Vorwort
Die Korruption in der Abteilung von Großherzog Alexei Alexandrowitsch, dem Bruder von Alexander III., erreichte so astronomische Ausmaße, dass die Panzerplatten der Schiffe mit Holzbuchsen befestigt wurden. Nicht explodierende Granaten und das Tsushima-Pogrom - das sind kurz gesagt die Ergebnisse der Arbeit der Marineabteilung unter der Leitung des Großherzogs. Niemand hat mehr getan, um Russland im Russisch-Japanischen Krieg zu besiegen als dieser Mann.
Die Erwähnung, dass der russische Kreuzer "Varyag" in den USA gebaut wurde, hat bereits die Zähne gesprengt. Es scheint, dass daran nichts Seltsames ist. Der Kreuzer wurde termingerecht bestellt, bezahlt und gebaut – wo ist hier das Verbrechen?
Es wird jedoch selten erwähnt, dass der zweite Teilnehmer der legendären Schlacht bei Chemulpo - das Kanonenboot "Koreets" - auf der Bergsund Mekaniksa-Werft in Schweden gebaut wurde.
Meine Herren, lassen Sie mich eine Frage stellen: Wurde im Russischen Reich um die Wende des 19. und 20. Jahrhunderts überhaupt etwas gebaut?
Panzerkreuzer "Svetlana", gebaut in Le Havre, Frankreich;
Panzerkreuzer "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Frankreich;
Panzerkreuzer "Askold" - Kiel, Deutschland;
Panzerkreuzer Boyarin - Kopenhagen, Dänemark;
Panzerkreuzer Bayan - Toulon, Frankreich;
Panzerkreuzer "Admiral Makarov", gebaut auf der Werft "Forge & Chantier", Frankreich;
Panzerkreuzer Rurik, gebaut auf der Vickers-Werft in Barrow Inn Furness, England;
Schlachtschiff Retvizan, gebaut von William Cump & Sans, Philadelphia, USA;
Das Schlachtschiff "Tsesarevich" - gebaut in La Seyne-sur-Mer in Frankreich …
Es könnte lustig sein, wenn unser Mutterland nicht wäre. Die Situation, in der die Hälfte der einheimischen Flotte auf ausländischen Werften gebaut wurde, zeigte deutlich die dramatischen Probleme im Russischen Reich Ende des 19. - Anfang des 20. Jahrhunderts: Die heimische Industrie befand sich in einem tiefen Niedergang und einer Stagnation. Selbst die einfachsten Zerstörer und Torpedoboote überstiegen manchmal ihre Macht – fast alle wurden im Ausland gebaut.
Eine Serie von Zerstörern "Kit" ("Vigilant"), gebaut auf der Werft Friedrich Schichau, Elbing, Deutschland;
Serie "Forelle" ("Aufmerksam"), gebaut im Werk A. Norman in Frankreich;
Serie "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier" und das Werk Norman, Frankreich;
Zerstörerserie "Mechanical Engineer Zverev" - Shihau-Werft, Deutschland.
Die Bleizerstörer der Rider- und Falcon-Reihe wurden in Deutschland und dementsprechend in Großbritannien gebaut; Zerstörer "Pernov" - Werk A. Norman, Frankreich; Batum - Yarrow-Werft in Glasgow, Großbritannien; "Adler" - Werft Schihau, Deutschland …
Liebe Genossinnen und Genossen, was hier geschrieben steht, ist nur ein Schrei aus dem Herzen. Wenn die liberale Gemeinschaft noch einmal ein Lied darüber singt, wie gut und richtig die Entwicklung Russlands zu Beginn des Jahrhunderts war, und dann die verdammten "Kommunen" kamen und alles "vermasselten" - glauben Sie kein einziges Wort von diesen Schurken.
Der Panzerkreuzer "Varyag" aus Amerika und der Panzerkreuzer "Admiral Makarov", gebaut in Frankreich - das ist das wahre Bild dieser Ereignisse. Vor dem Ersten Weltkrieg kaufte das Russische Reich alles im Ausland - von Schiffen und Flugzeugen bis hin zu Kleinwaffen. Bei einem solchen Entwicklungstempo hatten wir jede Chance, den nächsten, zweiten Weltkrieg in Folge zu überstehen und für immer von der politischen Weltkarte zu verschwinden. Zum Glück hat das Schicksal anders entschieden.
Ein Land namens Sowjetunion hat gelernt, alles alleine zu machen.
