Gemäß dem Rüstungsprogramm 2011–2020 erhält die russische Marine Fregatten des Projekts 22350. Insgesamt sollen in diesem Zeitraum 10 Fregatten dieses Projekts gebaut werden.
Dies sind die ersten inländischen Großschiffe, die in der postsowjetischen Ära gebaut wurden. Derzeit sind in St. Petersburg zwei Fregatten des Projekts 22350 im Bau - "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" (festgelegt 2006, vom Stapel gelaufen 2010, wird in diesem Jahr in Dienst gestellt - nach Plan), es ist geplant es an die Ostseeflotte zu übertragen; 2009 wurde die Fregatte "Admiral der Flotte Kasatonov" auf Kiel gelegt, ihre Indienststellung ist für 2012 geplant.
Geschichte
Der Entwurf des Schiffes wurde im Northern Design Bureau entwickelt und im Juni 2003 vom Flottenkommando genehmigt. Anfang 2005 wurde das Projekt als Mehrzweckfregatte (nach sowjetischer Klassifikation - großes Patrouillenschiff) genehmigt. Am 28. Februar 2005 wurde eine Ausschreibung für den Bau dieses Schiffes bekannt gegeben, an der drei Schiffbauunternehmen teilgenommen haben: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar und FSUE Sevmashpredpriyatie.
Der Auftrag wurde von Severnaya Verf Shipyard OJSC erhalten. Am 1. Februar 2006 wurde das Schiff auf Kiel gelegt und erhielt die Seriennummer 921. Auf Befehl des Oberbefehlshabers der russischen Marine, Admiral Vladimir Masorin, wurde die Fregatte "Admiral der Flotte der Sowjetunion Sergej Gorschkow". Am 26. November 2009 erfolgte die Verlegung der zweiten Fregatte der Baureihe. Er wurde zum "Admiral der Kasatonov-Flotte" ernannt. Die Kosten für das Leitschiff des Projekts 22350 sollen etwa 400 bis 420 Millionen US-Dollar betragen, aber die tatsächlichen Kosten für den Bau einer Fregatte könnten sich auf 500 Millionen US-Dollar erhöhen.
Es ist symbolisch, dass die neuen russischen Fregatten nach den sowjetischen Admiralen benannt sind, die so viel für die sowjetische Marine getan haben, und die Verbindung zwischen den Generationen ist sehr wichtig. Gorshkov und Kasatonov sind Klassenkameraden der Marineschule, Kameraden im Dienst. Auf Parallelkursen nebeneinander dienten sie über ein halbes Jahrhundert. Admiral der Flotte der Sowjetunion S. G. Gorschkow war seit 1956 fast drei Jahrzehnte lang Oberbefehlshaber der Marine und stellvertretender Verteidigungsminister der UdSSR. Zuvor kommandierte er vier Jahre lang (1951-1955) die Schwarzmeerflotte. Tatsächlich hat Gorshkov die Idee umgesetzt, die Hochseeflotte des Landes zu schaffen. Einer seiner engsten Mitarbeiter war Vladimir Afanasyevich Kasatonov.
V. A. Kasatonov wurde 1910 in Peterhof geboren. 1927 trat er ein und absolvierte 1931 die Marineschule, dann die Marineakademie (1941). Während des Großen Vaterländischen Krieges war er Stabschef einer eigenen U-Boot-Division der Ostseeflotte, wo er die einst in der Ostsee- und Pazifikflotte erworbenen Diensterfahrungen gekonnt einsetzte. Dann wurde er nach Moskau versetzt, wo er als Leiter der Betriebsführungsabteilung des Hauptmarinestabs der Marine diente. Er war einer der Teilnehmer an der Arbeit der Konferenz von Jalta, auf deren Grundlage er die Militäroperationen der Pazifikflotte im Fernen Osten in einem zukünftigen Krieg mit Japan vorbereitete. 1945-1947 - Stabschef der Marineverteidigungsregion Kronstadt, Chef der Marineabteilung der Hauptabteilung für Operationen des Generalstabs. 1947-1949 war er Abteilungsleiter und Assistent des Leiters der Hauptdirektion des Generalstabs. Seit 1949 - Stabschef der 5. Marine, dann - Pazifikflotte, Kommandant der 8. Marine, Schwarzmeer- und später Nordflotte. 1964-1974 - Erster stellvertretender Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR. Seit 1974 - in der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Held der Sowjetunion (1966) Flottenadmiral Kasatonov ist einer der führenden Organisatoren der Entwicklung der Atomflotte. Er machte eine Reise mit einem Atomschiff in die Nordpolregion. 1971-1972 leitete er die sowjetische Delegation bei Verhandlungen mit der US Navy. Als Ergebnis wurde eine Vereinbarung zur Verhütung von Störfällen auf Hoher See und im Luftraum verabschiedet. Ausgezeichnet mit 14 Bestellungen. Vladimir Afanasevich starb 1989. Er wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.
