In der UdSSR wurden trotz zahlreicher Konstruktionsarbeiten in der Vorkriegs- und Kriegszeit nie Flugabwehrgeschütze mit einem Kaliber von mehr als 85 mm hergestellt. Die Zunahme der Geschwindigkeit und Höhe der im Westen geschaffenen Bomber erforderte dringendes Handeln in dieser Richtung.
Als vorübergehende Maßnahme wurde beschlossen, mehrere hundert erbeutete deutsche Flugabwehrgeschütze des Kalibers 105-128 mm einzusetzen. Gleichzeitig wurde die Arbeit an der Entwicklung von 100-130-mm-Flugabwehrkanonen beschleunigt.
Im März 1948 wurde eine 100-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1947 (KS-19) angenommen. Sie sorgte für den Kampf gegen Luftziele mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1200 km/h und einer Höhe von bis zu 15 km. Alle Elemente des Komplexes in der Kampfposition sind durch eine elektrisch leitende Verbindung miteinander verbunden. Die Führung der Waffe zum vorausschauenden Punkt erfolgt durch den hydraulischen Kraftantrieb GSP-100 von PUAZO, es besteht jedoch die Möglichkeit der manuellen Führung.
100-mm-Flugabwehrkanone KS-19
In der KS-19-Kanone werden mechanisiert: Setzen der Sicherung, Entladen der Patrone, Schließen des Bolzens, Abfeuern eines Schusses, Öffnen des Bolzens und Herausziehen der Hülse. Feuerrate 14-16 Schuss pro Minute.
Um die Kampf- und Einsatzeigenschaften zu verbessern, wurden 1950 das Geschütz und der hydraulische Kraftantrieb modernisiert.
System GSP-100M, ausgelegt für die automatische Fernführung in Azimut und Elevation von acht oder weniger KS-19M2-Geschützen und automatische Eingabe von Werten zum Setzen der Sicherung nach PUAZO-Daten.
Das GSP-100M-System bietet die Möglichkeit der manuellen Führung auf allen drei Kanälen über eine synchrone Indikatorübertragung und umfasst die Pistolensätze GSP-100M (je nach Anzahl der Pistolen), einen zentralen Verteilerkasten (TsRYa), einen Satz Verbindungskabel und eine batteriegebende Vorrichtung.
Die Stromversorgungsquelle für das GSP-100M ist das Standard-Kraftwerk SPO-30, das einen Drehstrom mit einer Spannung von 23/133 V und einer Frequenz von 50 Hz erzeugt.
Alle Geschütze, SPO-30 und PUAZO befinden sich in einem Umkreis von nicht mehr als 75 m (100 m) vom CRYA.
Das Pistolenzielradar KS-19 - SON-4 ist ein zweiachsiger Schleppwagen, auf dessen Dach eine rotierende Antenne in Form eines runden Parabolreflektors mit einem Durchmesser von 1,8 m mit asymmetrischer Drehung des Senders installiert ist.
Es hatte drei Betriebsarten:
- Rundumsicht zum Erkennen von Zielen und zur Beobachtung der Luftlage mit Hilfe des Rundumsichtindikators;
- manuelle Steuerung der Antenne zur Erkennung von Zielen im Sektor vor dem Umschalten auf automatische Verfolgung und zur groben Koordinatenbestimmung;
- automatische Verfolgung des Ziels in Winkelkoordinaten zur genauen Bestimmung von Azimut und Winkel zusammen im Automatikmodus und Neigungsbereich manuell oder halbautomatisch.
Die Erfassungsreichweite eines Bombers beim Fliegen in einer Höhe von 4000 m beträgt nicht weniger als 60 km.
Genauigkeit der Koordinatenbestimmung: in einer Entfernung von 20 m, in Azimut und Elevation: 0-0, 16 d.u.
Von 1948 bis 1955 wurden 10151 KS-19-Geschütze hergestellt, die vor dem Erscheinen des Luftverteidigungssystems das Hauptmittel zur Bekämpfung von Höhenzielen waren. Aber die massive Einführung von Flugabwehr-Lenkflugkörpern verdrängte die KS-19 nicht sofort. In der UdSSR waren mit diesen Waffen ausgerüstete Flugabwehrbatterien mindestens bis Ende der 70er Jahre verfügbar.
Verlassene COP-19 in der Provinz Panjer, Afghanistan, 2007
KS-19 wurden an die UdSSR befreundete Länder geliefert und nahmen an den Konflikten im Nahen Osten und in Vietnam teil. Einige der außer Dienst gestellten 85-100-mm-Geschütze wurden in den Lawinendienst überführt und als Hagelkörner verwendet.
