Wir werden diesen Artikel mit einer kleinen Arbeit an den Fehlern beginnen: Im vorherigen Artikel über das Hauptkaliber des Schlachtschiffs "Pennsylvania" haben wir darauf hingewiesen, dass das Gerät eine kleine Verzögerung während der Salve (0,06 Sek.) zwischen den Schüssen der äußeren und Zentralgeschütze wurde erstmals 1918 auf amerikanischen Schlachtschiffen installiert. Tatsächlich geschah dies jedoch erst 1935: Die Amerikaner konnten 1918 die Streuung der Granaten des Hauptkalibers beim Salvenfeuern wirklich um die Hälfte reduzieren, erreichten dies jedoch durch andere Mittel, einschließlich durch Verringern der Anfangsgeschwindigkeit des Projektils.
Wie haben die amerikanischen Schlachtschiffe geschossen? Lieber A. V. Mandel gibt in seiner Monographie "Battleships of the United States" eine detaillierte Beschreibung von zwei solcher Episoden, und die erste davon ist der Testabschuss des Schlachtschiffs "Nevada" in den Jahren 1924-25. (genauer gesagt eine der Testaufnahmen). Der Beschreibung nach zu urteilen, verwendeten die Amerikaner in dieser Zeit ein fortschrittliches Schießtrainingssystem, das nach Kenntnis des Autors dieses Artikels das erste war, das von den Deutschen noch vor dem Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde. Wie Sie wissen, schießt die klassische Marineartillerieübung auf den Schild, hat aber einen gravierenden Nachteil: Der Schild kann nicht mit hoher Geschwindigkeit gezogen werden. Das Schießen auf einen Schild ist also immer das Schießen auf ein sich sehr langsam bewegendes Ziel.
Die Deutschen entschieden diese Frage radikal. Sie führten Übungsschießen auf ein echtes Ziel durch; für Schlachtschiffe wurde normalerweise ein schneller Kreuzer verwendet. Die Idee war, dass die Artilleristen der Schlachtschiffe die Daten für das Feuern auf ein echtes Hochgeschwindigkeitsschiff (der Kreuzer fuhr normalerweise mit einer Geschwindigkeit von 18-20 Knoten) ermittelte, aber gleichzeitig den horizontalen Lenkwinkel so anpasste, dass die Salven fallen würden nicht am Kreuzer, sondern in mehreren Kabeln dahinter. … Damit war das das Ziel nachahmende Schiff sozusagen außer Gefahr, gleichzeitig befanden sich Artilleriebeobachter darauf, die den Fall der Salven des Übungsschiffes relativ zum Kielwasser des "Ziels" aufzeichneten. Tatsächlich wurde also die Effektivität des Schießens bestimmt.
Gemessen an der Beschreibung von A. V. Mandel, genau so fand der Schuss in Nevada statt, während sich das Zielschiff mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten bewegte. wahrscheinlich 90 Kabel im Abstand. Das Wort "wahrscheinlich" wird verwendet, weil der angesehene Autor keine Kabel, sondern Meter (16.500 m) angibt, in der englischsprachigen Literatur jedoch in der Regel nicht Meter, sondern Yards angegeben werden, in diesem Fall war die Entfernung nur 80 Kabel. Das Schießen sollte beginnen, wenn der Kurswinkel zum Ziel 90 Grad betrug, aber der Befehl zum Eröffnen des Feuers kam früher, als das Ziel bei 57 Grad lag. und das Schlachtschiff machte die ersten beiden Salven während der laufenden Kurve, was im Allgemeinen nicht zur Genauigkeit des Schießens beitrug. Insgesamt feuerte das Schlachtschiff während des Schießens 7 Salven in 5 Minuten ab. 15 Sek.
