Der Tod der südkoreanischen Korvette "Cheonan" entpuppte sich als eine so komplexe Geschichte, in der Wahrheit, Halbwahrheit, Fiktion, Lüge und Verschweigen von Tatsachen eng miteinander verwoben waren, dass es auch jetzt, zehn Jahre später, nicht einfach ist es zu verstehen. Aufgrund einiger politischer Ereignisse erhielt es stellenweise einen anekdotischen Charakter. Ich sehe keine Tragödie im Tod der Matrosen - es war ihre Pflicht und ihr Eid, zumal die Korvette sehr nahe an feindlichen Gewässern lag.
Korvette mit Kampferfahrung
Corvette "Cheonan" (englischer Name ROKS Cheonan, taktische Nummer - PCC-772), Klasse "Pohang". Verdrängung 1200 Tonnen, Länge 88 Meter. Der maximale Hub beträgt 32 Knoten. Es war eine Anti-U-Boot-Korvette. An Bord sind 6 Torpedorohre (Mark 46 Torpedos), 12 Bombenwerfer (Mark 9 Wasserbomben), sowie zwei 76-mm-Kanonen, zwei 40-mm-Kanonen und vier Harpoon-Schiffsabwehrraketenwerfer.
Das Schiff wurde 1989 als vierzehntes Schiff der Serie vom Stapel gelassen und trat im selben Jahr in die Flotte ein. Am 15. Juni 1999 nahm die Korvette an der ersten Schlacht vor der Insel Yongpyendo (östlich der Insel Pennyendo, in deren Nähe die Korvette später starb, an derselben nördlichen Begrenzungslinie) teil. Nordkoreanische Torpedoboote, Patrouillenboote und Patrouillenboote tauschten Feuer mit südkoreanischen Korvetten und Patrouillenbooten. "Cheonan" feuerte aus seinen 76-mm- und 40-mm-Kanonen, so dass der Sieg bei den Südländern blieb. Es gelang ihnen, ein nordkoreanisches Torpedoboot zu versenken, das Patrouillenschiff schwer zu beschädigen und in die Patrouillenboote zu gelangen. Die Cheonan erlitt leichte Heckschäden.
Das Schiff hatte also Geschichte und Teilnahme an einer echten Schlacht. Was die ganze Geschichte seines Todes noch seltsamer macht. Trotzdem war sich die Besatzung und vor allem die Offiziere, von denen einige vom Moment dieser Schlacht an auf dem Schiff hätten dienen können, durchaus bewusst, dass sie sich in den Gewässern befanden, wo es Überraschungen von eingeschworenen Landsleuten geben konnte, und es bestand eine gewisse Chance angegriffen zu werden.
Einige harte Fakten
Die Kuriositäten enden damit noch nicht, sondern hüllen die Geschichte vom Tod der Korvette nur noch dichter ein. Tatsächlich gibt es in dem ganzen Haufen von Erklärungen, Berichten und verschiedenen Informationen, die an die Presse durchgesickert sind, nur sehr wenige Fakten, die fest etabliert gewesen wären.
Datum, Uhrzeit und Ort sind bekannt. Am 26. März 2010 um 21.33 Uhr Ortszeit, als sich die Korvette etwa eine Meile westlich von Pennyondo Island befand, ereignete sich eine heftige Explosion. Fünf Minuten später brach die Korvette in zwei Teile. Das Heck sank in der Nähe der Explosionsstelle in einer Tiefe von 130 Metern, und der Bug wurde 3,5 Meilen von der Explosionsstelle in den südlichen Teil der Insel getragen und sank in einer Tiefe von 20 Metern, so dass ein kleiner Teil des Rumpfes ragte aus dem Wasser. Von den 104 Besatzungsmitgliedern starben 46 Menschen; Interessanterweise überlebten alle Offiziere.
Beide Teile der Korvette wurden dann angehoben, untersucht und dann in einem Marinedenkmal platziert. Die Zerstörung war mehr als beeindruckend und zeigte, dass die Korvette durch eine mächtige Unterwasserexplosion zerstört wurde.
Zu den zuverlässigen Fakten gehört eine Studie des Seismogramms einer Unterwasserexplosion, die 2014 von einer Gruppe von Forschern (Seo Gu Kim – Korea Seismological Institute, Efim Gitterman – Geophysical Institute, Israel, Orlando Rodriguez – University of Algarve, Portugal) durchgeführt wurde die Explosionskraft betrug 136 kg TNT, die Explosion ereignete sich in einer Tiefe von 8 Metern bei einer Meerestiefe von 44 Metern. Diese Schlussfolgerung widerlegt übrigens die Meinung, dass die Korvette in eine alte Bodenmine gelaufen ist, die in den 1970er Jahren in dem Gebiet platziert wurde. Bodenminen werden mit einer viel größeren Sprengladung geladen, bis zu einer Tonne oder mehr, und die berechnete Explosionskraft stimmt besser mit der Torpedoladung überein.
