Ab den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Namen der sowjetischen Flugzeuge patriotischer. Es nahm mit dem Auftreten in der Luftwaffe (später in der Luftverteidigungs-Kampffliegerei) der Garde-Luftfahrteinheiten deutlich zu. So platzierten viele Wachpiloten oft ein Wachzeichen an den Seiten ihrer Kampffahrzeuge. In einigen Fällen wurde es durch entsprechende Inschriften ergänzt, zum Beispiel: oder « Unter den ersten hochrangigen "Wachern" der Luftwaffe wurden das 29., 129., 155. und 526. Jagdfliegerregiment sowie das 215. Sturm- und 31. Bomberfliegerregiment ausgezeichnet, die sich im Dezember 1941 in der Schlacht um Moskau auszeichneten.
Für den Mut und das Heldentum des Flugpersonals in den Kämpfen gegen die NS-Invasoren wurden vielen Formationen und Einheiten der Luftwaffe, der Luftverteidigungs-Kampfflugzeuge und der Marinefliegerei der Marine Ehrentitel verliehen. Oft wurden sie an den Rümpfen von Kampffahrzeugen angebracht, wo sie neben staatlichen Auszeichnungen von Luftfahrtverbänden oder persönlich von Piloten für Luftsiege standen. Als anschauliches Beispiel können Flugzeuge des 231. Assault Aviation Roslawl Red Banner Order of Bogdan Chmelnitsky Division sowie des 2. Guards Bomber Bryansk Aviation Corps dienen.
Anbringung eines Wachzeichens am Rumpf eines leichten Po-2 Bombers
Wachabzeichen an Bord des U-2-Flugzeugs. 1944 Jahr
Flugzeugbesatzungen des Roslavl-Rotbanner-Ordens der Bogdan-Chmelnizki-Division
Held der Sowjetunion M. D. Baranov (rechts) wird zu einem weiteren Sieg gratuliert. Stalingrader Front. 1942 Jahr
Ein MiG-3-Flugzeug des 6. Air Defense Corps mit einer charakteristischen Aufschrift an Bord. Winter 1941/1942
Einige Piloten drückten ihren Feindeshass auf den Rümpfen von Kampffahrzeugen in Form von Parolen bunt aus, manchmal griffen sie zu stärkeren Ausdrücken. Wie Kriegsveteranen bezeugen, könnten einige der Inschriften sicher der Profanität zugeschrieben werden. Es scheint, dass das Kommando versucht hat, solche Künste nicht zu fördern, und auf seine Weise dagegen gekämpft hat.
Gleichzeitig, wie während des Ersten Weltkriegs, wurde die Tradition der Anbringung von Pilotenvisitenkarten an Flugzeugen wiederbelebt. Also, der berühmte sowjetische Ass-Pilot M. D. Baranov3 [nach dem Vorbild der russischen Fliegerflagge O. P. Pankratova] an Bord seines Kampffahrzeugs schrieb in großen Lettern So ein tapferer Pilot konnte es sich leisten. Eineinhalb Jahre lang flog er mehr als 200 Einsätze und schoss persönlich 24 feindliche Flugzeuge ab Südfront). Später flog der berühmte sowjetische Ass-Pilot mit einer ähnlichen Inschrift. Held der Sowjetunion Kapitän V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" Langstrecken-Flugbomber. Herbst 1941, Luftwaffe der Südfront
Sowjetischer Ass-Pilot, Held der Sowjetunion, Kapitän V. F. Chokhlachev in der Nähe seines "furchtbaren" Autos
Während des Großen Vaterländischen Krieges gaben viele Arbeiterkollektive nach den Erfahrungen von 1920-1930 den übergeplanten Flugzeugen verschiedene patriotische Namen, die den Zeitgeist widerspiegelten: usw. Meistens wurden sie ausschließlich an ausgebildete Piloten (die über erhebliche Kampferfahrung an der Front verfügten) vergeben. So kämpfte der Juniorleutnant S. Surzhenko 1941 in der Luftwaffe der Nordfront auf einem persönlichen I-16-Kampfflugzeug. Außerdem nahm das registrierte Flugzeug an Feindseligkeiten während der Schlacht um Moskau (1941-1942), der Schlacht von Stalingrad (1942-1943) und anderen strategischen Operationen des Großen Vaterländischen Krieges teil.
