Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs sammelte England viel Erfahrung in der Herstellung und dem Einsatz von Panzern im Kampf. Es stellte sich heraus, dass der Einsatz nur schwerer Angriffspanzer nicht ausreichte, um den Feind wirksam zu unterdrücken. Es entstand der Bedarf an leichten manövrierfähigen Panzern zur Unterstützung der Infanterie auf dem Schlachtfeld, deren Wirksamkeit von den leichten französischen Panzern FT-17 bestätigt wurde. Entsprechend ihrem Zweck teilte das Militär die Panzer in leichte, mittlere und schwere ein und entwickelte taktische und technische Anforderungen für sie, nach denen die Entwicklung von drei Fahrzeugklassen begann.
Schwere Panzer Mk. VII und Mk. VIII
Trotz der nicht ganz zufriedenstellenden Eigenschaften in Bezug auf Bewohnbarkeit und Mobilität von "rautenförmigen" Panzern der Mk1-Mk5-Familie wurde die Entwicklung einer Reihe dieser Panzer fortgesetzt. Ende 1918 wurde eine Charge von Mk. VII-Panzern hergestellt, die sich von ihren Vorgängern durch das Vorhandensein eines hydraulischen Getriebes unterschieden, das eine reibungslose Steuerung der Bewegung und Drehung des Panzers ermöglichte. Dadurch wurde die Arbeit des Fahrers deutlich vereinfacht, statt mit Hebeln steuerte er das Auto über das Lenkrad.
Der Panzer wog 37 Tonnen, die Besatzung bestand aus 8 Personen, er war mit zwei 57-mm-Kanonen und fünf Maschinengewehren ausgestattet. Als Triebwerk wurde der Motor "Ricardo" mit einer Leistung von 150 PS verwendet, der eine Geschwindigkeit von 6, 8 km / h und eine Gangreserve von 80 km bietet. Aufgrund des großen Gewichts betrug der spezifische Bodendruck 1,1 kg / qm. siehe: Es wurde nur eine kleine Charge von Panzern hergestellt, die nicht für den Service akzeptiert wurde.
Der letzte der Serie von "rautenförmigen" Panzern war der Mk. VIII, der 1919 getestet wurde. Der Panzer wog (37-44) Tonnen, die Besatzung bestand aus 10-12 Personen, war mit zwei 57-mm-Kanonen und bis zu sieben Maschinengewehren bewaffnet.
Das Design des Panzers wurde mit zwei Sponsons an den Seiten vernietet, in denen die Geschütze installiert waren. Auf dem Dach des Rumpfes befand sich ein Gefechtsturm, in dem zwei Maschinengewehre in einem Kugellager eingebaut waren, außerdem befanden sich auf jeder Seite zwei Maschinengewehre und im vorderen und hinteren Abteil eins. Die Panzerungsstärke des Panzers betrug 6-16 mm.
Das Energiefach befand sich auf der Rückseite und war vom bemannten Fach isoliert. Alle Besatzungsmitglieder, mit Ausnahme des Mechanikers, befanden sich im Kampfraum und befanden sich aufgrund des Drucksystems zur Entfernung von Rauch und Dämpfen in einem komfortableren Zustand als in den Panzern der vorherigen Generation. Der Panzer war mit einem 343 PS starken Motor ausgestattet, der eine Autobahngeschwindigkeit von 10,5 km / h und eine Reichweite von 80 km ermöglichte.
Eine Charge von 100 Mk. VIII-Panzern wurde gemeinsam mit den Vereinigten Staaten hergestellt, wo dieser Panzer in Dienst gestellt wurde, der schwere Hauptpanzer der US-Armee war und bis 1932 in Betrieb war.
Schwerer Panzer A1E1 "Independen"
In den frühen 20er Jahren verloren rautenförmige Panzer eindeutig das Vertrauen des Militärs aufgrund von Behauptungen über ihre Passierbarkeit, schlechte Manövrierfähigkeit des Feuers aufgrund der Platzierung von Waffen in Sponsons, Begrenzung der Feuersektoren und unbefriedigender Lebensbedingungen. Es wurde klar, dass die Zeit dieser Panzer vorbei ist und sie eine Sackgasse sind. Die Armee benötigte völlig andere Fahrzeuge, wendig, mit starker Kanonenbewaffnung und stärkerer Panzerung, die in der Lage waren, Schutz gegen die auftauchenden Panzerabwehrkanonen zu bieten.