Außerdem führten Mitarbeiter der University of Virginia (USA) und der University of Manitoba (Kanada) Son Hong Lee und Pansok Yang eine spektroskopische und röntgenstrukturelle Untersuchung von Proben einer Substanz durch, die aus dem Schwanz eines Torpedos (vermutlich nordkoreanische), aus dem Korvettenkörper und einer Kontrollprobe, die während einer Testexplosion gewonnen wurde. Südkoreanische Experten gehen davon aus, dass es sich bei der Substanz um Aluminiumoxid handelt, das bei der Explosion gebildet wurde. Die Röntgenbeugungsanalyse zeigte jedoch, dass es sich nicht um Aluminiumoxid handelt, außerdem stimmten die Daten für drei Proben nicht überein und die dritte Probe stimmte nicht mit den ersten beiden überein. Der Vergleich mit den Kontrollproben zeigte, dass die aus dem Torpedo- und Korvettenrumpf entnommenen Proben Aluminiumhydroxid entsprechen, einer Substanz, die nicht bei einer Explosion, sondern bei der Korrosion von Aluminium im Meerwasser über lange Zeit gebildet wird. Die Forscher kamen zu dem Schluss, dass der südkoreanische Bericht Fälschungsspuren aufweist und daher ungültig ist.
Bei dieser Gelegenheit gab es einige Polemiken, die meiner Meinung nach erfolglos blieben: Die Parteien blieben nicht überzeugt. Das ist verständlich, denn nachgewiesen wurde, dass das von den Südkoreanern vorgelegte Torpedofragment nichts mit der Explosion unter der Korvette zu tun hatte.
Eine paradoxe Situation. Es ist sicher bekannt, dass die Korvette explodierte und auf den Grund ging, aber wie und worauf - es blieb unklar.
Versionen, Versionen …
Sie müssen mit feststehenden Tatsachen beginnen, um später nicht zum Sklaven einer der Versionen zu werden, die unter Berücksichtigung der Einwände viel geäußert wurden. Die Version gleicht das Fehlen fest bewiesener Fakten mit diversen Annahmen aus und vervollständigt das Bild einigermaßen. Aber es gab so wenige harte Fakten über den Tod von Cheonan, dass in den Versionen Annahmen und Annahmen Fakten ersetzten.
Es gibt drei Hauptversionen.
Zunächst versenkte ein nordkoreanisches U-Boot mit seinem Torpedo eine Korvette. Die Version in Südkorea ist offiziell und wurde sogar von den Vereinten Nationen verwendet, um die Verhängung von Sanktionen gegen die DVRK zu fordern.
Zweitens: Die Korvette lief in eine alte Bodenmine, die explodierte. Diese Version wurde zu Beginn des Epos vom südkoreanischen Verteidigungsministerium geäußert.
Drittens: "Friendly Fire", dh die Korvette wurde von einem Torpedo versenkt, der von einem amerikanischen U-Boot abgefeuert wurde. Diese Version wurde von dem japanischen Forscher Tanaka Sakai am genauesten beschrieben.
Davon können die ersten beiden Versionen abgezogen werden.
Die nordkoreanische Version ist aus rein technischen Gründen wenig geeignet. Die in der DVRK eingesetzten CHT-02D-Torpedos werden die Korvette nicht so sprengen, wie sie gesprengt wurde. Dieser Torpedotyp stammt (direkt oder mit chinesischer Vermittlung) vom sowjetischen SAET-50-Torpedo, der wiederum vom deutschen TV-Zaunkönig-Torpedo abstammt, dem das akustische Zielsuchsystem entnommen wurde. Daraus folgt, dass sich das nordkoreanische U-Boot der Korvette zunächst 600-800 Meter nähern musste, damit das Zielsuchsystem das Ziel sicher erreichen konnte. Zweitens lenkt das System den Torpedo auf das Geräusch der Propeller und explodiert unter dem Heck im Bereich der Propeller-Ruder-Gruppe.
