Astana will moderne Waffen selbst herstellen
Am 14. März begann Kasachstan mit dem Bau des ersten Patronenwerks des Landes, das die Armee mit den gängigsten Arten von Kleinwaffenmunition versorgen soll. Trotz der Wirtschaftskrise entwickelt die Republik aktiv den militärisch-industriellen Komplex und ist bestrebt, die Streitkräfte zumindest teilweise mit Produkten aus eigener Produktion zu versorgen.
Die Entwicklung des Rüstungsindustriekomplexes wird auch durch die Zunahme der Konflikte im Nahen Osten und im Raum der ehemaligen UdSSR, die nach Ansicht von Astana eine potenzielle Bedrohung darstellen, stimuliert.
Bis zum letzten sowjetischen Patron
Den Baubeginn des Patronenwerks gab persönlich der Verteidigungsminister der Republik Kasachstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Der Standort befindet sich in Karaganda auf dem Territorium der Sonderwirtschaftszone Saryarka. In einer Pressemitteilung des Verteidigungsministeriums heißt es, das Werk werde errichtet, "um das notwendige Maß an nationaler Sicherheit zu gewährleisten und den Abbau der verfügbaren Munitionsvorräte für Kleinwaffen zu berücksichtigen". Die beliebtesten Arten von Kleinwaffenmunition in den Republiken der ehemaligen UdSSR sind für die Produktion vorgesehen: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 Millimeter. Dank des neuen Unternehmens will Kasachstan nicht nur den internen Bedarf an Patronen dieser Kaliber decken, sondern auch den Export etablieren.
Die Aussage, dass der Bau der Anlage mit einem Rückgang der verfügbaren Reserven verbunden ist, trifft nicht ganz zu. Im Februar stimmte das Oberhaus des Parlaments dem unentgeltlichen Transfer von fünf Millionen Schuss Munition ins benachbarte Kirgisistan zu, die kurz vor dem Auslaufen stehen. Wenn es der kasachischen Armee, die sich mit niemandem im Krieg befindet, es nicht geschafft hat, sie auf dem Übungsgelände zu erschießen, hat es noch keinen Mangel gegeben. Das Defizit könnte durch Käufe in Russland gefüllt werden. Der eigentliche Grund für den Bau des Werks ist, dass Kasachstan in einem so sensiblen Gebiet als Mäzen unabhängig von seinem nördlichen Nachbarn werden möchte, um die Entwicklung seiner eigenen Rüstungsindustrie und Metallurgie zu fördern. Allein der Messingverbrauch nach Inbetriebnahme des Unternehmens wird laut Prognosen rund 300 Tonnen pro Jahr betragen. Die Verwendung lokaler Rohstoffe und Materialien, wie das Verteidigungsministerium der Republik Kasachstan betont, sichert die Unabhängigkeit von externen Lieferanten.
Die Fertigungsausrüstung für die Anlage liefert das kanadische Unternehmen Waterbury Farrel, die Kapazität nach Inbetriebnahme beträgt 30 Millionen Kartuschen pro Jahr. Der Bau soll Ende 2017 abgeschlossen sein. Das heißt, in zwei Jahren kann sich die Republik selbstständig mit Munition versorgen. Gleichzeitig wird eine große Menge sowjetischer Munition in den Lagern der Streitkräfte der Republik Kasachstan verbleiben. Nur Patronen 5, 45x39 Millimeter, wie bei den jüngsten Anhörungen im Senat festgestellt, hat Kasachstan mehr als eine Milliarde.
Gepanzerte Fahrzeuge mit Blick auf China
Die Ereignisse vor zwei Jahren auf der Krim, die schnellen Aktionen von Spezialeinheiten, haben das Interesse an leichten gepanzerten Radfahrzeugen in den GUS-Staaten stark erhöht. Kasachstan folgte dem bewährten Weg und baute mit dem südafrikanischen Unternehmen Paramount Group die Produktion von gepanzerten Radfahrzeugen auf. Das Joint Venture "Kazakhstan Paramount Engineering" beschäftigt sich mit der Herstellung von drei Arten von gepanzerten Fahrzeugen: Marauder, Maverick und Mbombe, die in Kasachstan die Namen "Arlan", "Nomad" und "Barys" erhielten.
