Das berühmteste deutsche Selbstfahrgeschütz des Zweiten Weltkriegs Ferdinand verdankt seine Geburt zum einen den Intrigen um den schweren Panzer VK 4501 (P), zum anderen dem Erscheinen des 88 mm Pak 43 anti -Panzerkanone Der Panzer VK 4501 (P) - vereinfacht gesagt "Tiger" von Dr. Porsche - wurde Hitler am 20. April 1942 zeitgleich mit seinem Konkurrenten VK 4501 (1-1) - "Tiger" gezeigt. von Henschel. Beide Maschinen sollten laut Hitler in die Massenproduktion gebracht werden, was von der Rüstungsdirektion, deren Arbeiter den hartnäckigen Liebling des Führers - Dr. Porsche - nicht ertragen konnten, in jeder Hinsicht abgelehnt wurde. Die Tests zeigten nicht die offensichtlichen Vorteile eines Fahrzeugs gegenüber einem anderen, aber die Produktionsbereitschaft des Tigers war bei Porsche höher - am 6. Krupp beendete die Montage der Geschütztürme. … Henschel hätte bis zu diesem Datum nur ein Auto liefern können, und das ohne Turm. Das erste Bataillon, ausgerüstet mit Porsche-Tigern, sollte bis August 1942 aufgestellt und nach Stalingrad geschickt werden, aber plötzlich stellte die Rüstungsdirektion für einen Monat alle Arbeiten am Panzer ein.
"Tigers" Porsche während der Show zu den Spitzenreitern des Dritten Reiches. 20. April 1942
VK4501 (P) im Hof des Nibelungenwerks. Der Herr mit dem Hut - F. Porsche
Selbstfahrlafette "Ferdinand" beim Testen. Ferdinand Porsche sitzt auf dem linken Flügel
Die Manager nutzten Hitlers Anweisungen, um ein Sturmgeschütz auf Basis der Panzer PZ. IV und VK 4501 zu entwickeln, das mit der neuesten Panzerabwehrkanone 88 mm Pak 43/2 mit einer Lauflänge von 71 Kaliber bewaffnet war. Auf Anregung der Rüstungsdirektion wurde beschlossen, alle 92 vorgefertigten und montierten Fahrgestelle der VK 4501 (P) in den Werkstätten der Nibelungenwerke zu Sturmgeschützen umzubauen.
Im September 1942 begannen die Arbeiten. Das Design wurde von Porsche gemeinsam mit den Designern des Berliner Werks Alkett durchgeführt. Da das gepanzerte Ruderhaus achtern sein sollte, musste das Chassis-Layout geändert werden, indem Motoren und Generatoren in der Mitte des Rumpfes platziert wurden. Ursprünglich war geplant, in Berlin ein neues ACS zu montieren, dies musste jedoch aufgrund der Schwierigkeiten beim Bahntransport und der Zurückhaltung der Produktion der StuG III-Sturmgeschütze - dem Hauptprodukt der Alkett Pflanze, Anlage. Infolgedessen erhielt die SPG-Baugruppe, die die offizielle Bezeichnung 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 und der Name Ferdinand (von Hitler im Februar 1943 persönlich zu Ehren von Dr. Ferdinand Porsche vergeben) wurde im Werk der Nibelungenwerke hergestellt.
Die frontalen 100-mm-Platten des Panzerrumpfes Tiger (P) wurden ebenfalls mit 100-mm-Panzerplatten verstärkt, die mit kugelsicheren Schrauben am Rumpf befestigt waren. So wurde die Frontpanzerung des Rumpfes auf 200 mm gebracht. Das frontale Fällblatt hatte eine ähnliche Dicke. Die Dicke der Seiten- und Heckbleche erreichte 80 mm (nach anderen Quellen 85 mm). Die Panzerplatten der Kabine wurden "zu einem Dorn" verbunden und mit Dübeln verstärkt und anschließend verbrüht. Das Deckshaus wurde mit Halterungen und Schrauben mit einem kugelsicheren Kopf am Rumpf befestigt.