Nach der ersten Salve ging der Drehmechanismus eines der Türme außer Betrieb, aber es gelang anscheinend, von der zweiten Salve „reanimiert“zu werden, so dass es keinen Pass gab. Die linke Kanone des ersten Turms verfehlte jedoch die erste und zweite Salve aufgrund eines Fehlers in der elektrischen Abschussschaltung. Nach der fünften Salve wurde ein Ausfall des vertikalen Zielantriebs des 4. Turms registriert, dieser wurde aber auch in Betrieb genommen und der Turm nahm weiterhin am Schießen teil. Während der 6. Salve gab das linke Geschütz des dritten Turms aufgrund einer defekten Sicherung einen Pass ab, und in der letzten 7. Salve feuerte ein Geschütz eine unvollständige Ladung ab (3 Kappen statt 4) und der vertikale Zielantrieb versagte erneut. jetzt im Turm Nr. 2.
EIN V. Mandel schreibt, dass solche Fehlfunktionen ziemlich selten waren und außerdem während der Dreharbeiten auf der Nevada schnell korrigiert wurden, aber hier ist es nicht einfach, dem angesehenen Autor zuzustimmen. Wenn wir von irgendwelchen außerplanmäßigen Übungen sprachen oder von einem Schießen, das kurz nach der Inbetriebnahme stattfand, wenn viele Mechanismen noch verbessert werden müssen, dann könnte dies irgendwie verstanden werden. Aber immerhin ist der gültige Drehtermin im Voraus bekannt, Crew und Material werden darauf vorbereitet - und trotz alledem gibt es so viele kleine Ausfälle. Beachten wir, dass die Weigerungen nur durch ihr eigenes Schießen verursacht wurden, aber was wäre passiert, wenn die Nevada im Kampf gewesen wäre und den großkalibrigen Granaten des Feindes ausgesetzt gewesen wäre?
Wie bereits erwähnt, feuerten amerikanische Schlachtschiffe volle Salven ab, und unter Berücksichtigung von drei Pässen für 7 Salven feuerte Nevada 67 Granaten ab, von denen eine offensichtlich das Ziel nicht treffen konnte, da sie mit einer unvollständigen Ladung abgefeuert wurde. Dies ist jedoch kein Ausfall der Ausrüstung, sondern ein Fehler der Lader, die der Kammer keine Kappe gemeldet haben, sodass wir keinen Grund haben, dieses Projektil aus dem Gesamtergebnis des Schießens auszuschließen.
Die ersten vier Salven bedeckt, aber es gab keine Treffer, am 5. zählten die Beobachter das Schlachtschiff einen Treffer und jeweils zwei weitere Treffer bei der 6. und 7. Salve. Und nur 5 Treffer auf 67 verbrauchte Granaten, die Genauigkeit betrug 7,46 %.
EIN V. Mandel nennt diese Genauigkeit ein herausragendes Ergebnis und verweist auf die Tatsache, dass der berühmte "Bismarck" während der Schlacht in der dänischen Meerenge weniger Genauigkeit gezeigt hat. Aber ein solcher Vergleich ist völlig falsch. Ja, in der Tat hat die Bismarck 93 Schuss in dieser Schlacht verbraucht, nachdem sie drei Treffer in der Prince of Wells und mindestens einen in der Hood erzielt hatte. Es ist möglich, dass die Kanoniere der Bismarck auf dem britischen Kreuzer eine größere Anzahl von Treffern erzielt haben, aber selbst wenn wir nur ein Minimum zählen, erhalten wir, dass die Bismarck eine Genauigkeit von 4,3% zeigte. Dies ist natürlich niedriger als die Nevada-Zahl bei den oben beschriebenen Dreharbeiten. Es ist jedoch zu bedenken, dass das amerikanische Schlachtschiff mit konstantem Kurs auf ein Ziel feuerte, während die Bismarck nacheinander auf zwei verschiedene Schiffe feuerte, so dass es eine Neunullierung und dementsprechend einen erhöhten Granatenverbrauch dafür benötigte. Außerdem manövrierten die englischen Schiffe während der Schlacht und es war viel schwieriger, in sie einzudringen. Wir dürfen auch nicht vergessen, dass die Nevada auf 90 Kabel feuerte und in der dänischen Meerenge die Schlacht bei 120 Kabeln begann und Bismarck möglicherweise die Hood zerstörte, bevor der Abstand zwischen diesen Schiffen auf 90 Kabel reduziert wurde. Es bestehen noch Zweifel, dass die Sicht während des Gefechts in der dänischen Meerenge genauso gut war wie beim Beschuss der Nevada: Tatsache ist, dass die Amerikaner versucht haben, ihre Schießübungen bei klarem, gutem Wetter durchzuführen, damit sie ungestört die fallende Salven der Schulschiffe. Interessanterweise gab es in den Vereinigten Staaten selbst Gegner einer solchen "bevorzugten" Kampfausbildung, aber ihren Einwänden wurde in der Regel dadurch begegnet, dass sie in den tropischen Regionen des Pazifischen Ozeans, wo sie nach Angaben der Admirale gegen die Japaner kämpfen sollten, Flotte war eine solche Sichtbarkeit die Norm.
