Am 7. April 1945 bewegte sich ein Trauerzug bestehend aus einem Schlachtschiff, einem leichten Kreuzer und acht Zerstörern im Ostchinesischen Meer. Die Japaner führten zum Abschlachten ihres Stolzes - eines Schiffes, das den Namen der Nation trug. Der unnachahmliche Yamato. Das größte nicht-Luftkampfschiff in der Geschichte der Menschheit.
70.000 Tonnen Panzerstahl, Mechanismen und Waffen. Das Hauptkaliber des Superlinkors beträgt 460 mm. Die Dicke des Panzergürtels beträgt 410 mm. 75% der Deckfläche waren mit 200 mm dicken Panzerplatten bedeckt; das restliche Viertel war 227 mm dick. Die großartige PTZ und die enormen Abmessungen des Schiffes selbst garantierten den Erhalt der Kampfkraft auch nach 6 Torpedotreffern in den Unterwasserteil des Rumpfes. "Yamato" schien ein absolut unverwundbarer und unsinkbarer Krieger zu sein, der in der Lage war, jeden Feind zu vernichten und so weit zu gehen, wie genug Treibstoff und Munition an Bord war.
Doch damals kam alles anders: Zweihundert amerikanische Flugzeuge rissen den Superlinkor in zwei Stunden in Stücke. Nach etwa 10 Treffern von Flugzeugtorpedos und 13 Bomben (normalerweise wird dieser Satz schnell gesprochen, ohne Torpedos zu beachten), fiel "Yamato" auf die Seite und verschwand in einem feurigen Wirbelwind. Die Explosion der Munitionsladung des japanischen Schlachtschiffs wurde zu einer der stärksten Explosionen der vornuklearen Ära (geschätzte Ausbeute 0,5 kt). Von der Besatzung des Schlachtschiffs starben 3.000 Menschen. Die Amerikaner verloren in dieser Schlacht 10 Flugzeuge und 12 Piloten.
Es folgen normalerweise Grimassen und nachdenkliche Schlussfolgerungen darüber, wie "alte Kolbenflugzeuge" den Stolz des japanischen Imperiums zerstörten. Wenn die langsamen Avengers mit primitiven Bomben und Torpedos solch kolossale Erfolge erzielen konnten, was sind die Fähigkeiten der modernen Überschallfliegerei, die mit hochpräzisen Waffen ausgestattet ist?
Metaphysisches Experiment. Waffenauswahl
Am 7. April 2014 bewegte sich ein Trauerzug bestehend aus einem Schlachtschiff, einem leichten Kreuzer und acht Zerstörern im Ostchinesischen Meer. Die Japaner führten zum Abschlachten ihres Stolzes - eines Schiffes, das den Namen der Nation trug. Weit vorn, hinter der Sturmfront, war der Feind - der nuklearbetriebene Flugzeugträger Nimitz mit zwei Staffeln Super Hornet-Jagdbomber und einer Staffel der neuesten F-35C. Kapitän Jeff Ruth erhielt einen eindeutigen Auftrag: das japanische Schlachtschiff in kürzester Zeit mit möglichst geringen Verlusten zu versenken. Und "Nimitz" ging mutig auf sein Opfer zu …
Mit Freude begrüßten die Deckslotsen die Nachricht von der bevorstehenden Prügelung eines unbewaffneten japanischen Schiffes. Aber zuerst musste eine Entscheidung getroffen werden - welche Munition unter den Flügeln der Super Hornets hängen sollte, um eine so einfache und offensichtliche Aufgabe zu lösen. Was liegt da näher, als ein altes Schlachtschiff zu versenken? Ihre Großväter haben es in zwei Stunden geschafft, was bedeutet, dass sie es noch schneller schaffen.
- Johnny, was haben wir?
- Harpunen-Anti-Schiffs-Raketen!
- Nutzlos. Plastik-Anti-Schiffs-Raketen können eine 40-Zentimeter-gepanzerte Seite nicht durchdringen.
- HARM Anti-Radar-Raketen!
- Nicht das. Mehr sehen.
- Vielleicht versuchen wir es mit Mavrik?
- Sprengkopf 126 Pfund … Lachen Sie?
- Es gibt panzerbrechende Modifikationen mit einem schweren 300-Pfund-Sprengkopf.
- Das ist alles Unsinn. Johnny, suche nach normalen Bomben.
- Kassette?
- Nein!!!
Regale - 1.000 € ungelenkte Bomben Mk. 83
- Gefunden! "Payway" mit Laserführung.
- Ziehen Sie die schwereren um 2.000 £ heraus.
