Selbstfahrende Artillerie hat viele Vorteile gegenüber gezogener Artillerie. Dazu gehören eine bessere taktische Mobilität, ein erhöhter Besatzungsschutz, Bordmunition und die Möglichkeit, alle Schussfunktionen zu automatisieren
Gleichzeitig trägt die Automatisierung auf die eine oder andere Weise dazu bei, die Rendite der anderen drei Komponenten zu steigern. Durch die Integration von Trägheitsnavigationstechnologie und GPS (Global Positioning System) erhält die Plattform jederzeit genaue Informationen über ihren Standort und ihre Bewegungsrichtung. Diese Informationen werden direkt und sofort an das computergesteuerte Feuerleitsystem gesendet, wodurch eine der drei obligatorischen Bedingungen für die Durchführung eines hochpräzisen indirekten Feuers erfüllt wird - die genaue Position der feuernden Waffe. Dies, kombiniert mit der Mobilität der selbstfahrenden Artillerieeinheit (ACS), ermöglicht es Ihnen, während der Bewegung einen Feuerruf zu empfangen, dann schnell anzuhalten und eine Schussmission in wenigen Sekunden abzuschließen. Da sich die selbstfahrenden Geschütze unmittelbar nach Abschluss des Schusseinsatzes von der Position zurückziehen können, wird es für den Feind sehr schwierig sein, den Standort mit dem Radar zur Bestimmung der Schusspositionen zu erkennen, das die Position der Waffe durch die auslaufendes Projektil. Somit wird die Überlebensfähigkeit des ACS erhöht. Die Munition an Bord und die Stromquelle ermöglichen es, das ACS mit einem automatischen Ladesystem auszustatten. Dies erhöht die Reaktionsgeschwindigkeit weiter, während die Feuergeschwindigkeit erhöht wird. Die Fähigkeit, Projektile in kürzerer Zeit zwischen den einzelnen Schüssen abzufeuern, erhöht ihre Effektivität. Mehrere Granaten, die den Feind decken, verursachen große Verluste und Zerstörung, da der Gegner weniger Zeit hat, in Deckung zu gehen, sich zu zerstreuen oder die Angriffszone zu verlassen. All diese taktischen Vorteile der selbstfahrenden Artillerie liegen auf der Hand, und solche Fähigkeiten sind bei gezogener Artillerie schwieriger (wenn nicht unmöglich) zu erreichen.
Aus diesen Gründen wurde in den letzten Jahren der Entwicklung und Beschaffung von selbstfahrenden Artilleriesystemen für die Bodentruppen große Aufmerksamkeit geschenkt. Dies gilt insbesondere für Armeen, in denen Bodentruppen von größter Bedeutung sind. ACS kann den numerischen Nachteil auch teilweise kompensieren, da weniger Geschütze mit den oben genannten Fähigkeiten Feuerunterstützungsaufgaben ausführen können, die zuvor von größeren Streitkräften ausgeführt wurden. Die wachsende Zahl von Programmen zur Entwicklung und Verbesserung von selbstfahrenden Geschützen auf Radlastwagenbasis trug dazu bei, dass sie begannen, gezogene Systeme aus traditionellen Anwendungsgebieten zu verdrängen, beispielsweise zur Unterstützung von Expeditions-, Luft- und leichten Kampfkräften. Der Grund dafür ist, dass die auf Lastwagen installierten Geschütze leichter sind, sie im Vergleich zu herkömmlichen selbstfahrenden Kettengewehren einfacher auf dem Luftweg zu transportieren sind, sie haben eine akzeptable Fahrleistung, die es Ihnen ermöglicht, Schusspositionen schnell zu bewegen, einzunehmen und zu verlassen, und mit all dem, steht der Integration in viele nützliche Technologien nichts im Wege. Diese innovativen Vorteile zwingen einige Länder dazu, gezogene Systeme für Lkw-Fahrgestelle neu zu konzipieren. Generell werden heute viele neue Programme zur Beschaffung, Modernisierung und Verbesserung der selbstfahrenden Artillerie umgesetzt.
