Die Beschreibung des Designs der Schlachtschiffe der Bayerne-Klasse beginnt natürlich mit ihren großen Kanonen.
Artillerie
Wie bereits erwähnt, bestand das Hauptkaliber der Schlachtschiffe der Bayern-Klasse aus acht 380-mm / 45 C / 13-Geschützen (dh dem Modell von 1913). Diese Geschütze setzten die traditionelle Entwicklungslinie der deutschen Marineartillerie fort und unterschieden sich, wie ich sagen muss, von ihren britischen Gegenstücken - buchstäblich in jeder Hinsicht.
Die Deutschen hatten die veraltete, drahtgewickelte Konstruktion der Geschütze, die die Briten weiterhin verwendeten, lange aufgegeben. Die britische 381-mm / 42-Kanone war ein Liner, auf den viele Kilometer glühender rechteckiger Draht gewickelt wurden - und dann wurde die resultierende Struktur in ein Rohr gelegt - das äußere Gehäuse der Waffe. Die deutsche 380-mm / 45-Kanone wurde mit einer viel fortschrittlicheren Technologie hergestellt, bei der der Draht durch drei Reihen von Zylindern ersetzt wurde - infolgedessen waren die Wände der deutschen Waffe bei gleicher Stärke viel dünner als die der englischen einer. Dies wirkte sich am positivsten auf die Masse des deutschen Artilleriesystems aus, das mit dem Bolzen nur 76, 2 Tonnen wog, während das englische 15-Zoll - 101, 6 Tonnen - und dies trotz der Tatsache, dass das englische Geschütz kürzer war - Die volle Länge des Laufs betrug 43, 36 Kaliber, während der Deutsche ein Kaliber von 45 hat. Auch die Verschlüsse waren unterschiedlich - das britische Geschütz hatte einen Kolbenverschluss, das deutsche einen Keilverschluss.
Natürlich waren auch die Konzepte unterschiedlich - die deutsche Flotte hielt sich bekanntlich an das Prinzip "leichtes Projektil - hohe Mündungsgeschwindigkeit", während die Briten - "schweres Projektil - geringe Mündungsgeschwindigkeit" galten. Gleichzeitig war dies für Großbritannien keine bewusste Entscheidung, sondern es war einfach die dort verwendete Drahtstruktur, die es äußerst schwierig machte, die Lauflänge zu erhöhen, was für die Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeit des Projektils sehr wünschenswert ist. So wurde den Briten das Konzept "Schweres Geschoss - niedrige Mündungsgeschwindigkeit" weitgehend erzwungen, was jedoch nicht heißen soll, dass dieses Prinzip irgendwie schlecht ist.
Trotzdem verschieben wir einen detaillierten Vergleich der britischen und deutschen Geschütze - natürlich zusammen mit den amerikanischen, bis wir nach der Beschreibung der Dreadnoughts dieser drei Länder mit dem Vergleich übergehen, aber vorerst das ist noch weit weg. Kommen wir nun zurück zum deutschen Artilleriesystem.
Die neueste 380 mm / 45-Kanone feuerte ein 750 kg schweres Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 800 m / s ab. Die Munition für eine Waffe betrug 90 Granaten, darunter 60 panzerbrechende und 30 hochexplosive. Trinitrotoluol wurde als Sprengstoff verwendet, während sein Inhalt in einem panzerbrechenden Projektil 23,5 (nach anderen Quellen - 25 kg) betrug, in einer hochexplosiven Granate - 67,1 kg. Die Ladung bestand aus zwei ungleichgewichtigen Teilen: Das meiste passte in eine gewöhnliche Doppelseidenkappe mit einem Gesamtgewicht von 192 kg, der kleinere Teil in eine 54 kg schwere Messinghülse. Anscheinend wurden die angegebenen Zahlen durch Aufrunden erhalten, da die Gesamtmasse der Ladung mit 246 kg angegeben ist, jedoch nur 245 kg, davon das Schießpulver selbst 183 kg, die Verpackung beträgt 63 kg. Ich muss sagen, dass die Verwendung des Liners unter Berücksichtigung der Verwendung eines keilförmigen Verschlusses eine hervorragende Obturation bot, aber dies hatte seinen Preis - das Gesamtgewicht der Liner auf einem Schlachtschiff erreichte 43 Tonnen.
