Die europäischen Entwicklungen auf dem Gebiet der gepanzerten Plattformen zielen darauf ab, die Bedrohung zu stoppen, die von einem europäischen Land ausgeht, das im Gegensatz zu anderen Ländern des Kontinents, das oft veraltete Plattformen ausnutzt, seine Flotte von gepanzerten Fahrzeugen schnell vergrößert.
Viele Armeen wollen in Richtung Parks mit zunehmender Digitalisierung und Vernetzung vordringen, eine Abkehr von den weitgehend analogen und fragmentierten Fähigkeiten der Vergangenheit. Dadurch wird sichergestellt, dass die Maschinen, wie alles andere auf dem Schlachtfeld, als nahtlose Netzwerkknoten innerhalb der Vielzahl von Systemen fungieren, die moderne Streitkräfte einsetzen, insbesondere innerhalb der NATO-Struktur, in der viele europäische Armeen interagieren müssen.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auch auf der Erhöhung der Feuereffizienz, da das Militär bestrebt ist, seine Offensivfähigkeiten zu maximieren und gleichzeitig das für den Einsatz auf einem modernen Schlachtfeld erforderliche Maß an Mobilität beizubehalten.
In der richtigen Höhe
Die Anschaffung neuer und die Modernisierung bestehender Maschinen wird oft verzögert und zieht sich über Jahre hin, und daher bemühen sich Regierungen und Industrie darum, sicherzustellen, dass die in diese Projekte integrierten Elemente die Lebensdauer der Maschinen verlängern, wenn sie schließlich in Betrieb genommen werden, sowie alle notwendigen Upgrades in der Zukunft.
„Wie der Schiffbau sind auch der Erwerb von gepanzerten Fahrzeugen und Modernisierungsprogramme arbeitsintensiv“, bestätigt John Stridom von Newton Europe, einem Beratungsunternehmen. „Anders als in der Massenproduktion, beispielsweise in der Automobil- oder Luft- und Raumfahrtindustrie, erwies es sich als schwierig, Programme zur Herstellung oder Modernisierung von gepanzerten Fahrzeugen zu automatisieren.“
Stridom stellte fest, dass aufgrund der hohen Anschaffungskosten für neue Plattformen in den letzten 20 Jahren Projekte zur Modernisierung gepanzerter Fahrzeuge häufiger umgesetzt wurden als Beschaffungsprogramme, obwohl der Betrieb modernisierter Fahrzeuge seine eigenen Merkmale und Schwierigkeiten hat. "Modernisierungsprogramme sehen sich mit Herausforderungen hinsichtlich der Interoperabilität konfrontiert, zusammen mit Einschränkungen hinsichtlich Energie und elektromagnetischem Spektrum sowie Problemen, die mit einer auf Langlebigkeit ausgelegten Legacy-Architektur innewohnen."
Viele der jüngsten Beschaffungsprogramme für gepanzerte Fahrzeuge wurden als dringende Projekte als Reaktion auf bekannte Ereignisse gestartet, die das europäische Militär gezwungen haben, auf seine fehlenden Fähigkeiten in diesem Bereich zu achten. Gepanzerte Fahrzeugflotten bestehen beispielsweise aus Fahrzeugen mit unterschiedlichsten Fähigkeiten und unterschiedlicher logistischer Unterstützung während ihrer gesamten Lebensdauer.
"Während einige dieser Programme die Kosten der Unterstützung von Anfang an beinhalteten, beinhalteten andere diese Unterstützung nicht, und dies bringt zusätzliche Ressourcenbeschränkungen mit sich", erklärte Stridom. So hat beispielsweise die britische Armee aufgrund dringender Anforderungen einige Subsysteme ihres Panzers Challenger 2 modernisiert, und nun muss das Fahrzeug nach 20 Betriebsjahren einem Programm zur Verlängerung der Lebensdauer unterzogen werden, wonach ein neues digitales Architektur, Sehenswürdigkeiten und eine Kanone werden integriert, obwohl einige Panzer der Armee bereits teilweise modernisiert sind.