Raupen unterwegs
Selbstfahrende Geschütze mit Kettenantrieb sind nach wie vor das wichtigste Mittel zur mobilen Unterstützung mit Feuer aus geschlossenen Stellungen in den meisten Streitkräften der Welt. Aus diesem Grund wurde der Modernisierung und Aufrüstung bestehender Systeme große Aufmerksamkeit geschenkt. Die M109 Paladin-Haubitzen von BAE Systems sind nur ein typisches Beispiel. Die Haubitze M109 und ihre Varianten, einschließlich darauf basierender lokaler Projekte, sind bei fast vierzig Armeen im Einsatz. Obwohl die Entwicklung dieser Plattform bis in die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts zurückreicht, unterliegt sie immer noch der Modernisierung, Verfeinerung und Integration neuer Technologien. Deepak Bazar, Programmmanager für Bradley BMP und Artilleriewaffen bei BAE Systems, teilte die neuesten Informationen zum M109 PIM (Paladin Integrated Management)-Programm mit, dessen Umsetzung die Mobilität, Zuverlässigkeit und Leistung der M109-Haubitzen der amerikanischen Armee erhöhen wird und ihre M992 FAASV Munitionstransportfahrzeuge (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). "Obwohl der Modernisierung von Chassis und Triebwerk viel Aufmerksamkeit gewidmet wird, ist ihre Umsetzung eine unabdingbare Voraussetzung für die zukünftige Umsetzung einer etwaigen Erhöhung der Feuerkraft, beispielsweise durch eine Waffe mit erhöhter Reichweite", erklärte er. Die endgültige Konfiguration der M109A7-Plattform, die eine erhöhte Leistung und eine verbesserte Federung des Schützenpanzers M2 Bradley sowie die elektrischen Turmantriebe aufweisen wird, wird alle Haubitzen im Dienst der Armee ersetzen. Die Haubitzen M109A7 der ersten Charge befinden sich derzeit in Betriebstests, die Serienproduktion wird in den kommenden Monaten erwartet.
Andere Betreiber von selbstfahrenden Raupengeschützen legen besonderes Augenmerk darauf, die Reichweite des Systems zu erhöhen, die schnelle Reaktion auf Feuerrufe zu verbessern und die Anzahl der Besatzungen durch Erhöhung des Automatisierungsgrades zu reduzieren.
Viele Unternehmen erweitern ihre Produktpalette, indem sie Geschütze des Kalibers 39 durch Läufe des Kalibers 47, 49 oder sogar 52 ersetzen. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) behauptet, dass die Reichweite des neuen PzH-2000 ACS durch die 52-Kaliber-Kanone auf 40 km erhöht wurde, während das automatische Ladesystem die Feuerrate auf 10 Schuss pro Minute erhöht und die Besatzungsgröße von vier bis 2. Mensch. Die selbstfahrende Haubitze PzH-2000 nutzt moderne Technologien, um die Fähigkeiten und Effizienz des Systems zu verbessern. Zusätzlich zur 52-Kaliber-Kanone und dem automatischen Laden bieten die integrierten digitalen Feuerleit-, Navigations- und Leitsysteme eine hervorragende Feuerrate von 3 Schuss in 9 Sekunden und eine höhere Genauigkeit, einschließlich des Abfeuerns in MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact; or Flurry of.). Feuermodus) Feuermodus, wenn mehrere Granaten, die aus einer Waffe aus verschiedenen Winkeln abgefeuert werden, gleichzeitig das Ziel erreichen). Ausgehend von seiner Erfahrung bei der Entwicklung der Haubitze PzH-2000 entwickelte KMW auch das Artilleriemodul AGM (Artillery Gun Module). Diese leichtere und billigere Waffenhalterung ist ferngesteuert und vollautomatisch. Es kann auf einer Vielzahl von Raupen- und Radfahrwerken montiert werden. Zum Beispiel wurde das AGM-Modul von General Dynamics auf dem Schützenpanzer ASCOD installiert, woraufhin die Plattform die Bezeichnung Donar erhielt.
Die polnische Armee unternimmt erhebliche Anstrengungen, um ihre gezogene Artillerie zu verbessern. Derzeit geht die KRAB ACS in Dienst, zu der ein 155-mm / 52-cal-Turm der britischen Haubitze AS90 Braveheart mit polnischer Feuerleitausrüstung gehört. Der Turm ist auf dem Raupenfahrwerk K-9 des koreanischen Unternehmens Samsung Techwin installiert. KRAB mit automatischem Ladesystem hat eine maximale Reichweite von 30 km. Es ist geplant, insgesamt 120 Systeme in der polnischen Armee einzusetzen.