Die Artillerieinstallation war eine Weiterentwicklung der deutschen 305-mm / 50-Kanone - keine Kopie, da eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen wurden, aber auch kein grundlegend neues Design. Das Laden erfolgte in einem konstanten Elevationswinkel von 2,5 Grad, wodurch eine ausreichend hohe Nachladegeschwindigkeit erreicht werden konnte, deren Vollzyklus 26 Sekunden dauerte, jedoch unklar ist, ob die Verfahren zum Absenken des Laufs und die Rückführung in die Feuerstellung wurde in dieser Zeit berücksichtigt. Höchstwahrscheinlich nicht, da die Feuerrate von 380-mm- / 45-Kanonen auf 1,5-2 Schüsse / Minute angegeben wird, dh 30-40 Sekunden pro Schuss.
Was den Schießstand angeht, gibt es hier einen Haken. Tatsache ist, dass "Bayern" und "Baden" zunächst Türme mit einem maximalen Elevationswinkel der Geschütze von 16 Grad erhielten, bei denen die Schussreichweite höchstwahrscheinlich 20.250 - 20.400 m betrug, dh 109-110 Kabel. Aber in der Arbeit des angesehenen S. Vinogradov, die sich Schlachtschiffen dieses Typs widmet, wird argumentiert, dass die Geschütze in einem Höhenwinkel von 13 Grad auf 20.250 m abgefeuert wurden, was, muss ich sagen, sehr zweifelhaft und möglicherweise a Druckfehler. Andererseits ist sicher bekannt, dass nach der Erhöhung des maximalen Elevationswinkels durch die Deutschen im Jahr 1917 auf 20 Grad die Schussreichweite 23.200 m oder knapp über 125 Kabel betrug. Es kann festgestellt werden, dass 125 Kabel in diesen Jahren vielleicht die Grenze des effektiven Schießens waren, die die Feuerleitgeräte der damaligen Zeit noch leisten konnten.
All dies charakterisiert die deutschen Turminstallationen von 380 mm / 45-Geschützen am besten, sie waren jedoch nicht frei von Mängeln. Einige von ihnen waren eine Fortsetzung ihrer eigenen Vorteile: Zum Beispiel wurden bei der Steuerung des Turms sowohl Strom als auch Hydraulik verwendet, und die Geräte, die Strom in hydrodynamische Kraft "umwandeln", befanden sich im Inneren des Barbets, also in den Turmkammern, während die Briten ihn außerhalb der Türme platzierten. Diese Lösung bot einen besseren Schutz für alle diese Mechanismen, aber leider waren sie sehr laut, was es den Kanonieren erschwerte, die Türme zu warten.
Ein weiterer Nachteil war viel bedeutender - bei der Konstruktion der Türme gab es keine Transferfächer für die Munitionsversorgung. Wie Sie wissen, zeigten die allerersten Schlachten schwerer Schiffe die Verwundbarkeit ihrer Artilleriekeller - die Niederlage der Türme wurde oft von Bränden begleitet, die den Schiffen den Tod drohten. Um dies zu vermeiden, wurde zunächst von den Deutschen und später von den Briten ein recht einfaches System eingeführt, das kurz als "eine geschlossene Tür" bezeichnet werden kann - also im Übergaberaum, der den Artilleriekeller und das Turmspeiserohr verbindet (Barbet), eine gepanzerte Tür. Beim Überführen der Ladungen von der Artilleriezelle in das Nachladeabteil wurde das "Panzerregal" im Turm geschlossen, und wenn die Ladungen auf die Versorgungsleitung bzw. die Tür zum Artilleriekeller übertragen werden mussten. Wenn also der Turm durchbrochen wurde und darin ein Feuer ausbrach, konnte das Feuer nicht in die Keller gelangen.
Aber die Türme der Schlachtschiffe der Bayern-Klasse hatten kein Nachladeabteil, und der Artilleriekeller war nur durch eine gepanzerte Tür vom Zuführungsrohr getrennt - die Türen der Ladetür, also wenn der Turm getroffen wurde, wenn sie geöffnet waren, das Feuer war durchaus in der Lage, Keller zu erreichen.
Das Antiminenkaliber wurde durch sechzehn 150-mm-Kanonen (um genau zu sein - 149, 1 mm) C / 06-Geschütze repräsentiert. Es war eine sehr erfolgreiche Kanone, die die Aufgabe erfüllte, das Schiff vor Zerstörerangriffen zu schützen. Sein 45,3 kg schweres Projektil hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 835 m / s, während bei einem maximalen Elevationswinkel von 19 Grad die Schussreichweite eines solchen Projektils 14.945 m betrug, dh fast 81 Kabel. Die Munition hinterließ 160 panzerbrechende und hochexplosive Granaten pro Geschütz. Die Beladung war eine separate Hülse, während das Gewicht der geladenen Hülse 22,5 kg betrug, darunter 13,7 kg Schießpulver und 8,8 kg - die Hülse selbst. Die Feuerrate wird normalerweise mit 7-8 rds / min angegeben, tatsächlich unterschied sie sich höchstwahrscheinlich nicht von der ähnlicher 6-Zoll-Geschütze anderer Flotten.