Rheinmetall und BAE Systems, der Mutterfahrzeughersteller, beantragten das Programm zur Verlängerung der Lebensdauer, aber im Juli 2019 wurde bekannt, dass die beiden Unternehmen ein Joint Venture, Rheinmetall BAE Systems Land, gegründet haben; im Wesentlichen bedeutet dies, dass sich ein Antragsteller für das Projekt bewirbt. Es muss jedoch noch festgelegt werden, welche Elemente der beiden Anwendungen ausgewählt und implementiert werden.
Großbritannien modernisiert auch sein Warrior BMP im Rahmen des Capability Sustainment Program, das an Lockheed Martin UK ausgelagert wurde und die Installation eines neuen Turms und einer neuen Kanone beinhaltet. Dies zeigt einmal mehr die Versuche der britischen Armee, veraltete Flotten zu modernisieren, um deren Betrieb in den kommenden Jahren ohne Neuanschaffungen fortzusetzen.
Stridom merkte jedoch an, dass der Umfang solcher Programme enorme Schwierigkeiten bei der Umsetzung mit sich bringt, insbesondere vor dem Hintergrund der rückläufigen Produktionsmöglichkeiten in Großbritannien in den letzten Jahren. "Da es in Großbritannien derzeit keine Infrastruktur gibt, um eine automatisierte Produktion oder Retrofits zu organisieren, wird es schwierig, den Zeitplan einzuhalten, beispielsweise beim Retrofit-Programm 600 Warrior."
„Außerdem ist es schwierig, den vollen Bedarf vorherzusagen, und infolgedessen werden Alterung und logistische Unterstützung während der gesamten Lebensdauer der Ausrüstung zu großen Problemen. Dies ist bei gepanzerten Fahrzeugprogrammen nicht ungewöhnlich, wird jedoch aufgrund der begrenzten Flexibilität der Lieferkette und erheblicher Hindernisse für Lieferanten mit geringen Stückzahlen zu einer besonderen Herausforderung“, so Stridom weiter.
Gleichzeitig arbeitet Großbritannien mit dem Kauf einer bestimmten Menge neuer Ausrüstung daran, das Defizit in der Produktionskapazität zu beseitigen. So erhält beispielsweise die britische Armee einen von ARTEC (einem Konsortium aus Rheinmetall und Krauss-Maffei Wegmann) entwickelten Boxer-Wagen, jedoch bereits als vollwertiger Partner. Großbritannien trat 2018 nach langjähriger Abwesenheit wieder dem Programm bei und sicherte damit die Beteiligung seiner Industrie an der Entwicklung und Endmontage der Plattform.
Großbritannien ist außerdem dabei, ein neues gepanzertes Ajax-Fahrzeug auf Basis der ASCOD-Plattform zu erwerben, das von General Dynamics UK in mehreren Konfigurationen entwickelt wird.
Französischer Zoo
Inzwischen aktualisiert die französische Armee ihre Flotte gepanzerter Fahrzeuge im Rahmen des Scorpion-Programms, das den Kauf neuer Plattformen vorsieht, darunter Griffon VBMR 6x6 (universelles Panzerfahrzeug) und Jaguar EBRC 6x6 (Kampfaufklärungspanzer), hergestellt von a Konsortium aus Arquus, Nexter Systems und Thales. Darüber hinaus wurden Nexter und Texelis im Februar 2018 für die Entwicklung und Produktion des leichten Mehrzweck-Mehrzweckfahrzeugs VBMR-L 4x4 ausgewählt, das der dritte Typ sein wird, der im Rahmen des Scorpion-Programms geliefert wird. Das Fahrzeug VBMR-L mit dem Namen Serval wird einige Optionen für militärische Plattformen ersetzen, wie die gepanzerten Personentransporter VAB 4x4, VLRA und P4 Light Trucks. Anfang 2019 wurden mehrere VBMR-L-Prototypen gefertigt und bis Ende desselben Jahres sollen mehrere Maschinen ausgeliefert werden.
Das Scorpion-Programm ist ein sehr großes Projekt, bei dem Tausende von Plattformen gekauft werden. Es ist geplant, dass die Griffon VBMR- und Jaguar EBRC-Maschinen eine Bauteilgleichmäßigkeit von etwa 70 % aufweisen.