1954 begann die Massenproduktion der 130-mm-Flugabwehrkanone KS-30.
Die Waffe hatte eine Reichweite von 20 km Höhe und 27 km Reichweite. Feuerrate - 12 Schüsse / min. Die Beladung ist separate Hülse, das Gewicht der geladenen Hülse (mit Ladung) beträgt 27, 9 kg, das Gewicht des Projektils beträgt 33,4 kg. Gewicht in Schussposition - 23.500 kg. Masse in verstauter Position - 29.000 kg. Berechnung - 10 Personen.
130-mm-Flugabwehrkanone KS-30
Um die Berechnung dieser Flugabwehrkanone zu erleichtern, wurden eine Reihe von Prozessen mechanisiert: Installieren einer Sicherung, Bringen eines Tabletts mit Schusselementen (ein Projektil und eine geladene Hülse) zur Ladelinie, Senden von Schusselementen, Schließen der Verschluss, Abfeuern eines Schusses und Öffnen des Verschlusses mit dem Herausziehen der verbrauchten Patronenhülse. Die Pistole wird von hydraulischen Servoantrieben geführt, die von PUAZO synchron gesteuert werden. Darüber hinaus kann bei Anzeigegeräten durch manuelle Ansteuerung von hydraulischen Antrieben eine halbautomatische Führung erfolgen.
130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 in der verstauten Position, neben 85-mm-Flugabwehrkanone Mod. 1939 gr.
Die Produktion der KS-30 wurde 1957 abgeschlossen, insgesamt wurden 738 Geschütze produziert.
Die KS-30-Flugabwehrgeschütze waren sehr sperrig und in ihrer Beweglichkeit eingeschränkt.
Sie umfassten wichtige Verwaltungs- und Wirtschaftszentren. Oft wurden die Geschütze stationär betoniert. Vor dem Erscheinen des Luftverteidigungssystems S-25 "Berkut" war etwa ein Drittel der Gesamtzahl dieser Geschütze in der Nähe von Moskau stationiert.
Auf der Basis des 130-mm-KS-30 im Jahr 1955 wurde die 152-mm-Flugabwehrkanone KM-52 geschaffen, die zum stärksten inländischen Flugabwehr-Artilleriesystem wurde.
152-mm-Flugabwehrkanone KM-52
Um den Rückstoß zu reduzieren, war der KM-52 mit einer Mündungsbremse ausgestattet, deren Wirkungsgrad 35 Prozent betrug. Der Rollladen ist in horizontaler Keilbauweise ausgeführt, der Rollladen wird aus der Rollenergie betrieben. Die Flugabwehrkanone war mit einer hydropneumatischen Rückstoßbremse und einem Rändel ausgestattet. Der Radantrieb mit Geschützwagen ist eine modifizierte Version der Flugabwehrkanone KS-30.
Die Masse der Waffe beträgt 33,5 Tonnen. Reichweite in der Höhe - 30 km, in der Reichweite - 33 km.
Berechnung-12 Personen.
Single-Sleeve-Beladung. Die Stromversorgung und Versorgung jedes der Elemente des Schusses erfolgte unabhängig durch Mechanismen, die sich auf beiden Seiten des Laufs befanden - links für die Granaten und rechts für die Hülsen. Alle Antriebe des Vorschubs und der Vorschubmechanismen wurden durch Elektromotoren angetrieben. Das Lager war ein horizontal angeordneter Förderer mit einer endlosen Kette. Das Geschoss und die Patronenhülse befanden sich in den Lagern senkrecht zur Schussebene. Nach dem Auslösen des Zündsicherungsautomaten bewegte die Zuführungsschale der Geschosszuführeinrichtung das nächste Projektil zur Kammerungslinie und die Zuführungsschale der Geschosszuführeinrichtung bewegte die nächste Hülse zur Kammerungslinie hinter dem Projektil. Das Layout der Aufnahme erfolgte auf der Rammlinie. Das Rammen des gesammelten Schrots erfolgte durch einen hydropneumatischen Stampfer, der beim Rollen gespannt wurde. Der Verschluss wurde automatisch geschlossen. Feuerrate 16-17 Schuss pro Minute.
Die Waffe hat den Test erfolgreich bestanden, wurde jedoch nicht in eine große Serie eingeführt. 1957 wurde eine Charge von 16 KM-52-Geschützen hergestellt. Von diesen wurden zwei Batterien gebildet, die in der Region Baku stationiert waren.
