Nach Abschluss des Waffenstillstands im März 1968 wurde die Kampffähigkeit der nordvietnamesischen Luftverteidigungskräfte deutlich erhöht. In der zweiten Jahreshälfte 1968 verfügten die Luftverteidigungskräfte des DRV über 5 Luftverteidigungsdivisionen und 4 eigene funktechnische Regimenter. Die Luftwaffe bildete 4 Jagdregimenter, die 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (chinesische Version der MiG-19S) und 77 MiG-21F-13 / PF / PFM betrieben. Von 1965 bis 1972 wurden 95 SA-75M-Luftverteidigungssysteme und 7658 Flugabwehrraketen an die DRV geliefert. Die Rolle und Intensität des Einsatzes von Luftverteidigungssystemen bei der Abwehr amerikanischer Luftangriffe lässt sich daran beurteilen, dass bei Kriegsende 6800 Raketen verbraucht oder in Gefechten verloren wurden.
Zu den neuen Produkten gehörten die MiG-21PFM-Jäger mit verbesserten Start- und Landeeigenschaften, fortschrittlicher Avionik, einem KM-1-Schleudersitz und einer hängenden Gondel mit einer 23-mm-GSh-23L-Kanone. Kurz vor Ende des Vietnamkrieges erhielt die VNA Air Force die MiG-21MF mit stärkeren Triebwerken, einer integrierten 23-mm-Kanone und RP-22-Radar. Diese Jäger hatten bereits die Fähigkeit, vier Luftkampfraketen, einschließlich derjenigen von einem Radarsucher, auszusetzen, was die Kampffähigkeiten bei schlechten Sichtverhältnissen und bei Nacht erhöhte.
Vietnamesische Piloten beherrschen auch die in China hergestellten J-6-Überschalljäger. Im Vergleich zur MiG-17F, die mit zwei 30-mm-Kanonen bewaffnet war, hatte die Überschall-J-6 ein großes Potenzial beim Abfangen amerikanischer taktischer und trägergestützter Kampfflugzeuge. Nach westlichen Angaben wurden bis Januar 1972 54 J-6-Jäger nach Vietnam geschickt.
Vietnamesische J-6 traten am 8. Mai 1972 zum ersten Mal in den Kampf ein. Sie kletterten an diesem Tag, um die F-4 Phantom abzufangen. Die Vietnamesen sagten, sie hätten zwei Luftsiege errungen, aber dies wird durch amerikanische Daten nicht bestätigt. Nach den Memoiren amerikanischer Piloten, die an Feindseligkeiten in Südostasien teilnahmen, stellten in China hergestellte MiG-19 eine noch größere Gefahr dar als modernere MiG-21, die nur mit Raketen bewaffnet waren. In den Jahren 1968-1969 erhielt Vietnam 54 F-6, die mit dem 925th Fighter Aviation Regiment bewaffnet waren. Während der Feindseligkeiten erlitt das Luftregiment erhebliche Verluste, und 1974 übertrug China weitere 24 F-6 an die DRV.
Bis Dezember 1972 erfuhren die nordvietnamesischen Funktechnikeinheiten eine signifikante quantitative und qualitative Verstärkung. 1970 erschien das P-12MP-Radar im DRV-Luftverteidigungssystem, das in einem "blinkenden" Modus zum Schutz vor Anti-Radar-Raketen vom Typ Shrike betrieben werden konnte um Ziele in geringer Höhe zu erkennen.
Ende 1972 erreichte die Zahl der der vietnamesischen Volksarmee und den Vietcong-Einheiten zur Verfügung stehenden Flugabwehrartillerie 10.000 Geschütze. Etwa die Hälfte der vietnamesischen Flugabwehrgeschütze waren 37-mm-61-K-Sturmgewehre und Zwillings-B-47. Trotz der Tatsache, dass die 61-K 1939 in Dienst gestellt wurde und die B-47 kurz nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, schossen diese Flugabwehrkanonen in Südostasien mehr feindliche Flugzeuge und Hubschrauber ab als alle anderen Flugabwehrkanonen.
Den verfügbaren Fotos nach zu urteilen, wurden eine Reihe von offenen Flugabwehrgeschützen mit 37-mm-Zwillingsgeschützen an die DRV geliefert. Anscheinend waren dies die 37-mm-V-11M-Marineinstallationen, die in Nordvietnam stationär montiert waren.
Im Gegensatz zu den Geschützen 61-K und B-47, die auf dem Deck des Turmschiffs platziert werden sollten, waren die V-11M durch eine Splitterschutzpanzerung geschützt und mit einem Zwangswasserkühlungssystem für die Läufe ausgestattet, was dies ermöglichte lange feuern.