Vor dem Rumpf befanden sich Sitze für Fahrer und Funker. Dahinter, in der Mitte des Wagens, waren parallel zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-Vergaser-V-förmiger Maybach HL 120TRM-Motoren mit einer Leistung von 265 PS eingebaut. (bei 2600 U/min) jeweils. Die Motoren drehten die Rotoren von zwei Siemens Tur aGV-Generatoren, die ihrerseits zwei Siemens D1495aAC-Traktionsmotoren mit einer Leistung von jeweils 230 kW versorgten, die im Heck des Fahrzeugs unter dem Kampfraum installiert waren. Das Drehmoment der Elektromotoren wurde mit Hilfe elektromechanischer Achsantriebe auf die Antriebsräder der Heckanordnung übertragen. Im Notbetrieb oder bei Gefechtsschäden an einem der Stromversorgungszweige war eine Verdoppelung vorgesehen.
Das seitlich angebrachte Fahrwerk des Ferdinand bestand aus sechs Laufrädern mit interner Stoßdämpfung, die paarweise in drei Drehgestellen mit einer originalen, sehr komplexen, aber hocheffizienten Porsche-Aufhängung mit Längstorsionsstäben, getestet auf dem experimentellen VK 3001 (P) Fahrgestell. Das Antriebsrad hatte abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 19 Zähnen. Auch das Leitrad hatte Zahnkränze, die ein Leerlaufen der Gleise ausschlossen.
Jede Spur bestand aus 109 Spuren mit einer Breite von 640 mm.
Bemannung der Ferdinands
"Ferdinand" bei Tests auf dem Testgelände Kummersdorf, Frühjahr 1943
Der letzte Serien-Ferdinand, vorzeitig geliefert
Im Steuerhaus, in den Stiften einer Spezialmaschine, eine 88-mm-Kanone Pak 43/2 (in der selbstfahrenden Version - StuK 43) mit einer Lauflänge von 71 Kaliber, entwickelt auf der Basis der Flak 41 Anti- Flugzeugkanone, installiert wurde. Der horizontale Zielwinkel überschritt 28 ° Sektor nicht. Elevationswinkel + 14 °, Deklination -8°. Die Masse der Waffe beträgt 2200 kg. Die Schießscharte im vorderen Kabinenflügel war mit einer massiven, geformten birnenförmigen Maske bedeckt, die mit der Maschine verbunden war. Das Design der Maske war jedoch nicht sehr erfolgreich und bot keinen vollständigen Schutz gegen Bleispritzer und kleine Splitter, die durch die Lücken zwischen der Maske und der Frontscheibe in den Körper eindrangen. Daher wurden auf den Masken der meisten "Ferdinands" Panzerschilde verstärkt. Die Geschützmunition bestand aus 50 Einheitsgeschossen, die an den Wänden des Steuerhauses angebracht waren. Im hinteren Teil der Kabine befand sich eine runde Luke zum Zerlegen der Waffe.
Nach deutschen Angaben durchschlug das panzerbrechende Geschoss PzGr 39/43 mit einer Masse von 10, 16 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 1000 m / s 165 mm Panzerung in einer Entfernung von 1000 m (bei einem Auftreffwinkel von 90 °), und das Unterkaliber-Projektil PzGr 40/43 mit einem Gewicht von 7,5 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 1130 m / s - 193 mm, die "Ferdinand" die bedingungslose Niederlage eines der damals vorhandenen Panzer sicherten.
Die Montage des ersten Autos begann am 16. Februar, und der letzte neunzigste "Ferdinand" verließ am 8. Mai 1943 die Werkshallen. Im April wurde das erste Serienfahrzeug auf dem Testgelände Kummersdorf getestet.
Die Ferdinands wurden während der Operation Citadel als Teil des 656. Jagdpanzerregiments, zu dem die 653. Zu Beginn der Schlacht waren es im ersten 45 und im zweiten - 44 "Ferdinand". Beide Divisionen standen in der operativen Unterstellung des 41. Panzerkorps, nahmen an schweren Gefechten an der Nordwand des Kursker Bulge nahe der Station Ponyri (654. Division) und dem Dorf Teploe (653. Division) teil.