Während des Zweiten Weltkriegs gab es eine „schwierige“Flughöhe für Flugabwehrgeschütze von 1.500 bis 3.000 Metern, hier waren Flugzeuge für leichte Flugabwehrkanonen unzugänglich, für schwere Flugabwehrgeschütze war diese Höhe zu gering. Um das Problem zu lösen, schien es naheliegend, Flugabwehrgeschütze eines mittleren Kalibers zu entwickeln.
Die 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 wurde bei TsAKB unter der Leitung von V. G. Grabin. Die Serienproduktion der Waffe wurde 1950 aufgenommen.
57-mm-Flugabwehrkanone S-60 im israelischen Museum auf dem Flugplatz Hatzerim
Die S-60-Automatik arbeitete auf Kosten der Rückstoßenergie mit einem kurzen Rückstoß des Laufs.
Die Kanone wird von einem Laden gespeist, es gibt 4 Schuss im Laden.
Rückrollbremse hydraulisch, Spindeltyp. Der Ausgleichsmechanismus ist Feder, schwingend, ziehend.
Auf der Maschinenplattform befindet sich ein Tisch für ein Magazin mit Kammern und drei Sitzplätzen zur Berechnung. Beim Schießen mit einem Visier sitzen fünf Besatzungsmitglieder auf der Plattform, und wenn PUAZO arbeitet, sind es zwei oder drei Personen.
Die Bewegung des Wagens ist untrennbar. Die Aufhängung ist Torsionsstab. Räder eines ZIS-5 LKW mit schwammiger Reifenfüllung.
Die Masse der Waffe in Schussposition beträgt 4800 kg, die Feuerrate beträgt 70 Schuss / min. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 1000 m / s. Projektilgewicht - 2,8 kg. Erreichbarkeit in Reichweite - 6000 m, in der Höhe - 4000 m Die maximale Geschwindigkeit eines Luftziels beträgt 300 m / s. Berechnung - 6-8 Personen.
Der ESP-57-Batteriesatz von Nachführantrieben war für die Azimut- und Elevationsführung einer Batterie von 57-mm-S-60-Kanonen, bestehend aus acht oder weniger Geschützen, bestimmt. Beim Schießen wurden PUAZO-6-60 und das SON-9-Geschützzielradar verwendet, und später der RPK-1 Vaza-Radarinstrumentenkomplex. Alle Geschütze befanden sich in einer Entfernung von nicht mehr als 50 m vom zentralen Steuerkasten.
Die ESP-57-Antriebe könnten folgende Arten der Waffenführung durchführen:
-automatisches Fernzielen von Batteriegeschützen nach PUAZO-Daten (die Hauptzielart);
-halbautomatisches Zielen jeder Waffe gemäß den Daten des automatischen Flugabwehrvisiers;
- manuelles Zielen von Batteriegewehren nach PUAZO-Daten unter Verwendung von Nullindikatoren für genaue und grobe Messwerte (Indikatortyp des Zielens).
Die S-60 wurde während des Koreakrieges 1950-1953 durch Feuer getauft. Doch der erste Pfannkuchen war klumpig – das massive Versagen der Geschütze zeigte sich sofort. Einige Installationsmängel wurden festgestellt: Bruch der Abzugsbeine, Verstopfung des Lebensmittellagers, Ausfälle des Ausgleichsmechanismus.
Zukünftig Nichtpositionieren des Verschlusses an der automatischen Sear, Verkanten oder Verklemmen der Patrone im Magazin während des Zuführens, der Übergang der Patrone über die Rammlinie hinaus, die gleichzeitige Zufuhr von zwei Patronen aus dem Magazin in die Rammlinie, Klemmen des Clips, extrem kurze oder lange Rollbacks des Laufs usw. wurden ebenfalls festgestellt.
Die Konstruktionsfehler des S-60 wurden korrigiert und die Kanone schoss erfolgreich amerikanische Flugzeuge ab.
S-60 im Festungsmuseum Wladiwostok
Später wurde die 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 in viele Länder der Welt exportiert und immer wieder in militärischen Konflikten eingesetzt. Kanonen dieses Typs waren während des Vietnamkrieges im Luftverteidigungssystem Nordvietnams weit verbreitet und zeigten eine hohe Effizienz beim Schießen auf Ziele in mittleren Höhen sowie von arabischen Staaten (Ägypten, Syrien, Irak) in den arabisch-israelischen Konflikten und der Iran-Irak-Krieg. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts moralisch veraltet, ist die S-60 bei massivem Einsatz immer noch in der Lage, moderne Jagdbomber zu zerstören, wie im Golfkrieg 1991 unter Beweis gestellt wurde, als irakische Besatzungen mehrere abschießen konnten Amerikanische und britische Flugzeuge.