Das Layout des A1E1-Panzers unterschied sich grundlegend von den "rautenförmigen" Panzern, basierend auf dem klassischen Layout mit dem vorderen Mannschaftsraum und dem Motor-Getriebe-Raum im Heck. Am Rumpf des Panzers wurden fünf Türme installiert, die Besatzung des Panzers bestand aus 8 Personen.
Der zentrale Teil des Kampfraums war für die Installation des Hauptturms mit einer 47-mm-Kanone vorgesehen, die für die Bekämpfung von Panzern und Artillerie bestimmt war. Der Turm beherbergte den Panzerkommandanten, den Richtschützen und den Lader. Für den Kommandanten war eine Kommandantenkuppel vorgesehen, die relativ zur Längsachse nach links verschoben war. Rechts wurde ein leistungsstarker Lüfter installiert, der mit einer gepanzerten Haube bedeckt war.
Vor und hinter dem Hauptturm befanden sich zwei Maschinengewehrtürme, in denen ein 7,71 mm Vickers Maschinengewehr eingebaut war, ausgestattet mit einem optischen Visier.
Die Maschinengewehrtürme waren gewölbt und um 360 Grad gedreht, jeder von ihnen hatte zwei Sichtschlitze, die durch kugelsicheres Glas geschützt waren. Der obere Teil des Turms konnte hochgeklappt werden. Für die Interaktion der Besatzung war der Panzer mit einem internen Laryngophon-Kommunikationssystem ausgestattet.
Der Panzer war für die Arbeit des Mechanikers mit maximalem Komfort ausgestattet, er saß separat in einer speziellen Leiste im Panzerrumpf und hatte durch den Beobachtungsturm eine normale Sicht auf das Gelände. Der Panzer war mit einem V-förmigen luftgekühlten Motor mit einer Leistung von 350 PS ausgestattet. und ein Planetengetriebe, dank ihm und den Servos steuerte der Fahrer den Panzer leicht mit Hebeln und einem Lenkrad, das bei sanften Kurven verwendet wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Panzers erreichte 32 km / h.
Der Panzerschutz wurde differenziert: Die Stirn des Rumpfes betrug 28 mm, die Seite und das Heck betrugen 13 mm, das Dach und der Boden betrugen 8 mm. Das Gewicht des Panzers erreichte 32,5 Tonnen.
Das Chassis des Panzers wiederholte weitgehend das Chassis des mittleren Panzers Mk. I. Jede Seite hatte 8 Laufräder, die paarweise zu 4 Drehgestellen zusammengefasst waren. Federelemente und Laufräder wurden durch abnehmbare Blenden geschützt.
Das erste Muster des Panzers, das sich als einziges herausstellte, wurde 1926 hergestellt und bestand einen Testzyklus. Es wurde verbessert, aber das Konzept solch riesiger Panzer war nicht gefragt und die Arbeit daran wurde eingestellt. Einige der im A1E1 implementierten Ideen wurden später in anderen Panzern verwendet, darunter dem sowjetischen T-35 mit mehreren Türmen.
Mittlere Panzer Mittlere Panzer Mk. I und Mittlere Panzer Mk. II
Bis Mitte der 1920er Jahre wurden parallel zur Entwicklung schwerer Panzer die mittleren Panzer Mk. I und Mittleren Panzer Mk. II entwickelt und übernommen, die einen drehbaren Turm mit Bewaffnung aufweisen. Die Panzer hatten ein gutes Design, aber die vordere Lage des Kraftwerks erschwerte die Arbeit des Fahrers und die Geschwindigkeit des Panzers von 21 km / h befriedigte das Militär nicht mehr.
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Das Layout des Vickers Medium Mk. I-Panzers unterschied sich vom Layout der schweren Panzer, der Fahrer wurde vorne rechts im zylindrischen gepanzerten Steuerhaus platziert. Links vom Fahrer befand sich das Kraftwerk. Hinter dem Fahrer befand sich ein Kampfraum mit einem drehbaren Turm. Zur Beobachtung wurden Sichtschlitze verwendet. Die Besatzung des Panzers bestand aus fünf Personen: einem Mechaniker, einem Kommandanten, einem Lader und zwei Maschinengewehrschützen. Die Besatzung landete durch die Seitenluken im Tankrumpf und durch die Achtertür.
