederum ein Geschäftsbereich des Großkonzerns General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS) ist. Das neue Modell der gepanzerten Fahrzeuge ist eine Weiterentwicklung des dreiachsigen Schützenpanzers Pandur I, der vom österreichischen Bundesheer aktiv eingesetzt wird. Das Modell Pandur II ist eine verbesserte modulare Version des bisherigen Schützenpanzers mit vergrößerten Rumpf- und Truppenraumabmessungen durch den Übergang zur 8x8-Radanordnung.
Heute wird der österreichische Radpanzer Pandur II in drei Ländern in Serie produziert. Neben Österreich erfolgt die Lizenzmontage in Tschechien beim Unternehmen Tatra Defence Vehicle und in Portugal beim Unternehmen Fabrequipa. Insgesamt unterstützt GDELS weltweit den Betrieb von mehr als 3.000 Kampffahrzeugen auf allen Pandur-Plattformen, von denen mehr als tausend von Mitgliedsstaaten des militärisch-politischen NATO-Blocks betrieben werden.
Bemerkenswert ist, dass das Unternehmen Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig heute der größte Anbieter von gepanzerten Radfahrzeugen für den Bedarf des österreichischen Bundesheeres ist. Trotz der Tatsache, dass Österreich nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ein neutrales Land wurde und diesen Status bis heute behält, da es keinem Militärblock angehört, hat sich das Land eine kompakte, aber gut ausgerüstete Armee bewahrt. Insgesamt dienen etwas mehr als 50.000 Menschen in der österreichischen Armee. Trotz der geringen Größe des Bundesheeres sind viele der Waffen des österreichischen Militärs lokale Entwicklungen: von den berühmten Glock-Pistolen und Steyr AUG-Sturmgewehren über Pandur-Personenpanzer bis hin zum verfolgten BMP Ulan.
Bereits 1979 wurde mit der Entwicklung des Schützenpanzers Pandur I in Achsfolge 6x6 begonnen, 1984 erschienen die ersten Modelle des Fahrzeugs, aber erst 1993 wurde der erste Vertrag über die Lieferung dieser Schützenpanzer für das österreichische Bundesheer unterzeichnet. Das Auto war leicht, schwebend und gleichzeitig einigermaßen gut geschützt. Ohne zusätzliche Panzerung zu installieren, schützte es die Landungstruppe und die Besatzung rundum vor panzerbrechenden 7,62-mm-Geschossen. Zu Beginn der 2000er Jahre stiegen jedoch die Anforderungen des Militärs an gepanzerte Radfahrzeuge deutlich an. Gefragt war ein neues Kampffahrzeug mit besserem Front- und Rundumschutz, einem stärkeren Motor und verbessertem Minenschutz.
Als Antwort auf die Herausforderungen der Zeit wurde an einer modernisierten Version des Schützenpanzers gearbeitet, zunächst in der Ausführung Pandur II mit 6x6 Achsfolge. Die ersten solchen Muster waren Ende 2001 fertig, aber sehr schnell begann sich das Interesse der Kunden und potenziellen Benutzer der neuen gepanzerten Radfahrzeuge in Richtung des 8x8-Modells zu verlagern, das schließlich in vielen Ländern der USA zum Hauptmodell für Schützenpanzer wurde die Welt. Der erste Prototyp eines vierachsigen Mehrzweckkampffahrzeugs war 2003 fertig. Das Modell erwies sich als sehr erfolgreich und interessierte ausländische Kunden. Das erste Land, das Pandur II im Februar 2005 kaufte, war Portugal, und ein Jahr später bestellte auch die Tschechische Republik neue gepanzerte Radfahrzeuge.
Gleichzeitig kann das Modell Pandur II sowohl in der 6x6-Version als auch in der 8x8-Version produziert werden, die Vereinheitlichung der Autos beträgt mehr als 90 Prozent. Das österreichische Bundesheer verwendet beide Varianten von gepanzerten Fahrzeugen, aber Tschechien und Portugal produzieren und betreiben nur Pandur II-Modelle mit 8x8 Achsfolge. Indonesien erwarb die gleichen vierachsigen Schützenpanzer.
Pandur II-Designmerkmale
Die Basisversion des Schützenpanzers Pandur II erhielt einen vollständig geschweißten Stahlrumpf, der in der Regel aus Stahlsorten mit erhöhter Festigkeit besteht. Lieferant von Panzerplatten ist das schwedische Hüttenunternehmen SSAB, das sich auf die Herstellung von hochfestem Stahl spezialisiert hat. Die Karosserie des Kampffahrzeugs Pandur II mit 8x8 Achsfolge hat eine Länge von knapp über 7,5 Metern, eine Breite von 2,68 Metern und eine Höhe von 2,08 Metern (entlang des Daches der Karosserie). Gleichzeitig ist das nutzbare Innenvolumen des Schützenpanzers recht beeindruckend und beträgt 13 Kubikmeter. Die Bodenfreiheit beträgt 450 mm, die Spurweite beträgt 2200 mm.
Das Layout des Fahrzeugs ist klassisch für die überwiegende Mehrheit der modernen Schützenpanzer in den westlichen Ländern. Im vorderen Teil der Karosserie, auf der linken Seite, befindet sich der Fahrersitz, auf der rechten Seite befindet sich der Motor. Der Motorraum ist isoliert und mit Feuerlöscheinrichtungen ausgestattet. Hinter dem Mechvod befindet sich ein Platz für den Kommandanten eines Kampffahrzeugs und ein geräumiges Luftabteil. In der Variante eines Schützenpanzers besteht die Besatzung des Fahrzeugs aus zwei Personen, während es bis zu 10-12 motorisierte Schützen transportieren kann. Beim Einbau eines Geschützturms mit einer 30-mm-Automatikkanone sinkt die Kapazität des Fahrzeugs auf 6 Infanteristen.