Seit Mitte der 60er Jahre werden in Nordvietnam 57-mm-Flugabwehrkanonen S-60 zum Schutz wichtiger Objekte eingesetzt. In Bezug auf die praktische Feuerrate waren sie 37-mm-Maschinengewehren etwas unterlegen, hatten jedoch eine große schräge Schussreichweite und Reichweite in der Höhe.
Die Vergabe der Zielbezeichnung an eine Sechs-Kanonen-Batterie wurde zentral von PUAZO-6 in Verbindung mit dem SON-9A-Geschützzielradar durchgeführt. Um Hanoi und Haiphong wurden zahlreiche befestigte Stellungen für Flugabwehrgeschütze ab 57 mm gebaut. Einige von ihnen haben bis heute überlebt.
In den Jahren des Vietnamkriegs wurden fast alle eingelagerten 85-mm-Flugabwehrgeschütze 52-K und KS-1 aus der Sowjetunion an die DRV geschickt. Mitte der 60er Jahre waren diese Geschütze hoffnungslos veraltet, aber die Lager verfügten über sehr bedeutende Bestände an Granaten. Obwohl die 85-mm-Kanonen keine zentralisierten Geschützzielantriebe hatten und hauptsächlich defensives Flugabwehrfeuer leiteten, spielten sie eine gewisse Rolle bei der Abwehr amerikanischer Luftangriffe. Gleichzeitig war der Verbrauch an Flugabwehrgeschossen aller Kaliber sehr hoch. Während der intensiven amerikanischen Luftangriffe traf jeden Tag mindestens ein Zug mit Granaten durch chinesisches Territorium in die DRV ein.
In den 60er Jahren galten die in den Luftverteidigungskräften des DRV verfügbaren 100-mm-Flugabwehrgeschütze KS-19 als recht modern. Das Feuer der 6-Kanonen-Batterie wurde zentral durch das SON-4-Geschützzielradar gesteuert. Diese Station wurde 1947 auf der Grundlage des amerikanischen SCR-584-Radars erstellt, das während des Zweiten Weltkriegs im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurde. Obwohl gemäß den Leistungsmerkmalen eine 100-mm-Flugabwehrkanonenbatterie auf Luftziele in einer Höhe von 15.000 m mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1.200 km / h feuern könnte, sind aktive Störgeneratoren in amerikanischen Flugzeugen verfügbar, die aktiv seit 1968 eingesetzt, lähmte oft den Betrieb von Geschützleitstationen und die Geschütze feuerten defensives Flugabwehrfeuer oder nach Daten von optischen Entfernungsmessern ab. Das reduzierte die Effektivität des Schießens erheblich. Gleiches galt jedoch für die SON-9A, die in Verbindung mit den 57-mm-S-60-Geschützen verwendet wurde.
In der Endphase des Krieges wurden die Flugabwehrsysteme S-125 in geringer Höhe, die hauptsächlich zur Abdeckung von Flugplätzen verwendet wurden, die selbstfahrende Flugabwehrartillerie ZSU-23-4 "Shilka" und die gezogenen Zwillings-Flugabwehrkanonen ZU-23, erschien im VNA. Es gibt jedoch praktisch keine Informationen in der offenen Presse darüber, wie effektiv diese moderne Waffe nach den Maßstäben jener Jahre unter den Bedingungen Südostasiens war.
Wenn die geschleppten Zwillingssysteme S-125, Shilki und 23-mm in Nordvietnam viele Jahre zuvor auftauchten, könnten die Verluste der amerikanischen und südvietnamesischen Luftfahrt erheblich größer sein, was sich natürlich auf den Zeitpunkt der Ende des Konflikts. Viele Historiker, die über den Vietnamkrieg schreiben, weisen darauf hin, dass die UdSSR etwa zeitgleich die Araber mit viel modernerer Technik und Waffen der Luftverteidigungskräfte versorgte. So erschien beispielsweise die Exportversion des Luftverteidigungssystems Kub - Kvadrat erst Ende der 70er Jahre in Vietnam, dasselbe gilt für den Radarinstrumentenkomplex RPK-1 Vaza, der im Vergleich zur Geschützzielstation SON. deutlich größere Fähigkeiten aufwies -9A und SON-4. Dies lag daran, dass die sowjetische Führung zu Recht befürchtete, dass moderne Hightech-Waffen in China landen würden, das sich Ende der 60er Jahre in vielerlei Hinsicht offen feindselig gegenüber der Sowjetunion verhielt. Sowjetische Vertreter in der DRV, die für die Lieferung von Ausrüstung, Waffen und Munition verantwortlich sind, haben wiederholt Fälle von Verlusten von aus der UdSSR versandten Gütern auf dem Bahnweg durch das Territorium der VR China gemeldet. Dies betraf in erster Linie die Leitstationen von Flugabwehrraketen, Flugabwehrraketen, Überwachungsradaren, Funkhöhenmessern, Richtradaren und MiG-21-Kampfflugzeugen. So versuchte China nach Beendigung der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit der UdSSR, ohne den direkten Diebstahl zu verachten, seine eigene Luftwaffe und Luftverteidigungskräfte auf das aktuelle Niveau zu bringen. In diesem Zusammenhang wurden viele Muster von Ausrüstung und Waffen auf dem Seeweg nach Nordvietnam geliefert, was mit großem Risiko verbunden war. Die amerikanische Luftfahrt bombardierte regelmäßig Haiphong, verminte die Hafengewässer und auch Unterwasser-Saboteure operierten dort.