Wir setzen auf den LKW
Benjamin Gaultier, leitender Projektingenieur für die selbstfahrende Haubitze CAESAR bei Nexter, sagt: „Die Gründe für die Entwicklung einer Haubitze auf einem LKW-Chassis sind, ein kostengünstigeres, einfacheres und leichteres und daher besser für den Lufttransport geeignetes Artilleriesystem bei gleichzeitiger Wartung zu erhalten taktische Mobilität und die Geschwindigkeit der Eröffnung des Gegenfeuers “. Der erfolgreiche Einsatz der CAESAR-Haubitze in Mali und Afghanistan hat gezeigt, dass dies gelingen kann. Dadurch wurden zum Teil auch andere Armeen und Unternehmen darauf aufmerksam und demonstrierten ihre Lösungen für die Installation von Haubitzen auf LKW-Chassis. Die thailändische Armee, die sechs CAESAR-Systeme betreibt, hat einen Vertrag über die lokale Produktion einer 155-mm-Selbstfahrlafette unterzeichnet, bei der es sich um einen dreiachsigen Tatra-Lkw mit einer installierten Artillerieeinheit von Elbit Systems handelt. Sechs Systeme sind bereits in der Armee im Einsatz, weitere zwölf sind bestellt. Das Thai Marine Corps erwägt derzeit den Kauf dieses Systems, um seine gezogenen Haubitzen zu ersetzen.
Die Attraktivität und Praktikabilität der Fahrzeugchassislösung wird durch eine Reihe von Brancheninitiativen zur Entwicklung solcher Systeme weiter verbessert. Im Mai 2016 kündigte das ägyptische Verteidigungsministerium den Einsatz von 122-mm-D-30- und 130-mm-M-46-Haubitzen an, die auf dem Chassis eines amerikanischen Lastwagens montiert sind. Wie viele andere Modelle sind sie mit hydraulischen Stabilisatoren ausgestattet. Das ägyptische Unternehmen Abu Zaabal Engineering Industries führte im Rahmen dieses Projekts alle notwendigen Verbesserungen und Modifikationen durch. Zuletzt präsentierte das türkische Unternehmen Aselsan sein 155. KMO-System auf einem sechsrädrigen Chassis. Einige der KMO-Systeme stammen von der in den 90er Jahren von der Firma entwickelten MKEK Panter Schlepphaubitze. Das neue ACS integriert nicht nur Lade- und Leitsysteme, sondern auch ein digitales Feuerleitsystem von Aselsan, verbunden mit einem Trägheitsnavigationssystem. Es ist klar, dass das Unternehmen daran interessiert ist, die zukünftigen Anforderungen der türkischen Armee zu erfüllen, die derzeit verhandelt werden.
Obwohl die überwiegende Mehrheit der selbstfahrenden Systeme auf LKW-Chassis ein Kaliber von 155 mm hat, kann man die Bemühungen um 105 mm selbstfahrende Haubitzen nicht übersehen. Im Jahr 2017 begann beispielsweise das südkoreanische Unternehmen Samsung Techwin mit der Lieferung von EVO-105-Haubitzen an die Armee seines Landes. Bei der Entwicklung der EVO-105 wurden die Laufbaugruppe, die Rückstoßmechanismen und der Verschluss der Schlepphaubitze M-101 verwendet. Diese Subsysteme sind auf dem modifizierten dreiachsigen Kia KM-500-Lkw installiert. Durch die Nutzung vorhandener Bestände an M-101-Haubitzen und bereits im Einsatz befindlichen taktischen Trucks werden die Herstellungskosten minimiert, dies gilt auch für Ausbildung und Logistik. Darüber hinaus können Sie durch das Design des EVO-105-Systems (Video unten) viermal schneller feuern und die Position verlassen als mit gezogenen Geschützen. Die südkoreanische Armee hat einen potenziellen Bedarf an 800 solcher Systeme.
Hybride Artillerie
Das Konzept eines modularen Artilleriesystems in einem "funktionell vollständigen Paket" gewinnt immer mehr an Popularität und wird zu einer der Richtungen für die Entwicklung der Artillerie. Da es sich um ein vollständig integriertes und weitgehend autonomes Design handelt, kann ein solches Artilleriesystem auf jeder geeigneten Plattform installiert werden, was bestimmte Vorteile bietet. Kanone, Feuerleitsystem, Führung, Verladung und Munition sind als geschlossenes System in den Turm integriert. Dieser Ansatz bietet Flexibilität und ermöglicht es dem Fahrer, jedes selbstfahrende Chassis mit der entsprechenden Nutzlastkapazität zu verwenden, das seinen Anforderungen am besten entspricht, sei es auf Rädern oder auf Raupen. Dies vereinfacht die Systemintegration und reduziert somit die Arbeits- und Bereitstellungskosten erheblich. Wie bereits erwähnt, wendet das von KMW entwickelte AGM dieses Prinzip an, da dieses Modul auf Chassis vom Kampfpanzer bis zum 8x8-Panzerfahrzeug installiert werden kann.