Dennoch hatten offenbar die Antiminenartillerie "Baern" und "Baden" einen sehr gravierenden Nachteil, nämlich den relativ geringen Sprengstoffgehalt in den Granaten. Tatsächlich ist dieses Problem unklar, da eine beträchtliche Anzahl von Quellen dieses Thema schweigend übergeht, aber nach den verfügbaren Daten der Sprengstoffgehalt in einem panzerbrechenden Projektil 0,99 kg nicht überstieg. Was den hochexplosiven Sprengstoff betrifft, ist es völlig unklar, aber angesichts der Tatsache, dass die neuen Granaten für diese Waffe im Zweiten Weltkrieg 3, 9-4, 09 kg Sprengstoff enthielten, ist es äußerst zweifelhaft, dass es mehr gewesen wäre während des Ersten Weltkrieges.
Trotzdem gibt S. Vinogradov in seiner Monographie "Superdreadnoughts des Zweiten Reiches" Bayern" und "Baden" 3, 0 - 3,9 kg für panzerbrechende 150-mm-Granaten an, dies ist jedoch äußerst zweifelhaft. Am Ende hatten die britischen halbpanzerbrechenden 152-mm-Granaten 3,4 kg Sprengstoff und die hochexplosiven Granaten insgesamt 6 kg. Unter Berücksichtigung des Obigen ist es am wahrscheinlichsten, dass der Sprengstoffgehalt im deutschen panzerbrechenden Projektil 0, 99 kg und im hochexplosiven Bereich betrug - im Bereich von 3, 5-3, 9 kg, das ist viel niedriger als die ähnlichen Indikatoren der britischen Kanone.
Warum so? Offenbar geht es darum: Wie wir wissen, haben sich die Deutschen beim Bau ihrer Dreadnoughts überhaupt nicht an das Konzept "nur große Geschütze" gehalten. Das heißt, sie installierten natürlich eine große Anzahl von zuerst 280-mm- und dann 305-mm-Kanonen, aber gleichzeitig wollten sie das durchschnittliche 150-mm-Kaliber nicht aufgeben. Auf deutschen Schiffen war es nur der Durchschnitt, die Antiminenfunktionen wurden von 88-mm-Kanonen ausgeführt, was jedoch natürlich die Möglichkeit nicht ausschloss, 150-mm-Kanonen auf angreifende Zerstörer abzufeuern.
Und innerhalb des Mittelkaliberkonzepts könnten die Deutschen das Bedürfnis verspüren, dass ihre "6-Zoll" -Granaten einige Rüstungen durchdringen. Es ist bekannt, dass eine Verringerung des Sprengstoffgehalts es ermöglicht, die Hülle des Projektils haltbarer zu machen und ihm eine bessere Durchschlagskraft zu verleihen, und höchstwahrscheinlich ist genau dies mit den deutschen 150-mm-Geschützen passiert. Ihr panzerbrechendes Projektil war ein vollwertiges panzerbrechendes Projektil, und der hochexplosive in seinen Fähigkeiten war wahrscheinlich dem englischen halbpanzerbrechenden Projektil nahe. Mit anderen Worten, in Deutschland zogen sie es anscheinend vor, die Panzerungsdurchdringung von 150-mm-Geschützen zu Lasten des Aufpralls auf ein ungepanzertes Ziel zu erhöhen, und dies war natürlich unter dem Gesichtspunkt des Schutzes des Schiffes vor Zerstörern nicht die beste Lösung.
Alle 16 150-mm-Geschütze waren in separaten Kasematten untergebracht, die Höhe ihrer Läufe über dem Meeresspiegel betrug 5,5 m.
Schlachtschiffe der Bayern-Klasse wurden die ersten Dreadnoughts der kaiserlichen Flotte, auf denen das "mittlere" 150-mm-Kaliber schließlich zur Minenräumung wurde. Tatsache ist, dass die 88-mm-Kanonen, die zuvor auf diese Funktion ausgerichtet waren, im Projekt bereits einen anderen Zweck erhielten - sie waren Flugabwehr.
Die 88-mm / 45-Kanone selbst war bei den damaligen Geschützen mit ähnlichem Zweck ziemlich "im Trend" - sie feuerte 10-kg-Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 890 m / s ab. in einer Reichweite von bis zu 11 800 m (fast 64 Kabel) und sein maximaler Elevationswinkel betrug 70 %, was es ermöglichte, auf Flugzeuge zu schießen. Die Beladung war einheitlich, die Gesamtmasse der Patrone betrug 15,6 kg. Die Feuerrate erreichte 10 rds / min.
