Kampfbusse … Nachdem die britischen Konstrukteure der Welt den am Ende des Ersten Weltkriegs auf Basis des Panzers Mark V entwickelten ersten Schützenpanzer angeboten hatten, versuchten sie gemeinsam mit den Kanadiern ihren Trick auf einem neuen technologischen Niveau zu wiederholen Zweiter Weltkrieg. Im Jahr 1944 präsentierten die Alliierten eine ganze Galaxie von schweren Kettenpanzerwagen, die aus selbstfahrenden M7 Priest-Artilleriehalterungen und dann aus Ram-, Sherman- und sogar Churchill-Panzern umgebaut wurden. Alle diese Entwicklungen wurden durch den gemeinsamen Namen der Modelle vereint: Kangaroo. Später wird die Idee, solche Schützenpanzerwagen zu schaffen, die größte Resonanz in Israel finden, wo mehrere erfolgreiche, gut geschützte Kettenpanzerwagen auf der Basis von Panzern geschaffen wurden: Akhzarit (T-54/55-Basis), Puma (Centurion-Basis) und Namer (Merkava-Basis).
Improvisation auf Kanadisch
In den Armeen der Alliierten hat sich das recht friedliche Wort "Känguru" eingebürgert, um schwere Kettenpanzerwagen des Zweiten Weltkriegs zu bezeichnen, vereint durch ein anderes Wort - Improvisation. Die Kanadier und dann die Briten wandten sich der Idee zu, solche gepanzerten Fahrzeuge nicht aus einem guten Leben zu schaffen. Es gab nicht viele ähnliche Spezialgeräte zur Hand. Die ersten Versuche, einen improvisierten Schützenpanzer zu bauen, wurden 1942-1943 in Nordafrika unternommen, indem die leichten amerikanischen M3 und M5 Stuart-Panzer verändert wurden, von denen die Türme demontiert wurden. Diese Kampffahrzeuge wurden als Artillerietraktoren eingesetzt. Gleichzeitig galten Versuche, den ersten "Känguru" als Schützenpanzer einzusetzen, aufgrund der schlechten Reservierung der Originalpanzer als erfolglos. Aber höchstwahrscheinlich lag die Sache in der falschen Anwendung einer solchen Technik, da solche improvisierten Schützenpanzer greifbare Vorteile in geringerer Größe und Sichtbarkeit auf dem Schlachtfeld, hoher Manövrierfähigkeit und Mobilität hatten. Auf die eine oder andere Weise wurden gerade als Schützenpanzer praktisch keine Änderungen der Stuart-Panzer M3 und M5 verwendet.
Das nächste Mal kamen sie im Sommer 1944 auf die Idee, einen Schützenpanzer auf einem Panzerfahrgestell zu schaffen. Die Kanadier, besorgt über die große Anzahl von Infanterieverlusten in ihren motorisierten Gewehreinheiten, beschlossen, schnell einen schweren Kettenpanzerwagen zu schaffen, der nicht nur der Panzerfaust folgen, sondern auch die Infanterie zuverlässig schützen konnte. Gleichzeitig herrschte in den britischen und Commonwealth-Staaten ein Mangel an amerikanischen M3-Halbkettenpanzerwagen, die die Vereinigten Staaten zur Bildung eigener Einheiten benötigten. Und die in großen Stückzahlen gebauten Universaltransporter Universal Carrier hatten einen bedingten Kampfwert und eine begrenzte Kapazität, ganz zu schweigen vom Schutz der Landung.
Da es einfach keine Zeit gab, neue gepanzerte Fahrzeuge von Grund auf neu zu entwickeln, wandten sich die Kanadier der zuvor ausgearbeiteten Improvisation mit der Änderung von bereits im Einsatz befindlichen Kampffahrzeugen zu. 72 selbstfahrende Artillerie-Reittiere M7 Priest kamen sofort zur Hand. Es war eine ideale Option, es war nur erforderlich, die Artilleriewaffen zu demontieren und den geräumigen Kommandoturm leicht zu modernisieren. Es war auch wichtig, dass diese Version der Änderung die Möglichkeit der Rückumwandlung von Kampffahrzeugen in selbstfahrende Geschütze nicht ausschloss. Solche improvisierten Schützenpanzer nahmen bereits im August 1944 im Rahmen der Operation Totalize an den Kämpfen teil, einer britisch-kanadischen Offensive, die von den Brückenköpfen in der Normandie südlich von Caen bis auf die Höhen nahe der Stadt Falaise durchbrechen sollte. Die Anfangsphase der Operation wurde von einem massiven nächtlichen Bombardement vorgerückter deutscher Stellungen sowie dem Einsatz von schweren Schützenpanzern "Känguru" begleitet, die zusammen mit Panzern dem Sperrfeuer folgten. Die Bombardierung und der anschließende Angriff der kanadischen Einheiten begannen am 7. August 1944 um 23:00 Uhr.