- Sir, wir haben keine solchen Bomben. Deckpiloten achten darauf, keine Munition mit einem Gewicht von mehr als 1000 Pfund zu verwenden, da es sonst beim Start von einem Katapult zu Stabilisierungsproblemen kommen kann. Und wenn die Piloten das Ziel nicht finden (was vor allem bei der Arbeit im "Airwatch"-Format sehr oft vorkommt), müssen teure Bomben ins Meer geworfen werden - Landungen mit solchen Aufhängungen sind verboten.
- Okay, nehmen wir was.
- 500 Pfund "Payway-2".
- Hör zu, Johnny, warum haben wir keine Torpedos?
Eine blöde Szene.
… Überschall "Super Hornets" hämmerte das Schlachtschiff 10 Stunden lang, bis sie den gesamten Aufbau und das Oberdeck zerstörten. Schäden über der Wasserlinie stellten jedoch keine tödliche Gefahr für das riesige, gut geschützte Schiff dar. "Yamato" wurde dennoch auf einem gleichmäßigen Kiel gehalten, behielt Kurs und Kontrollierbarkeit. Die Türme des Hauptkalibers funktionierten, zuverlässig eingehüllt in 650-mm-Panzerplatten.
Überzeugt von der Sinnlosigkeit von Bombenangriffen änderten die Yankees ihre Taktik. Jetzt versuchten die Flugzeuge, Bomben so nah wie möglich an der Seite des Schlachtschiffs ins Wasser zu werfen und die Seite nach und nach mit nahen Explosionen entlang der Wasserlinie zu "öffnen". Die Taktik trug Früchte - nach und nach tauchte eine Rolle auf, das Schlachtschiff wurde langsamer - offensichtlich begann eine umfangreiche Flutung der Abteile. Die Japaner richteten die Walze jedoch kontinuierlich auf, indem sie die Fächer auf der gegenüberliegenden Seite gegenfluteten.
Dieses Spiel versprach, sich noch lange hinzuziehen. Nachdem die Munition so gut wie aufgebraucht war, kehrte der Deckflügel zum Schiff zurück. Die "Strike Needles" aus Okinawa wurden zu Hilfe gerufen, bewaffnet mit speziellen 5000-Pfund. Betondurchschlagsbomben GBU-28. Der Körper dieser Bomben besteht aus den Läufen der ausgemusterten 203 mm M110-Haubitzen, die von innen mit TNT gefüllt sind. Aus einer Höhe von 8000 m fallengelassen, kann ein solcher Rohling sechs Meter Betonböden durchbrechen.
Vom ersten Anruf an gelang es dem Strike Needle Operator, einen Volltreffer zu erzielen. Das Schlachtschiff erbebte unter dem Aufprall einer 2-Tonnen-Bombe: GBU-28 durchschlug das gepanzerte Hauptdeck und stürzte herunter, zerschmetterte die unteren Decks, bis es im Munitionskeller explodierte. Im nächsten Augenblick schoss eine Feuersäule an der Stelle, an der die Yamato gestanden hatte, in die Höhe.
Von lustig bis ernst
Ja, es würde ungefähr so aussehen, als würde ein Schlachtschiff durch die moderne Luftfahrt versenkt. Der einzige zuverlässige Weg ist der Einsatz von Spezialbomben mit extra großem Kaliber (die sogenannten "Bunkerzerstörer"). Gleichzeitig bleibt der schwere Jagdbomber F-15E der einzige Träger, der GBU-28-Munition heben kann. Herkömmliche "leichte" Kämpfer sind zum Tragen solcher "Spielzeuge" nicht geeignet.
Um den gewünschten Effekt zu erzielen, müssen "Bunker-Baster" aus mehreren tausend Metern Höhe abgeworfen werden, was den Bomber zu einem idealen Ziel für feindliche Flugabwehrsysteme macht. Der Einsatz von GBU-28 ist erst nach vollständiger Unterdrückung des Luftverteidigungssystems möglich.
In dem oben betrachteten Beispiel griffen moderne Jagdbomber ein wehrloses Schiff des Zweiten Weltkriegs an, die Yamato-Flugabwehrkanonen konnten keine Bedrohung für in großer Höhe rauschende Flugzeuge darstellen. Aber wenn die Yamato mit modernen Waffen ausgestattet ist, inkl. SAM mit dem "Aegis"-System (die Möglichkeit solcher Metamorphosen wurde bei der Modernisierung amerikanischer Schlachtschiffe vom Typ "Iowa" in der Praxis bewiesen) würde sich in eine unsinkbare Festung verwandeln.