Die VNA-Führung, die selbst Erfahrung im Guerillakrieg hatte, legte großen Wert darauf, die Luftverteidigungsfähigkeiten kleiner, von den Hauptstreitkräften isolierter Abteilungen zu verbessern. Mitte der 60er Jahre bat die vietnamesische Seite die Führung der UdSSR, ihnen eine leichte Flugabwehrkanone zur Verfügung zu stellen, die amerikanische Flugzeuge in einem Guerillakrieg im Dschungel effektiv bekämpfen und in Form von separaten Packs tragen kann. Nach Erhalt des vietnamesischen Auftrags wurde 1967 die 14,5-mm-Flugabwehr-Bergbauanlage ZGU-1 dringend in Produktion genommen, die bereits 1956 Feldtests erfolgreich bestand. Mit einer Masse in Kampfposition von 220 kg wurde die Anlage in fünf Teile mit einem Gewicht von nicht mehr als 40 kg zerlegt. Es ist auch möglich, ZGU-1 auf der Ladefläche eines LKWs zu transportieren. Wie die Erfahrung des Kampfeinsatzes der ZGU-1 gezeigt hat, kann sie direkt aus dem Fahrzeug feuern. Die Vietnamesen setzten sehr oft improvisierte SPAAGs ein, um Transport- und Militärkonvois und Flugabwehrdeckungen an Orten der Truppenkonzentration zu begleiten.
Gleichzeitig mit der zusammenlegbaren und für den Fernverkehr geeigneten ZGU-1 wurden aus der VR China mehrere hundert vierfache 14,5-mm-ZPU Typ 56 nach Nordvietnam geliefert. Diese Installation war eine vollständige Kopie der sowjetischen gezogenen ZPU-4, die waren auch in den Luftverteidigungseinheiten VNA. Das chinesische Analogon des nach Vietnam gelieferten 14,5-mm-"Zwillings" ZPU-2 ist als Typ 58 bekannt.
1971 erhielten kleine Infanterieeinheiten der VNA neben 14,5-mm-ZGU-1 und 12,7-mm-DShK Strela-2 MANPADS mit einer Startreichweite von bis zu 3400 m und einer Höhenreichweite von 1500 m, was ihre Fähigkeiten zur Bekämpfung von Luftzielen in geringer Höhe stark erhöht.
Das stark verstärkte Luftverteidigungssystem Nordvietnams wurde in der zweiten Dezemberhälfte 1972 auf eine harte Probe gestellt. Im Zusammenhang mit dem Scheitern der Friedensverhandlungen verließ die Delegation Nordvietnams am 13. Dezember 1972 Paris. Der Hauptgrund für die Beendigung des Dialogs waren die inakzeptablen Forderungen der Führung Südvietnams, die von den USA unterstützt wurden. Um die Regierung der DRV zu zwingen, wieder zu günstigen Konditionen für sich selbst zu verhandeln, starteten die Amerikaner eine Flugoperation Linebacker II (engl. Linebacker - Mittelfeldspieler). 188 strategische Bomber B-52, 48 Jagdbomber F-111A, die Würfe aus geringer Höhe ausführen können, und mehr als 800 Flugzeuge anderer Typen waren daran beteiligt. Das heißt, fast die gesamte Gruppierung der strategischen, taktischen und Flugzeugträgerluftfahrt der Vereinigten Staaten, die auf diesem Operationsgebiet basiert. Die Operation begann am Abend des 18. Dezember 1972 mit einem gleichzeitigen Angriff auf die Hauptflugplätze der nordvietnamesischen Jäger und die bekannten Positionen des Flugabwehr-Raketensystems. In der Folge konzentrierten sich die Hauptbemühungen der amerikanischen Militärluftfahrt auf die Zerstörung wichtiger Industrieanlagen, wobei die Hauptstadt der DRV, Hanoi, der wichtigste Seehafen Haiphong und die Industrieregion Thaingguyen besonders intensiven Überfällen ausgesetzt waren. Der Flugbetrieb dauerte 12 Tage. In dieser Zeit wurden 33 massive Angriffe durchgeführt: 17 - durch strategische Luftfahrt, 16 - durch taktische und Flugzeugträger, 2814 Einsätze wurden durchgeführt, darunter 594 - durch strategische Bomber.