"Arlan" ist ein gepanzertes Fahrzeug mit einem Gewicht von 13 und einer Tragfähigkeit von fünf Tonnen mit einer 4x4-Radanordnung. Bietet Platz für zwei Besatzungsmitglieder und acht Fallschirmjäger. Die Panzerung des Rumpfes bietet Antiminen- und ballistischen Schutz der STANAG 4569 Level 3. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 120 Kilometer pro Stunde, die Reichweite beträgt 700 Kilometer. Während der Tests in Kasachstan hielt "Arlan" laut lokalen Quellen einer Explosion von acht Kilogramm TNT stand, die aus einem Kalaschnikow-Sturmgewehr der Kaliber 5, 45 und 7, 62 mm aus einer Entfernung von 50 Metern von einer SVD beschossen wurde - aus 100 Meter. Eigentlich gibt es nur noch das kasachische Korps. Motoren und Brücken für Arlan werden vom russischen KamAZ geliefert. Zukünftig soll der Anteil eigener Komponenten auf 40 Prozent gesteigert werden. Die Kosten des Autos werden nicht genannt, der ursprüngliche Panzerwagen kostet etwa eine halbe Million Dollar. Produktionspläne sehen die Produktion von 120 Fahrzeugen pro Jahr vor.
Das Unternehmen wurde mit einer Exporterwartung gestartet. Der Lizenzvertrag sieht die Möglichkeit der Lieferung in 12 Länder vor, darunter Russland und China. Ende Januar wurde während des Besuchs von Imangali Tasmagambetov in Jordanien ein Abkommen über die Lieferung von 50 Arlanern an die Streitkräfte des Königreichs unterzeichnet. Für eine Branche, die gerade erst mit der Montagefertigung begonnen hat, wird dieser Auftrag, wenn er ausgeführt wird, ein großer Erfolg. Auch Astana setzte zunächst offenbar auf den russischen Markt. Aber unter den aktuellen Bedingungen ist es unwahrscheinlich, dass Moskau Arlans kauft. Der Anti-Krisen-Plan für 2016 sieht den Kauf von gepanzerten Fahrzeugen aus eigener Produktion vor. Darüber hinaus ist Russland, das von der Zusammenarbeit mit der Ukraine verbrannt wurde, nicht begeistert, militärische Befehle ins Ausland zu erteilen - auch nicht in scheinbar verbündete Staaten.
Mit der Veröffentlichung von Nomad und Barys gibt es weniger Gewissheit. "Nomad" ist für die Polizei. "Barys" eignet sich eher zum Ausrüsten von Armeeeinheiten. Es soll in zwei Versionen produziert werden: 6x6 und 8x8. Die sechsrädrige Version unterscheidet sich vom "Arlan" durch fast das doppelte Gewicht (22,5 Tonnen) und eine erhöhte Kapazität. Neben Kommandant, Fahrer und Richtschütze ist "Barys" für acht Fallschirmjäger mit voller Bewaffnung ausgelegt. Die Ausrüstung von Armee und Polizei mit diesen Fahrzeugen erfordert hohe Haushaltsausgaben, die aufgrund des Rückgangs der Ölpreise schwere Zeiten durchmachen. "Barys" ist im Wesentlichen eine moderne Modifikation des Schützenpanzers, aber die Republik ist noch nicht in der Lage, die sowjetischen Schützenpanzer-60, -70 und -80 damit zu ersetzen, was dem Verteidigungsministerium gut bekannt ist der Republik Kasachstan. Es ist kein Zufall, dass eine Pressemitteilung zum Thema Barys besagt, dass die Produktion angepasst werden kann, wenn die Bodentruppen diese Art von Ausrüstung benötigen.
Optikexporte sind noch nicht sichtbar
Kasachstan hat in den letzten Jahren mit der Erschließung grundlegend neuer Segmente der Militärindustrie begonnen. Im April 2011 gründeten die größte nationale Verteidigungsholding Kasachstan Engineering, das türkische Unternehmen ASELSAN und das türkische Verteidigungsindustriekomitee ein Joint Venture, an dem die Gründer 50, 49 bzw. 1 Prozent der Anteile erhielten. Es konzentriert sich auf die Herstellung von Nacht- und Tagsichtgeräten, Wärmebildgeräten, optischen Zielgeräten und anderen ähnlichen Produkten. Da es in Kasachstan bisher keine solche Hightech-Fertigung gab, ist davon auszugehen, dass der Anteil eigener Komponenten an optischen Geräten bescheiden sein wird.