Ferdinand von der 653. Division für schwere Sturmgeschütze. Juli 1943
CAU "Ferdinand" der 5. Kompanie des 654. Panzerjägerbataillons, gefangen in der Kursker Ausbuchtung. NIBT-Testgelände, 1943
Deutsche schwere Selbstfahrlafetten "Ferdinand" und seine Besatzung
Das 654. Bataillon erlitt besonders schwere Verluste, hauptsächlich in Minenfeldern. Einundzwanzig Ferdinands blieben auf dem Schlachtfeld. Die im Bereich der Station Ponyri ausgeschlagene und zerstörte deutsche Ausrüstung wurde am 15. Juli 1943 von Vertretern der GAU und des NIBT-Polygons der Roten Armee untersucht. Die meisten "Ferdinands" befanden sich in einem Minenfeld voller Landminen aus erbeuteten großkalibrigen Granaten und Fliegerbomben. Mehr als die Hälfte der Fahrzeuge hatte Schäden am Chassis: gebrochene Spuren, zerstörte Laufräder usw. Bei fünf Ferdinands wurde das Chassis durch Granaten von 76 mm oder mehr Kaliber beschädigt. Bei zwei deutschen Selbstfahrlafetten wurden die Läufe der Geschütze von Granaten und Kugeln von Panzerabwehrgewehren durchschossen. Ein Fahrzeug wurde durch einen direkten Treffer einer Fliegerbombe zerstört, ein weiteres durch eine 203-mm-Haubitze, die auf das Dach des Steuerhauses einschlug.
Nur eine selbstfahrende Waffe dieses Typs, die von sieben T-34-Panzern und einer Batterie von 76-mm-Kanonen aus verschiedenen Richtungen abgefeuert wurde, hatte ein Loch in der Seite im Bereich des Antriebsrads. Ein weiterer "Ferdinand", der keine Schäden an Rumpf und Fahrgestell hatte, wurde durch einen von unseren Infanteristen geworfenen Molotowcocktail in Brand gesetzt.
Der einzige würdige Gegner der schweren deutschen Selbstfahrlafetten war die sowjetische SU-152. Am 8. Juli 1943 feuerte das Regiment SU-152 auf die angreifenden Ferdinands des 653. Bataillons und schlug vier feindliche Fahrzeuge aus. Insgesamt verloren die Deutschen im Juli - August 1943 39 Ferdinands. Die letzten Trophäen gingen an die Rote Armee am Stadtrand von Orel - am Bahnhof wurden mehrere beschädigte Sturmgeschütze erbeutet, die zur Evakuierung vorbereitet wurden.
Die ersten Schlachten der "Ferdinands" bei der Kursker Ausbuchtung waren tatsächlich die letzten, bei denen diese selbstfahrenden Geschütze in großer Zahl eingesetzt wurden. Aus taktischer Sicht ließ ihr Einsatz zu wünschen übrig. Entworfen, um sowjetische mittlere und schwere Panzer auf weite Distanzen zu zerstören, wurden sie als fortschrittlicher "Panzerschild" verwendet, der blind technische Barrieren und Panzerabwehranlagen rammte, während sie schwere Verluste erlitten. Gleichzeitig war die moralische Wirkung des Auftauchens von weitgehend unverwundbaren deutschen Selbstfahrlafetten an der sowjetisch-deutschen Front sehr groß. "Ferdinandomania" und "Ferdinandphobia" erschienen. Nach der Memoirenliteratur zu urteilen, gab es in der Roten Armee keinen Soldaten, der nicht KO schlug oder im Extremfall nicht an der Schlacht mit den Ferdinands teilnahm. Sie krochen an allen Fronten in unsere Stellungen, von 1943 (und manchmal sogar früher) bis zum Kriegsende. Die Zahl der „ausgeknockten“„Ferdinands“nähert sich mehreren Tausend. Dieses Phänomen lässt sich dadurch erklären, dass die meisten Soldaten der Roten Armee mit allen möglichen "Marders", "Bisons" und "Naskhorns" schlecht vertraut waren und jede deutsche Selbstfahrwaffe "Ferdinand" nannten, was darauf hinweist, wie großartig sie war seine "Beliebtheit" bei unseren Soldaten. Und für den ausgeknockten "Ferdinand" bekamen sie übrigens kurzerhand einen Auftrag.