Zum ersten Mal setzte die US Air Force im April 1966 die strategischen Bomber B-52 Stratofortress ein, um das Territorium der DRV anzugreifen. Dann schlugen sie auf dem an Laos grenzenden Abschnitt des Ho-Chi-Minh-Pfades zwei Schläge zu. Bis 1972 bombardierten B-52 regelmäßig Versorgungsrouten und Vietcong-Stellungen in Südvietnam. Die Bomber operierten von den Andersen-Stützpunkten in Guam und den Upatao-Stützpunkten in Thailand aus. Die Hauptlast des Kampfes gegen die "Stratosphärenfestungen" fiel gerade auf die Berechnungen des Luftverteidigungssystems. Zu diesem Zeitpunkt verfügte die DRV über etwa 40 Flugabwehr-Raketenbataillone, die mit der SA-75M bewaffnet waren.
Bereits Ende der 60er Jahre wurden die Hauptkampfarbeiten an der SA-75M von vietnamesischen Berechnungen durchgeführt, die komplexe Ausrüstung gut studierten, lernten, ihre Komplexe im Dschungel zu tarnen und Hinterhalte auf den Flugrouten der amerikanischen Luftfahrt zu legen. Oft schleppten die Vietnamesen die Komplexe fast an den Händen entlang der Lichtungen, die in dichter tropischer Vegetation angelegt waren. Gleichzeitig agierten die Raketenabwehrkräfte oft mit einer reduzierten Zusammensetzung: 1-2 Trägerraketen und eine SNR-75-Leitstation. Die Zielsuche erfolgte optisch, da das P-12-Radar mit seiner Strahlung die Position demaskierte und im Gelände zu belastend war.
Unbemannte Luftfahrzeuge, einzelne taktische Aufklärungsflugzeuge oder von der Hauptgruppe losgelöste Kampffahrzeuge wurden oft Opfer der nordvietnamesischen Luftverteidigungssysteme, die die "Freie Jagd" anführten. Bei einem dieser Angriffe wurde am 22. November im Gebiet zwischen der entmilitarisierten Zone und dem 20. Breitengrad der erste amerikanische strategische Bomber abgeschossen. Die B-52D wurde durch einen nahen Bruch des Sprengkopfes der B-750B-Rakete schwer beschädigt, der Besatzung gelang es, Thailand zu erreichen und mit dem Fallschirm abzuspringen.
Die meisten Einsätze in Südostasien wurden von B-52D-Bombern durchgeführt. Dieser Bomber konnte 108 227 kg Mk.82 Bomben mit einer Gesamtmasse von 24516 kg transportieren. Normalerweise wurde aus einer Höhe von 10-12 km bombardiert. Gleichzeitig bildete sich am Boden eine Zone der kontinuierlichen Zerstörung mit Abmessungen von 1000 mal 2800 m. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass bis zu hundert Bomber gleichzeitig an den Angriffen beteiligt waren, waren sie in der Lage, den Wirtschafts- und Verteidigungspotential Nordvietnams.
Um Verluste durch Kampfflugzeuge der VNA Air Force zu eliminieren und die Wirksamkeit des Flak-Artilleriefeuers zu minimieren, wurden die B-52-Angriffe gegen die DRV ausschließlich nachts durchgeführt. Dadurch konnten Verluste jedoch nicht vollständig vermieden werden. In der Nacht vom 19. auf den 20. Dezember schossen Flugabwehr-Raketendivisionen etwa 200 Raketen auf amerikanische Bomber ab, während sie die Angriffe auf Hanoi und Haiphong abwehrten. Gleichzeitig gab es Fälle, in denen 10-12 Raketen fast gleichzeitig an einem Bomber eingesetzt wurden. Ende 1972 verfügten die meisten amerikanischen "Strategen" über sehr leistungsfähige Breitband-Störstationen, und die anvisierten Operatoren, die oft nicht in der Lage waren, das Ziel zu verfolgen, richteten Raketen auf das Zentrum der Störung. Infolgedessen wurden in dieser Nacht sechs B-52 abgeschossen und mehrere weitere beschädigt. Es stellte sich heraus, dass die Stationen für die elektronische Kriegsführung, wenn eine beträchtliche Anzahl von Raketen für ein Flugzeug verwendet wurde, seine Unverwundbarkeit nicht garantierten. Erhebliche Verluste durch die Bombenangriffe des strategischen Luftkommandos führten zu einer Unterbrechung der Bombardierung, während zwei Tagen entwickelte das amerikanische Kommando hastig neue Taktiken, Spezialisten verfeinerten elektronische Kampfmittel und Funkaufklärungsflugzeuge identifizierten die Positionen von Flugabwehr-Raketensystemen und Radargeräten mit dem Ziel, sie weiter zu unterdrücken oder zu zerstören. Die Amerikaner weigerten sich vorübergehend, in großen Gruppen zu agieren und schickten 9-30 Bomber auf Missionen. Der nächste massive Luftangriff fand am 26. Dezember statt. Eine Gruppe und 78 B-52G-Bomber stiegen vom Flugplatz Andersen ab, dazu kamen 42 B-52D vom Flugplatz Utapao. Zehn Objekte in der Nähe von Hanoi wurden bombardiert. Diesmal wurde eine neue Taktik getestet - sieben Wellen von jeweils fünf oder sechs Drillingen gingen auf verschiedenen Routen und in unterschiedlichen Höhen zu den Zielen.