Aber der Haupteinwand von A. V. Mandela ist, dass die Genauigkeit des Schießens im Kampf in der Regel um ein Vielfaches oder sogar um Größenordnungen geringer ist als beim Schießen vor dem Krieg. So stellte das Schlachtschiff "Tanderer" Anfang 1913 in Anwesenheit des Ersten Lords der Admiralität seine Schussweite auf 51 kbt ein. mit Hilfe der damals neuesten Feuerleitgeräte erzielte er 82% der Treffer. Aber in der Schlacht um Jütland erzielte das 3. Schlachtkreuzergeschwader, das in einer Entfernung von 40-60 Kabeln kämpfte, nur 4,56% Treffer und dies war das beste Ergebnis der Royal Navy. Natürlich feuerte "Nevada" unter viel schwierigeren Bedingungen und auf größere Entfernung, aber dennoch sieht sein Indikator von 7,46 % nicht sehr gut aus.
Außerdem möchte ich Sie darauf aufmerksam machen, dass die ersten 4 Volleys zwar abgedeckt waren, aber keine Treffer gaben - auf See kann natürlich alles passieren, aber dennoch besteht ein hartnäckiges Gefühl, dass trotz Maßnahmen um die Streuung zu verringern, blieb es bei den amerikanischen Schlachtschiffen übertrieben groß. Dies wird indirekt dadurch bestätigt, dass die Amerikaner bei der von ihnen 1918 erreichten doppelten Reduktion der Streuung nicht aufgehört haben, sondern weiter in diese Richtung gearbeitet haben.
Das zweite Shooting, beschrieben von A. V. Mandel, produzierte 1931 das Schlachtschiff New York. Trotz der Tatsache, dass Schiffe dieses Typs mit zwei Geschütztürmen ausgestattet waren, in denen die Geschütze eine einzelne Wiege hatten, erzielte das Schiff beim Schießen auf 60 Kabel ziemlich mäßige Ergebnisse: 7 Treffer in 6 Volleys oder 11,67%. Im Vergleich zum englischen Vorkriegsfeuer ist dies kein indikatives Ergebnis, aber fairerweise stellen wir fest, dass die New York auf ein „bedingtes 20-Knoten-Ziel“mit einer Verschiebung des Zielpunkts feuerte, dessen Mechanismus wurde von uns oben beschrieben, und nicht auf den Schild, und feuerte die ersten 4 Salven auf ein Ziel und drei andere auf das andere.
Generell lässt sich feststellen, dass die Genauigkeit des Abschusses amerikanischer Schlachtschiffe auch in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg, also nachdem die US-Matrosen durch gemeinsame Übungen mit der britischen Flotte „aufgerüttelt“wurden, davor Fragen aufwirft die Ergebnisse waren offensichtlich schlechter. Kein Wunder, dass D. Beatty, der die britischen Schlachtkreuzer kommandierte und später der Erste Lord der Admiralität wurde, argumentierte, dass England für die Gleichheit mit den Vereinigten Staaten ausreichen würde, um eine Flotte zu haben, die 30 % kleiner ist als die amerikanische.