Die Namen hervorragender russischer Kommandeure und Militärpiloten, die im Zusammenhang mit ihrer Veröffentlichung auf den Bildschirmen in den 1930er und 1940er Jahren im Land große Popularität erlangten, wurden ebenfalls verbreitet und auf den Rümpfen von Kampffahrzeugen angebracht. Filme gleichen Namens, darunter: (die letzten beiden Namen beziehen sich auf die gleichnamigen Fliegerstaffeln) usw. So wurde der berühmte sowjetische Pilot Captain A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Seinen letzten Sieg errang er am Himmel über Nordnorwegen, als er eine deutsche Me-109 abschoss6… Auf dem Kampfflugzeug Il-2, benannt nach dem großen russischen Kommandanten Generalissimo A. V. Suworow, erfolgreich die Nazis von der Besatzung der Militärpiloten VT zerschlagen. Aleksukhina und A. D. Ga-tayunova. Der Name von A. V. Suworow hat sich auch die Besatzung des Aufklärungsflugzeugs des 39. separaten Aufklärungsfliegerregiments angeeignet.
Wie in den Vorkriegsjahren wurde die Tradition wiederbelebt, auf den Seiten der Flugzeuge die Namen der gefallenen Kameraden zu reflektieren, für die die sowjetischen Flieger gnadenlose Rache am Feind schworen. Dies waren die Inschriften, die die meisten registrierten Flugzeuge ausmachten. Trotz ihrer Vielfalt zum Beispiel: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) und andere, alle von ihnen hatte eine Ausrichtung - dem Feind eine Rechnung für die in Schlachten gefallenen Kameraden zu überreichen. Manchmal könnte eine solche Inschrift als ganzer Satz ausgedrückt werden. An Bord des Bomberflugzeugs (Crew Commander ~~ Major K. Ivantsov) wurde geschrieben Später nahm die Besatzung dieses Flugzeugs an einer und der letzten strategischen Operation der Roten Armee während des Großen Vaterländischen Krieges - Berlin (April - Mai 1945). Bei einem Luftangriff auf die Hauptstadt von Nazi-Deutschland konnten die Piloten voll und ganz mit ihrem gefallenen Kameraden rechnen.
Der Kommandant der 1st Air Squadron 148 IAP Kapitän M. Nekrasov in der Nähe seines registrierten Flugzeugs. 1942 Jahr
Mit dem Namen Stalin in die Schlacht
Für die einheimische Partei der Bolschewiki
Manchmal schworen sowjetische Piloten, sich für berühmte Persönlichkeiten des Landes (die starben) oder gefallene Helden am Feind zu rächen. Der berühmte Ass-Pilot, Kommandant des 91. Fighter Aviation Regiments, Major A. S. Romanenko8 An Bord seines Jak-9-Jägers platzierte er den Namen des sowjetischen Piloten, Held der Sowjetunion, M. M. Raskovoy9.
Im Herbst 1943 A. S. Romanenko, zusammen mit einem anderen Kampfpiloten A. I. Pokryshkin10 wurde als der effektivste Pilot der Luftwaffe der Roten Armee anerkannt. Er zeichnete sich besonders während der Schlacht von Kursk (Juli - August 1943) aus, für die er den Titel eines Helden der Sowjetunion erhielt. Tatsächlich erhielt er diesen Titel zum zweiten Mal. Zum ersten Mal wurde dem Piloten 1942 der hohe Rang in Gefechten an der Nordwestfront zuerkannt. Aufgrund der erzwungenen Gefangennahme wurde ihm jedoch nicht nur der Heldenstern, sondern auch alle zuvor erhaltenen staatlichen Auszeichnungen entzogen. Ein Jahr später hat A. S. Romanenko bekräftigte sein Recht, der beste der besten Piloten des Landes zu sein11.
"Für Leningrad" an Bord der IL-2
"Für Zhenya Lobanov" (Luftwaffe der Nordflotte, Il-2, 1943)
Held der Sowjetunion Kapitän A. D. Bilyukin im Cockpit seines Signature-Flugzeugs "Alexander Nevsky"
Die Besatzung des registrierten Aufklärungsflugzeugs 39 ORAP (von links nach rechts): Kommandant I. M. Glyga, Funker K. N. Semichev und Navigator des Joint Ventures. Minaev
Die Besatzung von Major K. Ivantsov
"Für Wolodja!" (32. Garde IAP, Nordwestfront, Yak-9, 1943) 7
Ein weiterer sowjetischer Flieger, Kapitän Yu. I. Gorokhov12 vor Beginn der Schlacht von Kursk, als bester Jagdflieger des 162. Jagdfliegerregiments, der älteste sowjetische Schriftsteller-Puschkinist A. I. Novikov wurde ein personalisiertes Flugzeug überreicht Die Idee, dieses personalisierte Kampffahrzeug zu schaffen, wurde auf den 106. Todestag von A. S. Puschkin, initiiert von A. I. Nowikow. Dank seiner unermüdlichen Arbeit, den Namen des großen russischen Dichters in Arbeitskollektiven bekannt zu machen, gelang es ihm, in kurzer Zeit den für den Bau eines Flugzeugs erforderlichen Geldbetrag zu sammeln.