Die Verwundbarkeit strategischer Bomber verschiedener Modifikationen war unterschiedlich. Experten stellen also fest, dass sich die B-52D, die mit der Störausrüstung ALT-28ESM ausgestattet ist, als viel weniger anfällig erwies als die D-52G, die keine solche Ausrüstung hatte. Zur Selbstdeckung wurden taktische und trägergestützte Flugzeuge gezwungen, hängende Container mit elektronischer Kampfausrüstung zu transportieren, was die Bombenlast reduzierte.
Sehr oft wurden elektronische Aufklärungs- und elektronische Kampfflugzeuge B-66 Destroyer zugeteilt, um die Jagdbomber zu decken, die mit Bomben bis in die Augäpfel geladen waren. Außerdem wurden auf den Strecken der Schlagfahrzeuge zig Tonnen Alufolie abgeworfen. Dipolreflektoren bildeten einen Vorhang, der es Überwachungsradaren erschwerte, amerikanische Flugzeuge zu erkennen und sie mit Raketenleitstationen zu verfolgen.
Auch das Abfangen amerikanischer "Strategen" durch Kampfflugzeuge erwies sich als sehr schwierig. Es scheint, dass die langsamen, schwerfälligen "Stratosphären-Festungen", die sich in großen Gruppen bewegen, leichte Ziele für die MiG-21-Überschalljäger gewesen sein sollten. Die MiG-Piloten erzielten jedoch keine Ergebnisse, die das amerikanische Kommando gezwungen hätten, den Einsatz der B-52 aufzugeben.
Die ersten Versuche, die B-52 mit der MiG-21PF abzufangen, wurden im März 1969 unternommen. Doch die Amerikaner entdeckten schnell nordvietnamesische Jäger auf einem Feldflugplatz in der Nähe der entmilitarisierten Zone und bombardierten sie. In der ersten Hälfte des Jahres 1971 starteten MiGs mehrmals erfolglose Angriffe. Das nächtliche Abfangen der "Stratosphärenfestungen" wurde jedoch durch starke elektronische Gegenmaßnahmen extrem erschwert. Die Amerikaner störten nicht nur die P-35-Bodenüberwachungsradare, sondern störten auch die Funkkanäle der Jägerführung. Versuche, das Bordradar der MiG-21PF zu verwenden, waren ebenfalls erfolglos. Beim Einschalten des RP-21-Radars leuchtete seine Anzeige aufgrund eines hohen Störpegels vollständig auf. Außerdem wurde die Strahlung des MiG-Radars von auf Bombern installierten Warnstationen aufgezeichnet, die den Abfangjäger enttarnten. Danach wurden die B-52 Bordschützen und amerikanischen Begleitjäger sofort aktiv. Zum ersten Mal griff die MiG-21PF die B-52 am 20. Oktober 1971 erfolgreich an. Der Jäger, der auf Befehle vom Boden aus auf die Bomber zielte, feuerte nach einer kurzfristigen Aktivierung des RP-21, nachdem er die Position des Ziels geklärt hatte, die R-3S-Rakete aus der maximalen Entfernung ab. Der IR-Sucher der Rakete erfasste den Hitzestrahl des B-52-Triebwerks, aber ein Treffer eines relativ leichten Nahkampfraketenwerfers, der taktische Flugzeuge besiegen sollte, reichte für einen schweren "Strategen" nicht aus und der beschädigte amerikanische Bomber konnte seinen Flugplatz erreichen.