Laut Projekt sollten die Schlachtschiffe der "Bayern"-Klasse über acht solcher Geschütze verfügen, aber die "Bayern" selbst verfügte bei der Übergabe an die Flotte seltsamerweise gar nicht darüber, und die "Baden “erhielt nur zwei solcher Waffen. Anschließend wurde ihre Zahl sowohl auf dieser als auch auf der anderen auf vier erhöht.
Die Messung der Entfernung zum Feind erfolgte mit vier Entfernungsmessern mit einer Basis von 8 Metern und fünf mit einer Basis von drei Metern. Andere Feuerleitgeräte waren traditionell für die deutsche Marine. Wir werden auf dieses Thema beim Vergleich der "Rivendjes", "Bayerns" und "Pennsylvania" genauer eingehen, denn jetzt stellen wir fest, dass sie, obwohl sie primitiver waren als die englischen, immer noch sehr gute Indikatoren für die Schussgenauigkeit lieferten.
Torpedos
Neben den ultimatumstarken Artilleriewaffen erhielten die Schlachtschiffe der Bayern-Klasse ebenso schwere Torpedowaffen. Und wenn die 380-mm / 45-Kanonen der Bayern noch ihr Analogon in England hatten, dann steht der 600-mm-Torpedo N-8 des Modells von 1912 unbestreitbar an der Spitze der Bewertung der "selbstfahrenden Minen" während der First Weltkrieg. Das Gesamtgewicht des ausgerüsteten Torpedos betrug 2.160 kg, während der Sprengkopf 250 kg TNT (nach anderen Quellen Hexanit) enthielt. Was die Reichweite und Geschwindigkeit betrifft, gibt es widersprüchliche Daten - nach einigen Quellen könnte der Torpedo 6 km bei 36 Knoten oder 14 km bei 30 Knoten zurücklegen, nach anderen - 13 km bei 28 Knoten.
Schlachtschiffe vom Typ Bayern hatten fünf Unterwassertorpedorohre - ein Bug und zwei an Bord, letztere waren im Bug bei 20 Grad ausgefahren. von der Traverse. Munition für ein Gerät waren 4 Torpedos bzw. die gesamten "Bayern" trugen 20 Torpedos.
Wir werden ohne Zweifel zu Recht behaupten, dass die Deutschen durch die Platzierung einer so mächtigen Torpedobewaffnung auf Schlachtschiffen völlig vergeblich viele Dutzend Tonnen Nutzlast und Kubikmeter Innenraum "weggeworfen" haben. Aber wir sprechen von der Höhe des Nachwissens, und damals dachten die Marineexperten ganz anders. Erinnern wir uns daran, dass etwa in denselben Jahren in England die schüchterne Stimme von jemandem, der sich für die Entfernung von Torpedos von Schlachtschiffen aussprach, sofort von einer kategorischen Aussage übertönt wurde: "Das Schicksal des Imperiums hängt von den Torpedowaffen der Schlachtschiffe ab." !" und niemand wagte es, sie in Frage zu stellen.
Reservierung
Die Länge der Zitadelle der Schlachtschiffe der Bayerne-Klasse machte 58 % der Gesamtlänge des Schiffes aus. Seine Grundlage war der Hauptpanzergürtel, der fast vom Anfang des Barbets des 1. Turms und fast bis zum Ende des Barbets des 4. die oben genannten Türme ragten etwas dahinter hervor, was auf einem der folgenden Diagramme sehr gut zu erkennen ist. Der Hauptpanzergürtel bestand aus 3 720 mm hohen Platten. Seine Oberkante befand sich auf Höhe des Mitteldecks des Schiffes, die Unterkante fiel 1700 mm unter die Wasserlinie. So schützte sein Hauptpanzergürtel bei normaler Verschiebung des Schlachtschiffs die Seite bis zu 2.020 mm über dem Meeresspiegel. Die Dicke der Panzerplatten über ihren gesamten "Oberflächen"-Abschnitt und weitere 350 mm "unter Wasser" (dh über 2.370 mm von der Oberkante) betrug 350 mm, dann wurde ihre Dicke allmählich auf 170 mm am unteren Rand dünner.