Aber zurück zum Design der amerikanischen Drei-Kanonen-Geschütztürme. Neben der Platzierung von Geschützen in einer Halterung und dem Vorhandensein von nur zwei Granaten und der gleichen Anzahl von Ladeliften für drei Geschütze zeichneten sich die amerikanischen Geschütztürme durch eine weitere sehr ungewöhnliche "Innovation" aus, nämlich die Platzierung von Munition. Auf allen Schlachtschiffen dieser Jahre befanden sich Artilleriekeller mit Granaten und Ladungen ganz unten in der Turmanlage, unter dem Barbet und dem Schutz der Zitadelle - aber nicht bei amerikanischen Schiffen! Genauer gesagt befanden sich ihre Ladungsspeicher ungefähr an der gleichen Stelle wie die der europäischen Schlachtschiffe, aber die Granaten … Granaten wurden direkt in den Türmen und Barbets der Hauptkaliberinstallationen gelagert.
55 Granaten wurden direkt im Turm platziert, davon 22 an den Seiten der Geschütze, 18 an der Rückwand des Turms und 18 auf Höhe der Laderutsche. Die Hauptmunition wurde auf dem sogenannten "Schalendeck des Turms" gelagert - es war auf der Höhe, als V. N. Chausov "Zweites Schiff"-Deck. Was hier gemeint war, ist dem Autor dieses Artikels unklar (wurde das Vordeck berücksichtigt?), aber auf jeden Fall befand es sich über dem Hauptpanzerdeck, außerhalb der Zitadelle des Schlachtschiffs. Es konnte bis zu 242 Granaten lagern (174 an den Wänden der Barbette und weitere 68 im Laderaum). Darüber hinaus gab es unten, bereits in der Zitadelle, 2 weitere Reservelager: Das erste befand sich im Barbet-Bereich unter dem Hauptpanzerdeck, es konnten bis zu 50 Granaten platziert werden, und weitere 27 Granaten konnten platziert werden auf der Ebene der Ladungsspeicherung. Diese Reserven wurden als Hilfsstoffe angesehen, da die Versorgung mit Granaten aus der unteren Reihe der Barbette und dem unteren Lager äußerst schwierig war und nicht darauf ausgelegt war, die normale Feuerrate der Geschütze im Gefecht sicherzustellen.
Mit anderen Worten, um die Standardmunitionsladung (100 Schuss pro Lauf) vollständig nutzen zu können, musste sie teils im Turm, teils auf dem Granatendeck innerhalb der Barbet, aber außerhalb der Zitadelle platziert werden. Letztere schützten nur die Pulvermagazine.
Eine solche Entscheidung ist äußerst schwer rational zu nennen. Natürlich hatten die amerikanischen Schlachtschiffe eine sehr gute Panzerung von Barbets und Geschütztürmen - etwas vorauslaufend stellen wir fest, dass die Dicke der Frontplatte des 356-mm-Turms mit drei Kanonen 457 mm betrug, die Seitenplatten 254 mm und 229 Zoll mm. Die Dicke nahm zur Rückwand hin ab, die ebenfalls eine Dicke von 229 mm aufwies, das Dach betrug 127 mm. Gleichzeitig bestand der Barbet bis zum Panzerdeck aus einer monolithischen Panzerung mit einer Dicke von 330 mm. Auch hier ist mit Blick auf die Zukunft festzuhalten, dass ein solcher Schutz zu Recht behauptet, wenn nicht der beste, so doch zumindest einer der besten der Welt, aber leider war er auch nicht undurchdringlich: Der englische 381-mm-"Greenboy" war ziemlich fähig, eine Panzerung dieser Dicke aus 80 Kabeln oder sogar mehr zu durchdringen.
Gleichzeitig war der von den Amerikanern als Sprengstoff verwendete Explosive D, obwohl kein "Shimosa", immer noch bereit, bei einer Temperatur von 300-320 Grad, dh einem starken Feuer im Turm eines amerikanischen Schlachtschiffs, zu detonieren ist mit einer mächtigen Explosion behaftet.