Die ersten Erfahrungen mit improvisierten Schützenpanzerwagen wurden sehr geschätzt. Die Fahrzeuge, die die Manövrierfähigkeit von Panzern besaßen, zeichneten sich durch eine gute Panzerung aus und schützten die Landekräfte zuverlässig vor Kugeln, Granaten- und Minenfragmenten sowie vor kleinkalibrigen Artilleriegeschossen. Die Verluste der kanadischen Einheiten nahmen ab, so dass die Generäle begeistert begannen, zusätzliche Priest-Selbstfahrlafetten in gepanzerte Mannschaftswagen umzuwandeln. Aber selbstfahrende Artillerieinstallationen reichen nicht für alle aus, so dass sich der Fokus schnell auf den kanadischen Ram-Panzer verlagerte, der an den Feindseligkeiten an den Fronten des Zweiten Weltkriegs nicht teilnahm.
BTR "Känguru" basierend auf dem Panzer "Churchill"
In Kanada gelang es ihnen, fast 1900 Rem-Panzer zu montieren, die einen bedingten Kampfwert hatten und 1944 deutschen Kampffahrzeugen nicht standhalten konnten. Solche Panzer waren jedoch in Ausbildungseinheiten zur Ausbildung von Panzerfahrern weit verbreitet, von solchen Kampffahrzeugen gab es in Großbritannien genug. Die Briten, die die kanadische Erfahrung schätzten, begannen auch, Ram-Panzer in behelfsmäßige gepanzerte Ram Kangaroo-Personaltransporter umzuwandeln. Gleichzeitig wurden auch serienmäßige Sherman-Panzer umgebaut. Es wurden hauptsächlich Fahrzeuge verwendet, die früher in Gefechten beschädigt wurden, von denen, sowie von Ram-Panzern, der Turm demontiert wurde. Ein Foto hat sogar unsere Tage erreicht mit dem Umbau des Churchill-Panzers in einen improvisierten Kangaroo-Personaltransporter, es ist nicht bekannt, ob dieses Fahrzeug an den Gefechten teilgenommen hat. Insgesamt wurden mehrere hundert selbstfahrende Geschütze und Panzer zu schweren Kettenpanzerwagen umgebaut.
Technische Merkmale der Schützenpanzer Kangaroo
Alle Kangaroo-Panzerwagen wurden improvisiert. Eine Besonderheit solcher Panzerfahrzeuge war die Einfachheit der Änderung; in der ersten Phase wurden nicht einmal Maßnahmen ergriffen, um den Lande- und Ausstiegsvorgang der Angriffstruppe zu erleichtern. Die Fahrzeuge waren einfach und zuverlässig, da sie alle auf dem Fahrgestell mittlerer Panzer basierten. Es gab keine Probleme mit der Wartung und dem Betrieb solcher Geräte in der Truppe, für sie wurden keine speziellen Ersatzteile benötigt. Gleichzeitig ermöglichte die Einfachheit der Arbeit die Neugestaltung von Kampffahrzeugen direkt in den Feldwerkstätten an der Front, was für Ersatzpanzerwagen ein deutliches Plus war.
Die erste Version mit dem Umbau in die M7 Priest Selbstfahrkanonen war ideal und die einfachste, aber es gab nicht viele kostenlose Selbstfahrkanonen. Das Problem bestand darin, dass gebrauchsfähige Einrichtungen, die an der Front benötigt wurden, zu Schützenpanzern umgebaut wurden. Aus diesem Grund haben die Kanadier und die Briten im Laufe der Zeit die "Rem" -Panzer, die nicht im Kampf eingesetzt wurden, und die "Shermans" im Kampf beschädigt. Gleichzeitig waren selbstfahrende Geschütze für diese Zwecke vorzuziehen, da sie zunächst ein großes offenes Steuerhaus hatten.