Direkt über dem Hauptpanzergürtel befand sich auf seiner gesamten Länge und in der Höhe von der Mitte bis zum Oberdeck ein zweiter 250-mm-Panzergürtel mit einer Höhe seiner Panzerplatten von 2.150 mm. Somit hatten Schlachtschiffe der Bayerne-Klasse innerhalb der Zitadelle eine vollständig gepanzerte Seite. Der vertikale Schutz der Zitadelle war jedoch keineswegs auf die beiden angegebenen Gürtel beschränkt - Tatsache ist, dass dahinter, in einiger Entfernung von den Seiten, vom Ober- zum Unterdeck, über die gesamte Länge der 250-350 -mm-Panzergürtel gab es noch ein 30-mm-Schott gegen Splitter. Mit Blick auf die Zukunft stellen wir fest, dass der horizontale Teil des Panzerdecks innerhalb der Zitadelle auf der Höhe des Unterdecks verlief und von dort aus Abschrägungen zur Unterkante der 350-mm-Panzerplatten vorhanden waren. Dementsprechend befand sich die Oberkante des 30-mm-Schotts auf Höhe des Oberdecks und der Oberkante des 250-mm-Panzergürtels, und die Unterkante dieses Schotts war an der Stelle, an der die Fase begann, mit dem Panzerdeck verbunden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das gepanzerte Deck innerhalb der Zitadelle über die gesamte Länge sowohl an den Schrägen als auch im horizontalen Teil 30 mm dick war, stellte sich eine Art Schema russischer Dreadnoughts heraus - hinter dem Hauptschiff und hinter dem Oberen Panzergürtel gab es einen durchgehenden zweiten Schutzkreis, der aus 30 mm Panzerschott und Schrägen gebildet wurde.
Es stimmt, neben der tatsächlichen Dicke der Panzerung gab es einen weiteren Unterschied in diesem Design. In der Regel wurden die Abschrägungen des Panzerdecks von Schlachtschiffen mit der Unterkante des Panzergürtels verbunden, an der Stelle, an der die Panzerung endete und die übliche Stahlummantelung begann. Die deutschen Konstrukteure waren jedoch der Ansicht, dass die Befestigung der Abschrägungen, des Panzergürtels und der Panzerung in einer Baugruppe die Gesamtstruktur schwächt. Daher waren bei Schlachtschiffen der Bayerne-Klasse die Abschrägungen des Panzerdecks mit dem Hauptpanzerungsgürtel verbunden, etwas zu kurz seinen unteren Rand.
Darüber hinaus wurde der Unterwasserteil des Schiffes über die gesamte Länge der Zitadelle durch ein gepanzertes Anti-Torpedo-Schott mit einer Dicke von 50 mm geschützt, das sich vom Boden bis zur Kreuzung der Schrägen und des horizontalen Abschnitts des Panzerdecks und sogar geringfügig erstreckte höher. Sie befand sich im selben Flugzeug mit einem 30-mm-Panzerschott, und man würde erwarten, dass sie einfach ineinander übergehen, d gepanzertes Deck hätte eine Dicke von 50 mm und mehr als - 30 mm. Aber die Deutschen haben das aus irgendeinem Grund nicht gemacht - diese beiden Schotte waren "überlappend" verbunden, so dass über dem Panzerdeck entlang der gesamten Länge der Zitadelle in einer Höhe von 0,8 m vom Panzerdeck das Panzerschott 80. hatte mm (30 + 50).
Von Bug und Heck war die Zitadelle auf ihrer gesamten Höhe (vom Oberdeck bis zur Unterkante der Bonneplites des Hauptgürtels) durch Quertraversen senkrecht zur Schiffsachse geschlossen, ihre Dicke betrug mit Ausnahme 200 mm des Teils, der sich im Raum zwischen Mittel- und Unterdeck befand und 30 mm Panzerschotten - dort betrug die Dicke der Traversen 300 mm.
Betrachten wir nun die "Decke", die die Zitadelle von oben bedeckte: Wie bereits gesagt, erreichten der Panzergürtel und die gepanzerten Schotte das Oberdeck. Sie hatte innerhalb der Zitadelle eine Panzerung mit einer Dicke von 30 mm, aber nicht durchgehend. Tatsache ist, dass ein erheblicher Teil des Oberdecks von einer darauf stehenden Kasematte von 150-mm-Kanonen eingenommen wurde, und wo das Oberdeck auch der Boden der Kasematte war, hatte es keinen Schutz.
Und die Kasematte erstreckte sich vom 1. Turm bis zum 3. Turm, während seine Wände mit den Balken der angegebenen Türme verbunden waren. Diese Wände selbst hatten eine Dicke von 170 mm, das Dach der Kasematten hatte einen differenzierten Schutz von 30-40 mm, wobei 30 mm Abschnitte direkt über den Geschützen gingen. Im Inneren war die Kasematte durch 20 mm Stahltrennwände unterteilt – es ist nicht ganz klar, ob es sich um Panzerstahl oder Baustahl handelte.
