Die Schlacht von Stalingrad, die zum Wendepunkt des Großen Vaterländischen Krieges wurde, hat deutlich gezeigt, wie schwierig es ist, mit Waffen und Ausrüstung, die für den Einsatz auf großen offenen Flächen bestimmt sind, in der Stadt Feindseligkeiten zu führen. Darüber hinaus wurde die Bedeutung von befestigten Stellungen, Bunkern und Dauerfeuerstellen erneut bestätigt - es genügt, an das legendäre Pavlov-Haus zu erinnern, dessen "Garnison" sich zwei Monate lang erfolgreich gegen feindliche Angriffe verteidigte. Um solche Befestigungen zu bekämpfen und noch mehr ernsthafte Verteidigungsanlagen zu zerstören, war eine geeignete Waffe erforderlich, die in der Lage war, Ziele aus geschlossenen Positionen zu beschießen und sie gleichzeitig mit mächtigen großkalibrigen Granaten zu bedecken. Kurz nach dem Ende der Schlacht um Stalingrad machte General G. Guderian, der kürzlich zum Inspekteur der Panzerstreitkräfte ernannt wurde, den Vorschlag, eine großkalibrige Selbstfahrlafette zu entwickeln.
Gezeigt wird ein Prototyp auf Basis des PzKpfw. VI Ausf. H an den Führer, Albert Speer und Guderian
Sturmtiger bei Tests auf dem Testgelände Kummersdof, 1944
Der Vorschlag wurde auf höchster Ebene genehmigt, woraufhin mit der Arbeit am Erscheinungsbild eines neuen gepanzerten Fahrzeugs begonnen wurde. Die selbstfahrende Waffe mit dem Codenamen Sturmtiger sollte zunächst wie ein schwerer Panzer PzKpfw VI mit einem Steuerhaus und einer darauf installierten 210-mm-Haubitze aussehen. Der Vorentwurf dieses Selbstfahrers bei der Firma "Henschel" ging lange und hart - wie es heißt, die Zulieferer haben uns im Stich gelassen. Die Entwicklung der Haubitze dauerte länger als ursprünglich geplant. Daher erinnerten sie sich Mitte Frühjahr 1943 an ein interessantes Projekt, das von der Flotte abgelehnt wurde. Die Bombe Raketenwerfer 61, auch Gerat 562 genannt, hatte ein Kaliber von 380 Millimetern und versprach einem vielversprechenden Selbstfahrer eine große Zukunft. Nach der Inbetriebnahme als Teil des Sturmtiger-Selbstfahrgeschützes erhielt der Bombenwerfer den StuM RM 61 L/5 Index.
Der Lauf der Bombe Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 hatte eine Länge von nur 5,4 Kaliber, was durch das große Gewicht und die Kraft des Projektils kompensiert wurde. Darüber hinaus wurde davon ausgegangen, dass das Feuer auf gelenkigen Flugbahnen durchgeführt würde, für die keine große Lauflänge erforderlich ist. Der Verschluss der Bombe bestand aus einem Gehäuse, einem Zahnstangenmechanismus und einer 65 Millimeter dicken Verschlussplatte. Das Laden der Waffe hatte eine Besonderheit: Nachdem das Projektil in den Lauf geschickt und dieser zwischen der Platte und der Rückseite des Projektils eingeklemmt wurde, blieb ein kleiner Spalt von 12-15 Millimetern. Er wurde für den nächsten Zweck gebraucht. In den Granaten der Bombe befanden sich eine Festtreibstoffladung sowie ein Trägerfeststoffmotor. Offensichtlich bringt das Werfen einer 350-Kilogramm-Munition eine enorme Rendite. Daher wurde zwischen dem Projektil und der Schleuse eine Lücke hergestellt, die mit den Kanälen des Laufgehäuses verbunden war. Zwischen dem Lauf der Gerat 562 und ihrem Gehäuse befand sich ein Raum, durch den die Pulvergase nach außen in Richtung Mündung entwichen. Dank dieses Systems musste der Sturmtiger keine Rückstoßvorrichtungen installieren.