All dies erlaubt es uns nicht, das Design der 356-mm-Turmhalterungen der Schlachtschiffe der Pennsylvania-Klasse als erfolgreich zu betrachten. Sie haben nur 2 wesentliche Vorteile: Kompaktheit und gute (aber leider alles andere als absolute) Sicherheit. Aber diese Vorteile wurden auf Kosten sehr bedeutender Mängel erreicht, und der Autor dieses Artikels neigt dazu, die Drei-Kanonen-Geschütztürme der Vereinigten Staaten von damals als einen der erfolglosesten der Welt zu betrachten.
Minenartillerie
Schlachtschiffe des Typs "Pennsylvania" sollten 22 * 127-mm / 51-Artilleriesysteme vor Zerstörern schützen. Und wieder, wie im Fall des Hauptkalibers, war die Antiminenartillerie der Schlachtschiffe formal sehr mächtig und schien sogar eine der stärksten der Welt zu sein, aber in der Praxis hatte sie eine Reihe von Mängeln, die ihre Fähigkeiten.
Die 127-mm / 51-Kanone des 1910/11 g-Modells (entwickelt 1910, in Dienst gestellt 1911) war sehr leistungsstark und konnte ein 22,7 kg schweres Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 960 m / s in die Luft schicken. Der Schießstand bei einem maximalen Elevationswinkel von 20 Grad betrug etwa 78 Kabel. Gleichzeitig war die Waffe nicht überwältigt, die Ressource ihres Laufs erreichte sehr solide 900 Schuss. Panzerbrechende und hochexplosive Projektile hatten die gleiche Masse, aber der Sprengstoffgehalt im panzerbrechenden war 0,77 kg und im hochexplosiven - 1,66 kg, während der gleiche Sprengstoff D als Sprengstoff verwendet wurde.
Etwas überraschend ist jedoch, dass fast alle dem Autor vorliegenden Quellen zu US-Schlachtschiffen ausschließlich ein panzerbrechendes Projektil beschreiben. Streng genommen ist dies natürlich kein Beweis dafür, dass hochexplosive Granaten in der Munitionsladung der US-Schlachtschiffe fehlten, aber … es gibt keinen Hinweis darauf, dass die Geschütze mit solchen Granaten ausgestattet waren. Und die Amerikaner haben das Hauptkaliber ihrer Schlachtschiffe bekanntlich bis zum Zweiten Weltkrieg nur mit panzerbrechenden Granaten versehen.
Aber selbst wenn wir davon ausgehen, dass die Antiminenkaliber "Pennsylvania" und "Arizona" zunächst hochexplosive Granaten erhielten, ist zu beachten, dass der Sprengstoffgehalt in ihnen sehr gering ist. Also, in den 120-mm / 50-Kanonen des Modells von 1905 (Vickers) im 20, 48 kg hochexplosiven Projektil Mod. 1907 gab es 2,56 kg Trinitrotoluol und in halbpanzerbrechenden Granaten arr. 1911 g mit einer Masse von 28,97 kg, der Sprengstoffgehalt erreichte 3,73 kg, das ist mehr als das Doppelte des amerikanischen hochexplosiven Geschosses 127 mm / 51-Kanonen! Ja, unsere Waffe hat in der Ballistik gegen die amerikanische verloren und hat eine deutlich geringere Mündungsgeschwindigkeit - 823 m / s für ein leichteres 20, 48 kg-Projektil und 792,5 m / s für 28, 97 kg, aber die Wirkung russischer Granaten auf ein Ziel vom Zerstörertyp "Wäre viel bedeutender.