Der Rumpf des Panzers hatte für die damalige Zeit ein "klassisches" Design, an den Metallrahmen wurden 8 mm dicke Panzerplatten genietet.
Das Kraftwerk war ein luftgekühlter 90-PS-V-Motor von Armstrong-Siddeley. und ein mechanisches Getriebe auf der Rückseite. Mit einem Panzergewicht von 13,2 Tonnen entwickelte sie eine Geschwindigkeit von 21 km/h und bot eine Reichweite von 193 km.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 47-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, aus einem bis vier 7,7-mm-Hotchkiss-Maschinengewehren, die im Turm installiert waren, sowie zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren, die an den Seiten montiert waren Die Schale. Um das Gelände zu beobachten, hatte der Kommandant ein Panorama-Periskop.
Der Unterwagen des Panzers bestand aus 10 Straßenrädern mit kleinem Durchmesser, die in 5 Drehgestellen, zwei unabhängigen Rollen, 4 Stützrollen, Heckantrieb und vorderen Laufrädern auf jeder Seite verriegelt sind. Das Fahrwerk wurde durch einen Panzerschirm geschützt.
Die Modifikationen des Vickers Medium Mk II-Panzers zeichneten sich durch strukturelle Änderungen am Turm, das Vorhandensein eines koaxialen Maschinengewehrs mit Kanone, den Panzerschutz des Chassis und das Vorhandensein einer Funkstation aus.
Mittlerer Panzer Mittlerer Panzer Mk. C
Im Jahr 1925 begann die Entwicklung eines neuen mittleren Panzers, des indizierten Medium Tank Mk. C. Das Layout des Fahrzeugs war "klassisch" mit der Anordnung des Kraftwerks im Heck des Panzers, des Kontrollraums vorne und des Kampfraums in der Mitte in einem drehbaren Turm. Im Turm wurde eine 57-mm-Kanone installiert, im hinteren Teil des Turms ein Maschinengewehr und an den Seiten des Panzers jeweils ein Maschinengewehr. In der Frontplatte des Rumpfes war ein Kursmaschinengewehr installiert. Der Panzerkörper wurde mit einer Panzerdicke von 6,5 mm genietet. Auf der Frontplatte wurden erfolglos die Tür für den Mannschaftsausstieg und der Vorsprung für die Beine des Fahrers platziert.
Als Triebwerk diente der Flugmotor Sunbeam Amazon mit einer Leistung von 110 PS, mit einem Panzergewicht von 11,6 Tonnen erreichte er eine Geschwindigkeit von 32 km/h.
Die Besatzung des Panzers bestand aus 5 Personen.
1926 wurde der Panzer getestet, aber trotz einiger erfolgreicher Konstruktionslösungen (klassisches Layout, drehbarer Turm und hohe Geschwindigkeit) wurde der Panzer aufgrund mangelnder Sicherheit nicht in Dienst gestellt. Trotzdem wurde der Kunde für den Panzer gefunden, die Japaner kauften ihn und schufen auf dieser Basis ihren eigenen mittleren Panzer Typ 89.
Mittlerer Panzer Mittlerer Panzer Mk. III
Die Erfahrung und die Grundlagen des Mittleren Panzers Mk. C wurden in die Entwicklung des Mittleren Panzers Mk. III mit einem Kanonenturm in der Mitte des Panzers und zwei Maschinengewehrtürmen an der Wanne des Panzers genutzt; jeder Turm hatte zwei Maschinengewehre mit einem Maschinengewehrschützen. Auf dem mittleren Turm befanden sich zwei Kommandantentürme. Dann wurde ein Maschinengewehr in den Maschinengewehrtürmen belassen und eine Kommandantkuppel entfernt.
Die Frontpanzerung war 14 mm dick und die Seiten waren 9 mm dick.
Das Kraftwerk war ein Armstrong-Siddeley-V-Motor mit einer Leistung von 180 PS, der bei einem Panzergewicht von 16 Tonnen eine Geschwindigkeit von bis zu 32 km / h ermöglichte.