Die Saga der ungebauten Schlachtschiffe
Ein amüsanter Poster-Demotivator mit folgendem Inhalt spaziert durch die Weiten des Internets:
Der Gulag und die Schlachtschiffe sind mächtig. Der Autor des Posters hat jedoch in gewisser Weise Recht: Die Sowjetunion hat wirklich kein einziges Schlachtschiff gestartet oder in Auftrag gegeben (obwohl es zweimal unternommen wurde, sie zu bauen).
Welch ein Kontrast vor diesem Hintergrund sind die Errungenschaften des vorrevolutionären Binnenschiffbaus!
In der Zeit von 1909 bis 1917. Die Marine des Russischen Reiches wurde mit 7 Schlachtschiffen-Dreadnoughts vom Typ "Sewastopol" und "Kaiserin Maria" aufgefüllt.
Dazu zählen nicht das unfertige Schlachtschiff "Kaiser Nikolaus I" und vier Superdreadnoughts der "Izmail"-Klasse, die bereits vom Stapel gelaufen waren und sich in hoher Einsatzbereitschaft befanden - nur der Erste Weltkrieg und die Revolution ließen es die russischen Schiffbauer nicht zu um zu vervollständigen, was sie begonnen haben.
Das Schlachtschiff "Gangut" - der erste russische Dreadnought vom Typ "Sewastopol"
Die harte Wahrheit ist, dass Sewastopol und Kaiserin Maria sich einfach schämen, mit ihresgleichen verglichen zu werden – den britischen Superdreadnoughts Orion, King George V oder japanischen Schlachtkreuzern der Kongo-Klasse. "Sewastopol" und "Kaiserin Maria" wurden nach bewusst veralteten Projekten gebaut, und Verzögerungen beim Bau aufgrund beispielloser Korruption in der Marineabteilung, der Schwäche der Branche und der allgemein ungünstigen Lage im Land führten dazu, dass durch Zum Zeitpunkt der Indienststellung waren inländische "Dreadnoughts" fast die schwächsten der Welt.
Das Hauptkaliber von Sewastopol (305 mm) sieht vor dem Hintergrund von 343-mm-Orion-Läufen oder 356-mm-Artillerie des japanischen Kongo neugierig aus. Was die Rüstung angeht, war es nur schade: Das "Tsushima-Syndrom" und die Angst vor hochexplosiven Granaten übernahmen den gesunden Menschenverstand. Die ohnehin dünne Panzerung war über das ganze Schiff "verschmiert" - dies war zu einer Zeit, als der "wahrscheinliche Feind" bereits Schlachtschiffe mit 13, 5 und 14-Zoll-Geschützen baute - eine ihrer Granaten konnte die "Sewastopol" durchschlagen und durch und sprengen die Munitionskeller.
Die unfertige Izmail war etwas besser - trotz ihrer soliden Feuerkraft (12 x 356 mm - in diesem Parameter konnte Izmail mit den besten ausländischen Pendants verglichen werden) und hoher Geschwindigkeit (geschätzter Wert - mehr als 27 Knoten), die neueste russische Super-Dreadnought konnte im Streit mit seiner britischen Peer "Queen Elizabeth" oder dem Japaner "Fuso" kaum zu einem ernsthaften Streit werden. Die Panzerung war zu schwach - der Schutz der Izmailov war unkritisch.
Wenn man zu Beginn des 20. Jahrhunderts über den einheimischen Schiffbau spricht, kann man nicht umhin, die legendären "Noviks" zu erwähnen - die besten Zerstörer der Welt zu Beginn des Ersten Weltkriegs. Vier ausgezeichnete 102-mm-Kanonen aus dem Werk Obukhov, Flüssigbrennstoffkessel, ein Kurs von 36 Knoten, die Fähigkeit, bis zu 50 Minen an Bord zu nehmen - "Noviks" sind zum Weltstandard im Zerstörerdesign geworden.
Nun, Novik ist die Ausnahme, die die allgemeine Regel bestätigt. Der Ruhm von "Novikov" war wie eine Sternschnuppe - der hellste, aber schnell erloschene Blitz in der undurchdringlichen Dunkelheit des Alltags der kaiserlichen Marine.
Es bleibt die offensichtliche Tatsache festzuhalten: Der Versuch des vorrevolutionären Russlands, eine Seemacht zu werden, scheiterte kläglich - die unterentwickelte Industrie des russischen Reiches verlor das "Wettrüsten" an die führenden Weltmächte.