Im April 2017 erteilte die französische Einkaufsbehörde den ersten Auftrag zur Serienproduktion von 20 Jaguars, die ab 2020 ausgeliefert werden. Derzeit erwartet die französische Regierung die Auslieferung von 300 Jaguar-Autos, obwohl ursprünglich geplant war, 248 Autos zu kaufen. In ihrem Militärplanungsgesetz von 2018 wurde festgelegt, dass die Armee die Auslieferung von EBRC-Plattformen bis 2025 um 50 % beschleunigen wird, insgesamt sollen bis zu diesem Jahr 150 Einheiten ausgeliefert werden, die ersten vier Fahrzeuge sollen 2020 ausgeliefert werden.
Ursprünglich wurde erwartet, dass 1.722 gepanzerte Griffon-Fahrzeuge gekauft werden würden, um gepanzerte VAB-Personenwagen zu ersetzen, aber im Mai 2018 teilte das Amt mit, dass diese Zahl nach dem neuen Gesetz auf 1.872 erhöht würde. Bei erfolgreicher Erprobung der VBMR-L-Plattform erfolgt die Auslieferung der ersten Charge von 108 Einheiten im Jahr 2022, dann 154 Fahrzeuge im Jahr 2023, 112 im Jahr 2024 und 115 im Jahr 2025, also insgesamt 489 Fahrzeuge. Während der Serienproduktion können auf Basis des deklarierten Bedarfs der Bundeswehr zusätzliche Aufträge für bis zu 2.000 VBMR-L-Plattformen erteilt werden.
Das Gesetz sieht vor, dass die Armee bis 2025 weitere 156 Griffon-Autos und 40 Jaguare erwerben wird, dh in den nächsten 8 Jahren werden insgesamt 936 Griffons, 150 Jaguare und 489 VBMR-L ausgeliefert.
Im Juni 2017 kündigte Belgien an, 60 Jaguar-Fahrzeuge und 417 Griffon-Fahrzeuge zu kaufen, die 2025-2030 an die Truppen gehen sollen. Später im Oktober 2018 wurde eine Bestellung für die geplanten 60 Jaguar-Plattformen aufgegeben, obwohl die Gesamtzahl der Griffon-Plattformen auf 382 Einheiten reduziert wurde.
Platzwechsel
Deutschland entwickelte Kampfpanzer der Leopard-Serie, die heute nicht nur in der Bundeswehr, sondern auch in vielen anderen Ländern eingesetzt werden.
Die KPz Leopard 1 und 2 zeigen großes Interesse von Ländern, die keine eigenen KPz entwickeln können, und da diese Panzer bei vielen von ihnen im Einsatz sind, werden sie im Rahmen zahlreicher Projekte modernisiert, um die Lebensdauer zu verlängern bis zur Wahl der Plattformen, um sie zu ersetzen.
Deutschland rüstet seine Leopard-2-Panzer auf den 2A7V / 2A7V+-Standard auf. Diese Arbeiten werden von KMW und Rheinmetall durchgeführt, obwohl nur eine von ihnen von anderen Ländern ausgewählt wurde; Polen hat beispielsweise Rheinmetall gewählt, um seine Flotte zu erneuern.
Der Hauptpanzerhersteller KMW erhielt im Mai 2017 einen Auftrag zur Modernisierung von 104 deutschen Leopard-2-Fahrzeugen im Wert von 760 Millionen Euro, dem im September 2017 ein Vertrag mit Rheinmetall zur Unterstützung dieser Arbeiten folgte. Die Vereinbarung sieht die Modernisierung von insgesamt 68 Leopard 2A4-Panzern, 16 2A6-Panzern und 20 2A7-Panzern und deren Anpassung an den 2A7V-Standard vor. Das Programm sieht die Integration neuer Computer des Feuerleitsystems und der Kontrolltafeln sowie die Installation eines neuen Laser-Entfernungsmessers und Wärmebildgeräts vor.