Während der Operation Linebacker II gelang es Abfangjägern, zwei amerikanische strategische Bomber abzuschießen. Diesmal operierte die fortschrittlichere MiG-21MF. Luck lächelte den Piloten des 921. Fighter Aviation Regiments Pham Tuan in der Nacht zum 27. Dezember an. Dank der gut koordinierten Aktionen des Leitdienstes verfehlte der vietnamesische Pilot die Begleitjäger und ging mit eingeschalteter Flugbefeuerung zielgenau zu den drei B-52. Mit einer Salve von zwei Raketen aus 2000 m Höhe zerstörte er den Bomber und konnte sicher zu seinem Flugplatz zurückkehren. Nachdem eine B-52 abgeschossen wurde, entledigten sich andere Bomber der Gruppe hastig der Bomben und legten sich auf den Gegenkurs. Für diese Leistung wurde Pham Thuan, der später der erste vietnamesische Kosmonaut wurde, mit dem goldenen Stern des Helden von Vietnam ausgezeichnet.
Vietnamesischen Abfangjägern gelang es in der nächsten Nacht, die zweite B-52 abzuschießen. Leider kehrte der vietnamesische Pilot Wu Haun Thieu von einem Kampfeinsatz nicht zurück. Was tatsächlich passiert ist, ist nicht sicher bekannt. Aber auf dem Boden neben dem Wrack der abgeschossenen B-52 wurden Fragmente einer MiG gefunden. Höchstwahrscheinlich kollidierte der Pilot des MiG-21MF-Jägers während des Angriffs mit einem Bomber oder feuerte Raketen aus zu geringer Entfernung ab und wurde durch eine Bombenexplosion getötet.
Die Kampfangriffe der B-52 dauerten bis zum 28. Januar 1973 und endeten nur wenige Stunden vor der Unterzeichnung des Pariser Friedensabkommens. Während der Operation Linebacker II warfen B-52-Bomber etwa 85.000 Bomben mit einer Gesamtmasse von mehr als 15.000 Tonnen auf 34 Ziele ab. Bei der Bombardierung Nordvietnams zerstörten amerikanische strategische Bomber 1.600 verschiedene technische Objekte, Gebäude und Strukturen und beschädigten sie schwer. Lagerstätten für Erdölprodukte mit einer Gesamtkapazität von 11,36 Millionen Litern wurden zerstört, zehn Flugplätze und 80 % der Kraftwerke stillgelegt. Nach offiziellen vietnamesischen Angaben wurden 1.318 Tote und 1.260 Verwundete unter der Zivilbevölkerung getötet.
Nach sowjetischen Quellen wurden während der Abstoßung der "Neujahrsluftoffensive" 81 feindliche Flugzeuge zerstört, davon 34 strategische B-52-Bomber. Flugabwehrraketenkräfte der VNA schossen 32 Flugzeuge dieses Typs ab, Kampfflugzeuge registrierten zwei B-52 auf eigene Kosten. Die Amerikaner führen unterschiedliche Statistiken an: Ihren Angaben zufolge verloren sie 31 Flugzeuge unwiederbringlich, davon gelten 17 als im Zuge von Feindseligkeiten abgeschossen, 1 Bomber wurde wegen Gefechtsschäden als nicht behebbar außer Dienst gestellt, 11 stürzte bei Flugunfällen ab, 1 wurde außer Dienst gestellt wegen Versagens Kampfschaden und 1 auf dem Flugplatz niedergebrannt. Unter den "Abgestürzten bei Flugunfällen" befinden sich jedoch wahrscheinlich Autos, die durch Raketen oder Flugabwehrgeschütze beschädigt wurden. Es ist ein Fall bekannt, bei dem bei der Landung auf einem Flugplatz in Thailand das durch einen Bruch des Gefechtskopfes schwer beschädigte Raketenabwehrsystem B-52 von der Landebahn rollte und von umher installierten Minen in die Luft gesprengt wurde den Flugplatz zum Schutz vor Partisanen, nur der Seitenschütze, der sich im Heckteil befand, überlebte von der Besatzung … Anschließend wurde dieses Flugzeug als "bei einem Flugunfall abgestürzt" gezählt. Insgesamt gehen die Vereinigten Staaten davon aus, dass das Luftverteidigungssystem SA-75M in Südostasien 205 amerikanische Flugzeuge abgeschossen hat.
Nach dem Ende der Angriffe auf das Territorium der DRV hörte der Luftkrieg in Südostasien nicht auf. Obwohl die Amerikaner im Zuge der "Vietnamisierung" des Konflikts ihre Bodentruppen abzogen, bombardierten und stürmten die US-Luftwaffe und die US-Marine weiterhin die vorrückenden Kampfverbände der nordvietnamesischen Armee und die Verkehrsverbindungen. In den späten 1960er Jahren schlossen sich südvietnamesische Partisanenabteilungen tatsächlich den regulären Einheiten der vietnamesischen Volksarmee an. Entlang des Ho-Chi-Minh-Pfades, auf dem neben Lastwagen auch Panzerkolonnen und Artillerie nach Süden marschierten, erschienen Batterien von Flugabwehrgeschützen und sogar Stellungen von Flugabwehrraketenbataillonen.