Verwendungszweck: Die Fregatte dient der Durchführung von Kampfhandlungen gegen Überwasserschiffe und U-Boote in Ozean- und Seegebieten sowie zur Abwehr von Angriffen mit Luftangriffswaffen sowohl eigenständig als auch im Rahmen einer Schiffsformation.
Besonderheiten
Fregatten werden nach dem modernen Konzept der Tarnkappenschiffe hergestellt. Sie verfügen über eine in den Rumpf eingebaute Raketenbewaffnung und einen soliden Aufbau, der aus Verbundwerkstoffen (auf Basis von Polyvinylchlorid und Kohlefasern) besteht. Dies sorgt für eine Absorption und Streuung von Funkwellen, wodurch der Pegel des sekundären Radarfelds des Schiffes erheblich reduziert wird. Die effektive Ableitungsfläche wurde deutlich reduziert, all dies wird neben der Verwendung der oben genannten Materialien auch durch die ursprüngliche Konfiguration des Oberbaus bereitgestellt. Das hintere Ende des Schiffes ist Heckspiegel. Der scharfe Steven sollte dem Schiff eine gute Seetüchtigkeit verleihen. Die Fregatten haben einen Doppelboden, der sich von den Bugfächern mit Munition bis zum Maschinenraum und Achterraum erstreckt. Neue Stabilisatoren wurden mit festen Rudern installiert. Rollstabilisierungsgeräte sollen den souveränen Einsatz des gesamten Waffenarsenals bei Meereswellen bis zu 4-5 Punkten gewährleisten. Raketenmunition wird in vertikalen Trägerraketen mit zusätzlichem Schutz gelagert. Am Heck ist ein Hangar installiert, der Platz für einen Ka-28-Hubschrauber bietet.
Power Point
Als Kraftwerk wurde für das Schiff ein Diesel-Gasturbinenkraftwerk mit einer Gesamtkapazität von 65.000 Litern ausgewählt. mit. Einbau einer Diesel-Gasturbinen-Einheit vom Typ CODAG, die den gemeinsamen Betrieb von Diesel- und Gasturbinen-Triebwerken in der DGTA-M55MR-Einheit sicherstellt. Diese Lösung wird es ermöglichen, bei niedrigen Drehzahlen unter Dieselmotoren eine höhere Gesamtleistung und Wirtschaftlichkeit zu erzielen. Die Anordnung der DGTU-Elemente wird sich höchstwahrscheinlich in zwei Abteilungen befinden: Gasturbinentriebwerke im Bug und Dieselmotoren im hinteren Maschinenraum.
Als Antriebssystem werden zwei neue Dieselmotoren des Werkes Kolomna 10D49 mit je 3825 kW (5200 PS) und automatisierter Steuerung eingebaut, die jeweils über ein Zweigang-Getriebe verfügen und einen gemeinsamen und getrennten Betrieb von Dieselmotoren mit Geräusch- isolierende Verbundkupplung und ein lokales Steuersystem. Die Beschleunigereinheit wird durch zwei gemeinsam von NPO Saturn und NPP Zarya - Mashproekt entwickelte Gasturbinentriebwerke M90FR mit einer Leistung von jeweils 27.500 PS vertreten. So wird das Schiff auf zwei Reisedieselmotoren eine Leistung von 10.400 PS haben, was 15-16 Knoten entspricht. wirtschaftlichen Kurs. Und das auf Hochtouren mit dem kombinierten Betrieb von Dieselmotoren und Turbinen - 64800 PS. das sollte für 29-30 Knoten reichen. volle Geschwindigkeit für ein Schiff dieser Verdrängung. Es ist zu beachten, dass dies die optimalste Lösung für ein Schiff dieser Klasse ist und bisher in der heimischen Flotte nicht nur aufgrund der Komplexität des Designs, der großen Komplexität der Steuerung der Installation aufgrund des unterschiedlichen Regelungsprinzips implementiert wurde der Stütz- und Beschleunigermotoren und die mangelnde Bereitschaft der Entwickler der Aggregate, die Entwicklung der gesamten Anlage zu übernehmen.
Rüstung
- Zwei universelle schiffsgestützte Abschusskomplexe 3S14U1 (insgesamt zwei Standardmodule mit acht Zellen), die zur Lagerung und zum Abschuss von sechzehn Anti-Schiffs-Marschflugkörpern ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) oder Anti-Schiffs- und U-Boot-Abwehrraketen von das "Kaliber-NKE" (3M-54, 3M14, 91RTE2). Die Verwendung dieses Komplexes macht dieses Kampfschiff zu einem echten Mehrzweckschiff. Da sein Kampfzweck leicht geändert werden kann, indem die Munition durch einen anderen Raketentyp ersetzt wird.