Es ist hier erwähnenswert, dass es Informationen gibt, die im Großen und Ganzen nicht widerlegt sind, dass es zusammen mit der Cheonan den gleichen Typ von Sokcho-Korvette gab - ROKS Sokcho (PCC-778), und sie schoss sogar auf ein Ziel (dies wird das Verteidigungsministerium der Republik Kasachstan bereits dementiert), und dass die Korvette oder Korvetten ständig aktives Sonar verwendeten. Die Nordländer hätten sich also nicht unentdeckt der Distanz eines selbstbewussten Schusses, insbesondere auf zwei Korvetten gleichzeitig, nähern können. Das Schießen aus der Ferne ist eine Torpedoverschwendung. Außerdem wurde die Korvette im Bereich des Maschinenraums gesprengt und ihre Propeller und Ruder sind intakt (die Propeller sind leicht verbogen, aber die Schadensursache ist unklar, sie wurden möglicherweise beim Heben verbogen). Das heißt, es war kein nordkoreanischer Torpedo oder ein nordkoreanischer Angriff.
Die untere Minenversion wurde durch die Angabe der Tiefen bereits weitgehend widerlegt. Grundminen können in einer Tiefe von 40-50 Metern platziert werden, und in den 1970er Jahren gab es in diesem Gebiet sehr große Unterwasserminenfelder (Tanaka erwähnt die Einstellung von 136 Grundminen). Mit der Zeit werden die Batterien jedoch entladen und die Mine wird arbeitsunfähig. Die damals platzierte Mine konnte 2010 nichts mehr zünden, da sie über 30 Jahre im Wasser lag. Das Untergraben eines Schiffes auf einer alten und bereits nicht explodierenden Bodenmine ist nur möglich, wenn das Schiff darauf geschoben wird, was nur in seichtem Wasser möglich ist. Die Analyse des Seismogramms der Explosion zeigte, dass sich unter dem Kiel von "Cheonan" 44 Meter befanden, das heißt, dies ist nicht der Fall.
Die Version über eine Bodenmine wurde im Verteidigungsministerium der Republik Kasachstan in den ersten Stunden nach Berichten geboren, nach denen der Bug der Korvette im flachen Wasser in der Nähe der Insel Pennyondo und unter akuten Informationsmangel gefunden wurde die Notwendigkeit, zumindest eine Erklärung zu geben, was passiert ist, die Version über eine Grundmine - das ist das erste, was mir einfällt.
Jetzt bleibt nur noch die Version über den amerikanischen Torpedo. Obwohl es sehr verschwörerisch aussieht und in der Darstellung von Tanaka Sakai auch unzuverlässig ist, weil er den Tod eines amerikanischen U-Bootes annimmt, was durch Vergleich mit der Liste der toten Boote leicht zu widerlegen ist. Es ist unmöglich, den Verlust einer Kampfeinheit und den Tod der Besatzung zu verbergen.
Technisch halte ich "Friendly Fire" für möglich, da es besser zum Bild eines explodierenden Schiffes passt. Der Torpedo Mark 48 verfügt über ein aktives Sonarleitsystem und einigen Berichten zufolge über ein Gerät, das auf die magnetischen und elektromagnetischen Felder des Schiffes reagiert. Mit dieser Ausrüstung zielt der Torpedo wirklich mittschiffs auf das Schiff und explodiert unter dem Kiel dort, wo das magnetische und elektromagnetische Feld des Schiffes am stärksten ist, also im Bereich des Maschinenraums, wo die massivsten Stahlteile sind, wo sich der Generator befindet.
Daher glaube ich, dass die Version mit "Friendly Fire" am wahrscheinlichsten aussieht und erklärt, warum dieser ganze internationale Skandal mit Anschuldigungen gegen die DVRK aufflammte. Er musste einige der unansehnlichen Seiten dessen, was passiert war, vertuschen.
Was könnte passiert sein?
Ich werde meine Version der Ereignisse auf der Grundlage der amerikanischen verfassen, aber mit Ergänzungen. Wie jede Version bietet sie eine logische Rekonstruktion von Ereignissen, die uns äußerst unvollständig und ungenau bekannt sind. Im Fall der Cheonan-Korvette gelangte trotz allem Hype und multilateralen Expertenkommissionen nur ein winziger Bruchteil der wirklich nützlichen Informationen an die Öffentlichkeit.