Doch seit Beginn der Befreiungsbewegung des vietnamesischen Volkes wurden sogar Steinschlossgewehre auf französische und dann auf amerikanische Kampfflugzeuge abgefeuert. Die Episode wurde sogar im Spielfilm Air America von 1990 mit Mel Gibson und Robert Downey Jr.
Alle südvietnamesischen Guerillas und Soldaten der nordvietnamesischen Armee mussten das Schießen auf Luftziele üben. Dafür wurden sogar spezielle Bastel-"Simulatoren" erstellt.
Im Dschungel operierende Guerillas ließen es sich in der Regel nicht nehmen, auf Flugzeuge und Hubschrauber zu schießen, die sich in der Reichweite befanden. Dabei kamen die unterschiedlichsten Kleinwaffen sowjetischer, amerikanischer und sogar deutscher Produktion zum Einsatz.
Seltsamerweise verwendete die VNA bis zum Sturz des südvietnamesischen Regimes MG-34-Flugabwehrmaschinengewehre, die in den 50er Jahren aus der UdSSR geliefert wurden. Dies wird durch zahlreiche Fotografien dieser Jahre bestätigt.
Gleichzeitig war es jedoch nicht möglich, Hinweise auf die Verwendung in Feindseligkeiten und Fotos von vietnamesischen Flugabwehrschützen mit erbeuteten japanischen 13, 2-mm-Flugabwehrmaschinengewehren 13, 2-mm-Typ 93 und 20-mm. zu finden Artillerie-Maschinengewehre Typ 98. Gleiches gilt für die 13,2-mm-Hotchkiss-Maschinengewehre M1929 und M1930, obwohl sie als Trophäen aus dem französischen Aufgebot an die Vietnamesen gehen sollten.
Aber es gibt viele Fotos von Flugabwehrbesatzungen mit 12, 7-mm-DShK- und DShKM-Maschinengewehren aus Militär- und Nachkriegsproduktion und ihren chinesischen Kopien des Typs 54, die sich äußerlich in Mündungsfeuerdämpfern und Visiereinrichtungen unterscheiden.
Sehr oft feuerten Vietcong- und VNA-Kämpfer aus sowjetischen und chinesischen Maschinengewehren mit Gewehrkaliber auf Luftziele. Von den sowjetischen Maschinengewehren waren dies am häufigsten die SG-43 und SGM. In den frühen 70er Jahren erschien der chinesische Typ 67 im Dienst der Vietnamesen, der strukturell viel mit dem Goryunov-Maschinengewehr gemein hatte.
In Nordvietnam gab es jedoch auch sehr seltene Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen. Für die Luftverteidigung stationärer Objekte ist die Installation von arr. 1928 unter dem Maschinengewehr des Maxim-Systems arr. 1910 gr.
Es ist bemerkenswert, dass bis 1944 fast alle Flugabwehranlagen dieses Typs in der Roten Armee durch die schweren Maschinengewehre der DShK ersetzt wurden. Und bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war ZPU arr. 1928 lebte sehr wenig.
Flugabwehrfeuer von Handfeuerwaffen und Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen war besonders für Hubschrauber verheerend, die von den amerikanischen und südvietnamesischen Streitkräften weit verbreitet waren. Seit 1972 stehen die Strela-2 MANPADS dem nordvietnamesischen Militär und den in Südvietnam operierenden Partisanen zur Verfügung.
Nach Angaben inländischer Quellen wurden im Zeitraum von 1972 bis 1975 589 MANPADS-Starts in Vietnam durchgeführt und 204 amerikanische und südvietnamesische Flugzeuge und Hubschrauber abgeschossen. Allerdings werden diese Angaben höchstwahrscheinlich stark überschätzt. Nach amerikanischen Angaben zerstörten Strela-2-Raketen in Wirklichkeit nicht mehr als 50 Flugzeuge, was im Allgemeinen mit den Statistiken über den Einsatz sowjetischer MANPADS der ersten Generation in anderen Konflikten übereinstimmt. Gleichzeitig könnten in dem Buch von Chris Hobson "Air Loss in Vietnam" unter Berücksichtigung der Aktionen in Kambodscha und Laos etwa hundert Flugzeuge und Hubschrauber von den tragbaren Komplexen "Strela-2" getroffen worden sein. Gleichzeitig stellten viele Beobachter fest, dass der Sprengkopf des tragbaren Raketenkomplexes relativ schwach war. Seine Kraft reichte aus, um die Hubschrauber UH-1 Iroquois und AN-1 Cobra sowie die leichten Kampfflugzeuge A-1 Skyraider und A-37 Dragonfly zu zerstören. Aber größere Fahrzeuge, die oft getroffen wurden, kehrten sicher zu ihren Flugplätzen zurück. Neben Helikoptern und Kampfflugzeugen fielen in Südostasien auch Kampfhubschrauber und militärische Transportflugzeuge, die an der Versorgung der belagerten südvietnamesischen Garnisonen beteiligt waren, häufig dem Angriff von „Pfeilen“zum Opfer.