- SAM: Ursprünglich war geplant, auf dem Schiff SAM "Uragan" (oder seine modernisierte Version "Shtil-1") zu installieren. Aber höchstwahrscheinlich wird diese Idee aufgegeben, da seit den 90er Jahren daran gearbeitet wird, ein neues Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem mit vertikalen zellularen Trägerraketen für 32 oder mehr Raketen zu schaffen. Für diese Trägerrakete wird jetzt aktiv eine neue Kurzstreckenrakete entwickelt - bis zu 10 km mit einem Durchmesser von 125 mm, ein Analogon des RVV-AE (9m100)-Flugzeugs SAM. Bis zu vier Raketen können in einer Zelle platziert werden, und in diesem Fall kann die volle Munitionsladung des Schiffes auf 128 Raketen mit kleinem Radius anwachsen, was, wie Sie sehen, wichtig ist. Der neue Flugabwehrkomplex heißt "Polyment-Redut" und wird maximal mit dem derzeit in Entwicklung befindlichen mobilen Bodenkomplex "Vityaz" vereint.
Der Komplex wird 4 Phased-Antennen-Arrays (AFAR) "Polyment", ein Rundsichtradar, ein Luftverteidigungssystem "Redut" mit vertikalen Trägerraketen (VPU) für Mittel- und Kurzstreckenraketen sowie Systeme mit einer einzigen Steuerung umfassen, elektronische Kampfausrüstung, Artilleriehalterungen A-192 und ZAK "Broadsword" werden alle Elemente in einem einzigen Luftverteidigungskreislauf funktionieren und gesteuert, um eine Rundum-Luftverteidigung des Schiffes vor Flugzeugen und tief fliegenden Zielen zu gewährleisten. Der Komplex wird in der Lage sein, gleichzeitig Zielbezeichnungen für mindestens 16 Ziele (4 für jedes phasengesteuerte Array) zu vergeben. Der Komplex wird in der Lage sein, eine Feuerrate von bis zu einer Rakete pro Sekunde aufrechtzuerhalten. Danach werden die durchgebrochenen tief fliegenden Ziele mit Hilfe von Artillerie erledigt. Das System wird auch Raketenleitsysteme mit seinen elektronischen Kriegsführungssystemen unterdrücken. All dies ermöglicht es, ein Luftverteidigungssystem mit einer einzigen Kontur zu erstellen. Außerdem wird dadurch die Anzahl der Kampfposten reduziert und die Schiffsbesatzung deutlich reduziert.
- Artilleriekomplex: neue 130-mm-Artilleriehalterung A-192 (Schussreichweite bis zu 22 km, Feuerrate - 30 Schuss pro Minute). Das Artilleriesystem verfügt über einen weiten Schusswinkelbereich (170/80 °); Die Reichweite der Munition ermöglicht es, Küsten-, See- und Luftziele zu treffen, und das neue Artillerie-Feuerleitradarsystem 5P-10 Puma verfügt über ein Mehrkanalsystem für abgefeuerte Ziele. Neben dem Helikopterhangar ist geplant an den Seiten zwei Kampfmodule ZRAK "Broadsword" zu platzieren.
- U-Boot-Abwehrwaffen: bestehen aus 2 Medvedka-2-Werfern. Dieser Komplex wird in jedem Startmodul über vier Raketen verfügen und sich auch an den Seiten im Bereich des mittleren Teils des Aufbaus hinter den Toröffnungen befinden. Feindliche U-Boote werden durch den Hydroakustikkomplex ZARYA-M oder durch dessen weitere Modernisierung und durch die Niederfrequenz-Aktiv-Passiv-Hydroakustikstation VINETKA-M aufgespürt. Diese Station besteht aus einer gezogenen flexiblen erweiterten Antenne (GPBA) und einem Niederfrequenzsender, der im Sonarmodus eine effektive Erkennung von geräuscharmen U-Booten ermöglicht. Darüber hinaus ist gleichzeitig mit dem Sonar das Sonarsystem in Betrieb, mit dem Torpedos und Oberflächenschiffe auf große Entfernung - bis zu 60 km - erkannt werden können.
- Luftfahrtkomponente: Ka-28 Anti-U-Boot-Hubschrauber.
Grundlegende Leistungsmerkmale
Hubraum - 3900/4500 t, Hauptabmessungen, m: Länge - 130-135, Breite - 16, Entwurf - 4.5, Kraftwerk - Diesel-Gasturbinen-Kraftwerk, Leistung - 65.000 PS mit. (Allgemeines), 2 Dieselmotoren 10D49 mit einer Leistung von 5200 PS mit., 2 GTE M90FR mit 27.500 Liter Fassungsvermögen. mit., Volle Geschwindigkeit, Knoten - 29, Reichweite, Meilen (Knoten) - 4000 (14uz), Autonomie, Tag - 30, Anzahl Wellen - 2, Schraubentyp - Festpropeller, Crew, Leute - 180-210, Rüstung:
Rakete - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A-192), ZRAK - 2 BM "Breitschwert", PLUR - 2х4 "Medvedka-2", AB - 1 Ka-28 Hubschrauber.