Im Jahr 1928 wurde eine verbesserte Version mit einem 500 PS starken Thornycroft RY / 12-Dieselmotor mit dem Index Medium Tank Mk. III A3 erstellt. Bei Erprobungen zeigte der Panzer eine gute Leistung, aber aufgrund des Ausbruchs der Finanzkrise wurde der Panzer nicht zum Dienst angenommen.
Trotzdem wurden die fortschrittlichen Ideen dieses Panzers bei anderen Panzern verwendet. Das Bewaffnungsschema mit zwei Maschinengewehrtürmen wurde beim leichten Panzer Vickers Mk. E Typ A, beim Cruiser Tank Mk. I und beim deutschen Nb. Fz.
Diese Erfahrung wurde auch beim sowjetischen Panzerbau berücksichtigt, die sowjetische Beschaffungskommission erwarb 1930 eine Reihe von Mustern britischer Panzer, wobei der Carden-Loyd Mk. VI die Basis der sowjetischen T-27-Tankette und der Vickers Mk. E als Basis für den leichten Panzer T-26., und die Ideen des mittleren Panzers Mk. III wurden verwendet, um den sowjetischen mittleren Panzer T-28 zu schaffen.
Leichte Panzer
Nach dem nicht ganz erfolgreichen Einsatz der ersten schweren Panzer im Kampf machte sich das Militär daran, einen leichten "Kavallerie"-Panzer zu entwickeln. Der erste britische Leichtpanzer war der Mk. A "Whippet". Nach Kriegsende wurde in England eine ganze Familie von leichten Panzern geschaffen, die in der britischen Armee und den Armeen anderer Länder Anwendung fanden.
Leichter Panzer Mk. A "Whippet"
Der leichte Panzer Mk. A "Whippet" wurde Ende 1916 hergestellt, die Massenproduktion wurde erst Ende 1917 aufgenommen und am Ende des Krieges 1918 nahm er an Feindseligkeiten teil.
Der Panzer sollte einen drehbaren Turm haben, aber bei seiner Herstellung traten Probleme auf, und der Turm wurde aufgegeben und durch ein Kasematten-Steuerhaus im Heck des Panzers ersetzt. Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen. Der Kommandant stand links im Steuerhaus, der Fahrer saß im Steuerhaus rechts auf dem Sitz, und der MG-Schütze stand hinten und bediente das rechte oder Heck-Maschinengewehr.
Der Panzer trug vier 7,7-mm-Hotchkiss-Maschinengewehre, drei waren in Kugellagern montiert und eines war ein Ersatz. Die Landung erfolgte durch die Hecktür.
Als Kraftwerk dienten zwei 45-PS-Motoren. sie befanden sich jeweils vorne im Rumpf, und die Getriebe und Antriebsräder befanden sich hinten, wo sich die Besatzung und die Waffen befanden.
Der Rumpf wurde mit Nieten und Bolzen an den Ecken aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 5-14 mm zusammengebaut. Der Schutz des vorderen Teils des Steuerhauses wurde durch den Einbau von Panzerplatten in konstruktiven Neigungswinkeln etwas erhöht.
Das Fahrgestell hatte eine starre Aufhängung, die an den Seiten des Rumpfes auf gepanzerten Rahmen montiert war. Der Panzer wog 14 Tonnen, entwickelte eine Autobahngeschwindigkeit von 12,8 km / h und bot eine Reichweite von 130 km.
Auf Basis des Mk. A wurden Kleinserien von Mk. A Panzern hergestellt. B und Mk. C mit einer 57-mm-Kanone und drei Maschinengewehren. Einige Modelle waren mit einem 150-PS-Motor ausgestattet, die Panzer Mk. A (Mk. B und Mk. C) waren bis 1926 bei der britischen Armee im Einsatz.
Leichter Panzer Vickers Mk. E (Vickers 6-Tonnen)
Der leichte Infanterie-Unterstützungspanzer Vickers Mk. E wurde 1926 entwickelt und 1928 getestet. 143 Panzer wurden hergestellt. Der Panzer wurde in zwei Versionen entwickelt:
- Vickers Mk. E Typ A - Version des "Grabenreinigers" mit zwei Türmen, ein Maschinengewehr in jedem Turm;
- Vickers Mk. E Typ B - Einzelturm-Version mit einer Kanone und einem Maschinengewehr.