Anders als bei der Montagefertigung von gepanzerten Fahrzeugen, wo bereits Prototypen vorliegen und sogar erste Auslieferungen für die eigene Armee und für den Export geplant sind, ist über den Erfolg Astanas bei der Herstellung von Militäroptiken wenig bekannt. Während des jüngsten Besuchs von Imangali Tasmagambetov in Jordanien wurde der Export von Geräten der kasachischen Firma ASELSAN Engineering diskutiert, aber es wurden keine spezifischen Verträge unterzeichnet. Im Dezember 2015 wurde berichtet, dass das Unternehmen noch in diesem Jahr mit der Produktion von Infrarotlinsen für Wärmebildkameras mit Nanotechnologie beginnen will. Als zukunftsträchtige Märkte gelten für sie die GUS-Staaten und die Türkei. Auf russische Kunden kann man jedoch nicht zählen, da Moskau im Kontext des Konflikts mit Ankara wahrscheinlich keine türkischen militärisch-industriellen Komplexprodukte kaufen wird, die in Kasachstan gesammelt wurden.
Ähnlich verhält es sich mit der Produktion von Militärelektronik. Im Juni 2011 haben Kasachstan Engineering und das spanische Unternehmen Indra Sistemas S. A. ein Joint Venture gegründet, an dem Astana 49 Prozent erhielt. Es sollte die Produktion von Radar, elektronischen Kampfsystemen, Aufklärungs- und anderer militärischer Funkelektronik etablieren. Über Erfolge in dieser Richtung ist jedoch nichts bekannt. Der Hauptlieferant der Kommunikation für die kasachische Armee ist immer noch das nach S. M. Kirov benannte Werk Alma-Ata. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums der Republik Kasachstan hat das Unternehmen in den letzten fünf Jahren über 100 Mobilfunkgeräte an die Streitkräfte der Republik geliefert, davon mehr als 40 - im Jahr 2015. Im selben Werk wurden letztes Jahr die Führungs- und Stabsfahrzeuge R-142N1 auf Basis von KamAZ-Lkw modernisiert und für diese die Gegensprech- und Schaltausrüstung entwickelt.
Kaspische Patrouille
Versuche, Montageanlagen zu errichten, unternimmt Astana auch in der Flugzeugindustrie. Im Dezember 2010 wurde mit Airbus Helicopters das Joint Venture Eurocopter Kazakhstan Engineering gegründet. Die Produktivität sollte nach den Plänen 10-12 EC-145-Hubschrauber pro Jahr betragen, die aus Fahrzeugbausätzen zusammengebaut wurden. Die Beherrschung der Montage war jedoch nicht einfach. Die Anzahl der an die Streitkräfte der Republik Kasachstan gelieferten Hubschrauber wird weiterhin in Einheiten gezählt, die Übergabe jeder Maschine wird zu einem Ereignis. Ende 2012 diskutierte die kasachische Seite mit Russian Helicopters die Möglichkeit, eine Montagefertigung der Ka-226T im Flugzeugreparaturwerk Nr. 405 in Alma-Ata in der Republik zu organisieren. Der Bedarf des Inlandsmarktes wurde auf 200 bis 250 Flugzeuge geschätzt, während zu dieser Zeit in der Republik nur 100 solcher Hubschrauber im Einsatz waren. Aber die Sache ging nicht über Diskussionen hinaus.
Die Errungenschaften des kasachischen militärisch-industriellen Komplexes im militärischen Schiffbau sind deutlicher, für die es objektive Gründe gibt. Im Großen Vaterländischen Krieg wurden hier mehrere Großunternehmen zur Herstellung von Waffen für die sowjetische Marine evakuiert. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden sie teilweise für zivile Produkte umgestaltet und beherrschten eine neue Art von Aktivität - den Bau kleiner Militärschiffe. Kasachstan kontrolliert einen riesigen Teil des Kaspischen Meeres, der reich an Kohlenwasserstoffreserven und Fisch ist, und braucht eine eigene Patrouillenflotte.