KMW hat auch eine AGM-Variante vorbereitet, die per LKW transportiert und dann als autonome Feuereinheit am Boden entladen und eingesetzt werden kann. Insbesondere ist diese Konfiguration gut geeignet, um Operationsbasen zu schützen und Feuerunterstützung bei lokalen Feindseligkeiten bereitzustellen. Da das Modul autonom und weitgehend automatisiert ist, benötigt es im Vergleich zu einem herkömmlichen Artilleriesystem eine minimale Anzahl von Besatzungen und einen minimalen Wartungsaufwand. Darüber hinaus kann es einfach an die Baustelle geliefert und installiert werden. Die Anpassungsfähigkeit des AGM wird durch die für den Einbau auf Kriegsschiffen konfigurierte MONARC-Variante perfekt demonstriert.
In enger Zusammenarbeit mit mehreren potenziellen Kunden, darunter der UAE Navy, hat das finnische Unternehmen Patria eine Containerversion seines 120-mm-NEMO-Mörserturms entwickelt und auf der IDEX präsentiert. „Wir haben vor über 10 Jahren mit der Arbeit an diesem System begonnen und sogar ein Patent dafür erhalten. Dieses Konzept wird derzeit den Bedürfnissen der Kunden gerecht“, sagte der Vizepräsident der Rüstungsabteilung bei Patria.
Der Patria NEMO Container ist ein Standard 20x8x8 Fuß Container, der einen 120mm NEMO Mörser, ca. 100 Schuss, eine Klimaanlage, eine Stromversorgung, eine Besatzung von drei und zwei Lader beherbergt. Der Container kann per LKW oder Schiff an jeden beliebigen Ort transportiert und bei Bedarf von diesen Plattformen aus Feuer eröffnet werden. Dies ist ein sehr nützliches Mittel, um vorgelagerte Stützpunkte oder Küstenverteidigungen zu schützen.
Der 120-mm-Glattrohrmörser kann eine Vielzahl von Munition, einschließlich hochexplosiver Splitter, Rauch und Beleuchtung, bis zu einer maximalen Reichweite von 10 km abfeuern. Der Revolver ist um 360° drehbar, die vertikalen Führungswinkel betragen -3 / + 85°. Der 120-mm-NEMO-Mörserwerfer hat auch sehr nützliche Direktfeuerfähigkeiten. Die Feuerrate beträgt auch im "Flurry of Fire"-Modus 7 Schuss pro Minute. Bei Bedarf kann der NEMO-Container mit einem System zum Schutz gegen Massenvernichtungswaffen und kugelsicherem Schutz ausgestattet werden. Im zweiten Fall können es Keramikfliesen oder Stahlplatten mit einer Dicke von 8-10 mm sein, aber dann erhöht sich die Masse des Systems um etwa drei Tonnen.
Für seine neue Rolle kann der Standard-ISO-Container mit einem zusätzlichen Stützrahmen zwischen Außen- und Innenhaut verstärkt werden, um Rückrollkräfte aufzunehmen. Beim Transport eines 120 mm NEMO Mörtels ist dieser hinter einer speziellen Transportabdeckung nicht sichtbar. Beim Auslösen zum Schießen dreht sich der Turm um 180°, so dass sich die Mündung außerhalb des Containerrandes befindet, um unnötige Belastungen des Containers beim Abfeuern zu vermeiden. Der Container selbst wird von Nokian Metallirakenne hergestellt, und Patria installiert einen NEMO-Mörtel, Rechenarbeitsplätze mit Computern, Steuerungen, Kabeln und Sitzen darin.
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Trends
Der allgemeine Trend bei der Entwicklung der selbstfahrenden Artillerie besteht darin, ihre Kampfeffizienz zu erhöhen und gleichzeitig die Anzahl der Besatzungen zu reduzieren, die für die Wartung des Systems erforderlich sind. Ermöglicht wird dies durch die Kombination von Automatisierungssystemen für das Handling und Laden von Munition und Waffenführung mit integrierten Navigations-/Positionierungssystemen und computergestützten Feuerleitsystemen. Diese Lösung ermöglicht es Ihnen, die Besatzung von der Waffe zu entfernen und sie in den Rumpf oder das Cockpit zu legen. Dieselben Technologien ermöglichen die Eröffnung des Feuers innerhalb weniger Sekunden nach dem Stoppen, was die Reaktionszeit auf einen Feuerruf erheblich verkürzt, ohne die Genauigkeit zu beeinträchtigen. Darüber hinaus tragen diese Fähigkeiten dazu bei, die Überlebensfähigkeit von Artilleriesystemen aufgrund schnellerer Positionsänderungen zu erhöhen. Ein zusätzlicher operativer Vorteil dieser neuen integrierten Fähigkeiten besteht darin, dass immer weniger Feuerkraft erforderlich ist, um die gleichen Feuermissionen durchzuführen.