Aus dem Telegramm von I. A. Novikov an den Vorsitzenden des Staatlichen Verteidigungsausschusses I. V. Stalin13
Im Sommer 1943 wurde ein personalisiertes Yak-7-Flugzeug gebaut und in die Luftwaffe der Roten Armee aufgenommen.
Eine der Pilotenbesatzungen schwor, sich am Feind für den Tod des Komsomol-Mitglieds Zoya Kosmodemyanskaya zu rächen15, dessen Leistung im ganzen Land die Herzen vieler sowjetischer Soldaten berührte. Und solche Beispiele gab es in den Kriegsjahren viele.
Genannte Luftgeschwader "Valery Chkalov" und "Chapaevtsy". 1944 Jahr
Yak-9 A. S. Romanenko namens M. M. Raskovoy an Bord
Rache am Feind für Kameraden und Freundinnen
Flugzeug "Die Rache der Baranovs"
Eine große Gruppe von registrierten Flugzeugen war auch durch Flugzeuge vertreten, die mit Volksgeldern gesammelt wurden. Wie zu Beginn der Entwicklung der militärischen Luftfahrt in Russland trug diese Tradition auch während des Großen Vaterländischen Krieges Früchte und verkörperte die untrennbare Verbindung zwischen Armee und Gesellschaft. Benannte Flugzeuge kamen von Arbeiterkollektiven, Kollektiv- und Staatsfarmen und sogar einzelnen wohlhabenden Bürgern unseres Landes an die Front. Zum Beispiel auf dem Kampfflugzeug La-5FN, das aus den persönlichen Mitteln des Kolchosbauern Vasily Konev, des berühmten sowjetischen Piloten Ivan Kozhedub., gebaut wurde16 errang 1944 mehrere Luftsiege am Himmel Moldawiens.
Ein Bewohner der Region Krasnojarsk K. S. Shumkova nutzte auch ihre eigenen Mittel, um persönlich ein Flugzeug für den Militärpiloten des Garde-Oberstleutnant N. G. zu bauen. Sobolev, benannt nach seinem Namensvetter Major A. P. Sobolev17, der in den Kriegsjahren mehr als 500 Einsätze unternahm und im Zeitraum 1943-1944 20 feindliche Flugzeuge persönlich abschoss (im Sommer 1943 wurde ihm der hohe Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen). kämpfte auch auf einem persönlichen Flugzeug (L ein- 5).
Er flog in einem persönlichen Flugzeug und Jagdflieger Hero of the Sowjetunion A. N. Katrich (zukünftig - Generaloberst der Luftfahrt), der am 11. In einer Höhe von 9.000 Metern fing ein sowjetischer MiG-3-Jäger ein deutsches Dornier-217-Flugzeug auf dem Weg nach Moskau ab. Infolge der Kollision kollabierte das deutsche Fahrzeug in der Luft, und dem sowjetischen Piloten gelang es, sein Auto erfolgreich auf dem Flugplatz des Regiments zu landen.
Nach Einschätzung der Forscher waren die registrierten Flugzeuge von Arbeitskollektiven, die in die Luftfahrt einstiegen, in den meisten Fällen persönlicher Natur. Die Besatzung des sowjetischen Piloten G. M. Parschin (943. Sturmfliegerregiment) übergab die Familie Baranov ein auf eigene Kosten gebautes Flugzeug, dessen Inschrift den Wunsch widerspiegelt, ihren eigenen Beitrag zum Gesamtsieg über den Faschismus zu leisten. Im Gegenzug übergaben die Arbeiter des Altai-Territoriums ihrem Landsmann, dem berühmten Piloten Held der Sowjetunion I. F. Pavlov, ein Kampffahrzeug mit entsprechender Aufschrift, als Zeichen hoher Dankbarkeit für seinen Mut und Heldenmut an der Front.