Selbstfahrlafette "Ferdinand" auf dem Hof des Werks vor der Übergabe an die Truppen. Mai 1943. Autos sind gelb lackiert
"Ferdinand" beim Schießen auf dem Schießstand in Putlos. Mai 1943. Die offene Tür zum Laden von Munition ist gut sichtbar
Nach dem unrühmlichen Abschluss der Operation Zitadelle wurden die verbleibenden Ferdinands in den Reihen nach Zhitomir und Dnepropetrovsk verlegt, wo ihre aktuellen Reparaturen und der Austausch von Geschützen begannen, verursacht durch die starke Explosion der Fässer. Ende August wurde das Personal der 654. Division zur Reorganisation und Aufrüstung nach Frankreich geschickt. Gleichzeitig übertrug er seine selbstfahrenden Geschütze der 653. Division, die von Oktober bis November an Abwehrkämpfen in der Gegend von Nikopol und Dnepropetrovsk teilnahm. Im Dezember verließ die Division die Front und wurde nach Österreich geschickt.
In der Zeit vom 5. Juli (Beginn der Operation Zitadelle) bis 5. November 1943 schlugen die Ferdinands des 656. Regiments 582 sowjetische Panzer, 344 Panzerabwehrkanonen, 133 Geschütze, 103 Panzerabwehrkanonen, drei Flugzeuge, drei gepanzerte Fahrzeuge und drei selbstfahrende Geschütze (J. Ledwoch. Ferdinand/Elefant. - Warszawa, 1997).
Von Januar bis März 1944 wurden die bis dahin verbliebenen 47 Ferdinands im Werk der Nibelungenwerke modernisiert. In der Frontpanzerung der Wanne rechts war eine Kugelhalterung des Maschinengewehrs MG 34. Auf dem Dach des Steuerhauses erschien eine Kommandantkuppel, die dem Sturmgeschütz StuG 40 entlehnt war. Munition wurde auf 55 Schuss gebracht. Der Name des Autos wurde in Elefant (Elefant) geändert. Bis Kriegsende wurde die selbstfahrende Waffe jedoch oft unter dem bekannten Namen "Ferdinand" bezeichnet.
Ende Februar 1944 wurde die 1. Kompanie der 653. Division nach Italien geschickt, wo sie an den Schlachten von Anzio teilnahm, und im Mai-Juni 1944 - in der Nähe von Rom. Ende Juni wurde das Unternehmen mit zwei einsatzfähigen "Elephanta" nach Österreich überführt.
Im April 1944 wurde die 653. Division, bestehend aus zwei Kompanien, an die Ostfront in der Region Ternopil geschickt. Dort verlor die Division während der Kämpfe 14 Fahrzeuge, von denen 11 repariert und wieder in Betrieb genommen wurden. Im Juli verfügte die Division, die sich bereits über Polen zurückzog, über 33 gebrauchsfähige Selbstfahrlafetten. Am 18. Juli wurde jedoch die 653. Division ohne Aufklärung und Vorbereitung zur Rettung der 9. SS-Panzerdivision Hohenstaufen in die Schlacht geworfen, und innerhalb eines Tages wurde die Anzahl der Kampffahrzeuge in ihren Reihen mehr als halbiert. Die sowjetischen Truppen setzten ihre schweren Selbstfahrlafetten und 57-mm-Panzerabwehrkanonen sehr erfolgreich gegen die "Elefanten" ein. Einige der deutschen Fahrzeuge wurden nur beschädigt und komplett restauriert, aber aufgrund der Unmöglichkeit einer Evakuierung von eigenen Besatzungen gesprengt oder in Brand gesetzt. Die Reste der kampfbereiten Fahrzeuge des Bataillons 12 wurden am 3. August nach Krakau gebracht. Im Oktober 1944 begannen die Jagdtiger-Selbstfahrlafetten in das Bataillon einzudringen, und die in den Reihen verbliebenen "Elefanten" wurden auf die 614. schwere Panzerabwehrkompanie reduziert.