Der nächste und sehr bedeutende Nachteil der amerikanischen Waffe ist das Laden der Kappe. Hier können wir uns natürlich daran erinnern, dass die oben erwähnte 120-mm / 50-Kanone auch eine Kappenladung hatte, aber die ganze Frage ist, dass diese Waffen auf russischen Schiffen entweder in einer gepanzerten Kasematte (Schlachtschiffe der "Sewastopol "-Panzerkreuzer "Rurik") oder sogar in den Türmen ("Shkval"-Monitore), aber auf amerikanischen Schlachtschiffen mit ihrem "Alles-oder-Nichts"-Buchungsschema hatten 127-mm / 51-Antiminenbatteriegeschütze nicht Rüstungsschutz. Und dies führte zu gewissen Schwierigkeiten im Kampf.
Bei der Abwehr eines Angriffs von Zerstörern sollte die Antiminenbatterie eine maximale Feuerrate entwickeln (natürlich nicht auf Kosten der Genauigkeit), aber dafür war ein bestimmter Vorrat an Granaten und Ladungen von 127 mm. erforderlich / 50 Kanonen. Diese Vorräte waren nicht mit Panzerung bedeckt, und hier konnte das Vorhandensein von Granaten ihnen zumindest einen gewissen Schutz bieten, die Hoffnung, dass, wenn ein solcher Vorrat durch den Aufprall von Splittern oder Feuer explodiert, zumindest nicht vollständig. Auch hier machte es nicht viel Sinn, die Besatzungen während des Kampfes der linearen Streitkräfte an ungeschützten Geschützen zu halten, sodass sie im Brandfall nicht schnell eingreifen und die Situation korrigieren konnten.
Mit anderen Worten, es stellte sich heraus, dass die Amerikaner entweder vor dem Gefecht Munitionsvorräte anlegen und unbeaufsichtigt lassen mussten, Brände und Explosionen riskierten, aber dennoch in der Lage sein mussten, die Besatzungen notfalls zu den Geschützen zu rufen und sofort das Feuer zu eröffnen. Oder dies nicht tun, dann aber in Kauf nehmen, dass bei einem plötzlich drohenden Minenangriff eine schnelle Feuereröffnung nicht möglich sein wird. Gleichzeitig wurde die Situation dadurch verschärft, dass die Munitionszüge zum Zeitpunkt des Angriffs der Zerstörer (außerhalb der Zitadelle) beschädigt werden konnten und in diesem Fall eine "Notreserve" für die Geschütze fehlte ganz schlecht sein.
Im Allgemeinen gilt das oben Gesagte in gewissem Maße für Kasemattengeschütze, jedoch bieten letztere einen besseren Schutz für Geschütze und ihre Besatzungen und sind auch in der Lage, die Munition in Geschützen viel besser zu schützen.
Darüber hinaus blieben die Antiminenbatterien von Schlachtschiffen der "Pennsylvania" -Klasse, obwohl sie im Vergleich zu den Schiffen des vorherigen Typs eine etwas bessere Platzierung hatten, sehr "nass" und anfällig für Überschwemmungen. Dieser Nachteil war jedoch in diesen Jahren extrem weit verbreitet, daher werden wir den Schöpfern von Schiffen dieses Typs keinen Vorwurf machen.
Feuerschutz ist eine andere Sache. Im Gegensatz zum Hauptkaliber, an das bei der Pennsylvania und Arizona ein völlig modernes Zentralfeuersystem „angehängt“wurde, etwas anders aufgebaut als die englischen und deutschen Pendants, aber im Großen und Ganzen recht effektiv und in einigen Parametern vielleicht selbst die europäischen MSA übertrafen zentralisierte Minen-Kaliberkanonen lange Zeit überhaupt keine zentrale Steuerung und wurden einzeln geführt. Zwar gab es Offiziere der Feuerleitgruppe, deren Kampfposten sich auf den Brücken der Gittermasten befanden, aber sie gaben nur die allgemeinsten Anweisungen. Eine zentralisierte Kontrolle des Minenartilleriefeuers erschien erst 1918 auf amerikanischen Schlachtschiffen.