Die Panzerung des Rumpfes in der Standardausführung bietet einen Frontschutz gegen panzerbrechende Brandgeschosse von 14,5 mm und einen kreisförmigen Schutz gegen Beschuss mit panzerbrechenden Kugeln von 7,62 mm. Gleichzeitig kann die Reservierung durch den Einbau einer angebrachten Panzerung leicht verstärkt werden, es besteht eine solche Möglichkeit, und die Gewichtszunahme des Fahrzeugs wird durch einen leistungsstarken Motor ausgeglichen. Auch der Schützenpanzer hat einen verbesserten Minenschutz. Pandur II erhielt zunächst einen V-förmigen Boden sowie spezielle von Steyr entwickelte Minen-Action-Schwingsitze für Besatzung und Truppen. Die Landesitze befinden sich an den Seiten des Rumpfes, die Infanteristen sitzen sich gegenüber. Um aus dem Auto auszusteigen, benutzen motorisierte Schützen Flügeltüren oder eine Rampe im Heck des Schützenpanzers.
Das Gesamtkampfgewicht des Pandur II in der Version des Schützenpanzers beträgt 22,5 Tonnen. Der verbaute Cummins ISLe HPCR Reihensechszylinder-Dieselmotor erzeugt eine maximale Leistung von 450 PS. Der Motor ist mit einem Automatikgetriebe ZF 6HP602C gepaart. Der Pandur II verfügt über ein ausreichend starkes Kraftwerk, mit dem der Schützenpanzer auf der Autobahn auf eine Geschwindigkeit von 105 km / h beschleunigen kann, während die maximale Reichweite des Kampffahrzeugs bis zu 700 km beträgt und die Kraftstoffreserve beträgt 350 Liter.
Die überwiegende Mehrheit aller produzierten Pandur II hat eine Achsfolge von 8x8, während die beiden vorderen Radpaare gelenkt werden. Die Federung aller Räder ist unabhängig. Das gepanzerte Fahrzeug verwendet spezielle Reifen mit Einlagen, die auch bei Durchstichen oder Beschädigungen durch Kugeln und Schrapnell für Bewegung sorgen. Wie bei anderen modernen Schützenpanzern ist beim österreichischen Schützenpanzer ein System der zentralen Reifendruckänderung implementiert, das dem Fahrer eine einfache Druckabsenkung (bis maximal 0,8 bar) ermöglicht. Dies ist notwendig, um die Manövrierfähigkeit des Schützenpanzers auf sandigem Untergrund oder in sumpfigem Gelände zu verbessern.
Rüstung Pandur II
In der Version des klassischen Schützenpanzers trägt die Pandur II nur Maschinengewehrbewaffnung. Dies können großkalibrige 12, 7-mm-Maschinengewehre sein, die auf Geschütztürmen montiert sind. Gleichzeitig ist es möglich, sowohl ein ferngesteuertes RWS-Kampfmodul mit einem großkalibrigen Maschinengewehr als auch eine einfachere Version mit manueller Steuerung zu installieren. Letztere Variante ist günstiger, aber für den Schützen gefährlich, da er zum Schießen aus der Karosserie des Kampffahrzeugs herausragen muss.
Eine Besonderheit der gesamten Pandur II-Plattform ist ihre Modularität. Insgesamt hat Steyr 36 verschiedene Varianten des Kampffahrzeugs angekündigt. Auf Basis des Pandur II wurden beispielsweise Versionen eines leichten Radpanzers mit einer 105-mm-Kanone und einem selbstfahrenden 120-mm-Mörser erstellt. Es gibt auch Panzerabwehrvarianten des Fahrzeugs, die mit modernen Panzerabwehrsystemen ausgestattet sind.
Die Tschechische Republik wählte für ihre Varianten von Rad-Infanterie-Kampffahrzeugen Pandur II ein ferngesteuertes Samson-Kampfmodul (RCWS-30) mit einer 30-mm-Mk44-Bushmaster-II-Automatikkanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr. In dieser Version wird die Besatzung um einen Waffenführer erweitert und die Anzahl der Fallschirmjäger auf 9 Personen reduziert. Zusätzlich können Sie zwei Spike-LR ATGMs der israelischen Firma Rafael auf dem Modul platzieren.
Die portugiesische Armee verfügt auch über zwei Varianten der Pandur II, die mit 30-mm-Maschinenkanonen bewaffnet sind. Der erste erhielt einen Standard-Zweimann-SP30-Geschützturm, der eine leichte Version des Turms für das Ulan-Infanterie-Kampffahrzeug mit einer 30-mm-Mauser MK30-2-Kanone und einem damit gepaarten 7,62-mm-Maschinengewehr ist. In diesem Fall werden alle Waffen in zwei Ebenen stabilisiert. Die zweite Version ist mit einem Remote-Elbit-Kampfmodul mit ähnlicher Waffenzusammensetzung ausgestattet, das auch durch zwei Spike-LR ATGMs ergänzt werden kann. In dieser Version wird das Kampffahrzeug von der portugiesischen Marine eingesetzt.