Konstruktiv waren alle Mk. E-Panzer fast identisch und hatten ein gemeinsames Layout: Getriebe vorne, Steuerraum und Kampfraum in der Mitte, Motorraum hinten. Die Besatzung des Panzers besteht aus 3 Personen.
An der Vorderseite des Rumpfes befand sich ein Getriebe, das ein ziemlich beeindruckendes Fach einnahm. Dahinter, in der Mitte des Rumpfes, wurde ein charakteristischer Turmkasten eingebaut, der zu einem Erkennungsmerkmal aller „Sechs-Tonnen-Vickers“geworden ist. Die Besatzung befand sich in der Box, der Fahrersitz befand sich auf der rechten Seite. Im rechten Turm befand sich der Kommandantensitz, im linken der MG-Schütze. Die Standardbewaffnung bestand aus zwei 7, 71 mm Vickers-Maschinengewehren.
In der Typ-B-Modifikation umfasste die Bewaffnung eine 47-mm-Kanone und ein 7,71-mm-Vickers-Maschinengewehr. Die Waffenmunition bestand aus 49 Schüssen von zwei Arten: hochexplosive Fragmentierung und panzerbrechende. Ein panzerbrechendes Geschoss durchschlug eine vertikal montierte Panzerplatte von bis zu 30 mm Dicke in einer Entfernung von 500 Metern, und dieser Panzer stellte eine ernsthafte Bedrohung für andere Panzer dar.
Das Gewicht des Panzers betrug 7 Tonnen, wenn die Vorderseite des Rumpfes 13 mm betrug, die Seiten und das Heck des Rumpfes 10 mm betrugen, der Turm 10 mm und das Dach und der Boden 5 mm betrugen. Bei bestimmten Modifikationen des Typ-B-Panzers wurde eine Funkstation installiert.
Als Triebwerk wurde ein luftgekühlter 92 PS-Motor von Armstrong-Siddeley "Puma" verwendet, der nicht selten überhitzte und ausfiel. Der Panzer entwickelte eine Geschwindigkeit von 37 km/h und lieferte einen Kurs von 120 km.
Der Unterwagen des Tanks war sehr originell konstruiert, bestand aus 8 Stützrollen, die paarweise in 4 Drehgestellen arretiert waren, während jedes Drehgestellpaar einen einzelnen Balancer mit einer Federung an Blattfedern, 4 Stützrollen und eine Feingliedraupe 230. hatte mm breit. Das Aufhängungsschema erwies sich als sehr erfolgreich und diente als Grundlage für viele andere Panzer.
Leichter Panzer Vickers Carden-Loyd ("Vickers" vier Tonnen)
Der Panzer wurde 1933 als "gewerblicher" Panzer entwickelt, von 1933 bis 1940 wurde er ausschließlich für den Export produziert. Auf einem genieteten Rumpf mit geneigter Frontplatte wurde ein einzelner rotierender Turm mit zylindrischer oder facettierter Struktur installiert, der auf die linke Seite verschoben war.
Der Motorraum befand sich rechts und links hinter der Trennwand, dem Steuerraum und dem Kampfraum. Getriebe und 90 PS Motor befanden sich rechts im Bug des Rumpfes und sorgten für eine Panzergeschwindigkeit von 65 km/h. Der Fahrersitz und die Verkehrskontrollen befanden sich auf der linken Seite, über dem Kopf des Fahrers befand sich ein gepanzertes Steuerhaus mit einem Sichtschlitz.
Die Besatzung des Panzers besteht aus 2 Personen. Das Kampfabteil nahm die Mitte und das Heck des Panzers ein, hier war der Kommandant - der Schütze. Die Bewaffnung des Panzers ist 7, 71 mm Vickers-Maschinengewehr. Die Sicht vom Kommandantensitz wurde durch die Schlitze mit Panzerglas in den Seiten des Turms und mit Hilfe eines Maschinengewehrvisiers gewährleistet.
Die Stärke der Panzerung des Turms, der Stirn und der Seiten des Rumpfes beträgt 9 mm, das Dach und der Boden des Rumpfes sind 4 mm. Der Unterwagen ist blockiert, auf jeder Seite befinden sich zwei Doppelrad-Unruhwagen, die an Blattfedern aufgehängt sind. Mit einem Gewicht von 3,9 Tonnen konnte der Panzer auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 64 km / h erreichen.