Im Allgemeinen stellte sich Folgendes heraus - um den von der Zitadelle geschützten Raum zu treffen, musste das feindliche Projektil überwinden:
1. Unter der Wasserlinie - Panzerplatte 350 mm dick oder der Abschnitt davon, wo sie auf 170 mm abgefallen ist, 30 mm Abschrägung und 50 mm Panzerschott PTZ, dh (im Folgenden ohne Berücksichtigung der Neigung der Panzerplatten) 250 -430 mm Panzerung.
2. Im Abschnitt 0,8 m über der Wasserlinie - 350-mm-Panzergürtel, 80-mm-Abschnitt der vertikalen Panzerung (wo das 30-mm-Panzerschott mit dem 50-mm-TZ-Schott "überlappt" wurde) und 30 mm des horizontalen Abschnitts des Panzers Deck und insgesamt - 460 mm vertikale und horizontale Panzerung.
3. Im Abschnitt in einer Höhe von 0,8-1,2 m von der Wasserlinie - 350 mm Panzergürtel, 30 mm Panzerschott und 30 mm horizontaler Abschnitt des Panzerdecks und insgesamt - 410 mm vertikale und horizontale Panzerung.
4. In einer Höhe von 2, 2-4, 15 m von der Wasserlinie - 250 mm Obergurt, 30 mm Panzerschott und 30 mm Abschnitt des Panzerdecks und nur 310 mm vertikale und horizontale Panzerung.
5. Auf der Ebene des Oberdecks - 30 mm horizontale Panzerung des Oberdecks und die gleiche Panzerung, dh insgesamt 60 mm.
6. Nach der Höhe der Kasematte scheint es die gleiche Schwachstelle zu geben wie die, die wir zuvor für die Schlachtschiffe der Rivenge-Klasse beschrieben haben. Tatsächlich hat die Granate, die die 170-mm-Kasematte durchschlug, keine Panzerbarrieren mehr, mit Ausnahme des 30-mm-abgeschrägten Unterdecks. Allerdings gibt es hier eine wichtige Nuance. Die Briten hoben den horizontalen Teil ihres Panzerdecks auf das Niveau des Hauptdecks und damit das feindliche Projektil, das den 152 mm großen Obergurt (dessen Unterkante genau auf Höhe des Hauptdecks lag) durchbohrte, gerade fiel hinein, und einem Schlag oder einer Explosion auf die Panzerung eines schweren Projektils konnte die 50-mm-Panzerplatte natürlich nicht standhalten. Bei den deutschen Schlachtschiffen stellte sich jedoch eine etwas andere Geschichte heraus - Tatsache ist, dass das feindliche Projektil, nachdem es die 170-mm-Wand der Kasematte durchbrochen hat, mehr als zwei "gehen" sollte, um zum 30-mm-Panzerdeck zu gelangen Zwischendeck Räume nach unten. Unter Berücksichtigung der Normalisierung des Projektils zum Zeitpunkt des Auftreffens auf die Kasematte, wenn der Fallwinkel abnehmen würde, bestand praktisch keine Chance, dass das Projektil das 30-mm-Panzerdeck erreichen könnte, wenn also etwas das deutsche Panzerdeck bedrohen könnte, es waren nur Bruchstücke eines explodierten Projektils. Darüber hinaus boten das Ober- und Mitteldeck, die zwar keine Panzerung hatten, aber aus 8 mm Stahl bestand, einen kleinen zusätzlichen Schutz.
7. Auf der Höhe des Kasemattendachs - 30-40 mm horizontale Dachpanzerung und 30 mm des horizontalen Abschnitts des Panzerdecks, dh insgesamt 60-70 mm horizontale Panzerung.
Außerhalb der Zitadelle hatte das Korps des deutschen Schlachtschiffs auch den solidesten Schutz. Vom 350-mm-Panzergürtel gingen zuerst 200-mm-Panzerplatten in die Nase und dann - 150 mm, die mit einer 140-mm-Traverse geschlossen wurden. Der Panzergürtel reichte nicht wenig (ca. - 14 m) bis zum Vorbau, aber hier hatte die Seitenpanzerung eine Verdickung von bis zu 30 mm. Im Heck, das nicht wenige Meter bis zum Heckpfosten reichte, befand sich ein 200-mm-Gurt, geschlossen durch eine 170-mm-Traverse, der wie die anderen senkrecht zur Schiffsachse lag, aber gleichzeitig leicht geneigt war Richtung Bug.