Übrigens nahm die UdSSR zweimal den Bau von Schlachtschiffen auf. Im Gegensatz zu den "vorrevolutionären" Schlachtschiffen, die bereits bei der Verlegung obsolet wurden, waren das sowjetische Projekt 23 ("Sowjetunion") und das Projekt 82 ("Stalingrad") recht moderne Schiffe - mächtig, ausgewogen und in keiner Weise unterlegen in Bezug auf die aggregierten Merkmale zu ausländischen Gegenstücken …
Erstmals verhinderte der Krieg die Fertigstellung der Schlachtschiffe. Die vorrevolutionäre Rückständigkeit der heimischen Industrie hatte viel damit zu tun. Die Industrialisierung nahm nur Fahrt auf, und ein so ehrgeiziges Projekt erwies sich für die sowjetischen Schiffbauer als "harte Nuss" - Schlachtschiffe wurden allmählich zu einer langfristigen Konstruktion.
Der zweite Versuch wurde Anfang der 1950er Jahre unternommen – leider ging die Ära der Dreadnoughts und heißen Artillerie-Duelle unaufhaltsam in die Vergangenheit zurück. Die Fertigstellung der "Stalingrad" wurde einige Jahre nach ihrer Verlegung abgebrochen.
Hat die UdSSR Schiffe im Ausland gekauft?
Ja, habe ich. Vor dem Krieg erwarb die Union den unvollendeten deutschen Kreuzer Lyuttsov (Petropavlovsk) und den Führer der Zerstörer Taschkent, die in Italien nach einem Originalprojekt gebaut wurden.
Etwas anderes? Jawohl.
Beispielsweise wurden bei MAN zwanzig Schiffsdiesel vom Typ G7Z52 / 70 mit einer Leistung von 2200 PS bestellt. und Typ G7V74 mit einer Leistung von 1500 PS. Auch für die Flotte wurden Muster von Propellerwellen, Rudergetrieben, Antifouling-Farben für Schiffe, Zeichnungen von 406-mm- und 280-mm-Schiffstürmen, Bombenwerfern, Sonarausrüstung …
Sie müssen keine "sieben Spannen in der Stirn" haben, um das Offensichtliche zu verstehen - in den Vorkriegsjahren kaufte die Sowjetunion TECHNOLOGIES
Den Rest hat er selbst gemacht.
Mit Beginn des Kalten Krieges wurde die Lage noch härter – in einer direkten Konfrontation mit der euro-atlantischen Zivilisation konnte sich die Union nur auf sich selbst verlassen. Es ist einfach lächerlich, sich vorzustellen, dass irgendwo im britischen Glasgow oder im amerikanischen Philadelphia ein nuklearer U-Boot-Raketenträger für die sowjetische Marine gebaut wird.
Und die Union hat es geschafft! Nachdem die UdSSR nach einem schrecklichen Krieg die Wirtschaft und Industrie wiederhergestellt hatte, rollte sie in den 1960er Jahren in die Weiten des Weltmeeres SUCH FLEET, aus dem beide Hälften der Erde erbebten - im Takt mit den U-Boot-Raketenträgern, die an den Piers in Gremikha schwankten und Krasheninnikov-Bucht.
Es wäre schön, im Westen fertige Technologien zu stehlen, aber Pech, es gab nichts zu stehlen - was die UdSSR tat, hatte oft keine Analoga auf der Welt.
Die erste ballistische Marinerakete der Welt und ihr Unterwasserträger; "Singende Fregatten" des 61. Projekts - die weltweit ersten Schiffe mit einem Vollgasturbinenkraftwerk; Marineraumaufklärungs- und Zielbestimmungssystem "Legenda-M" …
Anti-Schiffs-Raketenwaffen - hier war die Marine der UdSSR überhaupt nicht gleich.
Der vorwurfsvolle Satz "die UdSSR hat kein einziges Schlachtschiff gebaut" kann nur homerisches Gelächter auslösen. Die Sowjetunion wusste, wie man Titan-U-Boote, Flugzeugkreuzer und riesige Atomschiffe "Orlan" baut - vor dem Hintergrund dieser Meisterwerke des Designdenkens verblasst jeder Dreadnought.