Strike Needles und Super Hornets hätten es nicht gewagt, sich über den Radiohorizont zu erheben. Zuerst mussten sie die Luftverteidigung des Schlachtschiffs mit Salven von Anti-Schiffs-Raketen und Anti-Radar-Raketen unterdrücken. Der Wirbel um den Untergang der Yamato hätte sich einen ganzen Tag hingezogen.
TBF-Rächer, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Warum kann die moderne Luftfahrt nicht den Triumph von vor einem halben Jahrhundert wiederholen? Warum hat das "Low-Speed-Kolbenflugzeug" den Superlinker in weniger als drei Stunden "wie eine Nuss aussehen" geschnitten, während die Überschall-Düsenflugzeuge ein Vielfaches mehr Kraft und Zeit erfordern?
Die Antwort ist einfach - "Langsam-Kolbenflugzeuge" hatten einen wichtigen Vorteil. Sie könnten Torpedowaffen benutzen!
Die harte Wahrheit ist, dass die Yamato nicht von Bombern versenkt wurde. Einfache Bomben konnten dem Schlachtschiff keinen tödlichen Schaden zufügen. Den Hauptbeitrag zum Untergang des Superschlachtschiffes leisteten Torpedoflugzeuge. Mehr als 10 heftige Schläge unter die Wasserlinie mit einer Kapazität von jeweils 270 kg Torpex verursachten eine katastrophale Überflutung und bestimmten den bevorstehenden Tod des Schiffes.
Der Torpedo war schon immer eine schreckliche Waffe. Eine Unterwasserexplosion ist in ihrer Zerstörungskraft einer Oberflächenexplosion (mit ähnlicher Sprengladung) um ein Vielfaches überlegen. Schließlich ist Wasser ein inkompressibles Medium. Die Stoßwelle und die daraus resultierenden Explosionsprodukte lösen sich nicht im Weltraum auf, sondern treffen mit ihrer Kraft auf das Schiff, zerquetschen dessen Rumpf und hinterlassen klaffende Löcher mit einer Fläche von 50 Quadratmetern oder mehr. Meter!
Es wurde festgestellt, dass durch ein Loch mit einer Fläche von 1 qm. m in einer Tiefe von 6 m unter der Wasserlinie fließen jede Sekunde 11 Kubikmeter Wasser in den Rumpf. Dies ist kritischer Schaden: Wenn nichts unternommen wird, stirbt das Schiff innerhalb von Minuten.
Moderne „intelligente“Leitsysteme erlauben die Umsetzung noch ausgefeilterer Angriffsalgorithmen. Anstelle eines stumpfen Schlags auf die Seite des Gefechtskopfes wird dieser beim Durchgang eines Torpedos unter dem Schiffsboden gesprengt. Infolgedessen unterbricht die Explosion den Kiel und bricht das Schiff wie ein Streichholz in zwei Hälften!
Warum also gibt es im Arsenal der modernen Luftfahrt keine Anti-Schiff-Torpedos?
Und es wird nicht!
Es gibt nur einen Grund - eine starke Zunahme der Luftverteidigungssysteme, die es unmöglich macht, Flugzeugtorpedos zum Ziel zu bringen.
Der Torpedo ist eine mächtige, aber sehr spezifische Waffe. Das erste Problem ist die relative Langsamkeit. Die Geschwindigkeit konventioneller Torpedos überschreitet nicht 40-50 Knoten *. Daher müssen sie so nah wie möglich an das Ziel geliefert werden, damit der Torpedo eine Chance hat, das feindliche Schiff zu erkennen und zu überholen. Die effektive Abschussreichweite moderner Torpedos beträgt in der Regel nicht mehr als 10 Meilen. Eine solche Entfernung zu einem Schiff, das mit dem Flugabwehrsystem S-300F oder Aegis ausgestattet ist, zu erreichen, ist für das Trägerflugzeug ein tödliches Risiko. Am Rande des Selbstmords.