Bei der Umwandlung in schwere Kettenpanzerwagen aus selbstfahrenden M7 Priest-Selbstfahrgeschützen zerlegte 105-mm-Haubitze und die gesamte zugehörige Ausrüstung, einschließlich der Verpackung für Schüsse. Das Vorhandensein eines geräumigen gepanzerten Steuerhauses mit offener Oberseite ermöglichte es, bis zu 15 Kämpfer mit Waffen darin zu platzieren. Gleichzeitig könnten theoretisch noch mehr Soldaten hineintransportiert werden, wie so oft, aber mit weniger Komfort. Die Fallschirmjäger verließen das Auto vom Heck durch das Dach des Motorraums. Es war auch praktisch, weil die Soldaten von der Front durch Panzer zuverlässig vor feindlichem Feuer geschützt waren. Die gepanzerten Mannschaftswagen "Känguru" hatten einen für solche Ausrüstung nicht typischen Schutz, ihre Buchung erreichte 38-50 mm. Ein weiterer Vorteil des M7 Priest ACS war das Vorhandensein eines zylindrischen Sponsons in der rechten Ecke des Rumpfes, um einen ringförmigen Maschinengewehrturm aufzunehmen. Normalerweise wurde hier ein großkalibriges 12,7-mm-Maschinengewehr Browning M2 installiert. So erhielt der Schützenpanzer automatisch starke Handfeuerwaffen.
Der Einsatz von Artilleriesystemen war jedoch, obwohl sie für den Umbau in gepanzerte Mannschaftstransporter geeignet waren, jedoch nicht ganz zweckmäßig, so dass die Entscheidung getroffen wurde, „die kanadischen Ram-Panzer unter das Messer zu legen“. Die Rams, die die Schlachtfelder nicht erreichten, zeichneten sich durch eine noch größere Panzerung aus, die Panzerung der Stirn der Wanne lag zwischen 44 und 76 mm und die Seiten - 38 mm. Der Turm und die Turmplattform wurden von den Panzern demontiert, alle unnötigen Geräte entfernt und primitive Sitze im Inneren platziert, wonach die neu gebauten Schützenpanzer bis zu 11 Soldaten mit vollen Waffen transportieren konnten, die Besatzung des Schützenpanzers selbst bestand aus zwei Personen. Gleichzeitig befanden sich die Fallschirmjäger im ehemaligen Kampfraum des Panzers, wo sie einfach durch Klettern in das Loch im Dach des Rumpfes fielen. Beim Umbau zu Schützenpanzern behielten die Panzer im vorderen Teil der Wanne platzierte Kursmaschinengewehre, so dass die Fahrzeuge wieder eine Standardbewaffnung hatten, während die Fallschirmjäger selbst problemlos direkt aus dem Kampfraum feuern konnten, der aus dem Loch in der Dach des Rumpfes. Eine Besonderheit von Ram-Panzern und darauf basierenden gepanzerten Mannschaftstransportern war ein Turm auf der linken Seite der Wanne, in dem ein 7,62-mm-Maschinengewehr Colt-Browning M1914 installiert war. Bereits während des Kampfeinsatzes wurden zur Bequemlichkeit der Fallschirmjäger Griffe und Handläufe an die Panzerung angeschweißt.
Im Laufe der Zeit wurden Sherman-Panzer in gepanzerte Mannschaftswagen umgewandelt, hauptsächlich jedoch in Kämpfe beschädigte Fahrzeuge. Sie entfernten auch die Türme und alle unnötigen Waffen. Zur gleichen Zeit waren tatsächlich alle gepanzerten Kangaroo-Personaltransporter Verwandte des Sherman, die auf einer einzigen Basis erstellt wurden, der untere Teil des Rumpfes, das Fahrgestell, einige Einheiten und Motoren waren identisch. Die Schützenpanzer Kangaroo wurden von den Alliierten vom Sommer 1944 bis Kriegsende sowohl an der Westfront als auch in Gefechten in Italien eingesetzt. Diese Fahrzeuge waren unverzichtbar, um Panzer zu eskortieren und gefährliches Gelände im Angesicht des feindlichen Feuers zu überwinden. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war der Betrieb aller Kangaroo-Panzerwagen in dieser Funktion abgeschlossen. Gleichzeitig wurden einige Fahrzeuge noch in der Armee eingesetzt, jedoch bereits als Ausbildungs- oder Fahrzeuge.