Rheinmetall erhielt außerdem einen Auftrag zur Lieferung neuer L55A1-Kanonen für 2A4-Panzer, mit denen der Leopard-Panzer panzerbrechende Munition mit hoher Anfangsgeschwindigkeit verschießen kann, sowie das neue, ebenfalls von Rheinmetall entwickelte, programmierbare Universalprojektil DM11. Die ersten modernisierten Maschinen sollen 2020 ausgeliefert werden.
Im April 2019 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zur Modernisierung von 101 Panzern in der Variante A6 für Deutschland im Wert von rund 300 Millionen Euro. Im Rahmen der Vereinbarung wird KMW das Betriebskonzept der Plattform, des Visiersystems, des Feuerleitsystems und des Fahrgestells aktualisieren. Bis 2026 sollen alle Maschinen neu ausgeliefert werden.
Darüber hinaus entwickeln Frankreich und Deutschland den KPz der nächsten Generation, vorläufig als Main Ground Combat System bezeichnet, der die in diesen beiden Ländern eingesetzten Panzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen wird.
Das Konzept des Fahrzeugs, basierend auf dem Rumpf des Panzers Leopard 2 mit Leclerc-Turm, wurde von KMW und Nexter auf der Eurosatory 2018 in Paris unter dem Namen EMBT (European Main Battle Tank) vorgestellt. Ziel ist es, die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern zu stärken, die kürzlich eine Reihe von Projekten gestartet haben, um bestehende Systeme zu ersetzen, darunter ein Kampfjet der neuen Generation.
Vielleicht ist der MBT die wichtigste bewaffnete Plattform, die viele Länder gerne nutzen würden, aber in Wirklichkeit ist die Anzahl der Optionen für Bodentruppen, die ein völlig neues System kaufen möchten, ziemlich begrenzt. Daher ist die Modernisierung bestehender Fahrzeuge die Option, die einige Länder im Vorgriff auf die nächste Panzergeneration, zum Beispiel EMBT, wählen, um ihren Rückstand zu schließen.
Norwegen zum Beispiel steht mit seinen Leopard-2-Panzern am Scheideweg, es gibt anhaltende Streitigkeiten, ob die Armee nach einem neuen Ersatz sucht oder eine Zwischenlösung findet, die das Problem der alternden Maschine lösen kann. Das Modernisierungsprogramm für diese Plattform wurde Berichten zufolge Mitte 2018 von der Regierung abgelehnt, aber im Dezember desselben Jahres wurde ein Auskunftsersuchen zu einem Programm zur Verlängerung der Lebensdauer von Panzern veröffentlicht. Es muss jedoch noch entschieden werden, wie das Land die Kampffähigkeiten seiner MBTs außerhalb dieser Initiative zur Bekämpfung der alternden Technologie aufrechterhalten wird.
Fast neu
Das Dilemma "neu oder modernisiert" ist besonders offensichtlich für diejenigen, die derzeit Geräte aus der Sowjetzeit betreiben, zum Beispiel die Armeen Ost- und Mitteleuropas. Generell streben viele dieser Länder den Umstieg auf Maschinen an, die in NATO-Staaten Standard sind. Hier stehen sie jedoch vor einer Reihe von Problemen, darunter der zeitliche Ablauf der Beschaffungsprogramme und eher „beißende“Preise.
Obwohl viele Länder gerne neue Geräte kaufen würden, stehen einige von ihnen, darunter Lettland und Slowenien, vor einem Beschaffungsproblem, während die Tschechische Republik, Ungarn und Litauen ihre Wege im Rahmen von Programmen für MBT, BMP, 4x4 und 8x8. entwickeln gepanzerte Fahrzeuge.
Im Jahr 2018 bevorzugte Lettland den GTP 4x4-Truck des finnischen Unternehmens Sisu Auto, das HMMWV von AM General, Cobra von Otokar und Marauder von der Paramount Group gewann, aber Proteste von Konkurrenten führten dazu, dass die Regierung das Programm aussetzte, bis alle "Missverständnisse" im Auswahlverfahren aufgetreten. Nachdem diese Entscheidung gefallen ist, kommen fast keine Informationen mehr, aber am Ende wird die Zeit zeigen, was die Auswirkungen für diesen Wettbewerb sein werden und ob dieses Programm wieder aufgelegt wird.