Nach Angaben des serbischen Militärs haben sie mit diesen Geschützen mehrere Tomahawk-Raketen abgeschossen.
Die Flugabwehrkanonen S-60 wurden auch in China unter dem Namen Type 59 hergestellt.
Derzeit werden in Russland Flugabwehrgeschütze dieses Typs auf Lagerstützpunkten eingemottet. Die letzte mit dem S-60 bewaffnete Militäreinheit war das 990. Flak-Artillerie-Regiment der 201. motorisierten Schützendivision während des Afghanistankrieges.
1957 wurde auf der Basis des T-54-Panzers mit dem Einsatz von S-60-Sturmgewehren die Massenproduktion des ZSU-57-2 begonnen. Zwei Kanonen waren in einem großen, von oben geöffneten Turm eingebaut, und die Teile des rechten Maschinengewehrs waren ein Spiegelbild der Teile des linken Maschinengewehrs.
ZSU-57-2
Die vertikale und horizontale Führung der S-68-Kanone erfolgte mit einem elektrohydraulischen Antrieb. Der Führungsantrieb wurde von einem Gleichstrom-Elektromotor angetrieben und mit universellen hydraulischen Fahrtreglern betrieben.
Die Munitionsladung der ZSU bestand aus 300 Kanonenschüssen, von denen 248 Schuss in Clips geladen und im Turm (176 Schuss) und im Bug des Rumpfes (72 Schuss) platziert wurden. Die restlichen Aufnahmen in den Clips wurden nicht geladen und passen in spezielle Fächer unter dem rotierenden Boden. Die Clips wurden vom Lader manuell zugeführt.
Im Zeitraum von 1957 bis 1960 wurden etwa 800 ZSU-57-2 produziert.
ZSU-57-2 wurde zur Bewaffnung von Flugabwehr-Artilleriebatterien von Panzerregimentern mit Zwei-Zug-Zusammensetzung, 2 Einheiten pro Zug, geschickt.
Die Kampfkraft der ZSU-57-2 hing von der Qualifikation der Besatzung, der Ausbildung des Zugführers und dem Fehlen eines Radars im Leitsystem ab. Wirksames tödliches Feuer konnte nur aus dem Stillstand abgefeuert werden; Schießen "unterwegs" auf Luftziele war nicht vorgesehen.
ZSU-57-2 wurde im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt.
Bosnische ZSU-57-2 mit einer handwerklich gepanzerten Jacke darüber, was seine Verwendung als ACS impliziert
Sehr oft wurde die ZSU-57-2 während lokaler Konflikte zur Feuerunterstützung von Bodeneinheiten eingesetzt.
1960 wurde die 23-mm-Zu-23-2-Installation eingeführt, um die 25-mm-Flugabwehrgeschütze durch eine Clip-On-Ladung zu ersetzen. Es verwendete die Granaten, die zuvor in der Flugkanone Volkov-Yartsev (VYa) verwendet wurden. Ein panzerbrechendes Brandgeschoss mit einem Gewicht von 200 Gramm in einer Entfernung von 400 m entlang der Normalen durchdringt eine 25-mm-Panzerung.
ZU-23-2 im Artilleriemuseum, St. Petersburg
Die Flugabwehrkanone ZU-23-2 besteht aus den folgenden Hauptteilen: zwei 23-mm-Sturmgewehren 2A14, deren Werkzeugmaschine, einer Plattform mit Bewegungs-, Hebe-, Dreh- und Ausgleichsmechanismen und einem automatischen Flugabwehrvisier ZAP- 23.
Die Beschickung der Maschinen erfolgt über Band. Metallstreifen, jeder von ihnen ist mit 50 Schuss geladen und in einer schnell austauschbaren Patronenbox verpackt.
Die Einrichtung der Maschinen ist praktisch gleich, nur die Details des Vorschubmechanismus unterscheiden sich. Die rechte Maschine hat die rechte Stromversorgung, die linke hat die linke Stromversorgung. Beide Maschinen sind in einem Gestell befestigt, das sich wiederum auf dem Oberwagen des Wagens befindet. Auf der Basis des Oberwagens des Wagens befinden sich zwei Sitze sowie der Griff des Schaukelmechanismus. In der vertikalen und horizontalen Ebene werden die Geschütze manuell ausgerichtet. Der Drehgriff (mit Bremse) des Hubwerks befindet sich auf der rechten Seite des Schützensitzes.