Während der Kriegsjahre flogen viele sowjetische Piloten mit registrierten Flugzeugen, die ihnen als Dank für ihre Militärdienste an der Front überreicht wurden. Unter ihnen waren berühmte Piloten-Asse: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20KI Wybornov21, S. Rogovoy und viele andere. Der Kommandant des 52. Bomberfliegerregiments, Major A. I. Während der Schlacht um Stalingrad (1942 - 1943) flog Puschkin auf einer Su-2/M-82 mit einer Widmung an Bord: Im Flugzeug des Staffelkommandanten des 5. Sturmregiments, Held der Sowjetunion A. Putin, eine Zeichnung eines Adlers, der über die Berge schwebt, wurde platziert, dessen Bild durch die Inschrift ergänzt wurde
Su-2 / M-82 mit Widmung an Bord: "Ein Geschenk der Arbeiter der Stalingrader Region Molotow an die Front"
Geschwaderkommandant des 5. Sturmregiments Held der Sowjetunion A. Putin vor einem Kampfeinsatz
Lo-5FN des berühmten sowjetischen Ass-Piloten Ivan Kozhedub, gebaut aus den persönlichen Mitteln des Kolchosbauern Vasily Konev
Als Teil der 1st Guards Bomber Aviation Division23 1943 - 1945viele registrierte Flugzeuge flogen, inkl. (Pe-2), (Pe-2) usw.
Während der Kriegsjahre hat der Feind seinen Flugzeugen auch manchmal andere Namen gegeben. Meistens waren sie den Frauen oder Freundinnen der Piloten gewidmet. Sie können auch die Namen verschiedener Tiere oder Vögel finden. Einige deutsche Flieger gaben den Kampffahrzeugen ihre eigenen spielerischen Spitznamen als ihre Visitenkarte.24… Mit der Textkunst der sowjetischen Piloten konnten die Deutschen aber immer noch nicht mithalten.
Der nahende Sieg über den Feind spiegelte sich sofort im Inhalt der Seiteninschriften wider. Neben gewichtigen "Wünschen" an den Feind begann die Praxis, Anweisungen über den Kampfweg zu enthalten, den das Personal der einen oder anderen Luftfahrteinheit oder die Besatzungen einzelner Flugzeuge während der Kriegsjahre zurückgelegt hatten. Also, der sowjetische Pilot N. D. Panasov brachte an Bord seines Tauchbombers Pe-2 eine Inschrift mit einer ähnlichen Bedeutung an, und die Inschrift: Während dieser Zeit wurden viele Flugzeuge mit dem Slogan geschmückt, der zum Hauptmotto der letzten Kriegsmonate wurde.
Mit dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges verschwinden registrierte Flugzeuge praktisch in der Luftwaffe (mit Ausnahme der nicht motorisierten Luftfahrt). Der letzte von ihnen kann als Flugzeug des Typs Tu-2 des registrierten Geschwaders angesehen werden. Nach den verfügbaren Informationen wurden sie in die Luftfahrtgruppe aufgenommen, die an der Luftparade am Himmel der Hauptstadt teilnehmen sollte am 18.08.1945.
ANMERKUNGEN:
1 Am 27. Oktober 1944 wurde sie in die 12. Guards Attack Aviation Division umorganisiert.
2 Durch eine Anweisung des Generalstabs des Raumfahrzeugs vom 26. Dezember 1944 wurde das 2nd Guards Long Range Aviation Corps in das 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps umorganisiert.
3 Baranow Mikhail Dmitrievich [21.10.1921 - 15.1.1943] - Sowjetischer Militärflieger, Kapitän, Held der Sowjetunion (1942). Absolvent der Militärpilotenschule Chuguev (1940). Während des Großen Vaterländischen Krieges: Jagdflieger, stellvertretender Kommandant des 9. Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch gestorben während eines Trainingsfluges (1943).
4 N. Bodrikhin. Sowjetische Asse. M., 1998. - S. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [11.09.1920 - 24.10.1966] - Sowjetischer Militärflieger, Oberst, Held der Sowjetunion (1944). Absolvent der Militärfliegerschule Borisoglebsk (1940), der Luftwaffenakademie (1957). In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges flog er 430 Einsätze, nahm an 35 Luftschlachten teil, zerstörte persönlich 23 und in Gruppe 1 feindliche Flugzeuge.