* Um verschiedene Anspielungen rund um den legendären Raketentorpedo "Shkval" (Geschwindigkeit - 200 Knoten) zu vermeiden, ist zu bedenken, dass er mit höchster Genauigkeit von einem U-Boot gestartet wurde: Eine zusätzliche 1 ° Trimmung verursachte das Trägheitskontrollsystem des Rakete zu scheitern und der Angriff wurde unterbrochen. Das Abladen der Shkval aus dem Flugzeug kommt nicht in Frage. Außerdem hatte der Hochgeschwindigkeits-Raketentorpedo keine Zielsuche - ein Fehlschuss von hundert Metern wurde durch die Kraft des Atomsprengkopfes ausgeglichen. Dieses Monster entstand im Falle einer allgemeinen nuklearen "Apokalypse" und hat nichts mit unserem weiteren Gespräch über Schiffe und Flugzeugtorpedos zu tun.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts überlebten Flugzeugtorpedowaffen nur in Form kleiner U-Boot-Torpedos. Ein U-Boot hat im Gegensatz zu einem Überwasserschiff keine Luftverteidigung und kann einem Torpedoflugzeug keinen angemessenen Widerstand bieten. Das Foto zeigt den Start eines 324-mm-Mk.50-Torpedos aus dem U-Boot-Abwehrflugzeug Poseidon
Das zweite Problem eines Flugtorpedos ist der Wechsel von Luft auf Wasser, dessen Dichten sich um den Faktor 800 unterscheiden. Eine Kollision mit Wasser bei hoher Geschwindigkeit ist gleichbedeutend mit einem Aufprall auf Beton. Um die Zerstörung des Torpedos zu vermeiden, sollte er nach einem speziellen Schema gestartet werden, damit seine Geschwindigkeit im Moment des Aufpralls auf dem Wasser 100 m / s nicht überschreitet. Und je näher sich die Geschwindigkeit dem vorgegebenen Grenzwert nähert, desto strenger werden die Anforderungen an die Flugbahn des Torpedos. Die Fallhöhe, die Trägergeschwindigkeit, der Tauchwinkel, die Konstruktion des Torpedos selbst - all dies soll den Eintritt ins Wasser in einem bestimmten Winkel gewährleisten.
Wie schwierig dieses Problem ist, konnten sich die Argentinier überzeugen, die versuchten, das Turboprop-Kampfflugzeug IA-58 Pukara als Torpedobomber einzusetzen (Falklandskrieg, 1982). In den Lagerhäusern befanden sich einige alte amerikanische Mk.13-Torpedos, und es wurde beschlossen, diese Gelegenheit zu nutzen, um britische Schiffe anzugreifen. Nach den Ergebnissen zahlreicher Versuche wurde festgestellt, dass der Torpedo mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 200 Knoten (360 km / h) aus einer Höhe von nicht mehr als 15 Metern geworfen werden darf. Der Eintrittswinkel des Torpedos ins Wasser sollte 20° betragen. Die geringste Abweichung von den angegebenen Werten machte die Arbeit vergeblich – das Wrack des Torpedos prallte vom Wasser ab oder sank sofort auf den Grund.
Es ist nicht schwer vorstellbar, was aus einem Flugzeug wird, wenn es sich unter Einhaltung aller oben genannten Anforderungen an ein modernes Schiff heranfliegt. Es wird nur ein Feiertag für die S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 und andere ähnliche Systeme sein!
Es gibt noch eine andere Möglichkeit, viele der Schwierigkeiten beim Übergang von der Luft in die aquatische Umgebung zu vermeiden. Die Rede ist von einem Höhenbombardement mit einem Bremsfallschirm. Dabei sind Trägergeschwindigkeit und Fallhöhe nicht streng limitiert – der Torpedo landet in jedem Fall sauber auf einem Fallschirm. Einzige Bedingung: Zum Auslösen des Fallschirms ist eine Höhenreserve von mehreren hundert Metern erforderlich. Infolgedessen wiederholt sich der "Tag des Flugabwehrschützen" - das Flugzeug wird mehrmals abgeschossen, bevor es sich dem Ziel nähert.
Und der langsam vom Himmel herabsteigende Torpedo wird mit "Daggers", "Goalkeepers", RIM-116, "Daggers", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 usw. usw.
Der Jet-Torpedo PAT-52 wurde entwickelt, um die Tu-14 und Il-28 auszurüsten.
Heutzutage ist der Einsatz solcher Waffen ausgeschlossen.
Versuche, anstelle eines Fallschirms andere Bremsmethoden zu verwenden, die es ermöglichen, die Geschwindigkeit schnell zu löschen und sich schnell in die heilsamen Wellen einzugraben, sind offensichtlich zwecklos. Die reaktive Bremsstufe (Booster) wird das Problem der Verwundbarkeit des Trägers nicht vollständig lösen. Zweitens ist die Motorbremsung eine sehr energieintensive Methode. Das System wird sich als so umständlich und komplex erweisen, dass ein Einsatz mit konventionellen Jagdbombern unmöglich wird.
Flugzeugtorpedos gehören der Vergangenheit an. Die moderne Luftfahrt wird nie die Leistungen der letzten Jahre wiederholen, als "unbeholfene Kolbenflugzeuge" riesige Schiffe in wenigen Stunden versenkten.
Schon zu Zeiten primitiver Flugabwehrgeschütze und "Erlikons" mit manueller Führung war das Leben von Torpedopiloten kurz