Gefangener Shturmtiger bei Tests im NIBT Polygon, Bahnhof Kubinka, 1945
Im Gegensatz zu anderen rohrförmigen Artilleriesystemen wurde der Raketenwerfer 61 entwickelt, um Feststoffraketengeschosse abzufeuern. Die hochexplosive Munition mit einem Gewicht von 351 Kilogramm war mit einer Treibladung und einem Festtreibstoff-Motorprüfer ausgestattet. Vor den Granaten wurden bis zu 135 kg Sprengstoff platziert. Der Boden der Munition hatte 32 geneigte Löcher, die um den Umfang verteilt waren. Dank der Konfiguration dieser "Düsen" drehte sich das Projektil im Flug. Außerdem wurde ihm durch das Ziehen des Laufs, der spezielle Stifte des Projektils enthielt, eine leichte Drehung verliehen. Das aktiv-reaktive System führte zu einem interessanten Schussmerkmal: Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils überschritt 40 Meter pro Sekunde nicht. Einen Augenblick nach dem Abwurf des Raketengeschosses aus dem Lauf zündeten die Triebwerksprüfer. Letzterer beschleunigte das Projektil auf eine Geschwindigkeit von 250 m / s. Die Ladung des 380-mm-Projektils wurde vom Zünder ausgelöst, der auf eine Verzögerung von 0,5 bis 12 Sekunden eingestellt werden konnte. Gemäß den Anweisungen, die mit der Sturmtiger-Selbstfahrkanone geliefert wurden, betrug die Schussreichweite bei maximaler Höhe des Laufs 4400 Meter.
Aufgrund der ursprünglichen Waffe mit Spezialmunition war es erforderlich, die alten Ansichten zum Verfahren zum Laden einer Waffe erheblich zu überarbeiten. Raketengeschosse wurden manuell durch den Verschluss in den Lauf eingebracht. Dazu hatte das Kampfabteil ein spezielles Tablett mit Rollen und ein kleines Hebezeug mit Handantrieb. Vor dem Laden musste der Lauf in eine horizontale Position abgesenkt werden, wonach die Bolzenkonstruktion das Entriegeln ermöglichte. Dann wurde das Projektil manuell zum Lauf geschickt. Falls die Munition mit ihren Stiften nicht in das Gewehrlauf des Laufs fiel, verfügte die Besatzung über einen speziellen Schlüssel, mit dem sie in den gewünschten Winkel gedreht werden konnte. Munition "Sturmtiger" bestand aus 12-14 Granaten. Sechs von ihnen wurden in Halterungen an den Seitenwänden des Kampfraums platziert. Das dreizehnte Projektil wurde in den Lauf gelegt und das 14. wurde auf das Tablett gelegt. Aufgrund der großen Masse und Abmessungen der Granaten dauerte das Laden der Bombe viel Zeit. Eine gut ausgebildete Mannschaft konnte in zehn Minuten nicht mehr als einen Schuss abgeben. Gleichzeitig nahmen vier von fünf Besatzungsmitgliedern am Ladevorgang teil. Die Munitionsausrüstung war nicht weniger mühsam. Auf dem Dach des Steuerhauses wurde ein spezieller Kran installiert, mit dessen Hilfe die Granaten vom Versorgungsfahrzeug in den Kampfraum überführt wurden. Für diese Zwecke gab es eine spezielle Luke über dem Waffenfach. Das abgesenkte Projektil wurde mit Hilfe eines internen Seils an seinen Platz gebracht, wonach der Vorgang wiederholt wurde.
Das Fehlen spezieller Rückstoßvorrichtungen ermöglichte es, den Raketenwerfer 61 auf einer relativ einfachen Kugelhalterung zu installieren. Die Führung in der horizontalen Ebene erfolgte innerhalb von zehn Grad von der Achse, in der Vertikalen - von 0 ° bis 85 °. Die Waffe wurde mit einem Pak ZF3x8 Zielfernrohr mit dreifacher Vergrößerung geführt. Andere Optik "Sturmtiger" bestand aus einem Kommandanten-Periskop auf dem Dach und einem Beobachtungsvisier am Fahrer. Die Zusatzbewaffnung der Selbstfahrlafette war recht vielfältig. Im Frontblech wurde eine Kugelhalterung mit einem MG34- oder MG42-Maschinengewehr mit 600 Schuss Munition montiert. Anstelle eines Lukendeckels zum Laden eines Geschosses könnte ein Modul mit einem 90-mm-Verschlusslademörtel eingebaut werden. Im Extremfall hatte die Besatzung MP38 / 40-Maschinenpistolen.
Das Chassis aller produzierten "Sturmtiger" war dem Chassis der üblichen "Tigers" völlig ähnlich. Tatsache ist, dass die selbstfahrende Mörserbombe nicht von Grund auf zusammengebaut, sondern aus vorgefertigten Panzern geändert wurde. Daher blieben die 12-Zylinder-Benzinmotoren HL210P30 oder HL230P45 sowie das Getriebe unverändert. Gleichzeitig wurde der gepanzerte Rumpf des Panzers deutlich überarbeitet. Ein Teil des Daches und zwei Frontplatten wurden entfernt. Stattdessen wurde ein geschweißtes Deckshaus aus zementierten gewalzten Panzerplatten installiert. Die Vorderseite der Kabine hatte eine Dicke von 150 Millimetern, die Seiten und das Heck - jeweils 82. Das Dach des Kampfraums bestand aus einer 40-mm-Platte. Der Rest der Elemente des Panzerkorps änderte sich nicht.