Bis Anfang 1945 befand sich die Kompanie in der Reserve der 4. Panzerarmee und wurde am 25. Februar zur Verstärkung der Panzerabwehr in den Raum Wünsdorf verlegt. Ende April lieferten sich die Elephanta ihre letzten Gefechte in Wünsdorf und Zossen als Teil der sogenannten Rittergruppe (Kapitän Ritter war Kommandant der 614. Batterie).
Im umzingelten Berlin wurden im Bereich des Karl-August-Platzes und der Dreifaltigkeitskirche die letzten beiden Selbstfahrlafetten "Elephant" niedergeschlagen.
Zwei selbstfahrende Geschütze dieses Typs sind bis heute erhalten geblieben. Das Museum of Armored Weapons and Equipment in Kubinka zeigt den von der Roten Armee während der Schlacht von Kursk erbeuteten "Ferdinand" und im Museum of the Aberdeen Proving Ground in den USA den "Elephant", der an die Amerikaner ging Italien, in der Nähe von Anzio.
Soldaten der Division Hermann Göring gehen an dem im Schlamm steckengebliebenen Elefanten (Ferdinand) vorbei. Italien, 1944
Sowjetische Soldaten inspizieren die deutschen schweren Selbstfahrlafetten "Ferdinand", die während der Schlacht von Kursk. zerstört wurden
Gepolsterter "Elefant (Ferdinand)" auf der Straße von Rom. Sommer 1944
Munition laden. Bemerkenswert sind die beeindruckenden Abmessungen des 88-mm-Displays. Am Vorabend der Operation Zitadelle. Juli 1943
Das Reinigen des Geschützrohres nach dem Schießen und das Laden von Munition in die Ferdinand war keine leichte Aufgabe und erforderte von den Besatzungsmitgliedern erhebliche körperliche Anstrengungen. 653. Jagdpanzerdivision. Galizien, 1944
Die in Brand gesteckten deutschen Selbstfahrlafetten "Ferdinand" brennen. Kursk Bulge-Gebiet
"Ferdinand" # 501 von einer Mine gesprengt, von der 654. Division. Das Auto in der von der GABTU-Kommission geprüften Liste ist unter der Nummer "9" aufgeführt. Es war diese Maschine, die repariert und an die NIBT-Teststelle geschickt wurde. Es ist derzeit im Museum für gepanzerte Fahrzeuge in Kubinka ausgestellt. Kursk Bulge, Gebiet des Dorfes Goreloe
Deutsche Selbstfahrlafetten "Ferdinand" auf der Kursker Ausbuchtung
Rokossovsky mit Offizieren bei der Inspektion der zerstörten deutschen Selbstfahrlafette Ferdinand
Zwei getötete Ferdinands von der Hauptquartierkompanie des 654. Bataillons. Bahnhofsbereich Ponyri, 15.-16. Juli 1943. Linkes Hauptquartier "Ferdinand" Nr. II-03. Das Auto wurde von Flaschen mit einer Kerosinmischung verbrannt, nachdem eine Granate das Chassis beschädigt hatte
Deutsche Selbstfahrlafetten "Ferdinand" des 653. Bataillons, zerstört durch eine interne Explosion. Kursk Bulge, Verteidigungszone der 70. Armee, Sommer 1943
Das schwere Sturmgeschütz Ferdinand, zerstört durch einen direkten Treffer einer Fliegerbombe eines sowjetischen Pe-2-Sturzbombers. Die taktische Nummer ist unbekannt. Das Gebiet der Ponyri-Station und der Staatsfarm "1. Mai"
Deutsches Selbstfahrgeschütz "Ferdinand", das auf einer Holzbrücke in der Nähe von Nikopol (Region Dnepropetrowsk, Ukraine) einstürzte
"Ferdinand" des 653. schweren Jagdpanzerbataillons, mit der Besatzung von den Soldaten der 129. Orjol-Gewehrdivision gefangen genommen. Juli 1943
ACS "Ferdinand" Kubinka