Die schwedische Armee geht mit ihrem von BAE Systems entwickelten Archer-Artilleriekomplex weiter. Dieses "System" ist als vollautomatische 155-mm-Kanone positioniert, an der nominell ein Munitionsnachschubfahrzeug und ein Unterstützungsfahrzeug befestigt sind. Alle diese Fahrzeuge basieren auf einem modifizierten Volvo A30D knickgelenkten Dreiachser. Dadurch konnte eine autarke Schusseinheit erhalten werden, die sich teilweise selbstständig bewegen und feuern kann, was die taktische Flexibilität und die Anpassungsfähigkeit an sich schnell ändernde Situationen maximiert.
Diese Verlagerung zu einer verteilteren Nutzung der Feuerkraft, kombiniert mit dem Zerplatzen von ein oder zwei Geschützen (zB die Bundeswehr betreibt ihre PzH-2000-Haubitzen paarweise), die mehrere Schüsse in schneller Folge abfeuern, zwingt die Entwickler, auf den Munitionsnachschub zu achten. Zum Beispiel erhielten die Haubitzen der M109-Familie der amerikanischen Armee im Jahr 1982 ihre eigenen Munitionslieferfahrzeuge M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) mit 92 Granaten (in der aktualisierten Version sind sie als M992AZ CAT bekannt).. Die Granaten werden jedoch manuell auf die Haubitze übertragen. Das ist für den klassischen Batteriebetrieb normal, aber weniger effizient, wenn das „Shoot and Drive“-Prinzip im Vordergrund steht und die harte körperliche Arbeit personelle Ressourcen erfordert. Das südkoreanische Unternehmen Hanwha Techwin stellt das Munitionslieferfahrzeug M992A2 in Lizenz unter der Bezeichnung K-10 her; es verfügt über automatisierte Munitionshandhabungsfunktionen und erhöhte die Anzahl der Granaten auf 104. Die von den Koreanern modifizierte Maschine kann mit einem mechanischen System bis zu 12 Schuss pro Minute auf die selbstfahrende 155-mm-Haubitze K-9 übertragen. Die Arbeiten werden auch bei Dunkelheit und schlechtem Wetter unter dem Schutz der Rüstung ausgeführt, während die Bewegung jedes Schusses berücksichtigt und verfolgt wird. Auch das türkische Unternehmen Aselsan hat ein Munitionsnachschubfahrzeug für seine FIRTINA-Selbstfahrlafetten entwickelt. Das Problem, die Verfügbarkeit des erforderlichen Munitionsvorrats unter Kampfbedingungen zu gewährleisten, bestand schon immer, wird sich jedoch mit der Zunahme der Mobilität von Kampfhandlungen mit einer größeren Verteilung von Kräften und Mitteln höchstwahrscheinlich nur verschärfen.
Der taktische Vorteil der schnellen Artilleriebewegung ist für die Mehrheit der Armee von größter Bedeutung. Geschleppte Geschütze boten einen solchen Vorteil, wenn der Schwerpunkt hauptsächlich auf dem operativen Einsatz lag, insbesondere in der Transportluftfahrt. Die zunehmend erfolgreiche Einführung von Haubitzen auf Basis von LKW-Fahrgestellen, beispielsweise CAESAR, könnte dies jedoch ändern. Bei Raupenplattformen haben viele von ihnen immer noch Vorteile in Bezug auf den Schutz der Besatzung und die Dauer des Brandeinsatzes, die mit der automatischen oder mechanisierten Beladung verbunden sind. Dank des technologischen Fortschritts und der Bemühungen der Industrie zur Verbesserung selbstfahrender Artilleriesysteme können wir in naher Zukunft erwarten, dass die Militärwissenschaft mit neuen taktischen Zeichnungen aufgefüllt wird, die der Kriegsgott Artillerie auf seine Ketten und Räder bringen wird.