Das Sturmtiger-Selbstfahrlafettenprojekt war Anfang August 1943 fertig. Die deutsche Führung genehmigte es sofort und begann, Pläne für die Massenproduktion zu schmieden. Das anfängliche Montagevolumen betrug beispielsweise zehn Autos pro Monat. Allerdings drohte die Produktion des Sturmtigers die Produktion schwerer Panzer zu treffen. Daher wurde eine einfache und originelle Entscheidung getroffen: die Tanks, die zur Überholung kommen, zu ändern. Aus diesem PzKpfw VI wurde der erste Prototyp zusammengebaut. Alkett schaffte es im Herbst 1943, danach begannen die Tests. Aufgrund einer Reihe von Umständen wurde das Steuerhaus des ersten Prototyps aus gewöhnlichem ungepanzertem Stahl zusammengebaut. Probefeuer zeigten die hohe Feuerkraft des Fahrzeugs. Nicht ohne Ansprüche: Langes und mühsames Laden schränkte die Fähigkeiten von Selbstfahrern ein. Außerdem wurden eine Reihe von Beschwerden durch Granaten verursacht, die nicht in Erinnerung gerufen wurden. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass die Besatzungen der "Sturmtiger" bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs ausschließlich hochexplosive Granaten abfeuern müssen. Die versprochene kumulative Munition zur Zerstörung besonders starker Bauwerke wurde nie hergestellt.
Der vollständige Prototypentest dauerte zehn Monate. Aufgrund dieses Umstandes ging "Sturmtiger" direkt vom Trainingsplatz in die Schlacht. Am 12. August 1944 wurde ein Prototyp ohne Vorbehalt und mit nur 12 Schuss nach Warschau geschickt, wo er zur Niederschlagung des Aufstands verwendet werden sollte. Die Ergebnisse des Schießens auf die Ziele der Rebellen bestätigten alle Schlussfolgerungen der Tester: Das Projektil ist unzuverlässig, aber die Genauigkeit lässt noch zu wünschen übrig. Außerdem wurde den alten Problemen ein neues hinzugefügt. Beim Schießen auf den Schießstand kam es normal zur Detonation von Trainingszielen. Schwere aktiv-reaktive Munition war jedoch in erster Linie zum Beschuss gut geschützter Betonziele bestimmt. Bei Backsteinhäusern war die Durchschlagswirkung der Granaten zu groß - das Haus bahnte sich buchstäblich seinen Weg, die Hülle vergrub sich im Boden und die Explosion wurde teilweise vom Boden absorbiert. Fünf bis sieben Tage nach Ankunft des ersten Prototyps in der Nähe von Warschau gesellte sich das neu zusammengebaute erste Serienexemplar dazu. Die mit ihm ankommenden Granaten hatten empfindlichere Zünder, dank denen die Feuerkraft der Bomber vollständig auf die Reichweitenanzeiger zurückgeführt wurde.
Die Serienproduktion von selbstfahrenden Waffen dauerte nicht lange. Das erste von 17 Autos wurde am 13. August 44 montiert, das letzte am 21. September. Serienautos unterschieden sich praktisch nicht vom Prototyp. Der auffälligste Unterschied sind die unterschiedlichen Fassschnitte mit 36 statt neun Schnitten. In der Praxis bedeutete dies, dass bei falschem Vorschub das Geschoss in einem kleineren Winkel gedreht werden musste. Erst nach Abschluss der Chargenmontage wurde der Sturmtiger unter der Bezeichnung 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger in Dienst gestellt. Bis Ende Herbst 1944 wurden in der Wehrmacht drei Kompanien gebildet, die mit neuen Sturmtigern bewaffnet wurden. Neben Serienmustern wurde ein Prototyp an die Truppe geschickt, der auf den Stand von Serienmaschinen gebracht wurde. Es hat lange nicht gedient - bereits Ende 1944 wurde es wegen starker Abnutzung abgeschrieben.