Interessanterweise stimmten die 150- und 200-mm-Panzerplatten in Größe und Position nicht mit den 350-mm-Platten des Hauptpanzerungsgürtels überein. Wie bereits erwähnt, hatte der Hauptpanzergürtel eine Höhe von 3.720 mm, aber außerhalb der Zitadelle hatten die Panzerplatten eine Höhe von 4.020 m und ihre Oberkante befand sich 330 mm über dem Hauptpanzerungsgürtel und die untere war 1.670 mm unter der Wasserlinie, das heißt „unterschritten den Hauptpanzergürtel um 30 mm. Beachten Sie auch, dass nach unten die 150-200-mm-Panzerplatten am Bug auf 130 mm ausgedünnt wurden, im Heck jedoch die 200-mm-Platten - nur bis zu 150 mm.
So erhielten die Schlachtschiffe der Bayrn-Klasse neben der aus 350-mm-Hauptpanzergürtel und 200-mm-Traversen gebildeten Zitadelle zwei weitere "Panzerboxen" im Bug (150-200-mm-Seiten- und 140-mm-Traverse) und in der Heck (200 mm Seite und 170 mm Traverse). Der Bug "Kasten" war von oben vollständig geöffnet, und nur entlang seiner Unterkante von 200 mm Traverse bis zum Vorschiff selbst befand sich ein gepanzertes Deck ohne Abschrägungen von 60 mm Dicke. Im Heck war alles noch besser - hier schien sich das Panzerdeck der Zitadelle (zusammen mit den Fasen) fortzusetzen, zuerst 60 mm dick, dann - 100 mm und schließlich über dem Pinnenabteil 120 mm, wo das Deck leicht ansteigt - aber bis zur Oberkante von 200 mm boneplit kam sie natürlich nirgendwo hin.
Die Form der deutschen Türme unterschied sich stark von den Türmen der Schlachtschiffe anderer Mächte und stellte ein sehr ungewöhnliches Polyeder dar, das zur "Visitenkarte" der Schlachtschiffe "Bayern" und Großkampfschiffe des Dritten Reiches wurde. Dementsprechend hatte die vertikale Buchung der Geschütztürme von 380 mm / 45-Geschützen: die Stirn - 350 mm, die Seiten - 250 mm, der hintere Teil - 290 mm. Der horizontale Teil des Turmdaches war 100 mm dick. Bei den Panzerplatten, die die vertikale Panzerung und das Dach der Türme schräg verbinden, war die Situation hier wie folgt - die Frontpanzerung hatte eine Neigung von 30 Grad. und eine Dicke von 200 mm, und die Seitenplatten waren in einem Winkel von 25 Grad angeordnet und hatten eine Dicke von 120 mm.
Die Barbets hatten fast das gleiche komplizierte Design wie bei den Schlachtschiffen der Rivenge-Klasse, aber es sollte beachtet werden, dass sie bei den deutschen Schlachtschiffen sowohl rationaler als auch solider aussehen. Die Barbets der ersten drei Türme über dem Vordeck und die Barbets des 4. Turms über dem Oberdeck hatten eine Dicke von 350 mm, und die Barbets des 1. jenseits der Zitadelle. Eine Ausnahme war ein schmaler Sektor von 44 Grad des 2. und 3. Turms, der sich in Richtung des 1. bzw. 4. Turms befand - dort verteidigte sich der Barbet vor (hinter) einem stehenden Turm, und die feindliche Granate konnte ihn nur mit a. treffen großer Winkel, so dass der Panzerschutz in diesem Bereich von 350 auf 250 mm reduziert wurde. An anderen Stellen wurde auch die Panzerung der Barbets unter Berücksichtigung der Seiten- und / oder Deckpanzerung geschwächt, was ihnen zusätzlichen Schutz bot. So hatten die Barbets des 1., 2. und 3. Turms zwischen dem Vordeck und dem Oberdeck in dem von 170 mm dicken Wänden der Kasematten bedeckten Teil eine Dicke von 170 mm - um dorthin zu gelangen, musste entweder durchbrochen werden die Wände der Kasematte oder deren 30 -40 mm Dach. Aber unter dem Oberdeck war der Schutz der Barbets merklich vielfältiger. So hatten vom Ober- bis zum Mitteldeck (gegenüber dem 250-mm-Panzergürtel) die Barbets des 1. und das 30 mm gepanzerte Schott. Allerdings war fast allen Schiffen mit "Patchwork"-Panzerschutz auch eine gewisse Verwundbarkeit innewohnend - wenn ein schweres Geschoss das Oberdeck traf, ohne die Wand der Kasematten zu erreichen, wäre es nur um 30 mm von der 80-mm-Barbet getrennt horizontaler Schutz des Oberdecks und vertikale 30-mm-Panzertrennwand, die die großkalibrige Munition in keiner Weise hätte stoppen können. Die Panzerung des Barbets des 3. Turms zwischen Ober- und Mitteldeck hatte eine variable Dicke von 80-115 mm, und der 4. Turm war sogar 200 mm dick. Der Schutz vom mittleren bis zum unteren Deck (gegenüber 350-mm-Panzerplatten) wurde hier in den ersten drei Türmen auf 25 mm und im vierten auf 115 mm verdünnt. Auf der einen Seite sehen wir wieder eine gewisse Verwundbarkeit, weil das Projektil den Raum unter dem Mitteldeck "erreichen" könnte und schräg den Obergurt von sehr moderaten 250 mm Dicke durchdringt, aber für einen erheblichen Teil der Flugbahn es wäre weiter nicht durch 30 mm, sondern 80 mm gepanzerte Trennwand, die 80 cm über dem Unterdeck und 25 mm des Barbets selbst aufragte, entgegengetreten.