Je nach Kundenwunsch unterschieden sich die Tanks in Design und Eigenschaften. 1935 wurde eine Charge von T15-Panzern nach Belgien geliefert. Die Fahrzeuge zeichneten sich durch einen konischen Turm und eine belgische Version der Bewaffnung aus, die aus einem 13,2-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr und einem 7,66-mm-FN-Browning-Maschinengewehr bestand.
Leichter Panzer Mk. VI
Das letzte Modell der in der Zwischenkriegszeit entwickelten leichten Panzerserie war der leichte Panzer Mk. VI, der 1936 auf der Grundlage der Erfahrungen in der Entwicklung der leichten Panzer MK. I, II, III, IV, V geschaffen wurde, die waren in der Armee nicht weit verbreitet.
Das Layout des Panzers war typisch für leichte Panzer dieser Zeit. Im vorderen Teil des Rumpfes, auf der Steuerbordseite, befand sich ein Meadows ESTL-Motor mit einer Leistung von 88 PS. und ein mechanisches Getriebe von Wilson. Auf der linken Seite befanden sich der Fahrersitz und die Bedienelemente. Das Kampfabteil nahm den mittleren und hinteren Teil des Korps ein. Es gab Plätze für einen Maschinengewehrschützen und einen Fahrzeugkommandanten. Der Turm war doppelt, im Heck des Turms befand sich eine Nische für die Installation eines Radiosenders.
Auf dem Dach des Turms befanden sich eine runde zweiflügelige Luke und ein Kommandantenturm mit Sichtgerät und einer oberen Luke. Im Turm wurden ein großkalibriges 12, 7-mm-Maschinengewehr und ein damit gepaartes 7, 71-mm-Maschinengewehr installiert. Der Panzer wog 5, 3 Tonnen, die Besatzung bestand aus 3 Personen.
Die Struktur des Rumpfes wurde genietet und aus Blechen aus gewalztem Panzerstahl zusammengebaut, die Dicke der Frontpanzerung von Rumpf und Turm betrug 15 mm, die Seiten betrugen 12 mm.
Der Unterwagen war eine Originalkonstruktion, auf jeder Seite befanden sich zwei Drehgestelle mit zwei Laufrädern, die mit einer Horstman-Aufhängung ("Doppelschere") und einer zwischen der ersten und zweiten Rolle installierten Stützrolle ausgestattet waren.
Das Antriebsrad war vorne, die Raupe war feingliedrig 241 mm breit. Der Panzer entwickelte eine Geschwindigkeit von 56 km / h und hatte eine Reichweite von 210 km.
Auf der Grundlage des Panzers wurden mehrere Modifikationen von leichten Panzern und militärischen Kettenfahrzeugen für verschiedene Zwecke entwickelt, insgesamt wurden etwa 1300 dieser Panzer hergestellt. Der Mk. VI war Englands massivster Panzer in der Zwischenkriegszeit und bildete das Rückgrat seiner Panzertruppen.
Die Panzerflotte des Staates England vor dem Krieg
In der Zwischenkriegszeit wurde in England ein Programm zur Herstellung schwerer, mittlerer und leichter Panzer durchgeführt, aber nur bestimmte Typen von leichten Panzern verbreiteten sich. Infolge der Folgen der Weltwirtschaftskrise wurde die Serienproduktion der schweren Panzer Mk. VIII und A1E1 in England nicht aufgenommen und die Produktion mittlerer Panzer der Serien Medium Tanks Mk. I, II, III eingestellt. Am Vorabend des Krieges verblieben nur leichte Panzer in der Armee (1002 leichte Panzer Mk. VI und 79 mittlere Panzer Mk. I, II).
Vor dem Zweiten Weltkrieg war England nicht bereit für die moderne Kriegsführung; es entwickelte Panzer für den vorherigen Krieg. Von der gesamten Generation von Panzern der Zwischenkriegszeit auf dem europäischen Kriegsschauplatz des Zweiten Weltkriegs setzte die britische Armee zunächst in begrenzter Anzahl nur leichte Panzer Mk. VI ein, die sie schnell aufgeben musste. Diese Panzer wurden in sekundären "kolonialen" Operationsgebieten gegen einen schwachen Feind eingesetzt. Während des Krieges musste England den Anforderungen des Krieges entsprechend eine ganz andere Maschinenklasse entwickeln und herstellen.