Unterdessen wählte Slowenien im Februar 2018 das gepanzerte Fahrzeug Boxer 8x8, um zwei neue mechanisierte Kampfinfanterieeinheiten zu bilden. Das Land benötigt 48 BMPs, die erste Charge soll bis Ende 2020 geliefert werden. Die Regierung bestätigte jedoch im Januar 2019, dass das Programm bis auf weiteres ausgesetzt wird. Es wird davon ausgegangen, dass dies auf eine Neubewertung des Bedarfs zurückzuführen ist, da die Auswahl aufgrund veralteter Abfragen vor vielen Jahren getroffen wurde.
Litauen hat bisher zwei Boxer von 88 bestellten Einheiten erhalten, die letztendlich in vier Konfigurationen ausgeliefert werden: Truppfahrzeug, Zugfahrzeug, Gefechtsstand und Kompanieführerfahrzeug. Der baltische Staat hat auch den Kauf von 200 leichten taktischen Panzerfahrzeugen des amerikanischen Unternehmens Oshkosh beantragt, deren Finanzierung mit 142 Millionen Euro voraussichtlich im Jahr 2020 beginnen soll.
Die Tschechische Republik benötigt außerdem 210 neue Schützenpanzer und 62 Panzerfahrzeuge Titus 6x6. Das lokale Unternehmen Eldis wird Titus-Plattformen im Rahmen einer Lizenzvereinbarung mit dem französischen Unternehmen Nexter liefern. Mehrere Teams unter der Leitung von BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall und PSM (ein Joint Venture zwischen Rheinmetall und KMW) fordern die Lieferung des BMP, das die auf dem sowjetischen BMP basierenden gepanzerten Fahrzeuge BVP-2 ersetzen wird. 2. Diese Teams bieten CV90-, ASCOD-, Lynx KF41- und Puma-Maschinen an. Mit ihnen wurden eine Reihe von Vereinbarungen über die gemeinsame Arbeit mit der tschechischen Industrie und die Verlagerung von Arbeiten an die Produktionsstätten des Landes geschlossen.
Verträge über die Lieferung von Geräten in andere Länder wurden unterzeichnet und befinden sich in der Umsetzung. Im Januar 2019 wurde bekannt, dass KMW mit Ungarn einen Vertrag über die Lieferung von 44 neuen Panzern der Variante Leopard 2A7+ als Ersatz für den sowjetischen T-72 sowie 24 neuen PzH 2000-Haubitzen abgeschlossen hat.
Im Rahmen des Vertrags kauft Ungarn außerdem 12 Leopard2 A4-KPz aus KMW-Lagern zu Schulungszwecken. Der Panzer Leopard 2A7+ bietet laut Hersteller einen kreisförmigen passiven Schutz gegen Bedrohungen wie gerichtete Landminen, Minen und raketengetriebene Granaten. Es ist auch mit verbesserten optoelektronischen Geräten für die Rund-um-die-Uhr-Überwachung über große Entfernungen ausgestattet. Die Haubitze PzH 2000 ist mit einer 155-mm- / L52-Kanone bewaffnet, die Handhabung von 60 Schuss Munition erfolgt vollautomatisch, was für eine hohe Feuerrate sorgt.
Nächstes Jahrzehnt
Das europäische Militär will in den nächsten zehn Jahren verstärkt in die Modernisierung seiner gepanzerten Fahrzeuge investieren, um den Anforderungen eines möglichen Konflikts mit einem nahezu gleichberechtigten Gegner gerecht zu werden. Einigen Berichten zufolge wird dies den Anteil der Region an diesem Sektor von 5,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 auf 7,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 erhöhen und sie damit zum zweitgrößten Markt der Welt machen.
Längere Lebensdauer
Während die Gesamtausgaben der vier Länder in der Region (Frankreich, Deutschland, Italien und Vereinigtes Königreich), die am stärksten dem militärischen Bedarf gewidmet sind, 56 % der weltweiten Ausgaben für gepanzerte Fahrzeuge ausmachen, ist auch ein Trend zu höheren Investitionen in diese Plattformen zu erkennen in anderen Ländern, insbesondere in den Staaten Mittel- und Osteuropas.