Bodrikhin. Sowjetische Asse. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Deutsche Asse an der Ostfront. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sowjetischer Militärflieger, Major, Held der Sowjetunion (1943). Absolvent der Militärfliegerschule Woroschilowgrad (1935). Er diente in Teilen der Kiewer und Western Special Military Districts. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs kämpfte er im 32. Fighter Aviation Regiment (IAP). Ausgezeichnet mit dem Titel Held der Sowjetunion, später wegen Gefangennahme (1942) entzogen. Im September 1943 wurde der Kommandant der 91. iap. Im November 1943 galt er als einer der effektivsten Jagdflieger der Luftwaffe der Roten Armee. Im Zeitraum 1941 - 1943. machte mehr als 300 Einsätze, schoss persönlich etwa 30 und 6 in einer Gruppe feindlicher Flugzeuge ab. Getötet durch das Feuer seiner Flak-Artillerie (1943).
9 Informationen zu Raskova M. M. im nächsten Teil des Artikels.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sowjetischer Militärführer, Luftmarschall, dreimaliger Held der Sowjetunion (Mai, August 1943, 1944). Im Militärdienst seit 1932. Absolvent der Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), der Kachin Aviation Pilot School (1939), der Militärakademie benannt nach V. I. M. V. Frunze (1948), Höhere Militärakademie (1957, heute Militärakademie des Generalstabs). Seit 1934 Techniker der Fliegerkommunikation einer Schützendivision, später Juniorpilot eines Jagdfliegerregiments. Während des Großen Vaterländischen Krieges: Stellvertretender Kommandant und Geschwaderkommandant, seit November 1943, stellvertretender Kommandant, seit März 1944 Kommandant des Guards Fighter Aviation Regiments. Seit Mai 1944 Kommandant der 9. Guards Fighter Aviation Division. Er flog über 600 Einsätze, führte 156 Luftgefechte durch, schoss 59 feindliche Flugzeuge ab. Seine taktische Erfahrung wurde von vielen sowjetischen Assen übernommen. Nach dem Krieg diente er in den Luftverteidigungskräften des Landes. Seit Januar 1949Stellvertretender Kommandant, seit Juni 1951 Kommandant des Luftverteidigungsjägerkorps, seit Februar 1955 Kommandant der Jagdfliegerei der Nordkaukasischen Luftverteidigungsarmee. Seit 1957 Kommandant der 52. Luftverteidigungs-Luftkampfarmee, seit Februar 1961 Kommandant der 8. Eigenen Luftverteidigungsarmee - Stellvertretender Kommandant des Kiewer Militärbezirks für Luftverteidigung. Seit Juli 1968 stellvertretender Oberbefehlshaber der Luftverteidigungskräfte des Landes. Seit Januar 1972 Vorsitzender des Zentralkomitees der DOSAAF der UdSSR. Seit November 1981 in der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR.
11 N. Bodrikhin. Sowjetische Asse. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sowjetischer Militärflieger, Kapitän, Held der Sowjetunion (1944). Absolvent der 1. Chkalov Military Aviation School (1939). Während des Großen Vaterländischen Krieges flog er 350 Einsätze, nahm an 70 Luftschlachten teil, schoss persönlich 24 und 10 in einer Gruppe feindlicher Flugzeuge ab. Getötet in Aktion (1944).
13 ESSEN. Kirponos, M. N. Nowikow. Auf dem Alexander Puschkin-Kämpfer. M., 1981.-- S.41.
14 Am gleichen Ort. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - Partisanin, die erste Frau - Heldin der Sowjetunion (1942, posthum). Schüler des Gymnasiums №201 (Moskau). Im Oktober 1941 meldete sie sich freiwillig zu einer Partisanenabteilung. Im November 1941 wurde sie während einer Mission hinter den feindlichen Linien gefangen genommen. Hingerichtet nach brutaler Folter (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [08.06.1920 - 08.08.1991] - Sowjetischer Militärführer, Luftmarschall (1985), dreimaliger Held der Sowjetunion (02.1944, 08.1944, 1945). Im Militärdienst seit 1940. Absolvent der Militärfliegerschule Chuguev (1941), der Luftwaffenakademie (1949), der Höheren Militärakademie (1956, heute Militärakademie des Generalstabs). Während des Großen Vaterländischen Krieges: Fluglehrer an einer Militärfliegerschule, Oberpilot, Flugkommandant, Fliegerstaffel der 240. IAP (1943), stellvertretender Kommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments (1944-1945). Während der Kriegsjahre flog er 330 Einsätze und schoss 62 feindliche Flugzeuge (davon 1 Jet) ab. Ab Juni 1949 stellvertretender Kommandant, 1950-1955. Kommandant einer Jagdflieger-Division. Seit November 1956 Leiter der Direktion für Kampfausbildung der Luftwaffe, seit April 1958 1. Stellvertretender Kommandant der Luftwaffe, seit Januar 1964 1. Stellvertretender Fliegerkommandant des Moskauer Militärbezirks. 1971-1978. 1. Stellvertretender Chef der Kampfausbildung der Luftwaffe. Von 1978 bis 1991 in der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR.
