Die Abteilung der Firma Polaris, die sich mit der Herstellung von Militärprodukten beschäftigt, präsentierte ein neues Modell der Militärausrüstung. Es wird berichtet, dass das neue Produkt des Unternehmens ein ultraleichtes Kampffahrzeug namens DAGOR ist. Die offizielle Vorstellung des neuen Produkts findet vom 13. bis 15. Oktober 2014 in Washington DC im Rahmen der Jahrestagung der US Army Association statt. Das ultraleichte Kampffahrzeug ist so konstruiert, dass es einen 9-Mann-Trupp Infanteristen mit hoher Geschwindigkeit über jedes Gelände, auch in sehr unwegsamem Gelände, transportieren kann. Es wird berichtet, dass diese Fahrzeuge an SOCOM - das US Special Operations Forces Command - sowie an Käufer im Ausland - die Spezialeinheiten der alliierten Länder - geliefert werden.
Aktuell ist DAGOR bereits komplett konstruiert und getestet, es liegen erste Bestellungen für die Maschine vor, sie ist in Serie gegangen. Der gesamte Prozess von der ersten Idee über die technische Entwicklung bis zum Produktionsstart dauerte bei Polaris weniger als 2 Jahre. Es wird berichtet, dass das erstellte ultraleichte Kampffahrzeug einfach zu bedienen und zu warten ist. Dies geschieht, um den Einsatz des Fahrzeugs unter Kampfbedingungen so weit wie möglich zu erleichtern.
Ob es sich bei DAGOR um ein Akronym handelt, haben Vertreter des Herstellers noch nicht verraten. Die ersten Verträge zur Lieferung ihrer neuen Artikel haben sie nach eigenen Angaben bereits unterschrieben. Gleichzeitig wurden Vereinbarungen nicht nur mit der amerikanischen Armee, sondern auch mit einer Reihe von Eliteeinheiten anderer Staaten geschlossen. Laut Wall Street Journal sprechen wir von den Streitkräften eines bisher namenlosen asiatischen Landes. Es wird berichtet, dass das erste DAGOR-Fahrzeug im November 2014 bei den amerikanischen Spezialeinheiten in Dienst gestellt wird. Gleichzeitig kostet ein Kampffahrzeug den Kunden 140 Tausend Dollar. Es wird berichtet, dass das Projekt selbst auf mehr als 10 Millionen US-Dollar geschätzt wird, aber gleichzeitig glaubt Polaris-Chef Scott Vine, dass er mit Autoverkäufen in den USA etwa 500 Millionen US-Dollar verdienen kann. sowie im Ausland.
Das Defense Update wird von Jed Leonard, Manager der Polaris Defense Division, zitiert. Ihm zufolge hat das Unternehmen das Kampffahrzeug DAGOR für sehr anspruchsvolle Kunden konzipiert, die an einer sehr hohen Mobilität und Leichtigkeit des Fahrzeugs interessiert sind. Das ultraleichte Kampffahrzeug vereint erfolgreich die optimale Balance aus erhöhter Mobilität, Nutzlastvolumen und Bereitschaft zum schnellen Lufttransport. Rick Haddad, General Manager von Polaris Defense, stellt fest, dass DAGOR größer ist als ihre früheren ähnlichen Angebote wie MV850 und MRZR. Die Neuentwicklung ist ein Fortschritt in Bezug auf Tragfähigkeit und Abmessungen der Militärausrüstung von Polaris.
Das wendige Fahrzeug ist perfekt auf die Bedürfnisse einer kleinen 9-Mann-Spezialeinheit optimiert. Das Cockpit bietet Platz für 4 Personen mit Fahrer, 4 weitere Personen können im Heck untergebracht werden. Es gibt einen separaten Platz für den Maschinengewehrschützen im Auto. Wenn die Feuerkraft zusätzlich verbessert werden muss, können an den vorhandenen Scharnierhalterungen mehrere weitere Schlitten für relativ schwere Waffentypen installiert werden.
Das Fahrzeug soll angeblich von einem Dieselmotor angetrieben werden. Das Leergewicht des Kampffahrzeugs beträgt 2.040 kg. Die Breite des DAGOR macht es sehr einfach und problemlos, ihn in den Militärtransporthubschrauber CH-47 "Chinook" zu verladen. Auch ein weiterer beliebter amerikanischer UH-60 Black Hawk-Hubschrauber kann das Fahrzeug problemlos an Kabeln als mögliche Fracht transportieren. Gleichzeitig kann ein großes Transportflugzeug eine ganze Einheit in DAGOR-Fahrzeugen transportieren. Das Kampffahrzeug erhielt unter anderem ein Zertifikat, das seine Zuverlässigkeit bei Lufttransport und Abstürzen aus geringer Höhe sicherstellt.
Die Ingenieure von Polaris haben versucht, das Interieur und das Design des Autos so weit wie möglich zu vereinfachen. Das Design verwendet hauptsächlich Teile, die im Handel erhältlich sind. Dies geschieht unter Berücksichtigung der Möglichkeit dringender Reparaturen in dem Moment, in dem die Spezialeinheiten von Militärstützpunkten und Lagerhäusern abgeschnitten sind. Das Auto wird mit Standard-Dieselkraftstoff betrieben, eine Tankfüllung reicht aus, um mehr als 800 km zu fahren.
Im Gegensatz zum berühmten Armee-SUV Hummer und dem MRAP-Panzerwagen trägt das leichte Kampffahrzeug DAGOR praktisch keine Panzerung. Seine Schöpfer haben bewusst auf den Kraftschutz verzichtet, um eine höhere Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ihrer Idee zu erreichen. Diese Entscheidung fällt auch mit dem Verlauf des Kommandos der amerikanischen Spezialeinheiten zusammen, die daran interessiert sind, die Mobilität ihrer Streitkräfte während einer Operation im tiefen Rücken eines potentiellen Feindes zu erhöhen. Mobile Spetsnaz-Einheiten, die mit solcher Ausrüstung ausgestattet sind, können sich schnell und unbemerkt durch feindliches Gebiet bewegen.
Zu dieser Entwicklung für die Publikation "Russian Planet" bemerkte Alexander Khramchikhin, Direktor des Instituts für politische und militärische Analyse, dass trotz der natürlichen Gemeinsamkeit aller Spezialeinheiten der Welt ihre Aufgaben etwas anders sind. Laut Khramchikhin sind einheimische Autos aus einer Reihe objektiver Gründe normalerweise schwerer als amerikanische. Unsere Truppen müssen auf ihrem eigenen Territorium oder in geringer Entfernung davon operieren, was den Transferprozess erleichtert. Auf derselben Krim wurden im Februar 2014 russische "Tiger" nicht auf dem Luftweg, sondern auf dem Seeweg getroffen. Darüber hinaus ist zum Beispiel in den Bergen Tschetscheniens Stealth wichtiger und in den irakischen Wüsten Geschwindigkeit, da es immer noch schwierig ist, sich dort zu verstecken. Der Experte stellte fest, dass heute "Buggy" -Autos beim amerikanischen Militär sehr beliebt sind, die tatsächlich aus praktisch einem Rahmen bestehen - und es fast unmöglich ist, sie niederzureißen, da es nichts gibt, in das man hinein gelangen kann.