Im ZU-23-2 kommen sehr erfolgreiche und kompakte manuelle Vertikal- und Horizontalführungsantriebe mit Federausgleichsmechanismus zum Einsatz. Die brillant konstruierten Einheiten ermöglichen es, die Läufe in nur 3 Sekunden auf die gegenüberliegende Seite zu drehen. Die ZU-23-2 ist mit einem automatischen Flugabwehrvisier ZAP-23 sowie einem optischen Visier T-3 (mit 3,5-facher Vergrößerung und einem Sichtfeld von 4,5 °) ausgestattet, das für das Schießen auf Bodenziele ausgelegt ist.
Die Einheit hat zwei Auslöser: Fuß (mit einem Pedal gegenüber dem Schützensitz) und manuell (mit einem Hebel auf der rechten Seite des Schützensitzes). Das Feuer aus Maschinengewehren wird gleichzeitig aus beiden Läufen geleitet. Auf der linken Seite des Auslösepedals befindet sich das Bremspedal der Dreheinheit der Anlage.
Feuerrate - 2000 Schuss pro Minute. Installationsgewicht - 950 kg. Schussbereich: 1,5 km Höhe, 2,5 km Reichweite.
Auf Laufrollen ist ein zweirädriges Fahrwerk mit Federn montiert. In der Kampfposition heben sich die Räder an und weichen zur Seite ab, und die Waffe ist auf drei Grundplatten am Boden installiert. Eine trainierte Berechnung kann das Ladegerät in nur 15-20 s von der Reiseposition in die Kampfposition bringen und in 35-40 s zurück. Bei Bedarf kann der ZU-23-2 aus den Rädern und sogar unterwegs feuern – direkt beim Transport des Ladegeräts hinter dem Auto, was für einen kurzfristigen Gefechtszusammenstoß extrem wichtig ist.
Die Installation hat eine ausgezeichnete Portabilität. Der ZU-23-2 kann hinter jedem Armeefahrzeug geschleppt werden, da seine Masse in verstauter Position zusammen mit Abdeckungen und geladenen Munitionskisten weniger als 1 Tonne beträgt. Die Höchstgeschwindigkeit ist bis zu 70 km / h und im Gelände bis zu 20 km / h zulässig.
Es gibt kein Standard-Flugabwehr-Feuerleitgerät (PUAZO), das Daten für das Schießen auf Luftziele (Blei, Azimut usw.) erzeugt. Dies schränkt die Fähigkeit zur Flugabwehr ein, macht die Waffe aber für Soldaten mit geringer Ausbildung so günstig und erschwinglich wie möglich.
Die Effektivität des Schießens auf Luftziele wurde in der Modifikation ZU-23M1 - ZU-23 mit dem Set Strelets erhöht, das die Verwendung von zwei inländischen MANPADS vom Typ Igla ermöglicht.
Die Installation ZU-23-2 erhielt reiche Kampferfahrung und wurde in vielen Konflikten sowohl für Luft- als auch für Bodenziele eingesetzt.
Während des Afghanistankrieges wurde der ZU-23-2 von sowjetischen Truppen häufig als Feuerschutzmittel beim Eskortieren von Konvois in der Version der Installation auf Lastwagen verwendet: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 oder KamAZ. Die Beweglichkeit einer auf einem Lastwagen montierten Flugabwehrkanone, gepaart mit der Fähigkeit, in großen Höhenwinkeln zu feuern, hat sich als wirksames Mittel zur Abwehr von Angriffen auf Konvois im bergigen Gelände Afghanistans erwiesen.
Neben Lastwagen wurde die 23-mm-Einheit auf einer Vielzahl von Chassis installiert, sowohl auf Raupen als auch auf Rädern.
Diese Praxis wurde während der "Counter-Terrorist Operation" entwickelt, ZU-23-2 wurde aktiv verwendet, um Bodenziele zu bekämpfen. Die Fähigkeit, intensives Feuer zu führen, war bei Kämpfen in der Stadt praktisch.
Die Luftlandetruppen setzen die ZU-23-2 in der Version des Artilleriesystems "Grinding" auf Basis des verfolgten BTR-D ein.
Die Produktion dieser Flugabwehrkanone wurde von der UdSSR und dann von einer Reihe von Ländern durchgeführt, darunter Ägypten, China, Tschechien / Slowakei, Bulgarien und Finnland. Die Produktion von 23 mm ZU-23-Munition wurde zu verschiedenen Zeiten von Ägypten, Iran, Israel, Frankreich, Finnland, den Niederlanden, der Schweiz, Bulgarien, Jugoslawien und Südafrika durchgeführt.
In unserem Land folgte die Entwicklung der Flugabwehrartillerie dem Weg der Schaffung selbstfahrender Flugabwehrartilleriesysteme mit Radarerkennungs- und Leitsystemen ("Shilka") und Flugabwehrraketensystemen ("Tunguska" und "Pantsir.") ").