Über Anleihen aus dem Westen muss einfach nicht gesprochen werden - sowjetische Schiffe hatten ihr eigenes, gut erkennbares authentisches Aussehen, Layout, Größe und einen spezifischen Waffenkomplex. Darüber hinaus stellte die Marine der UdSSR selbst eine einzige Alternative zu den Flotten westlicher Länder (standardmäßig der US-Marine) dar. Die Führung der UdSSR-Marine entwickelte ein völlig originelles (und völlig korrektes!) Konzept zur Bekämpfung der US-Marine und hielt sich mutig an die gewählte Richtung, indem sie spezifische, zuvor ungesehene Muster von Marineausrüstung erstellte:
- große U-Boot-Abwehrschiffe - Raketenkreuzer mit hypertrophierten PLO-Waffen;
- schwere Flugzeuge mit Kreuzern;
- U-Boote mit Marschflugkörpern, den sogenannten. Killer für Flugzeugträger;
- Raketenkreuzer angreifen, bekannt als das "Grinsen des Sozialismus" …
Sowjetische Seemacht
Einzigartige Schiffe des Messkomplexes, Projekt 1914 "Marschall Nedelin", Knoten der ultralangen Ozeankommunikation (ein niederfrequenter Impuls von enormer Kraft, der in die Erdkruste gerichtet ist, kann sogar an Bord eines U-Bootes empfangen werden), kleine Raketenschiffe und eine "Mückenflotte", die mit beträchtlichen Raketen bewaffnet ist (genug daran, was für eine Sensation in der Welt der Untergang der israelischen "Eilat" gemacht wurde).
All dies sind unsere eigenen Technologien und unsere eigene Produktion. Hergestellt in der UdSSR.
Jemand wird wahrscheinlich eine Frage zu den großen Landungsschiffen des Projekts 775 stellen - große Landungsschiffe dieses Typs wurden in der Zeit von 1974 bis 1991 in Polen gebaut. Die Antwort ist einfach: Es war eine rein politische Entscheidung, diktiert von dem Wunsch, seinen Verbündeten im Warschauer Block zu unterstützen.
Ich werde noch mehr sagen - die finnischen Werften erhielten regelmäßig Aufträge von der sowjetischen Marine - hauptsächlich handelte es sich um den Bau von Schleppern und schwimmenden Schiffen. Rein wirtschaftliche Motive - es war für die sowjetischen Werften unrentabel, an dieser "Kleinigkeit" zu basteln, denn auf den Beständen von Severodvinsk und Nikolaev befanden sich Atom-U-Boote und TAVKRs.
Die bekannte Geschichte mit dem Kauf von TOSHIBA-Maschinen zur Präzisionsbearbeitung von Propellern sowjetischer U-Boote ist nichts anderes als eine Kuriosität. Am Ende kauften sie eine Maschine, keinen fertigen Zerstörer oder ein U-Boot.
Schließlich zögerte die Marine der UdSSR nie, ausländische Ausrüstung zu verwenden, wenn es um erbeutete Schiffe ging.
Epilog
- Der Admiral scheut keine Kosten für seine neue Geliebte, sie sagen, dass das letzte Geschenk - eine luxuriöse Diamantensammlung - auf Kosten der Mittel für den "chilenischen Vertrag" gekauft wurde (Anmerkung. Russland plant den Kauf von Schlachtschiffen für die chilenische Marine in England).
- Was wollen Sie, Sir? Eliza Balletta ist heute eine der reichsten Frauen Russlands.
- Ja, Sir, der Großherzog weiß viel über Schmiergelder - schließlich ist es kein Zufall, dass der Vertrag über die Lieferung von Schiffspanzern vom staatlichen Werk Izhora auf das private Werk Mariupol übertragen wurde, das Hackerarbeiten bei a. vorantreibt Preis doppelt so teuer (9, 9 statt 4, 4 Rubel pro Pud).
In etwa in diesem Sinne klatschte das St. Petersburger High-Society-Publikum zu Beginn des 20. Jahrhunderts unter sich - der gnädigste Souverän, Admiral, Großherzog Alexei Alexandrowitsch ruhte sich vor allem an der Côte d'Azur aus und überreichte seinen Jungen großzügig Geschenke geliebt, die französische Ballerina Eliza Balletta, bis zum Russisch-Japanischen Krieg.
"Verschwinde, Prinz Tsushima!" - rief das wütende Publikum beim Anblick von Alexei Alexandrovich, der die Stände des Mikhailovsky-Theaters betrat, was den Admiral fast zu einem Herzinfarkt brachte.
Erhielt diesen Tag und seine Leidenschaft - die Ballerina, die mit "Kieselsteinen" glänzte, wurde mit allerlei Müll mit Rufen überschüttet: "Hier ist unsere Pazifikflotte! Das Blut russischer Seeleute ist auf Ihren Diamanten!
Am 30. Mai 1905 legte Großherzog Alexei Alexandrowitsch das Amt des Chefs der Flotte und der Marineabteilung nieder und fuhr zusammen mit Balletta nach Paris.
Meine Herren, haben Sie ein Déjà-vu-Gefühl?
