Die Aktivitäten des amerikanischen Unternehmens Higgins Industries waren äußerst vielseitig. Im Laufe der Jahre haben seine Spezialisten nicht nur alle Arten von Schiffen mit geringem Tiefgang, Booten und Landungsbooten, sondern auch Torpedoboote und sogar Hubschrauber konstruiert und hergestellt. So sah beispielsweise der 1943 entstandene Higgins EB-1 Helikopter äußerst vielversprechend aus und unterschied sich mit seiner idealen Stromlinienform positiv von den ersten Helikoptermodellen. Die von dieser Firma im Bau befindlichen Torpedoboote wurden während der Kriegsjahre auch an die Sowjetunion geliefert. Als Teil des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR in den Jahren 1943-45 52 Higgins Industries PT625-Torpedoboote, die bei den Flotten des Nordens und des Pazifiks im Einsatz waren.
Unabhängig davon kann man eine solche Entwicklung von Higgins Industries als das Landungsboot LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - Landing Craft of Personal and Equipment) hervorheben, das für die Amerikaner zu einem der Symbole des Zweiten Weltkriegs wurde. Diese Boote wurden während der berühmten Operation Overlord eingesetzt. Die LCVP wurde das größte Produktionslandungsboot in der Geschichte der US Navy. Insgesamt wurden in den Kriegsjahren 22.492 Boote dieses Typs für die US Navy hergestellt. Weitere 2336 Boote wurden im Rahmen des Lend-Lease-Programms gebaut. Die LCVP Landungsboote waren sehr erfolgreich, sie hatten eine Bugrampe zum Be- und Entladen von Truppen und Fracht und konnten bis zu 36 Soldaten, ein Armeefahrzeug oder bis zu 3,7 Tonnen verschiedener Fracht auf einer Reise von Schiff zu Land transportieren.
Es ist erwähnenswert, dass der Zweite Weltkrieg ein echter Katalysator für die Entwicklung von Higgins Industries war. Vor dem Krieg war es ein kleines Unternehmen, das nur 70 Mitarbeiter beschäftigte, aber 1943 waren es 7 separate Fabriken, die etwa 20.000 Arbeiter beschäftigten. Higgins Industries hatte seinen Sitz in New Orleans, Louisiana. Angesichts des Geländes und der berühmten Landschaften dieses Staates mit einer Fülle von Gewässern und Sümpfen ist es nur logisch, dass sich die Spezialisten des Unternehmens irgendwann entschlossen haben, sich den Sumpffahrzeugen zuzuwenden. Dies wurde auch dadurch erleichtert, dass das Unternehmen reiche Erfahrungen im Bau verschiedener Landungsboote, Boote und Torpedoboote gesammelt hat. All dieses Wissen könnte sich bei der Entwicklung von Amphibienfahrzeugen als nützlich erweisen.
Es ist üblich, Sumpffahrzeuge als spezielle All-Terrain-Fahrzeuge zu bezeichnen, die dazu bestimmt sind, in Feuchtgebieten, die für konventionelle Geräte und Menschen schwer zugänglich sind, alle Arten von Operationen durchzuführen, um schwierige Gebiete zu überwinden, die für andere einfachere Geländefahrzeuge unzugänglich sind. Die Firma Higgins Industries schlug während der Kriegsjahre mehrere Projekte von großen Sumpffahrzeugen mit Rädern vor, die äußerlich amphibischen Angriffsfahrzeugen ähnelten, die Räder erhielten. Nach einer der Versionen sollten diese Sumpffahrzeuge sogar mit Panzerung ausgestattet sein. Ein solches Projekt war das Sumpffahrzeug Swamp Cat.
Higgins Industries konnte durch seine gigantischen Amphibien berühmt werden, allerdings schon in der Nachkriegszeit. Die allerersten Projekte wurden während des Zweiten Weltkriegs im Rahmen von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Schaffung verschiedener Arten von Sumpffahrzeugen umgesetzt. Ihr Haupteinsatzgebiet sollte in Südostasien liegen, wo die Amerikaner die Japaner auf tausend verschiedenen Inseln und Archipelen bekämpften, von denen viele sumpfig und mit Dschungel bedeckt waren. Gleichzeitig mussten die Spezialisten des Unternehmens das Rad nicht neu erfinden, die ersten Sumpffahrzeuge auf riesigen Rädern begannen bereits in den 30er Jahren des 20. brauchte etwas ganz besonderes. Sie brauchten eine Amphibie, die sich nicht nur sicher durch sumpfiges Gelände bewegen, sondern auch normal schwimmen, verschiedene Waren transportieren und an beliebigen Stellen an Land gehen konnte (sehr wichtig bei amphibischen Operationen). Es war auch sehr wünschenswert, dieses Fahrzeug zumindest mit einer Art Buchung zu versehen, die die Landungstruppen und die Besatzung vor feindlichem Feuer schützt.
Unter Berücksichtigung einer Reihe technischer Anforderungen versuchten die Ingenieure von Higgins Industries, ein originales Sumpffahrzeug auf großen Metalltrommelrädern zu bauen. So wurde die Sumpfkatze geboren. Es war ein sechsrädriges Monster, das die Eigenschaften und Vorteile eines Buggys mit der Tragfähigkeit und Seetüchtigkeit normaler Amphibien vereinen sollte. Als Ergebnis stellte sich ein ziemlich seltsames Fahrzeug heraus, als ein Anschein eines Bootsrumpfs um ein klassisches vierrädriges Auto herum gebaut wurde und ein weiteres Paar Räder im Heck hinzugefügt wurde. Gleichzeitig befand sich das für die Ladung geeignete Innenvolumen nur im Bug des Rumpfes, da die riesigen Radhäuser in den mittleren und hinteren Teilen des Autos es ermöglichten, nur für den Einbau des Motors genügend Platz zu lassen.
Gleichzeitig fühlte sich dieses amphibische Sumpffahrzeug nach den heute veröffentlichten Fotos ohne abnehmbaren Bug großartig an, der Auftrieb des Autos wurde durch hohle Metallräder mit großem Durchmesser und den Rumpf selbst gewährleistet. Dabei können Laien nur erahnen, für welchen Zweck die Konstrukteure das Hinterradpaar extrem dicht beieinander verwendet haben. Vielleicht war es eine zusätzliche Versicherung dafür, dass das Sumpffahrzeug "auf dem Bauch sitzen" konnte und vielleicht das letzte Radpaar ruderte, wie bei den klassischen amerikanischen Raddampfern. All dies ist heute nur schwer möglich, aber auf jeden Fall wurde ein ähnliches Design von den Ingenieuren von Higgins Industries nie wieder verwendet. Bei einem anderen Sumpfrover-Projekt, dem Higgins Mindhopper, wurden nur zwei Räderpaare verwendet.