Unter den Überlebenden des Strela-2-Angriffs befanden sich sogar zwei südvietnamesische F-5E Tiger II-Jäger. Gleichzeitig spielten die Strela-2 MANPADS trotz nicht immer ausreichender Sprengkopfleistung zusammen mit Flugabwehrgeschützen in der Endphase des Vietnamkrieges eine sehr auffällige Rolle und verhinderten, dass die südvietnamesische Luftwaffe die Offensive der VNA-Einheiten. So wurden am 29. April 1975, am vorletzten Tag des Krieges um Saigon, das Kampfflugzeug A-1 Skyraider und das Kampfflugzeug AS-119K Stinger von MANPADS aus abgeschossen.
Über die Verluste, die die USMC während des Vietnamkrieges von Air Force, Navy, Army und Air Force erlitten hat, dauern die Streitigkeiten bis heute an. Wie die Kriegsgeschichte zeigt, wird die Berechnung von Verlusten immer durch unvollständige Informationen, Fehler von Beamten bei der Zusammenstellung von Dokumenten oder Recherchen bei der Sammlung und Analyse von Material und manchmal durch bewusste Verzerrungen objektiver Daten erschwert. Eine eingehende Betrachtung dieses Themas bedarf einer gesonderten Veröffentlichung, aufgrund einer Analyse verschiedener Quellen lässt sich jedoch feststellen, dass die Amerikaner in Südostasien etwa 10.000 Flugzeuge verloren haben: etwa 4.000 Flugzeuge, mehr als 5.500 Hubschrauber und 578 Aufklärungsdrohnen.über dem Territorium von Nordvietnam und China abgeschossen. Hinzu kommen die Verluste der amerikanischen Alliierten: 13 Flugzeuge und Hubschrauber der australischen Luftwaffe und mehr als 1.300 südvietnamesische Flugzeuge. Natürlich wurden nicht alle von den Vereinigten Staaten und ihren Verbündeten verlorenen Flugzeuge und Hubschrauber im Einsatz abgeschossen. Einige von ihnen stürzten bei Flugunfällen ab oder wurden auf Flugplätzen von Partisanen zerstört. Darüber hinaus gelang es Nordvietnam 1975, 877 Flugzeuge und Hubschrauber auf südvietnamesischen Luftwaffenstützpunkten zu erbeuten. Die Trophäen der DRV-Armee wurden auch die in den USA hergestellten ZSU M42 Duster, bewaffnet mit einem 40-mm-Zwilling und einem gezogenen 12,7-mm-Quad ZPU M55, die in der Endphase des Krieges aktiv zum Beschuss von Bodenzielen eingesetzt wurden. 1965 setzten die Amerikaner aus Angst vor den Angriffen der nordvietnamesischen Il-28-Bomber MIM-23 HAWK-Flugabwehr-Raketensysteme um ihre Luftwaffenstützpunkte ein, aber die südvietnamesische Armee verlegte sie nicht und alle Hawks kehrten in die Vereinigten Staaten zurück Staaten nach dem Abzug der amerikanischen Truppen.
Im Gegenzug verlor die Luftwaffe der DRV 154 Jäger, darunter bei Luftschlachten: 63 MiG-17, 8 J-6 und 60 MiG-21. Auch die funktechnischen Einheiten und Flugabwehrraketentruppen der vietnamesischen Volksarmee verloren mehr als 70 % der verfügbaren Radar- und Luftverteidigungssysteme. Dennoch kann festgestellt werden, dass es den Luftverteidigungskräften der DRV, die sich auf die Unterstützung der UdSSR und der VR China stützten, gelang, die amerikanische Militärluftfahrt, die im Vietnamkrieg die Hauptangriffstruppe der Vereinigten Staaten war, Verluste, die für die Amerikaner inakzeptabel waren. Infolgedessen zwang die amerikanische Führung die amerikanische Führung, nach Wegen aus dem Konflikt zu suchen und führte zur Vereinigung Nord- und Südvietnams zu einem einzigen Staat.