Im Wesentlichen läuft meine Version darauf hinaus, dass sich am Abend des 26. März 2010 westlich von Pennyondo Island zwei südkoreanische Korvetten und ein amerikanisches U-Boot trafen. Warum sie in dieser Gegend gelandet sind, ist unbekannt; dies könnte Teil der zu dieser Zeit stattfindenden Key Resolve / Foal Eagle-Übung gewesen sein (nach Angaben des Verteidigungsministeriums der Republik Kasachstan fand die U-Boot-Abwehrübung an einem anderen Ort statt, 75 Meilen von der Insel entfernt; die Ministerium erklärte, dass Cheonan nicht an der Übung teilnahm), aber es könnte eine separate Operation gewesen sein, möglicherweise im Zusammenhang mit Aufklärungsaufgaben, um die Nordländer zu berühren. Im Allgemeinen trafen sie sich, identifizierten sich aus unbekannten Gründen nicht. Es ist anzunehmen, dass die Südstaatler das Periskop des Bootes fanden, es für ein nordkoreanisches Boot hielten und darauf schossen. Es ist möglich, dass Sokcho das Feuer eröffnet hat; es blieb unklar, ob er vor oder nach der Explosion feuerte. Offenbar wollten sie auch Wasserbomben einsetzen. Das amerikanische U-Boot identifizierte auch die alliierten Korvetten nicht und betrachtete sie, nachdem es unter Beschuss geraten war, als feindliche Schiffe und reagierte auf den Beschuss mit einem Torpedoschuss. Geschossen und getroffen. Dann entfernte sich das Boot etwa fünf Kilometer von der Explosionsstelle entfernt auf die Insel und war möglicherweise schon seit einiger Zeit dort. Jedenfalls schreibt Tanaka Sakai mit Verweis auf südkoreanische Quellen über die Entdeckung eines bestimmten dritten Unterwasserobjekts, neben dem versunkenen Heck und der Nase der Korvette. Bald war dieses Objekt irgendwo verschwunden. Wenn das Boot beschädigt wurde, wäre es für die U-Bootfahrer durchaus vernünftig, auf die Insel zu ziehen und zu reparieren. Als sich die Lage klärte und die Rettungsaktion begann, fuhr das Boot zur Basis.
Im Prinzip passiert dies. Darüber hinaus war der Befehl nach einigen an die südkoreanische Presse durchgesickerten Informationen nicht so gut. Zum Beispiel war der Chef des Generalstabs von Südkorea, General Lee Sang Ui, an diesem Abend so betrunken, dass er nicht in die Kommandozentrale kommen konnte, und versuchte dann, es zu verstecken. Der Vorfall kostete ihn seinen Posten und er trat im Juni 2010 zurück. Nun, wenn der Chef des Personalausschusses bei großen (größten) Militärübungen so für den Uniformkragen plädiert, was gibt es dann zu verwundern, dass die alliierten Schiffe nachts auf See in der Nähe feindlicher Gewässer begannen, aufeinander zu schießen? ?
Die ganze Hysterie um den Tod von "Cheonan" hatte einen starken politischen, vor allem innenpolitischen Hintergrund: Auf diese Weise lösten verschiedene Parteien und Fraktionen im südkoreanischen Establishment ihre Probleme. Es war ihnen überhaupt nicht peinlich, dass sie der nordkoreanischen U-Boot-Flotte tatsächlich einen glänzenden Sieg zuschrieben: Das Boot näherte sich unbemerkt den U-Boot-Korvetten, rammte einen Torpedo in eine von ihnen und verließ sie unbemerkt. Oberklasse! Das Denkmal, in dem die Cheonan nach dem Aufstieg installiert wurde, entpuppte sich in der Tat als Denkmal zu Ehren der nordkoreanischen U-Boote, wo auf Staatskosten Ausflüge unternommen wurden, erzählten sie und zeigten, wie die Nordländer die südkoreanische Flotte schlugen, als sie gesucht.
Als ich die Hysterie in Südkorea beobachtete, stellte ich mir nur eine Frage: Wenn es einen Krieg gibt, werden die Nordländer die Südländer in einem Eimer ertränken? Es stellt sich also heraus, oder was?
Die offizielle Version (als ob die Korvette von einem nordkoreanischen U-Boot versenkt wurde) ist also aus politischer Sicht zu betrachten, da sie technisch unhaltbar ist und selbst in Südkorea selbst zahlreiche Einwände hervorgerufen hat, bis hin zur Bedrohung von Skeptikern mit einem repressiven nationalen Sicherheitsgesetz.
Es gibt viele Lücken und fehlende Details in dieser Geschichte. Und ich kann die Zuversicht ausdrücken, dass wir darüber erst in Jahrzehnten genau wissen werden, wenn die Archive verfügbar sind und ein akribischer Historiker zu ihnen gelangt.