Die Schlachtschiffe der Bayern-Klasse hatten zwei Kommandohäuser, und das Hauptgebäude im Bug hatte eine konische "Top-Down" -Form - seine Wände hatten eine ungleichmäßige Neigung von 10 Grad zur Mittelebene und 6-8 Grad. entlang der Traverse. Der Kommandoturm hatte drei Stockwerke - der obere war durch 350 mm vertikale Panzerung und ein 150 mm Dach geschützt, der mittlere 250 mm und der untere, der sich bereits unter dem Vordeck befand, 240 mm. Eine solche Designlösung ist bemerkenswert - die Breite der gepanzerten Kabine betrug 5 m, was größer war als die Breite der Schornsteine, und ermöglichte es, das Heck des Schlachtschiffs durch die Schlitze in der Panzerung zu sehen. Darüber hinaus wurden im Gefecht die Schlitze im Steuerhaus geschlossen, und die Ansicht wurde mit Periskopen auf dem 150-mm-Dach durchgeführt. Der vordere Kommandoturm wurde mit einem speziellen Schaft mit quadratischem Querschnitt und 1 Meter Breite mit dem zentralen Pfosten verbunden, der sich in der Tiefe des Rumpfes befand. Die Stärke ihrer Panzerung betrug 70 mm über dem Vordeck und 100 mm darunter.
Beim hinteren Kommandoturm war alles viel einfacher - er war kleiner, hatte die Form eines Zylinders, mit Wänden von 170 mm und einem Dach von 80 mm Dicke. Sie hatte auch einen gepanzerten Brunnen mit 180 mm Panzerung über dem Vordeck und 80 mm darunter.
Darüber hinaus verfügten sie über einen Schutz für Schornsteinausschnitte im Unterdeck und Vordeck. Es war ein gepanzerter Rost, der sozusagen über die Schlitze gelegt wurde und den Rauch ungehindert aufsteigen ließ, aber dennoch die Kessel vor dem Eindringen großer Splitter in die Schornsteine schützte. Leider konnte der Autor dieses Artikels ihr Design nicht verstehen, aber kurz gesagt, es waren Gitter aus Panzerstahl.
Abschließend möchte ich noch drei weitere Fakten zum Panzerschutz von Schlachtschiffen der Bayern-Klasse erwähnen. Zuerst wurden alle Panzerplatten von 75 mm und dicker aus zementiertem Krupp-Panzer hergestellt, alle Panzerungen mit geringerer Dicke waren homogen (hatten keine gehärtete Oberflächenschicht). Zweitens legten die Deutschen großen Wert auf die Unversehrtheit der Panzergürtel in dem Sinne, dass sie die Platten nicht durchstoßen oder herausfallen ließen, auch wenn sie nicht von einer feindlichen Granate durchbohrt worden waren. Zu diesem Zweck haben sie nicht nur den Fugen der Panzerplatten besondere Aufmerksamkeit geschenkt, sondern auch für deren Befestigung mit Dübeln gesorgt. Und schließlich der dritte. Das Gesamtgewicht der Panzerung der Schlachtschiffe der Bayern-Klasse betrug 11.410 Tonnen oder 40,4% der normalen Verdrängung.
Damit ist die Beschreibung der Buchung von Schlachtschiffen der Bayerne-Klasse abgeschlossen, die Überprüfung dieser Schlachtschiffe kann jedoch erst im nächsten Artikel abgeschlossen werden.