17 Sobolew Afanasy Petrowitsch [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sowjetischer Militärpilot, Oberst, Held der Sowjetunion (1943). Absolvent der Militärflugschule Bataysk (1940), Höhere Flugtheoriekurse. Im Zeitraum 1941 - 1943. kämpfte im Südwesten, Wolchowski. Kalinin-Fronten. Seit Sommer 1943 Kommandant des 2. Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch gestorben bei einem Testflug (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich (30.03.1920 - 1990) - sowjetischer Militärflieger, Generalmajor der Luftfahrt, zweimal Held der Sowjetunion (August, November 1943). Im Wehrdienst seit 1938. Absolvent der Militärfliegerschule. V. P. Chkalov (1939), Militärakademie. M. V. Frunze (1948), Höhere Militärakademie (1954). Während des Großen Vaterländischen Krieges: Jagdflieger, Flug- und Staffelkommandant, stellvertretender Kommandant des 9. Guards Fighter Aviation Regiment. Während der Kriegsjahre wurden 601 Einsätze durchgeführt, 40 feindliche Flugzeuge und 17 in der Gruppe persönlich abgeschossen. In der Nachkriegszeit lehrte er an der Air Force Academy. Seit 1961 war er stellvertretender Kommandeur einer Luftfahrtabteilung, Geheimdienstchef der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks und stellvertretender Stabschef einer Luftwaffe. 1974 - 1985 Stellvertretender Stabschef der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sowjetischer Militärflieger, Oberst, Held der Sowjetunion (1943). Absolvent der Kachin Military Aviation School (1938). Er diente in folgenden Positionen: Fluglehrer, Flugkommandant. In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges flog er etwa 250 Einsätze und schoss persönlich 20 feindliche Flugzeuge ab. Er starb auf tragische Weise während eines Trainingsfluges.
20 Lugansky Sergey Danilovich [01.10.1918 - 16.01.1977] - sowjetischer Militärflieger, Generalmajor der Luftfahrt, zweimal Held der Sowjetunion (1943, 1944). Im Militärdienst seit 1936. Absolvent der Militärfliegerschule Orenburg (1938), der Luftwaffenakademie (1949). 1938 - 1941. Juniorpilot, stellvertretender Staffelkommandant. Während des sowjetisch-finnischen Krieges (1939 -1940) flog er 59 Einsätze. Während des Großen Vaterländischen Krieges: Stellvertretender Kommandant und Geschwaderkommandant, Kommandant des 270. Jagdfliegerregiments. In den Kriegsjahren flog er 390 Kampfeinsätze, schoss persönlich 37 in Luftschlachten und in Gruppenschlachten 6 feindliche Flugzeuge ab, davon 2 mit Rammbock. Nach dem Krieg diente er in der Luftwaffe und in der Luftverteidigung des Landes. 1945 ~ 1949 Regimentskommandeur, seit 1949 stellvertretender Kommandant, seit 1952 Fliegerdivisionskommandeur. 1960 - 1964. stellvertretender Kommandant eines Luftverteidigungskorps.
21 Wybornow Alexander Iwanowitsch [geb. 17.9.1921] - Sowjetischer Militärflieger, Generalleutnant der Luftfahrt, Held der Sowjetunion (1945). Absolvent der Chuguev Military Pilot School (1940), der Air Force Academy (1954). In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges flog er 190 Einsätze, führte 42 Luftschlachten durch und schoss persönlich 20 feindliche Flugzeuge ab. Nach dem Krieg diente er als Kommandant eines Fliegerregiments und einer Fliegerdivision. 1965 war er Leiter der Kampfausbildung der Luftverteidigungsjäger des Landes. Teilnahme am arabisch-israelischen Krieg (1967). Seit 1968 Inspektor des Verteidigungsministeriums der UdSSR.
22 D. Khazanov. N. Gordjukow. So-2. Nahe Bomber. - M.: Verlag "Technika-Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Der 1. Gardebomber Kirovograd Red Banner Order of Bogdan Chmelnitsky Aviation Division wurde aus der 263. Bomber Aviation Division reorganisiert. Befehl der NKO der UdSSR vom 18. März 1943.
24 D. Khazanov. Deutsche Asse an der Ostfront. 4.1. -M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