Sturmtiger bei Tests auf dem Testgelände Kummersdof. Munition laden, 1944
Die spezifische taktische Nische der Sturmtiger-Selbstfahrlafetten, kombiniert mit dem Fehlen einer großen Anzahl gut befestigter Ziele und dem ständigen Rückzug deutscher Truppen, führte dazu, dass 380-mm-Granaten auf eine Vielzahl von Zielen geschickt wurden. Im Bericht der 1001. Kompanie, die mit den "Sturmtigern" bewaffnet war, zum Beispiel, scheint es, dass drei Sherman-Panzer mit nur einem Schuss auf einmal zerstört wurden. Dies war jedoch eher Zufall als normale Praxis. Andere bemerkenswerte Ereignisse aus der Kampfpraxis der 1000., 1001. und 1002. Kompanie - die einzigen Einheiten, bei denen es 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger gab - waren, wenn sie es waren, nicht allgemein bekannt. Aber auch während des Krieges wurden selbstfahrende Waffen für andere "berühmt". Aufgrund ihrer großen Kampfmasse von 66 Tonnen brachen „Sturmtiger“oft zusammen, und manchmal gab es keine Möglichkeit, Reparaturen durchzuführen oder sie nach hinten zu evakuieren. Es ist erwähnenswert, dass dies bis zum frühen Frühjahr 1945 eine ziemlich seltene Praxis war - während des Winters schrieben die Deutschen aufgrund einer Fehlfunktion nur ein Auto ab. Im März begann die „Saison der Verluste“. In nur wenigen Monaten des Frühlings wurden die meisten der verbliebenen Sturmtiger von ihren eigenen Besatzungen verlassen oder zerstört. Die Geräte nutzten sich immer mehr ab und es gab keine Reparaturmöglichkeiten. Daher mussten sich die Kämpfer ohne ihr Kampffahrzeug zurückziehen.
Es ist erwähnenswert, dass nicht alle selbstfahrenden Waffen zerstört wurden. Mindestens drei oder vier Einheiten fielen den Ländern der Anti-Hitler-Koalition in die Hände. Es gibt Informationen über die Nachkriegstests von zwei Exemplaren in den USA und Großbritannien. Bis zu unserer Zeit sind nur zwei "Sturmtiger" erhalten geblieben, die heute Museumsstücke sind. Der erste befindet sich im Panzermuseum Kubinka, der zweite im Deutschen Panzermuseum (Münster). Es gibt eine Version, dass die selbstfahrende Waffe von Kubinka der gleiche Prototyp ist, modifiziert, um das Serienfahrzeug zu vervollständigen, obwohl ein hundertprozentiger Beweis dafür noch nicht gefunden wurde. Darüber hinaus gibt es in europäischen Museen mehrere aktive Raketen für die 380-mm-Bombe StuM RM 61 L / 5.
Das Projekt 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger erwies sich als zweideutig. Die hervorragende Feuerkraft des Selbstfahrers und die bemerkenswerte Buchung wurden durch geringe Laufdaten und eine nicht sehr zuverlässige Übertragung mehr als ausgeglichen. In Bezug auf letzteres gilt dasselbe wie über die Triebwerke späterer Modifikationen des Tiger-Panzers. Motor und Getriebe wurden dem erhöhten Kampfgewicht nicht immer gewachsen, was in einigen Fällen zum Verlust des Fahrzeugs führte. Gleichzeitig beschränkten sich die Mängel des "Sturmtigers" anscheinend nicht nur auf die Probleme des Getriebes und des Fahrwerks. Großkalibrige Barrel-Artillerie mit aktiver Raketenmunition erwies sich als nicht die beste Art von militärischer Ausrüstung. Geringe Genauigkeit, eine extrem niedrige Feuerrate der Bodentruppen und eine sehr enge taktische Nische führten dazu, dass kein einziges Land der Welt begann, diese Richtung ernsthaft in Angriff zu nehmen. Sturmtiger blieb der erste und letzte in Serie produzierte Raketenwerfer.
Sturmtiger. Gefangen von 3A-Einheiten der 1. Weißrussischen Front. Elba, 1945
US-Personal der 9. Armee inspizieren eine deutsche Sturmtiger-Selbstfahrlafette, die in der Nähe von Minden, Deutschland, erbeutet wurde.
Im Vordergrund die zerstörte Hülle einer 380-mm-Hochexplosionsrakete
Deutsche schwere Selbstfahrlafette "Sturmtiger" aus der 1002. eigenständigen Kompanie von selbstfahrenden Mörsern, erbeutet vom US-Militär in Drolshagen (Drolshagen). Die selbstfahrenden Geschütze sind mit einem 380-mm-Raketenwerfer (Raketenwerfer) bewaffnet, der Barrikaden, Häuser und Befestigungen in Straßenschlachten zerstören soll
Die Briten fahren durch einen M4 ARV Bergepanzer (basierend auf dem M4 Sherman Panzer) vorbei an einem schweren deutschen Sturmtiger, der von der Besatzung wegen einer Panne verlassen und von den Amerikanern gefangen genommen wurde
Panzermuseum in Kubinka 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger
