In den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, stand die amerikanische Flotte vor der dringenden Aufgabe, die Sicherheit transozeanischer Konvois auf dem Weg von der Neuen Welt nach Europa zu gewährleisten. Im Falle eines bewaffneten Konflikts mit der Sowjetunion war diese Route besonders anfällig. Aufgrund der erfolgreichen Aktionen der Marine-Raketenflugzeuge und U-Boote der UdSSR würden amerikanische Stützpunkte in Europa abgeschnitten und die Länder des NATO-Blocks würden ohne Unterstützung den sowjetischen Panzerarmeen nicht lange widerstehen können Zeit.
Als Ergebnis von Diskussionen hat sich die Abteilung der Marine eine Meinung über das neue Begleitschiff gebildet.
Es wurde beschlossen, das Konzept der Fregatte der KNOX-Klasse als Grundlage zu nehmen und die Struktur mit modernen elektronischen Mitteln und Raketenwaffen bis zum Äußersten zu sättigen. Wie sein Vorgänger war das neue Kriegsschiff ursprünglich für Einsätze fernab der Küste konzipiert, hatte eine gute Seetüchtigkeit, eine überseeische Reisereichweite (4500 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten) und konnte sowohl als Teil von Konvois als auch in Flugzeugträgerverbänden effektiv operieren eine Solo-Kampagne. Die Gesamtverdrängung von Schiffen dieser Klasse betrug 3600 Tonnen und stieg später im Zuge der Modernisierung auf 4000 … 4200 Tonnen.
Ein wichtiges Kriterium für die Bewertung des Projekts war seine Kostengünstigkeit und Herstellbarkeit. Das Design des neuen Schiffes war so einfach wie ein Eimer voller Bolzen und konzentrierte sich auf die Großserienproduktion - die Amerikaner beabsichtigten ernsthaft, Fregatten zu den wichtigsten Geleitschiffen der Marine zu machen und sie durch Geleitfregatten der Knox-Klasse und die Zerstörer der Marine zu ersetzen die URO der Typen Farragut und Charles F. Adams.
1977 wurde die nach dem amerikanischen Marinekommandanten des 19. Jahrhunderts benannte Leitfregatte der Klasse "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY-Klasse) in Dienst gestellt. Das Schiff erhielt den Betriebscode FFG-7 (Fregatte, Lenkwaffen), was seinen besonderen Status unterstrich - "eine Fregatte mit Lenkwaffenwaffen".
Äußerlich erwies sich das Schiff als sehr schön - mit lakonischen Linien und einer scharfen "Clipper" -Nase. Um die Herstellbarkeit zu erhöhen und die Kosten für die Installation und den Betrieb der Ausrüstung zu senken, hatte der Aufbau eine "gerade" Form, und das Vorschiff, des Rumpfes, machte alle Decks der Fregatte parallel zur strukturellen Wasserlinie.
Um die Kosten des Schiffes zu senken, entschieden sich die Ingenieure für weitere Vereinfachungen - das Gasturbinenkraftwerk von General Electric wurde zu Lasten der Überlebensfähigkeit einwellig gebaut. Die Kombination aus zwei LM2500 Gasturbinen liefert eine Leistung von 41.000 PS. mit. Die Zeit, die benötigt wird, um nach einem Kaltstart die volle Leistung zu erreichen, wird auf 12-15 Minuten geschätzt. Jede Turbine ist in ein wärme- und schallisolierendes Gehäuse eingeschlossen und zusammen mit allen Hilfsmechanismen und Geräten auf stoßgedämpften Plattformen platziert. Das Kraftwerk der Fregatte "Oliver H. Perry" ist vollständig mit den Kraftwerken der Kreuzer und Zerstörer der US Navy vereint.
Für das Manövrieren in Engen und Häfen sowie für den Notlauf bei Kraftwerksausfall ist die Fregatte mit zwei Antriebs- und Steuersäulen vom Typ "Azipod" mit einer Leistung von 350 PS ausgestattet. Jeder. Hilfsstrahlruder befinden sich im zentralen Teil, etwa 40 Meter vom Bug des Schiffes entfernt.
Rüstung
Die Hauptaufgaben der Oliver H. Perry waren U-Boot- und Luftverteidigung von Marineverbänden in der Nahzone. Nach dem amerikanischen Konzept des Einsatzes der Navy waren Oberflächenziele das Vorrecht trägergestützter Flugzeuge.
Um Luftangriffe abzuwehren, wurde im Bug des Schiffes eine Einstrahl-Mark-13-Werferrakete installiert. Trotz seiner „Einhändigkeit“hat sich das System bei den Zerstörern Chardz F. Adams und den Atomkreuzern der California-Klasse gut bewährt. Die leichte Mark-13 wurde aufgrund ihrer geringen Trägheit schnell in Azimut und Höhe gelenkt, was ihre relativ geringe Feuerrate kompensierte.
Im Keller des Werfers (äußere Trommel - 24 Positionen, innere - 16) befanden sich 36 Standard-1MR-Flugabwehrraketen (mittlere Reichweite) zum Abschuss mit einer effektiven Schussreichweite auf Luftziele - 30-35 km. Sprengkopf - hochexplosive Fragmentierung Mk90 mit einem Gewicht von 61 kg.
Die restlichen vier Zellen wurden von RGM-84 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen besetzt.
Die Luftverteidigung der Fregatte war ehrlich gesagt schwach, was in Zukunft zu großen Problemen auf der Fregatte "Stark" führte. Das Mk92-Feuerleitsystem ermöglichte zunächst den gleichzeitigen Beschuss von nicht mehr als zwei Zielen in mittlerer und großer Höhe, erst die sechste Mk92-Modifikation fügte die Fähigkeit hinzu, tief fliegende Ziele abzufeuern.
Bei der Auswahl eines Artilleriegeschützes für die Oliver H. Perry gewann überraschend die italienische Firma Otobreda den Wettbewerb. Die Amerikaner vergaßen den Patriotismus und unterzeichneten einen Vertrag mit Italien über die Lieferung einer Charge von Universal-Marinegeschützen OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Ein unauffälliges 76-mm-Artilleriesystem. Feuerrate - 80 Schuss / min.
Zur Selbstverteidigung der Fregatte gegen tief fliegende Anti-Schiffs-Raketen ist im Heck des Aufbaus ein sechsläufiges Mark-15-Maschinengewehr "Falanx" des Kalibers 20 mm installiert.
Einer der Nachteile der Oliver H. Perry ist die schlechte Platzierung der Artillerie. Die Waffe hat begrenzte Schusssektoren: Die Falanx schützt nur die hintere Halbkugel, und die OTO Melara-Schützen müssen vor dem Schuss sieben Mal überlegen, um nicht in den Schornstein zu stoßen und die Antennenpfosten auf dem Aufbaudach nicht zu zerstören.
Zur Erkennung von U-Booten war die Fregatte mit einer geschleppten hydroakustischen Station SQR-19 "Towed Array", einem SQS-56-Unterkiel-GAS sowie einem Mark-32 ASW-Anti-U-Boot-Komplex bestehend aus zwei Dreifachkaliber 324 mm. ausgestattet Torpedorohre.
Das Hauptmittel der U-Boot-Abwehr waren jedoch zwei Hubschrauber des LAMPS III-Systems (Light Airborne Multipurpose System), für die im hinteren Teil der Fregatte ein Hangar und ein Hubschrauberlandeplatz organisiert waren.
Dabei ist folgendes zu beachten: Die ersten 17 Fregatten wurden in einer „kurzen“Ausführung gebaut, was die Stützung großer Helikopter darauf ausschloss, lediglich ein SH-2 „Sea Sprite“wurde im Hangar platziert.
Alle Erkennungssysteme, elektronische Kriegsführungssysteme und der Waffenkomplex Oliver H. Perry sind durch das Kampfinformationsmanagementsystem Naval Tactical Data System (NTDS) miteinander verbunden.
So sehr sich die Entwickler auch bemühten, die Naturgesetze ließen sich nicht täuschen. Die geringe Größe der Fregatte macht sich bemerkbar - schon bei einem Sechs-Punkte-Sturm, bei Längsrollen wird die Verkleidung des Unterschiffs GAS teilweise freigelegt, und dann tritt ein noch unangenehmerer Effekt auf - es bildet sich ein Bottom Slamming und das Schiff ist vollständig vom Wasser überschwemmt (mit anderen Worten, beim Slamming hebt sich der Bug des Schiffes zuerst auf dem Wellenkamm, legt den Boden frei und dann fallen Tausende von Tonnen Metall herunter, was einen riesigen Wasserfall aus Spritzern verursacht, ein sehr schöner Anblick). Dies macht den Einsatz von Helikoptern unmöglich und verringert die Effizienz der Sonarstation. Dynamische Belastungen können die Aluminiumstruktur der Fregatte ernsthaft beschädigen, Sie müssen die Geschwindigkeit reduzieren. Übrigens ist die niedrige Geschwindigkeit ein weiterer Nachteil der "Oliver H. Perry", bei voller Geschwindigkeit nicht mehr als 29 Knoten. Andererseits verlor mit der Entwicklung von Raketenwaffen die Geschwindigkeit für Begleitschiffe an Bedeutung (nach den veralteten Regeln der Marinetaktik mussten sich Begleitschiffe schneller entwickeln können als die Hauptstreitkräfte des Konvois).
Kampfverluste
An einem heißen arabischen Abend des 17. Mai 1987 patrouillierte die US-Fregatte USS "Stark" (FFG-31) 65 bis 85 Meilen nördlich der Küste Bahrains entlang des iranisch-irakischen Kriegsgebiets. Um 20:45 Uhr erhielt der in der Nähe befindliche Luftverteidigungszerstörer Coontz Daten über ein sich näherndes Luftziel, offenbar ein irakisches Flugzeug: "Kurs 285 Grad, Entfernung 120 Meilen". Eine Minute später wurde diese Information von einem E-3 AWACS-Frühwarnflugzeug der saudi-arabischen Luftwaffe dupliziert. Um 20:58 Uhr nahm "Stark" aus 70 Meilen Entfernung das Ziel mit, um sein Radar zu begleiten. Die Fregatte fuhr zu dieser Zeit mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten, alle Systeme wurden auf Alarm Nr. 3 gesetzt (Erfassungsgeräte und Waffen waren einsatzbereit, Personal an Kampfposten).
Der Kommandant von "Stark", Commander Glenn Brindel, kletterte auf die Brücke, fand aber nichts Verdächtiges und kehrte in die Kabine zurück - die Iraker schlugen die Iraner jeden Tag, warum überrascht sein? Die US Navy beteiligt sich nicht an dem Konflikt.
Plötzlich meldete der Betreiber des Luftlagebeobachtungspostens dem CIC: "Die Entfernung zum Ziel beträgt 45 Meilen, das Ziel steuert auf das Schiff zu!" Auch der Zerstörer Coontz machte sich Sorgen – um 21.03 Uhr erhielt die Fregatte eine Warnung: „Irakisches Flugzeug. Kurs 066 Grad, Distanz 45 Meilen, Geschwindigkeit 335 Knoten (620 km/h), Höhe 3.000 Fuß (915 m). Geht direkt zu Stark!"
Zu diesem Zeitpunkt hatte die USS La Salle bereits die Nachricht von den sich nähernden irakischen Flugzeugen erreicht. Von dort fragten sie "Stark": "Leute, da fliegt so ein Flugzeug rüber. Bist du in Ordnung? " Nach einer positiven Antwort beruhigte sich „La Salle“- alles war unter Kontrolle.
Um 21:06 Uhr entdeckte das elektronische Intelligenzsystem von Stark das Zielradar des Flugzeugs aus einer Entfernung von 27 Meilen. Um 21:09 Uhr sendete der Luftraumüberwachungsposten einen Funkspruch an das "unbekannte Flugzeug" und erkundigte sich nach seinen Absichten. Nach 37 Sekunden wiederholte "Stark" die Aufforderung. Beide Appelle wurden auf dem internationalen Signalcode und auf der dafür vorgesehenen Frequenz (243 MHz und 121, 5 MHz) ausgestrahlt, aber es gab keine Antwort des irakischen Flugzeugs. Gleichzeitig drehte die irakische Mirage scharf nach rechts und erhöhte ihre Geschwindigkeit. Das bedeutete, dass er sich auf Kampfkurs niederlegte und einen Angriff startete.
Auf der Stark wurde ein Kampfalarm abgespielt, und fünf Sekunden später wurde die erste Exocet-Rakete zum Schiff geschickt. Ungefähr eine halbe Minute später folgte ein zweiter Schlag, diesmal funktionierte der Sprengkopf "Exocet" normal, die Explosion eines Sprengstoffzentrums sprengte die Mannschaftsquartiere in Fetzen und tötete 37 Matrosen. Das Feuer erfasste das Gefechtsinformationszentrum, alle Stromquellen waren außer Betrieb, die Fregatte verlor ihre Geschwindigkeit.
Als der Zerstörer Coontz erkannte, was passiert war, schrie er über alle Funkfrequenzen: „Heben Sie die F-15 auf! Abschießen! Erschieße den irakischen Schakal!“Doch während der saudische Luftwaffenstützpunkt entschied, wer den heiklen Befehl erteilen würde, flog die irakische Mirage ungestraft davon. Die Motive der irakischen Seite blieben unklar: ein Fehler oder eine bewusste Provokation. Irakische Beamte sagten, der Mirage F.1-Pilot, ein gut ausgebildeter Pilot, der Englisch und die internationale Luftfahrtsprache spricht, habe keine Anrufe von der amerikanischen Fregatte gehört. Er griff das Ziel an, weil es sich in einer Kampfzone befand, in der, wie er wusste, seine eigenen oder neutralen Schiffe nicht sein durften.
Was den angeschlagenen "Stark" angeht - mit Hilfe von "Coontz'a", der zur Rettung kam, gelangte er irgendwie nach Bahrain, von wo er in 2 Monaten alleine (!) zur Reparatur in die USA ging.
Ein Jahr später, am 14. April 1988, geriet im Persischen Golf die Fregatte "Samuel B. Roberts" in eine ähnliche Situation, nachdem sie von einer Mine gesprengt worden war. Und diesmal gelang es der Crew, das Schiff über Wasser zu halten. Die Fregatten der Oliver H. Perry-Klasse erwiesen sich trotz ihrer geringen Größe und der Aluminium-Deckstruktur als sehr zäh.
Schätzungen und Perspektiven
Insgesamt wurden zwischen 1975 und 2004 71 Fregatten der Oliver H. Perry-Klasse in verschiedenen Ländern gebaut, darunter:
USA - 55 Fregatten, davon 4 für die australische Marine
Spanien - 6 Fregatten (Santa Maria-Klasse)
Taiwan - 8 Fregatten (Cheng Kung-Klasse)
Australien - 2 Fregatten (Adelaide-Klasse), zusätzlich zu den vier in den USA gekauften
Nach den Ergebnissen des Kampfeinsatzes von "Olivers" stellte sich heraus, dass die Macher von dem kleinen Schiff zu viel wollten. Zwei Tage vor dem Stark-Vorfall fanden im Golf von Mexiko Übungen zur Abwehr von Raketenangriffen statt. Als Schütze wurde ein Schiff der französischen Marine eingeladen. Während der Schießerei stellte sich heraus, dass der Aegis-Kreuzer Tykonderoga garantiert die Exocet-Anti-Schiffs-Raketen abschießen würde, Oliver H. Perry jedoch nicht. Derzeit werden "ernste" Raketenabwehrmissionen von Aegis-Zerstörern vom Typ Orly Burke (61 Zerstörer ab 2012) durchgeführt - viel größere und teurere Schiffe. Und für Anti-Terror-Einsätze in Küstengewässern werden Spezialschiffe vom Typ LCS angeschafft.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts galten der Mark-13-Träger und die SM-1MR-Raketen als ineffektiv und veraltet. 2003 begann der Abbau dieser Systeme, statt der Fregatten "Oliver H. Perry" erhielten sie … ein Loch im Deck. Ja, Schiffe dieses Typs tragen jetzt keine Raketenwaffen. Die amerikanischen Admirale entschieden, dass eine Drei-Zoll-Kanone und SH-60 Sea Hawk-Hubschrauber ausreichen, um Drogenkuriere und Piraten zu bekämpfen. Große Kriegsschiffe an die Küste Somalias zu fahren, ist verschwenderisch. Für den Drehflügler kauften die Amerikaner für alle Fälle eine Reihe von schwedischen Penguin-Anti-Schiffs-Raketen.
Eine weitere neue Aufgabe der "Olivers" ist die Lieferung humanitärer Hilfe, ein Schiff dieses Typs fuhr 2008 nach Georgien.
Seit Anfang der 2000er Jahre kommt es zu einem ständigen Rückzug dieser Schiffe aus der US Navy, jemand wird verschrottet, jemand wird ins Ausland geschickt. Zum Beispiel kaufte "Olivers" Bahrain, Pakistan, Ägypten, 2 Fregatten wurden von Polen gekauft, vor allem von der Türkei - 8 Einheiten für Operationen im Schwarzen Meer. Türkische "Olivers" wurden modernisiert, der alte Mark-13 wich dem Senkrechtstarter Mark-41, in dessen acht Zellen 32 ESSM-Flugabwehrraketen platziert sind.
Fregatten dieses Typs „verteidigen die Demokratie“seit 35 Jahren an allen Brennpunkten der Welt, aber trotz ihrer soliden Kampfqualitäten haben sie eine eher unrühmliche Kampfgeschichte. Die Olivers übergeben nun die Wache an neue Kriegsschifftypen.
"Oliver H. Perry" - alles wird H.