Der militärische Schiffbau wird von zwei Unternehmen in der Stadt Uralsk - dem Zenit-Werk und dem NII Gidropribor - durchgeführt. Das erste seit zweieinhalb Jahrzehnten, das 23 Schiffe von 13 bis 250 Tonnen baute. Gidropribor produziert Hochgeschwindigkeitsboote mit einer Verdrängung von bis zu 70 Tonnen. Im Februar 2016 kündigte Kasachstan Engineering die bevorstehende Modernisierung von Zenit an, die den Bau von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 600 Tonnen ermöglichen wird.
Militärische Angelegenheiten für den internen Bedarf
Die Geographie der militärisch-technischen Zusammenarbeit Kasachstans legt nahe, dass Astana trotz seiner Mitgliedschaft in der OVKS und der EAWU auf eine gemeinsame Entwicklung mit den führenden Verteidigungsunternehmen der Türkei, der Europäischen Union und Südafrikas ausgerichtet ist. Darüber hinaus manifestierte sich diese Tendenz lange vor Beginn der Ukraine-Krise, die unter der Führung der Republik und eines Teils der Titelnation Befürchtungen weckte, dass Nordkasachstan, das von russisch und russischsprachigen Völkern bewohnt wird, das Schicksal der Krim wiederholen könnte. Der Hauptgrund für die Fokussierung auf die Zusammenarbeit mit ausländischen Rüstungsunternehmen ist der Wunsch nach einer Multivektor-Außenpolitik sowie dem Zugang zu modernen Militärtechnologien, um in Zukunft eine eigene Produktion und Exportversorgung aufzubauen.
Auf diesem Weg sah sich Kasachstan mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die mit der Enge des heimischen Marktes, der fehlenden Produktionsbasis, den notwendigen Kompetenzen und qualifiziertem Personal verbunden waren. Wirtschaftlich gesehen ist die Kleinserienfertigung militärischer Ausrüstung unrentabel. Die Berechnung erfolgte daher für die Märkte Russlands und anderer EAWU-Staaten. Aber mit westlichen Sanktionen und einem Konflikt mit Ankara sind die Aussichten für Moskau, militärische Ausrüstung zu kaufen, die Produkte des europäischen oder türkischen militärisch-industriellen Komplexes unter der kasachischen Marke sind, nahe Null. Es ist kein Zufall, dass Astana aktiv versucht, den Export von Militärausrüstung in die Länder des Nahen Ostens zu organisieren. Aber sie haben ihre eigenen militärisch-technischen Verbindungen, die sich über Jahrzehnte entwickelt haben, und es ist sehr schwierig, in diesen Markt einzutreten.
Im sowjetischen militärisch-industriellen Komplex waren die meisten Arbeiter und Ingenieure traditionell Slawen. Der Zuzug der europäischen Bevölkerung in das Gebiet der kasachischen SSR in den Nachkriegsjahren war vor allem der Bau- und Personalbedarf neuer Unternehmen. In dem seit der Unabhängigkeit verstrichenen Vierteljahrhundert hat die Republik jedoch die Hälfte ihrer russischen Bevölkerung verloren, und viele Kompetenzen im Maschinenbau und in anderen Industrien sind einfach verloren gegangen. Daher ist es heute schwierig, qualifiziertes Personal für militärische Unternehmen zu finden. Sie versuchen, das Problem zu lösen, indem sie im Rahmen des Bolashak-Programms Studenten an westlichen Technologieuniversitäten unterrichten, an denen fast ausschließlich Kasachen teilnehmen. Dieser Ansatz impliziert jedoch einen Übergang zu westlichen technischen Standards, der Zeit und entsprechende Kompetenzen erfordert.
Gewisse Erfolge, die in den letzten Jahren auf dem Gebiet der Militärindustrie erzielt wurden, erlauben es uns nicht, über das Vorhandensein eines entwickelten Komplexes der Rüstungsindustrie in Kasachstan zu sprechen. Gelingt es nicht, ausländische Märkte zu erschließen und den Export von MPP zu etablieren, stehen die Chancen gut, dass die neuen Unternehmen eine kleine Montagefertigung für den Eigenbedarf bleiben.