Alarmiert durch die Aussicht auf einen Konflikt mit Russland, versuchen die Militärs dieser Länder, ihre veralteten Parkplätze aus der Sowjetzeit durch moderne Plattformen zu ersetzen, die mit NATO-Standards kompatibel sind. Diese neuen Trends werden neue Möglichkeiten schaffen und die Industrie in Europa unterstützen, während Programme in anderen Regionen auslaufen.
Die größten Mittel werden den Prognosen zufolge in Kettenpanzerwagen / Schützenpanzer und KPz investiert; Die Tankkosten sollen bis 2029 von 0,6 Milliarden US-Dollar auf 2 Milliarden US-Dollar steigen. Im Zusammenhang mit dem Ende des Kalten Krieges und der Vorherrschaft der Kampfhandlungen zur Aufstandsbekämpfung haben viele Länder den Austausch ihrer Raupenplattformen verzögert. Infolgedessen bestand ein dringender Bedarf an großen Upgrades, um die Relevanz veralteter Technologien in den europäischen Ländern in naher Zukunft bis zum Beginn der Beschaffung von Plattformen der neuen Generation sicherzustellen.
Grobe Flugbahn
Trotz der Belebung des Marktes für schwerere Kettenfahrzeuge werden die Kosten für gepanzerte Radfahrzeuge voraussichtlich auf dem gleichen Niveau bleiben und 41 % der Gesamtkosten betragen. Die Zulieferer der Branche, die eine breite Palette von Plattformen herstellen, die von 4x4-Patrouillenfahrzeugen bis hin zu schweren 8x8-Infanteriefahrzeugen reichen, haben sich an die sich ändernden Bedürfnisse der europäischen Länder angepasst.
Da der Markt für Fahrzeuge der MRAP-Klasse nach dem Abzug der Truppen aus dem Irak und Afghanistan weiter rückläufig ist, wurden die für diese Fahrzeuge entwickelten Technologien genutzt, um eine neue Generation von geschützten Patrouillenfahrzeugen und BMP 8x8 zu schaffen. Diese Plattformen sind schneller bereitzustellen und einfacher zu warten, während sie ihre nachverfolgten Gegenstücke perfekt ergänzen.
Die Prognose für den gepanzerten Fahrzeugmarkt 2019-2029 besagt, dass das Wachstum in diesen Segmenten in den nächsten sechs Jahren am stärksten ausfallen wird. Schätzungen zufolge werden die europäischen Ausgaben im Jahr 2025 ihren Höchststand bei 7,7 Milliarden US-Dollar erreichen. Es folgt ein kurzfristiger Rückgang auf 6,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026, wonach der Anstieg auf 7,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 beginnen wird. Diese leicht gewellte Kurve spiegelt die Tatsache wider, dass die meisten der aktuellen Modernisierungsprogramme und großen Ankäufe in der Region entweder abgeschlossen werden sollen oder Mitte der 2020er Jahre ihren Höhepunkt erreichen werden, was zu einer Verlangsamung des Wachstums und einem sofortigen Rückgang der Investitionen führen wird.in allen Marktsektoren.
Dieser Trend wird durch den Bereich BTR / BMP 8x8 bestätigt, der mit einer Vielzahl von Plattformen von nicht weniger Herstellern gesättigt war. Da die erwartete Lebensdauer der meisten Plattformen über 40 Jahre beträgt, wird der Markt große Schwierigkeiten haben, neue Plattformen vorzuschlagen, da die bestehenden Ausschreibungen abgeschlossen sind.
Zudem ist aufgrund der langen Entwicklungszeit anderer Großprojekte – zum Beispiel des deutsch-französischen Hauptbodenkampfsystems MGCS, das vor 2035 zum Einsatz kommen soll – mit der nächsten Kaufwelle mit deutlichen Kostensteigerungen zu rechnen früher als sechs Jahre.
Somit könnten nach der aktuellen Ankaufswelle im Jahr 2025 Ausschreibungen in Ländern wie Bulgarien und Tschechien, die sich noch in der Auswahl der notwendigen Plattformen befinden, zu den tragenden Säulen des gepanzerten Fahrzeugmarktes in Europa werden.