Flugabwehrbewaffnung
Als die Schlachtschiffe in Dienst gestellt wurden, wurden 4 Geschütze des Kalibers 76 mm / 50 vorgestellt. Diese Geschütze waren vielen anderen Geschützen des gleichen Zwecks, die zu dieser Zeit auf den Schlachtschiffen der Welt erschienen waren, ziemlich gleichwertig. Flugabwehr "drei Zoll" feuerte ein Projektil mit einem Gewicht von 6, 8 kg mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 823 m / s ab. Die Feuerrate konnte 15-20 Schuss / min erreichen. Beim Schießen wurden einheitliche Patronen verwendet, während der maximale Laufwinkel 85 Grad erreichte. Die maximale Schussreichweite (in einem Winkel von 45 Grad) betrug 13 350 m oder 72 Kabel, die maximale Reichweite in der Höhe betrug 9 266 m Diese Geschütze hatten natürlich keine zentrale Steuerung.
Torpedobewaffnung
Es muss gesagt werden, dass Torpedos in der amerikanischen Marine nicht sehr beliebt waren. Angenommen, ihre Schlachten im Ausland zu führen, hielten die amerikanischen Admirale es nicht für notwendig, eine große Anzahl von Zerstörern und Zerstörern zu bauen, die sie im Wesentlichen als Küstenschiffe sahen. Diese Sichtweise änderte sich erst während des Ersten Weltkriegs, als die Vereinigten Staaten mit dem massiven Bau von Schiffen dieser Klasse begannen.
Solche Ansichten konnten die Qualität der amerikanischen Torpedos nur beeinträchtigen. Die Flotte verwendete 533-mm-"Selbstfahrminen" der Firma "Bliss" (die sogenannte "Bliss-Levitt"), von denen verschiedene Modifikationen in den Jahren 1904, 1905 und 1906 übernommen wurden. Alle waren jedoch in ihren Leistungsmerkmalen europäischen Torpedos unterlegen, hatten eine sehr schwache Ladung, die zudem aus Schießpulver und nicht aus Trinitrotoluol bestand, und eine sehr geringe technische Zuverlässigkeit. Der Anteil der erfolglosen Starts dieser Torpedos während der Übungen erreichte 25 %. Gleichzeitig hatten amerikanische Torpedos die sehr unangenehme Angewohnheit, vom Kurs abzuirren und sich allmählich um 180 Grad zu drehen, während US-Schlachtschiffe normalerweise in Kielwasser-Formation operierten.
Die Situation verbesserte sich etwas mit der Einführung des Bliss-Levitt Mk9-Torpedos im Jahr 1915, der eine Ladung von 95 kg TNT hatte, obwohl diese sehr gering war. Die Reichweite betrug nach einigen Quellen 6.400 m bei 27 Knoten, nach anderen - 8.230 m bei 27 Knoten. oder 5.030 m bei 34,5 Knoten, Länge - 5.004 m, Gewicht - 914 oder 934 kg. Der Autor dieses Artikels weiß jedoch nicht genau, mit welchen Torpedos die Schlachtschiffe der Pennsylvania-Klasse zum Zeitpunkt der Indienststellung ausgestattet waren.
"Pennsylvania" und "Arizona" waren mit zwei im Rumpf vor den Bugtürmen des Hauptkalibers befindlichen Quertorpedorohren ausgestattet. Generell wäre ein solcher Minimalismus nur zu begrüßen, wenn da nicht … die Munitionsladung, die aus bis zu 24 Torpedos bestand, wäre. Gleichzeitig reichte die Breite des Schiffes nicht aus, um die Beladung vom Ende des Torpedorohres aus zu gewährleisten, was der klassische Weg war: Die Amerikaner mussten sich also eine sehr listige (und nach Meinung von äußerst komplizierte) einfallen lassen die Briten, die Gelegenheit hatten, die US-Torpedorohre zu inspizieren) Seitenladekonstruktion.
Hier beenden wir die Beschreibung der Bewaffnung der Schlachtschiffe der Pennsylvania-Klasse und gehen zum „Highlight“des Projekts über – dem Reservierungssystem.
